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本实用新型涉及电动汽车部件技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车托盘。本实用新型通过采用将整体的电动汽车托盘分为上托盘与下托盘，并在上托盘与下托盘的内部设有两个电池容纳腔，此结构设计有利的保证了电池可以整体的放置在电池容纳腔内部，防止外界对电池造成不必要的伤害，从而影响电池的寿命；本实用新型通过采用在上托盘底端的两侧设有若干倒T型固定卡柱，下托盘顶端的两侧开设有矩形凹槽，并且在矩形凹槽与下托盘的贯穿口处插接有几字形卡块，利用第一连接板与第二连接板上的安装孔通过星型把手螺纹相连，此结构设计保证了上托盘与下托盘之间的安装无需利用工具，而且结构紧实，拆装方便，降低了生产成本。
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本发明涉及一种升降组件及新能源汽车可调式螺旋升降充电桩，所述升降组件包括升降驱动组件，所述升降驱动组件安装在所述内嵌槽的底部且与所述充电桩连接，所述升降驱动组件通过第二传动带与转动安装在所述地面内的第二齿轮的转轴转动连接，所述第二齿轮与滑动安装在设置于所述地面内的弧形槽内的弧形齿板啮合，所述弧形齿板还与铰接在所述地面上的压板固定连接，所述压板朝向所述地面的一侧与弹性复位组件抵接；所述充电桩上铰接有挡板，且所述挡板通过传动组件与转动安装在所述充电桩侧端的第一齿轮转动连接，所述第一齿轮与固定在所述内嵌槽内壁上的齿条板适配。实现在车辆移动到压板上时，充电桩自动突出地面，无需人工手动控制。
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本发明公开了一种新能源汽车内饰专用模具注塑装置，涉及模具注塑技术领域，包括底座，所述底座的上端的左右两侧分别设置有和模结构与进料结构，所述和模结构与进料结构之间设置有加热结构，所述进料结构的上端靠近加热结构的一侧设置有料斗，所述料斗的内部设置有料仓。本发明通过内震槽与导向块的设计，可使得风车轮在转动时使得震动球在内震槽内移动，震动球在移动到导向块的表面时，使震动球沿倾斜的方向移动，使震动球撞击风车轮的侧壁，以产生震动，通过内震槽转动位置的不同，其震动球移动度速度不同，通过震动球在移动后撞击风车轮，以产生震动，使得风车轮上粘附的注塑原料脱离风车轮表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通顺畅。
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本发明公开了一种新能源充电桩用散热装置，涉及新能源技术领域，包括桩架、充电箱和散热装置，所述活动杆的顶端固定连接有散热片，所述散热片的前端固定连接有除尘片，所述弧形弹网的两端固定连接有螺旋簧件，述散热片的内部设置有散热管。本发明当除尘片转动和收缩时，弧形弹网在螺旋簧件的拉伸作用下会对外张合将周围的灰尘弹起，避免灰尘积累影响散热效果，采用散热片和主动转齿设置，散热片可以实现边旋转边伸缩，可以将充电箱的背部进行均匀的散热，散热管的底部为吸液芯的多孔材料，里面为酒精或者其他液体，液体吸收热量发生汽化沿着冷却管内遇冷液化，放出热量通过冷却管排出，冷凝后又回到散热管的底部，达到循环往复使用的散热效果。
