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本实用新型公开了一种新能源汽车底座，包括底板、四个支撑部、桥架、连接螺栓、两个安装部，四个支撑部呈矩阵分布，支撑部包括定位板、第一螺栓、安装板，定位板上设有安装孔，定位板通过第一螺栓与安装板螺纹连接；安装板与底板连接；底板上设有缺口，该缺口贯穿底板的一个侧壁；桥架的中部位于缺口上方，桥架的两端与底板连接；连接螺栓与桥架螺纹连接；两个安装部位于桥架的两侧，安装部包括支撑板、横板、两个安装单元，支撑板与底板连接；横板的两端均与底板连接，横板的中部与底板之间预留有操作空间，横板上设有两个移动槽，两个移动槽沿底板的宽度方向依次分布，移动槽的长度方向与底板的长度方向平行，移动槽贯穿横板的上下表面。
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本实用新型公开了一种新能源鸡粪处理装置，具有：支架；平板集热器，固定设置在支架上端；通风管，设置在平板集热器底部，平板集热器上端能够吸收太阳能的热量、下端能够散发热量从而对通风管内的空气进行加热；风机，其设置在通风管的进风端上；输送带，其设置在支架内平板集热器下方位置，输送带上输送鸡粪；通风管的出风端向下弯折朝向输送带；出风口，与通风管的出风端固定连接，送料履带，设置在输送带侧面并能将鸡粪输送到输送带上，所述输送带的末端将鸡粪输送到田垄中，利用太阳能烘干物料，是清洁可再生能源，有利于保护环境。
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一种新能源物流汽车侧围蒙皮的连接结构，属于汽车车身结构技术领域，该物流汽车侧围蒙皮的连接结构，包括侧围蒙皮、蒙皮骨架和车身骨架，车身骨架上焊接有多个纵横交错的蒙皮骨架，蒙皮骨架的外侧沿其长度方向设置有用于填充结构胶的涂胶槽，侧围蒙皮的两端与车身骨架两端的蒙皮骨架定位配合后使侧围蒙皮的内侧通过结构胶与蒙皮骨架相贴合，侧围蒙皮的周向与车身骨架压铆相连，本实用新型的有益效果是，该连接结构定位安装简单快捷，缩短了生产周期，降低了制造成本，提高了侧围蒙皮的结构强度和抗凹陷能力，降低了能耗，解决了侧围蒙皮安装后的变形问题。
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本实用新型公开了一种门槛外饰板总成，包括与轮眉和A柱连接的门槛外饰板本体以及设置于门槛外饰板本体上且用于在竖直方向上对轮眉进行限位的凸台，门槛外饰板本体的材质为塑料。本实用新型的门槛外饰板总成，将门槛与轮眉配合处采用凸台的结构形式搭接，可以有效的防止轮眉因重心原因往‑Z向滑落的风险，从一定程度上控制门槛与轮眉的配合间隙。本实用新型还公开了一种新能源汽车，包括上述的门槛外饰板总成。
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本实用新型提出了一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，包括中心耐高温骨架、隔热管、耐高温层、总屏蔽层、外护套；中心耐高温骨架设置在隔热管内部，隔热管包括多个以中心耐高温骨架为中心呈圆周分布并相互连接的V型段，V型段内部设有一根与中心耐高温骨架抵靠的第一导线，耐高温层、总屏蔽层、外护套依次包裹在隔热管外部，且隔热管的多个V型段均与耐高温层内侧抵靠，任意相邻两个V型段之间均设有一根与耐高温层、相邻两个V型段抵靠的第二导线。本实用新型一导线工作产生的热量无法传递至外部，而能够在隔热管内快速散发，第二导线工作产生的热量能够在隔热管与耐高温层之间的空隙内快速散发，提高电缆的耐热性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机转子端盖，具有：上端板，上端板下端面与铁芯上端面贴合，上端板下端面上设有第一导流槽，转子铁芯上设有从铁芯上端面延伸到铁芯下端面的永磁体槽，第一导流槽与永磁体槽连通；上端板上还设有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔与第一导流槽连通；下端板，下端板上端面与铁芯下端面贴合，下端板上端面上设有第二导流槽，第二导流槽与永磁体槽连通，实现了转子的一次性整体灌胶，灌胶的效率远远高于现有技术的多次独立灌胶，而且灌胶更均匀，灌胶量更易控制，较少了转子的不平衡量，从而降低了整体重量，电机的转动惯量也相应降低、提高了功率密度。
