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本实用新型涉及一种便携式多动力源发电装置，包括滚筒、收缩式支架、折叠式尾翼，其特征在于：所述的滚筒由筒状外壳、太阳能电池板、叶片、手摇机构和小型发电机Ⅰ组成；筒状外壳的两侧边设有空槽，两空槽与筒状外壳内腔连通；太阳能电池板设在筒状外壳的顶端，太阳能电池板为折叠式，折叠后与所述筒状外壳两侧边的空槽配合封闭；叶片置于筒状外壳内，叶片轴的一端通过联轴器与小型发电机Ⅰ连接；手摇机构包括摇柄、传动增速齿轮系、超越离合器Ⅰ、小型发电机II。本实用新型整体采用混合式的发电方式，可利用多种可再生清洁能源进行发电，它集风能、光能发电于一体，将风光互补式新能源的利用带到了人们的日常生活中。
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本实用新型提供了一种带手动解锁功能的液压锁，包括液压锁安装板、设置在液压锁安装板上的主锁紧机构、副锁紧机构、自动解锁装置、手动解锁装置，所述自动解锁装置为通过油缸支架设置在液压锁安装板上的油缸，油缸的伸缩部与副锁紧机构配合使之呈锁止或解锁状态，当新能源换电重卡出现电路故障时，可通过手动解锁装置与副锁紧机构配合使之呈锁止或解锁状态，这样就可以解决现有技术中存在电路故障，无法更换电池包的情况，从而大大节省时间，避免不必要的麻烦。
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本实用新型提供了一种夹叠式叠片电池的生产设备，属于新能源车用电池生产设备技术领域；包括工作台、隔膜固定辊、隔膜输送辊、两压紧机构和两抓取机构；隔膜固定辊固定设置在工作台上；隔膜输送辊固定设置在工作台上方；两压紧机构相对且间隔的设置在工作台的两侧，各压紧机构包括两个间隔设置的压紧部，两压紧机构的压紧部在工作台上方交错设置；两抓取机构用于抓取正极片或者负极片，并将正极片或者负极片沿着中心线弯折后并送入一压紧机构的两个压紧部之间的区域内，使正极片或者负极片的表面与隔膜的表面抵接；其中，压紧机构的各压紧部分别朝着工作台上表面方向移动，将正极片或者负极片与隔膜进行压合。
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本实用新型公开了一种纵横向可调式集成支架总成，包括上层框架总成、下层框架总成、定位套、定位销。上层框架总成又分：上层框架前横梁、上层框架后横梁、上层框架连接纵梁、上层框连接支架、上层框端部安装支架。下层框架总成又分：下层框架前横梁、下层框架后横梁、下层框架连接纵梁、下层框连接支架、下层框端部安装支架。该总成可集高压箱、充电机、多合一控制器、高压线固定杆装配于一身，解决了新能源电动车在底盘装配过程中工艺流程复杂、装配工时多问题。同时该总成端部安装支架均为可调式，能根据装配部件安装尺寸来调节该支架的纵向及横向长度，达到一架多用，装配便利的效果。该支架结构型式为框架式，结构合理可靠，制作工艺简单。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种顶置式独立热管理机组，包括：上壳体、下壳体、制冷系统及散热系统；制冷系统及散热系统设置在下壳体上；制冷系统与散热系统相连；散热系统与电池组的散热回路连接形成循环回路；上壳体与下壳体可拆卸地固定连接。本实用新型提供的顶置式独立热管理机组，将电动汽车的制冷系统和散热系统集成在上壳体和下壳体中，集成度高，减小了零部件排列所需的空间，并且高集成度的顶置式独立热管理机组有利于检修和维护。另外，制冷系统与散热系统相连，使制冷系统和散热系统能够共用部分元器件，降低了生产成本。