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本实用新型公开了一种新能源通信塔，包括基座、支杆、防晃板、观赏球和伸缩块，所述基座内部的底端安装有相互对称的伸缩块,伸缩块的顶端固定有底板，所述减震器顶端的基座内部固定有支撑板,支撑板顶端的中心位置处设有通信塔，所述通信塔底部的外壁上固定有防晃板,防晃板的底端安装有支杆，支杆的底端与支撑板的顶端固定连接，所述通信塔的顶端安装有第一旋转壳体,第一旋转壳体的上方设有观赏球，太阳能电池板的输出端通过光伏控制器与蓄电池的输入端电连接，所述立板远离加筋柱一端的中心位置处安装有风力发电机。本实用新型不仅提高了新能源的利用率，提高了通信塔的安全性，并且提高了通信塔的观赏程度。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用水冷散热装置，包括水箱和冷却单元；水箱：其右端上表面设有水泵，水泵的抽水管延伸至水箱的内部，水箱的左侧面回水孔处设有主回水管；冷却单元：包括导热硅胶套、第一冷却组件和第二冷却组件，所述导热硅胶套位于水箱的前侧，导热硅胶套的内部固定连接有第一冷却组件和第二冷却组件，第一冷却组件的左端和水泵的出水口连通，第一冷却组件的右端和主回水管的左端连通，第二冷却组件的右端和水泵的出水口连通，第二冷却组件的左端和主回水管的左端连通；其中：所述水泵的输入端电连接外部控制开关的输出端，新能源电动汽车用水冷散热装置，散热均匀，散热质量好。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车减震器的橡胶衬套，包括减震杆，所述减震杆的上表面固定连接有套台，所述套台的上表面固定连接有套座，所述套座的内部套设有套体，所述套体的内壁固定连接有缸体，所述缸体的内壁固定连接有橡胶减震层，所述缸体的内部设有活塞杆，所述套体的顶端套设有密封盖，所述密封盖的正面开设有通孔，所述活塞杆的顶端贯穿密封盖并延伸至密封盖的上方。该应用于新能源汽车减震器的橡胶衬套，通过套体采用钢丝网层与耐磨橡胶层和复合橡胶层进行混合，不仅提高了套体的整体强度，而且增加了套体的耐磨性能，解决了现有的减震器衬套强度较低，耐磨性较差，导致减震器减震效果降低的问题。
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本发明涉及一种新能源汽车安装设备，具体是一种新能源汽车电池安装用抬升装置，抬升架的上水平活动设置有用于驱动摆动件摆动的推动结构，推动结构连接水平安装于抬升架下方的驱动组件；在摆动件的长度方向上滑动套设有可伸缩的伸缩件，伸缩件与摆动件之间设置有螺纹结构；螺纹结构连接安装于摆动件上的传动组件，在推动结构与传动组件之间还设置有齿合结构；驱动组件带动推动结构在抬升架上水平运动，并带动摆动件翻转摆动将电池摆动抬起，至齿合结构作用时由于齿合结构作用带动传动组件动作，传动组件驱动螺纹结构动作，将伸缩件缩入到摆动件内，电池只做竖直方向运动，以方便将其装入到汽车电池仓内。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用高压系统静电消除器，包括方形塑料外壳，所述方形塑料外壳底部固定安装有放电针共用接地底板，所述放电针共用接地底板内表面上焊接有若干根放电针和一个整车接地线连接点；所述高压系统静电消除器安装于新能源汽车的高压部件外壳上，放电针面向高压部件外壳安装，安装后放电针的尖端与高压部件外壳之间的距离为4‑10mm；该静电消除器在高压系统外壳接地的基础上增加了一条静电消除方式，通过电晕放电原理将积累在高压部件上的静电泄放掉，在接地不良的情况下能有效保护高压控制模块不受损坏。
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本发明公开了一种新能源汽车充电用智能散热装置，保护壳内沿长度方向活动设置有用于对新能源充电桩内部散热的送风组件，所述送风组件连接传动组件，所述传动组件连接安装于所述保护壳外部的驱动结构；利用动力装置工作带动蜗杆转动，转动的蜗杆同时驱动蜗轮和传动组件动作，其中蜗轮带动输送结构运行将冷凝器中的冷却介质顺着蛇形冷凝管循环流动，对通过散热孔的气流进行冷却，使散热孔吹出冷风，对新能源汽车充电桩进行散热；传动组件带动送风组件顺着保护壳的长度方向在保护壳内往复移动且自转，实现全方位送风，配合散热孔处的蛇形冷凝管对充电桩内部大面积散热降温，具有对流和热传递双重散热效果，散热速度更快，效果更佳。