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本发明公开了一种新能源汽车用新型集成液冷系统的动力电池包下箱体，其中包括电池包铝箱体边框以及固定于电池包铝箱体边框上的底护盖，所述电池包铝箱体边框不采用底部平面式结构，所述电池包铝箱体边框上设置有第一台阶和第二台阶，所述电池包铝箱体边框通过第二台阶焊接固定有位于底护盖上方的液冷板，且电池包铝箱体边框通过第一台阶与所述底护盖焊接。本方案中液冷板仅需要与边框分段搅拌摩擦焊满足焊接强度要求，液冷板与边框的焊接这一层级无密封要求，底部防护采用高强度冲压铝板材底护盖与边框进行搅拌摩擦焊整体焊缝密封性能好，中部横纵梁焊接过孔穿透冷板及底护盖进行搅拌摩擦焊，能够将产品的合格率提升至95％以上。
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本发明涉及冷凝器技术领域，具体为一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，包括水冷式冷凝器主体，所述水冷式冷凝器主体包括固定基板，所述固定基板的一端连接有金属导盒，且金属导盒的外表面抵接有导热机构，所述金属导盒的内部插设有冷却水管，且冷却水管的一端连接有净化机构，所述固定基板的一端连接有第一连接盒，且第一连接盒的内部连接有固定机构，所述金属导盒的一端连接有第一连接板，且第一连接板的一侧连接有内连接条；本发明通过设置导热机构，当工作人员需要对其进行清理时，可方便通过卡合拆卸的方式，将金属导片和金属导盒进行拆卸清理，从而增加对金属导片的清理效果。
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本发明提供一种新能源汽车电池自转化系统，包括控制模块、处理模块和检测模块，控制模块和处理模块集成设置在车厢内，检测模块设置在车载电池上，车厢内设置有蓄能模块，车顶设置有太阳能发电模块，车轮上设置有动能发电模块，所述太阳能发电模块、动能发电模块分别与蓄能模块相关联，检测模块检测车载电池达到预定值时蓄能模块控制太阳能发电模块及动能发电模块进行自动发电工作，并将电能输送至蓄能模块中储存备用。通过太阳能发电模块和动能发电模块在有电时对蓄能模块进行预充电，当车辆在短时间无法充电的情况时，使用蓄能模块中的电量作为动力，时电动车行驶一段时间，并且通过温度检测模块控制降温模块对车载电池进行降温提升安全性能。
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本发明公开了一种新能源汽车电驱动系统故障冻结帧的存储方法，当电驱动系统检测到故障发生时，置故障相对应的故障位，同时冻结当前各状态量信息，然后再运行相应的故障处理机制，在整车K15 OFF后，电机控制器存储故障及相应的冻结帧，并在存储完成后电机控制器下电。本发明的优点在于：在故障触发后且在故障处理机制动作前，完成各个变量的冻结，保证所冻结的变量值是故障触发时的状态，及时有效地记录了故障现象，便于故障排查。
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本发明公开了一种新能源汽车滑行阻力处理方法，求出在多个车速下的滑行阻力校正系数，其特征在于：所述的处理方法以滑行阻力校正系数及车速为坐标，在该坐标上将所求出的多个车速下的滑行阻力校正系数的数值点标出并采用光滑曲线连接，作出滑行阻力校正系数与车速的关系曲线。采用上述技术方案，通过有限的若干个点，求得校正系数与车速的关系曲线，再通过任意实测车速在该曲线上反算出校正系数，从而对整个试验过程对应的阻力均可进行精确的校正；采用全程校正方法，极大地提高了计算精确度；性价比高，可以兼顾多个汽车性能，不仅在动力性、经济性试验中提高精度，也可以提高排放、冷却热伤害、空调环境模拟试验等的试验精确度。
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本发明公布了秸秆原料发酵产生新能源的系统促进沼液对流的方法，其步骤包括：发酵过程：发酵原料在发酵腔室内发酵产生沼气并积聚于储气板内，储气板内的沼气气压增大，挤压发酵腔室内的沼液流向进料管、出料管、布菌装置，布菌装置的布菌排水管内的沼液高度与进料管、出料管内的沼液高度相同，储气板内的沼气气压进一步增大时，发酵腔室内的沼液先通过出料管排水管单向流入水压间中，由于出料管内的沼液含有大量的菌种，从而使得富含菌种的沼液先流入水压间中，当水压间内沼液达到布菌排水管顶部时，再通过布菌排水管流入水压间内，促进沼液的对流，有效促进发酵原料随着沼液深入发酵腔室内。