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一种立体车库充电接口装置，包括地面插销座、电缆插销组件和移动插销座，地面插销座的前部设有固定安装槽，电缆插销组件的上部与安装槽插入配合，移动插销座的后部设有移动安装槽，电缆插销组件的下部与移动插销座插入配合；电缆插销组件的上部开设有两个平行的插杆孔，固定安装槽内固定设置有与两个插杆孔相对应的带电插杆；电缆插销组件的中部开设有竖直的锁杆孔，锁杆孔内部设有与其滑动配合的锁杆，锁杆的上端与地面插销座顶部的上限位孔插入配合，锁杆下端与移动插销座底部的下限位孔插入配合。本设计解决了新能源汽车难以与设置在立体车库停车位上的充电设备连接充电的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车的动力电池的领域，公开了一种顶盖组件、电池及电池模组。本实用新型提供的顶盖组件包括顶盖和极柱，极柱与顶盖之间通过绝缘子封接，绝缘子的一端穿设顶盖，极柱的一端穿设绝缘子，且绝缘子分别与顶盖和极柱密封焊接。本实用新型提供的顶盖组件通过绝缘子实现极柱与顶盖之间的密封连接，密封性能好，结构简单，零件少，实现了极柱与顶盖之间的绝缘密封，无需将密封件进行金属化实现连接和密封，且绝缘子环境适应性强，机械性能好，使电池呼吸时状态始终无任何变化，提高了电池的安全性能，降低了成本，同时在长期使用状态下，绝缘子状态不会出现任何变化，并且有效寿命高达十五年以上。
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本实用新型属于新能源商用车领域，公开了一种用于动力电池的托架底架总成及包括该底架总成的电池托架，包括第一支撑纵梁、第二支撑纵梁和多根支撑横梁，所述支撑横梁垂直连接在第一支撑纵梁和第二支撑纵梁之间，所述支撑横梁上沿其长度方向设置有导轨，所述第一支撑纵梁沿其长度方向上设置有多个插销座，插销座的数量与所述动力电池插销的数量相同。本实用新型通过导轨和插销座的结合完成动力电池的装配，不仅可以降低人工装配动力电池的危险程度，也可以提高装配效率，实现动力电池快速精准定位、装配和拆卸。
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一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，用于新能源汽车底盘制造。中央电机集成自动变速箱总成与内半轴之间连接，三销轴两端分别连接内半轴与外半轴，外半轴穿过转向节空心孔，外半轴和转向节之间装有衬套，外半轴端部装有半轴油封，外半轴上外花键与凸缘内花键配合，凸缘外侧端面用锁紧螺母锁紧；车轮总成支承在转向节上；内半轴与支承座之间采用轴承连接，支承座上部连接上摆臂总成，支承座下部连接下摆臂总成，桥壳两侧分别与齿轮箱体、支承座连接。本实用新型缩短了传动链，效率高，自重轻，工况适应性好，能满足特殊越野车辆匹配需求，减小车桥占用底盘空间，易于实现整车续驶里程，双横臂结构的横向刚度大，可进一步保证车辆操纵稳定性。
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本实用新型公开了一种电动汽车充电设备用除水除冰装置，属于新能源电动汽车领域。当在位传感器检测有充电枪接触或插入枪座时，控制单元控制风扇单元启动将风吹入枪座使充电枪导电孔内的水分风干，并通过充电枪与枪座间的间隙排出。同时控制单元通过温度传感器检测充电设备内温度或充电枪内温度，当环境温度低于温度阈值时，控制单元控制加热单元启动将空气加热使得风的温度高于冰点，将充电枪导电孔内冰块融化并将水汽吹出。风扇单元和加热单元工作时间达到设定时间后，控制单元控制风扇单元和加热单元停止工作或人工停止。本实用新型结构简单、控制方便、容易实现，能够延长充电枪使用寿命、杜绝因充电枪内有水或冰造成的安全隐患。
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本实用新型公开了一种光伏组件生产用检测台，涉及到新能源领域，包括操作台，所述操作台的顶部设置有检测板，所述操作台顶部的右侧开设有固定槽，所述固定槽内腔的底部安装有固定柱，所述固定柱的顶部通过活动轴与检测板底部的右侧连接，所述操作台顶部的左侧开设有腔体，所述腔体内腔的底部安装有微型电机，所述微型电机的输出端安装有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有丝管。本实用新型通过外置控制器打开微型电机，微型电机通过丝杆带动丝管向上移动，丝管通过固定块带动支撑杆向上移动，支撑杆通过固定柱和活动轴的相互配合带动检测板调节，将检测板调节至适合检测观察的倾斜角度后，通过外置控制器关闭微型电机。