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本实用新型涉及电机技术领域，且公开了一种便于固定的新能源汽车用电机，包括电机，所述电机的底部固定连接有两组底座，所述底座的内部开设有滑腔，所述滑腔的左右两侧均开设有转动槽，所述转动槽底部内壁固定连接有固定块，所述固定块内部开设有空腔，所述空腔底部内壁固定连接三组弹簧，所述弹簧的顶端与弹块的底部固定连接。该便于固定的新能源汽车用电机，通过按动阻挡块使顶块贯穿待安装的安装板的安装孔后，按压卡棍并拧动把手，从而使连接杆带动顶块转动，且转动盘转动至转动槽内，松开卡棍后，弹块将通过弹动转动盘的方式来使顶块顶住待安装的安装板的底部，从而即可便捷又稳定的完成电机的安装。
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本发明提供新能源便携式快装通信基站，涉及通信基站技术领域。该新能源便携式快装通信基站，包括可移动底盘、设备仓，所述设备仓下端固定连接在可移动底盘上端，所述设备仓前部设置有内腔，所述内腔内部设置有太阳能板，所述内腔前下端转动连接有侧板，所述太阳能板与侧板通过侧开联动机构连接，所述设备仓顶端通过螺栓固定连接有垂直轴风力发电机，所述设备仓右端后部设置有液压式升降抱杆。通过太阳能板与侧板通过侧开联动机构连接，垂直轴风力发电机通过螺栓连接，信号发射器与液压式升降抱杆螺纹连接，以及爬梯的设置，使通信基站安装布置快捷方便，减少了通信基站安装布置需要的时间及人力，达到了快速高效安装布置的效果。
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本实用新型提供了一种油封及新能源车用电机，属于电机密封领域。油封，包括环形的外圈部、唇口部、腰部和弹性的螺旋箍。外圈部适于与孔壁密接；唇口部位于外圈部内，适于与轴壁密接；腰部位于外圈部内，一端与外圈部连接，另一端与唇口部连接；螺旋箍箍紧于腰部的外侧。新能源车用电机，包括上述的油封。安装后，外圈部与孔壁密接，唇口部与轴壁密接，形成密封；腰部外箍紧螺旋箍，能够提高腰部的强度，减小腰部和与腰部相连的唇口部的变形，同时提高在高转速下的随动性，从而能够满足新能源汽车电驱动系统要求。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩接头自降温装置，涉及新能源汽车充电设备技术领域，包括壳体，所述壳体内安装有线筒，所述线筒通过转轴转动连接在壳体内，所述线筒的表面缠绕有电线，所述壳体内安装有用于联接线筒与调节机构的联动机构，所述联动机构的输出端连接有用于调节风扇吹风角度的调节机构，所述壳体内安装有充电接头，所述充电接头与电线固定连接。本发明设置了第一弹簧、第一齿轮和第一齿板，使得充电接头在被拉出后具有自动收纳的能力，同时和风扇联系起来，使得在不同状态下对不同部分进行散热，这样不仅散热效果更好，而且能够延长装置的使用寿命。
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本实用新型属于新能源环保汽车配件技术领域，公开了一种新能源环保汽车电池箱盖。其主要技术特征为：包括边框和上封板，在所述边框下端外侧设置有带有固定螺栓孔的固定边，在所述上封板中部镶嵌有散热金属板。边框和上封板采用高强度的塑料材料制成，散热金属板最好采用散热效果强的铝板，铝板不但散热效果好，而且耐腐蚀性能强，由于电池在工作状态下释放热量，电池产生的热量被散热金属板尽快散出，这样电池箱内始终保持比较低的温度，延长了电池的使用寿命。