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本发明涉及一种新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术，是基于一块铝基板之上，由贴片封装的IGBT或MOSFET单管组成，所有连接走线均通过所述铝基板上印制的敷铜导线，没有其他附属走线，在所述IGBT或MOSFET单管上设置驱动平衡电路，所述驱动平衡电路设置在独立的一块PCB板上，所述带有驱动平衡电路的PCB板套在所述IGBT或MOSFET单管上，采用将驱动平衡电路单独做在一块独立PCB板上，并套在所述IGBT或MOSFET单管上，这样每个管子的驱动都紧靠自己，一致性非常好，且单管与单管之间紧密契合，减小空间，降低成本。
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本实用新型的一种新能源电池制浆用喷头装置，属于电池制浆技术领域，包括外套管和内套管，外套管与内套管同轴，内套管的外壁与外套管的内壁贴合，外套管内设有限位滑道，内套管一端设有限位，另一端伸出外套管并设有喷头，限位在限位滑道内滑动，喷头上设有喷头塞，外套管上设有转动轮，转动轮通过固定杆与喷头塞固定连接，转动轮上还设有活动杆，活动杆一端与转动轮转动连接，另一端与内套管转动连接，此设计的结构，内套管滑动带动活动杆移动，进一步带动转动轮转动，转动轮转动带动固定杆转动，此设计的结构，当喷头不工作时，喷头塞盖住喷头避免被堵塞。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱手持检具，包括检具框架和电池箱检测单元，电池箱检测单元与检具框架固定连接，电池箱手持检具采用铝制材料或铝合金材料制成；本实用新型针对现有的产品在检测时需将待检测产品吊装到检具上容易造成安全隐患、检具制造成本高、检测繁琐、检具笨重等技术问题进行改进。本实用新型具有操作简单，制造成本低，检测迅速、轻便、安全，可手持检测的特点。
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本实用新型公开了新能源汽车用后座框架机构，包括横向板、竖向板和曲面板，所述横向板和竖向板上均安装有维修盖板，所述横向板的后端安装有第一安装板，所述竖向板的前端安装有第二安装板，所述竖向板的后端安装有底板，所述横向板、竖向板和底板围成电池安置腔，所述电池安置腔的一侧安装有后盖板所述电池安置腔的内部两侧均设有夹板，两所述夹板通过螺纹杆连接，且所述夹板可沿螺纹杆的长度方向滑动，该机构通过横向板、竖向板和底板形成电池安置腔，在电池安置腔内部两侧设有夹板，通过夹板来调节蓄电池安装的空间大小，进而适应不同大小的蓄电池的安装，在横向板和竖向板上安装有维修盖板，方便进行蓄电池的更换和维修。
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本实用新型公开了一种新能源汽车PTC加热器用紧固件装置，包括楔形块本体，楔形块的顶部设有凹槽，楔形块的两侧面上还分别开设有多条槽沟，槽沟与楔形块的顶端平行设置，楔形块采用铝合金材料制成。本实用新型针对现有的PTC加热器紧固件，紧固性能差，容易破坏加热元件以及生产成本较高等技术问题进行改进，本装置相比于现有的矩形紧固件具有容易安装、不易损坏加热元件的特点。并且在楔形块的正方面上都设置有多条槽沟，能够更好的存储导热硅胶脂，既提高了润滑性能也能更好的提高热传导性能，具有紧固性好、传热性高、安装简单、安装质量可控的特点。
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本发明公开了一种新能源车辆制动能量回收控制方法，其过程是：当VCU接收到制动信号时，首先判断ABS是否启动；如果是，则不启动制动能量的回收；如果车速小于30km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I1；如果车速大于等于30km/h且小于60km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I2；如果车速大于60km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I3。本发明采用上述技术方案，采用串联制动能量回收，同时采用阶梯回收强度，以达到缩短开发周期，减少开发费用的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板，所述铝板的四角位置均焊接有安装板，所述安装板上开设有台阶孔，所述铝板上开设有水道，所述水道的两个出口的内壁上分别焊接有进水管和出水管，所述进水管位于出水管的一侧。本发明结构简单，在水道和盘管内加入冷却液，齿轮泵可以使冷却液一直在水道和盘管中进行流动，驱动电机可以带动散热风扇进行横向移动，在半齿轮不与齿条接触时，弹簧可以拉动散热风扇进行横向移动，使得散热风扇可以进行往复横向移动，并对盘管进行冷却，使水道内的冷却液经过盘管冷却后，再流回水道内，散热效果好，防止电子元器件因高温而损坏，使用方便。