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本实用新型公开了一种市政工程用环保型道路清扫装置，包括清扫装置头厢、石墨烯蓄电池和清扫装置驱动轮，所述清扫装置驱动轮安装在清扫装置底盘的下方，所述清扫装置头厢安装在清扫后车厢的一侧，所述清扫装置头厢的内部靠近控制方向盘的右侧位置处设置有操作间坐垫，所述石墨烯蓄电池安装在清扫装置头厢的下方，所述石墨烯蓄电池的下方设置有驱动电机，所述驱动电机与石墨烯蓄电池电性连接。通过在清扫装置头厢下方设置一个石墨烯蓄电池和驱动电机，石墨烯蓄电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动特性的新能源电池，利用驱动电机带动道路清扫刷转动对地面进行清扫，由石墨烯蓄电池进行功能，更加节能环保，使用更加方便。
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本实用新型涉及新能源电池组装领域，尤其涉及一种电池模组焊前测试装置。本实用新型的每个探针固定块包括两根正极探针、两根负极探针，两根正极探针分别通过一个自动开关分别与第一正极线、第二正极线；两根负极探针通过一个自动开关分别与第一负极线、第二负极线连接，正极探针、负极探针与第二正极线、第一负极线连接的自动开关统称为第一自动开关组；第一正极线、第二正极线、第一负极线、第二负极线分别通过自动开关与第一测试总线、第二测试总线相连接，统称为第二自动开关组；第一测试总线、第二测试总线分别通过自动开关与万用表、耐压仪连接，该组自动开关形成第三自动开关组。本实用新型具有测试效率高、测试结果准确、操作灵活等特点。
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本实用新型公开了一种高活性物利用率的锂亚硫酰氯电池，属于新能源技术领域。该锂亚硫酰氯电池包括圆筒状的壳体、壳体顶端固定的正极盖板、电池芯柱及位于壳体内由正极片、第一隔膜及第一负极片卷绕而成的电池芯体，在电池芯体内还设有用于填充电解液的空腔，第一隔膜设于第一负极片与正极片之间，还包括依次贴覆设置在壳体内侧壁上的第二负极片、第二隔膜及位于壳体内部底端用于起隔离作用的第一底膜和第二底膜。本实用新型的电池芯体使用了较长的正负极极片，其在同样的电流密度下电流负载能力更大，因此其最大持续工作电流和脉冲工作电流要优于传统容量型电池。
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本实用新型公开一种汽车用多功能透气板，其包括用于安装于车窗内并可与车窗玻璃适配的透气板主体，透气板主体外侧成型有复数透气凸座，透气板主体内侧对应透气凸座的位置成型有复数透气槽，且透气凸座下端面形成有通气孔，该通气孔连通该透气槽，以致使通过透气槽和通气孔可以使车内与车外形成通气，不仅在行车过程中，驾驶员不会感到高压耳鸣噪音；而且在夏天停车一段时间后，车内形成高温，也可以帮助车内通气降温；由于通气孔设置于透气凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使驾驶员行车过程中吸烟，车内烟雾也可快速散发流出。新能源电动车电池不足的时候，不开空调，车内也不会闷热；在停车状态，即使车内有婴幼儿或宠物，不至于闷死。
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本实用新型的名称为一种双层铝壳电池模组固定支架结构。属于锂离子铝壳电池技术领域。它主要是解决现有两个单独的一、二层模组存在产品无法模组集成、模块化和二层转接板大且厚重的问题。它的主要特征是：包括两个条状的上下层模组固定支架，上下层模组固定支架上设有长螺栓穿过孔和固定孔；所述长螺栓穿过孔与上、下两层模组侧板和模组端板上的侧板长螺栓穿过孔和端板长螺栓穿过孔对应配合；所述固定孔与上、下两层模组侧板和模组端板上的侧板固定孔和端板固定孔对应配合。本实用新型具有安全可靠性高、结构紧凑和占用空间小的特点，主要用于新能源汽车双层铝壳电池模组的固定支架。