上述电池箱盖具有重量轻、抗冲击力和抗挤压力强、抗腐蚀性能强、使用寿命长的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池装配装置，包括箱体，所述箱体的顶部中端固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有正反螺杆，所述正反螺杆的两端均螺纹连接有螺纹套。本实用新型通过活动门、新能源电池本体、夹块、固定板、螺纹套、安装块、正反螺杆、电机和压板的配合使用，可对新能源电池本体进行夹持工作，通过活动门的开启将新能源电池本体带动夹块安装于固定板的内侧，通过压板对新能源电池本体进行限位，从而通过电机带动正反螺杆旋转，通过正反螺杆带动螺纹套进行工作，解决了现有的新能源电池在装配的过程中很容易发生晃动，且内部温度很容易升高，造成工作发生故障，影响正常工作运行的问题。
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本实用新型涉及一种防滑盖板型SMC模压格栅，其包括采用SMC复合材料并且通过压机加压成为一体的上盖板和下格栅，在上盖板上有通过加压成形均匀分布的防滑组，防滑组由若干个平行设置的防滑条组成，相邻两个防滑组内的防滑条相垂直，所述防滑条的径向截面呈三角形；本实用新型用整体模压成型，省去了现有加工方式中打磨后粘接的步骤，成型更加简单方便，上盖板与下格栅的连接更加稳固，同时防滑条的截面呈三角形，顶部采用尖锐形结构，可以有效增强防滑效果。
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本实用新型公开了一种油田压裂用特种超高压柔性管线，包括软胶管，所述软胶管外层固定连接有内部纤维层，所述内部纤维层材质为超高分子量聚乙烯纤维，所述内部纤维层外层固定连接有防渗漏层，所述防渗漏层材料为聚氯乙烯，所述软簧层外层固定连接有中部抗磨层，所述中部抗磨层外层固定连接有外部纤维层，所述外部纤维层外层固定连接有外部抗磨层。本实用新型中，本产品由复合材料，多层材料叠加形成，因为本产品设置了内部纤维层与多层抗压层足以应对管道内外的压力，在高强度，高压力环境下依旧可以稳定输出，管道内部还设置了防渗漏层，避免了因为软管内因为尖锐物品划伤造成渗漏，对内部金属造成腐蚀现象的发生。
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本实用新型属于过滤技术领域，具体的讲公开了一种液氯汽化过滤装置。构成该装置的主要技术方案：包括由复合材料构成的盖体和设置有筒底、其内部固定有过滤筒的筒体，筒体分为固定所述过滤筒并设置有氯气进口的上部和设置有氯气出口的下部，过滤筒由筒口朝向所述氯气出口的内筒以及设置于该内筒两端部的上、下翼环构成，在上、下翼环构成的内筒上缠绕有滤材；过滤筒通过设置于所述筒体内壁上的固定环与内筒顶部和盖体间的固定机构固定其中。该液氯汽化过滤装置具有过滤效果好、滤材易更换的特点。
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本实用新型为一种集成管道插板闸，包括第一闸框、第二闸框和阻水插板，所述第一闸框下方一侧固定有第一走水管连接承插口，所述第一闸框下方固定有第一插板闸承插口，所述第二插板闸承插口与所述第二走水管连接承插口相匹配，所述阻水插板内设置有密封槽，所述密封槽内固定有密封条，该集成管道插板闸，第一闸框和第二闸框之间设置有安装槽，安装槽内固定有阻水插板，阻水插板上固定有密封条，密封效果良好，装置本实用新型考虑到盐场环境恶劣，采用模压（SMC）热固型工艺制作而成的复合材料，其特点就是抗老化，防腐，耐寒，并且具有绝对的密封防水性能。