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本发明公开了一种新能源汽车用电机安装底座，包括第二减震弹簧、第一减震弹簧、第三减震弹簧、顶板、散热板、第一安装板、第二安装板、电机、第二挤压装置和第一挤压装置，通过设置第二减震弹簧和第一减震弹簧用于对汽车行驶过程中和电机主体自身工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对电机主体本身造成一定的损坏，提高了设备的减震性能，通过设置第二挤压装置和第一挤压装置实现了对电机主体两侧进行挤压的目的，从而进一步实现了对电机主体位置的固定，提高了电机主体在工作和车辆移动过程中的稳定性，通过设置第三减震弹簧用于对电机主体工作时产生的震动进行进一步的缓冲和吸收。
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本发明公开了一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体、编织屏蔽层、缠带屏蔽层、固定盘和切刀组件，线缆本体设置为多层结构，线缆本体外层设置为绝缘护套，且绝缘护套内包覆有编织屏蔽层，编织屏蔽层内包覆有防水层，且防水层内包覆有加固层，加固层内包覆有保温填充层，保温填充层内中部设置有多根支线缆。本发明中的支线缆设置为相互缠绕状态，增加了抵抗来自相邻线缆的干扰，同时降低自身信号对外界的干扰；本发明中设置的缠带屏蔽层进一步加强了抗干扰性，且材料成本低；本发明中设置的编织屏蔽层对范围宽广的频带都较高的抗干扰性，更进一步加强了抗干扰性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组的安装机构，包括安装座，所述安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内活动安装有电池组，安装槽两侧的内壁上均开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定杆去，且固定杆的一端延伸至凹槽外，电池组的两侧均开设有固定槽，固定杆靠近电池组的一端与固定槽滑动连接，固定杆位于凹槽内的一端开设有卡杆槽，卡杆槽内滑动安装有卡杆，且卡杆的一端延伸至卡杆槽外，卡杆位于卡杆槽外的一端与凹槽的内壁焊接固定，凹槽顶侧的内壁上开设有第一滑槽。本发明结构简单，使用方便，便于对电池组进行拆装，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。
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本发明公开了一种新能源汽车用扭杆检测装置，包括工作台、电机、主动曲柄、被动曲柄、连杆组系和驱动爪，所述工作台下端拐角设有支腿，所述工作台一侧内壁上设有电机板，与电机板同高度设有铰接板一，所述工作台一侧内壁上设有设有两个铰接板二，所述电机的壳体与电机板通过螺栓连接，所述电机的输出轴与主动曲柄一端通过普通平键连接，所述连杆组系由连杆一、摇杆一、连杆二、连杆三和摇杆二组成，实现了扭杆弹簧在生产线上的批量步进化动作，方便了检验员在生产线上的检测操作。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用漏电保护测试装置，包括壳体，所述壳体的表面设置有电源插口，且电源插口电气连接有220：12型的降压变压器，所述降压变压器连接有桥式整流电路，所述桥式整流电路包括输入端和输出端，且桥式整流电路的输入端和输出端分别连接有第一测试笔和第二测试笔，所述第一测试笔和第二测试笔均伸出至壳体的外部，所述输入端和第一测试笔之间串联有第一滑动变阻器和第一开关，且第一滑动变阻器的最大阻值为12欧姆，该装置能够将检测用的模拟漏电电流由突变改为缓变，使得检测结果更为精准，同时将供电电源由电池改为220V交流电，使得装置的供电电压更为稳定，有利于提高检测结果的准确度。