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本实用新型公开一种储能系统预制管网气溶胶灭火系统，包括多个储能箱，每个储能箱内设有温度传感器和气体探测器，所述储能箱通过气体导流管与灭火器储存室内的气溶胶发生器连接，所述气溶胶发生器控制端、温度传感器和气体探测器均与控制器连接；本实用新型能够及时探测出新能源客车储能箱内的可燃气体，并通过气溶胶灭火系统实现灭火及抑爆功能。
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本实用新型公开了一种一体化雾霾净化装饰路灯，包括路灯座、路灯杆、灯箱、太阳能电池板、气体检测传感器、节能圆柱灯、生物级负离子空气净化装置。路灯座上端设置有路灯杆；路灯杆顶端装接有灯箱；灯箱上表面通过支撑杆a和支撑杆b固定有太阳能电池板；灯箱内部分为两层，上层设置有生物级负离子空气净化装置，下层设置有圆柱节能灯；灯箱四壁和底部还设置有透光玻璃罩、气体检测传感器和大口径进气装置。本实用新型能够保证固定强度，采用新能源，节能环保，同时功能多样，可实现照明、太阳能供电、雾霾净化、绿化等多种功能，结构简单紧凑。
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本实用新型公开了一种电动车用液压无油空压机，气缸的左端设有液压缸，活塞连杆的左端从气缸的左端伸出后进入液压缸中且与设在液压缸中的液压活塞的右端固定连接；液压缸盖上开设有进油口，进油口通过连接管路与输油管路相连通，靠近液压缸的连接管路上设有液压换向阀，靠近输油管路的连接管路上设有单向压力控制阀；液压缸外侧的左右两端部分别设有与液压换向阀的控制系统相连接的磁感器，液压缸外侧的左右两端靠近磁感器开设有导轨，导轨上滑动设有磁铁，液压活塞的外侧面上也安装有磁铁。本实用新型不用电运行，采用新能源电动车的转向助力泵空余时间浪费的液压能来带动液压缸，利用液压缸的自动往复带动气缸的直线往复，双向压缩空气。
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本实用新型公开了一种永磁同步电机转子冲片，包括冲片本体，所述冲片本体的中心设有轴孔，在冲片本体上沿圆周方向均匀分布有八个永磁体槽组，每组永磁体槽组均由一个V字形永磁体槽和一个一字形永磁体槽组成，所述V字形永磁体槽的夹角γ取值为90°≤γ≤120°，所述V字形永磁体槽间的隔磁桥宽度a取值为1mm≤a≤1.5mm，且V字形永磁体槽与转子外圆之间的隔磁桥宽度b取值为1mm≤b≤1.7mm，所述一字形永磁体槽与转子外圆之间的隔磁桥宽度c取值为1mm≤c≤1.5mm。本实用新型转子冲片结构简单，具有功率密度高、振动和噪音小、凸极率高、齿槽转矩和转矩波动小的显著特点，适用于新能源汽车使用。
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本实用新型公开了一种分开式双电机同轴轮边行星轮减速驱动桥。属于新能源汽车底盘技术领域。它主要是解决目前市场上电机外挂式结构存在的传动效率损耗较大，车辆续驶里程短，总成自身重量大，空间布置以及车辆载重有限的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机、第一、第二一级行星齿轮减速机构，第一、第二轮边减速器总成，第一、第二车轮总成，独立悬架总成和桥壳；第一、第二电机和第一、第二一级行星齿轮减速机构分设桥壳中部两侧，与第一、第二轮边减速器同轴布置。本实用新型具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点。