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本公开提供了一种涵管构件，涵管构件由SMC复合材料经模压工艺一体制成，包括：构件本体，构件本体具有纵向，与纵向正交的截面呈弧状，构件本体于纵向交替布置有多道隆起和凹槽；前连接机构，布置于构件本体的纵向前端；以及后连接机构，布置于构件本体的纵向后端，其中，前连接机构与后连接机构的外廓尺寸小于构件本体的外廓尺寸，通过两个以上的涵管构件前后连接成涵管时，前一个涵管构件的后连接机构与后一个涵管构件的前连接机构相连接，避免在涵管外部对两个以上的涵管构件进行连接。本公开还提供了一种涵管组件及涵管。
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本实用新型涉及隔音材料技术领域，且公开了一种吸音棉吸音结构，包括塑料板，所述塑料板的一侧固定连接有第一空心板，所述第一空心板的一侧固定连接有第一保温层，所述第一保温层的一侧固定连接有第一隔音层，所述第一隔音层由无纺布、植物纤维和聚酯纤维从外向内依次粘接而成，所述第一隔音层的一侧固定连接有第一防火层，所述塑料板远离第一空心板的一侧固定连接有第二空心板。该吸音棉吸音结构，通过第一隔音层和第二隔音层由多种材料复合而成，两个隔音层的设置可以从两侧把噪音吸收阻隔掉，比原有的隔音棉隔音的效果更好，避免了隔音效果不好影响用户生活质量的问题，该多种复合材料均为节能环保性材料，避免了对环境造成污染。
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本实用新型公开了一种GRC复合隔离栅立柱，包括柱体、多孔空心芯柱和芯材，所述柱体设有外壳，外壳的外表面设有PCV外皮，且外壳的内侧紧密贴合有多孔空心芯柱，所述多孔空心芯柱内部填充有GRC复合材料，且多孔空心芯柱与外壳的连接处设有条状加强筋，且外壳的一侧设有与加强筋相匹配的定位卡槽，所述定位卡槽的内侧不等距离设有“L”形挂钩，“L”形挂钩的水平部分贯穿外壳与加强筋并延伸至多孔空心芯柱内部，所述“L”形挂钩水平部分的底部设有安装板，且安装板设有安装孔。本实用新型通过在柱体表面设置PCV外皮，大大提升了柱体的耐腐蚀性，有效的增加了立柱的使用寿命，进一步减少了维护成本。
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本实用新型公开了一种新型燃气管道玻璃钢防撞栏，包括固定板、缓冲机构和防护涂层，所述固定板设有两个且位置对应，两个所述固定板的一侧设有若干个有防护杆，所述防护杆设为半圆形的结构，多个所述防护杆的两端分别固定安装在两个固定板上且等间距，两个所述固定板在远离彼此的一侧均卡接有警示板，所述缓冲机构包括缓冲层。本实用新型有益效果：通过设置在防撞杆与防护杆之间的缓冲层和缓冲弹簧，聚氨酯橡胶制成的缓冲层与缓冲弹簧相配合能够起到优秀的防撞缓冲效果，有效地对燃气管道进行保护，且防护杆和防撞杆均采用玻璃钢复合材料模压一体成型，重量轻，生产效率高，降低了生产成本。
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一种新型铁路用电缆槽，涉及一种通讯电缆设备，它包括两端以及上表面分别开口且具有底壁和左右侧壁的槽体和闭合该槽体上表面开口的槽盖，槽体和槽盖分别设有多个相配合的用于螺栓连接用的耳板，槽体上沿长度方向设有卡槽，槽盖上沿长度方向设有与卡槽相配合的卡板，所述的槽盖的内壁设有多个三角形加强筋，三角形加强筋的三角形的两个角与槽盖的沿长度方向的两个边相交，所述的槽体的底壁上设有沿槽体长度方向的向槽体内部凸起的凸肋，槽体上的耳板位置所在的槽体的横截面上设有环绕槽体外侧的U型的加强肋，槽体和槽盖的材质为SMC复合材料。本实用新型强度高、绝缘性好、耐腐蚀、阻燃性能和耐温性能好，使用寿命长，安装搬运方便。
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2025年03月25日 ~ 27日 