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本发明公开了一种新能源汽车钢管内表面电化学定位抛光装置，涉及钢管加工技术领域，包括支撑脚和位于支撑脚上方的支撑台、起吊装置，支撑台的上端面设有凹陷的电解槽、行走装置和电解液箱，电解槽的左侧内壁上设有电解液供应口且电解液供应口与电解液箱连通，电解液供应口上设有控制阀，电解液供应口的端面设有垂直的阳极电解棒，行走机构包括导轨、驱动小车、绝缘棒和导向座，绝缘棒的左端设有阴极电解棒，阳极电解棒和阴极电解棒与外部的电源电性连接，本发明通过电化学方法镀钢管的内壁进行除锈、抛光处理，从而提高了钢管内表面的光泽，通过起吊装置对钢管进行起吊，并同时对多根钢管进行同步抛光，提高了抛光效率，降低了成本。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件测试装置，属于汽车零件加工技术领域,包括支撑架、零件上料机构、零件下料机构、零件测试机构、零件移动机构和零件限位机构，所述零件上料机构设置在支撑架的一端，所述零件下料机构设置在支撑架的另一端，所述零件测试机构竖直设置在支撑架的旁侧，所述零件测试机构的输出端朝向两个限位架设置，所述零件移动机构设置在支撑架上，所述零件限位机构设置在两个限位架上。本发明通过限位气缸的输出端移动带动限位块移动，两个零件限位组件上的两个限位块移动将限位块固定在限位架上，防止在测试杆向下移动对零部件进行测试时零部件的位置发生偏移，从而影响在零部件的测试导致测试的不精确。
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利用缓冲组件加强防震效果的新能源汽车控制器箱体，包括控制箱本体，所述控制箱本体两侧对称设有两个密封板，所述密封板外侧对应设有第一缓冲件；所述控制箱本体下方设有第二缓冲件，且所述控制箱本体上方设有盖板，所述盖板通过第一连接件可拆卸连接所述控制箱本体，所述盖板上方设有第三缓冲件；且所述控制箱本体上内侧设有第四缓冲件，所述第四缓冲件可拆卸连接隔板。本发明通过多组缓冲件的配合来实现控制箱本体在受到压力的时候可以进行对应的形变完成抗震的效果。
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本发明提供一种新能源汽车电池管理控制系统，包括设置在车厢内部的控制模块和设置在车载电池上的检测模块，通过检测模块对车载电池的剩余电量进行检测，并反映至控制模块中，车顶上设置有太阳能转化模块，当车载电池达到预设值时，通过控制模块控制太阳能转化模块开启对车载电池进行充电，所述控制模块上设置有远程控制模块，通过远程控制装置模块进行远程控制。通过检测模块对电池进行检测，并由太阳能转化模块在紧急情况下对电池进行充电，并通过耗电量计算模块对车载电池的使用情况进行监控，通过充放电模块对车载电池进行快速放电，便于特定情况进行放电，设置远程控制模块进行远程控制，便于对车辆进行控制。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束固定件，涉及车辆加工技术领域，包括固定基座、束线单元以及设置在固定基座表面的固定单元，所述固定基座包括主基座和副基座，所述主基座和副基座的连接处固定设置有分隔板，所述束线单元包括扎带和单向扣孔，所述单向扣孔设置在主基座远离分隔板的一端，所述扎带一端设置在副基座内，且另一端绕过分隔板和单向扣孔插接；分隔板一端抵在线束主干和线束分支的连接处，拉紧扎带将线束主干和线束分支同时束缚在主基座和副基座表面，使得线束主干和线束分支无法发生相对运动，防止线束主干和线束分支之间相互摩擦，避免局部过热导致局部绝缘橡胶的性能下降，同时减少线束主干和线束分支之间摩擦碰撞产生异响。
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本实用新型公开了一种市政园林用新能源灌溉装置，包括支撑台、储水箱和机盒，所述支撑台下端四角处焊接有支撑腿，所述支撑台上端中部内嵌有所述储水箱，所述储水箱一侧壁中部铰接有所述机盒，所述机盒一侧壁中部设置有操作面板，所述操作面板上设置有显示屏、开关一、开关二。有益效果在于：本实用新型通过设置连接软管和注水头，可直接将水输送到园林植被根部，可避免水在输送过程中造成浪费，可提高水的利用率，并保证灌溉的效果，通过设置太阳能板，可及时为电池块内补充电能，可在灌溉的过程中有效节省能源，通过设置灯泡，可实现照明功能，可保证晚间灌溉的便捷性。
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