本实用新型的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级减速电驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二挡一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一挡一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本实用新型具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
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本实用新型是移动与能源自给式生物质收集和炭化加工一体化装置，属于新能源生物质能技术领域。该装置装有生物质破碎机的专用机动车，集成安装有燃烧器、烘干器、烘焙炭化器的撬装车；移动与能源自给式生物质收集和炭化加工一体化装置能够被牵引到农林生物质产地直接收集农作物秸秆、果树枝叶、棕榈树枝叶、甘蔗叶废渣、木屑，经就地烘焙炭化产生高密实度的“生物质煤炭”。本实用新型生产的固体生物质炭化产品，不仅便于长距离运输，而且具有憎水性，不易返潮便于储存；密度大、热值高，可以用于现有燃煤电站发电。
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本实用新型提供了一种车载氢系统框架，涉及新能源燃料电池供氢系统领域，包括框架总成，所述框架总成的底部设有能够连接车架的底梁，该底梁为多段分体式结构拼接而成，底梁上面对称设有导轨，导轨上设有氢发动机固定架，固定架的底部两侧分别装有滚轮，氢燃料发动机固定在氢发动机固定架上。使用本实用新型所述的一种车载氢系统框架，左、右导轨放置在分体式底梁的左、右段，导轨侧面通过螺栓与主立柱固定，氢发动机固定架两侧装有滚轮，使其可以在导轨中滑动。且其结构使其在移动过程中可自动限位，使氢燃料发动机拆装便捷、维修方便。
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本实用新型提供了一种供氢系统蒙皮中的模块化小门，涉及新能源燃料电池供氢系统领域。包括门框、门板，门板的一侧通过合页与门框连接，门板的另一侧与门框之间设有门锁，所述门框的内侧设有门框骨架，门框骨架固定在门框的内侧，门框骨架上设有固定螺栓。使用本实用新型所述的一种供氢系统蒙皮中的模块化小门，结构简单、成本低，可通过玻璃钢模具或者钢板冲压批量制作；安装方便快捷，通过门框骨架上的螺栓就可将其固定在供氢系统蒙皮上；本实用新型的通用性强，可适应于各种型号的供氢系统方案。
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本实用新型公开了一种电机散热装置及电机散热控制系统，包括沿同一轴线螺旋错位布置的第一散热管和第二散热管，两根散热管均呈螺旋状，第一散热管和第二散热管套设于电机定子外，所述第一散热管和第二散热管内填充有冷却液，两管内冷却液的水流方向相反。本实用新型中的电机散热装置通过第一散热管和第二散热管内主副水路的搭配使用，形成了双“S”型的嵌套组合结构，解决了现有驱动电机水套整体散热不均匀，靠近水道出口部位散热不充分的问题，电机整体散热比较均匀，散热效率更高，尤其适用于新能源车用电机的散热。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种氢能汽车车内红外监控系统包括：空气循环系统、CAN总线、空调控制器HMC、第一红外监控传感器、第二红外监控传感器、第三红外监控传感器、第四红外监控传感器、第五红外监控传感器、第六红外监控传感器和摄像头；所述CAN总线与所述空气循环系统、所述空调控制器HMC、所述第一红外监控传感器、所述第二红外监控传感器、所述第三红外监控传感器、所述第四红外监控传感器、所述第五红外监控传感器、所述第六红外监控传感器和所述摄像头电性连接。本实用新型在实现了车内温度控制智能化的同时，提高了驾驶者的感知舒适性；并且可以为车辆与驾驶者提供更加方便的交互访问，从而降低操作的复杂性。
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