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本发明提出了一种电动冷却风扇振动噪声的测算评价方法，能够在设计阶段测算出风扇的振动噪声水平，并对电动冷却风扇的振动噪声水平进行评价，从而确定电动冷却风扇的振动噪声水平是否满足整车振动噪声性能要求，以便在电动冷却风扇设计阶段对风扇的振动噪声水平进行控制及时调整，电动冷却风扇企业在自己的试验室即可完成电动冷却风扇振动噪声水平的测算和评价，不需要依赖于整车试验数据，极大提高了验证效率，避免修模及再次开模，解决了电动冷却风扇模具定型后不易更改的难题，节约了时间，降低了风扇以及整车的开发成本。本发明的测算评价方法可适用于普通燃油汽车、纯电动汽车、混合动力汽车等新能源领域的电动冷却风扇。
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本发明涉及一种高效杠杆力能收集装置。本发明涉及到通用机械，新能源，节能减排等领域。为了满足人们日夜增长的用电需求，也为了提前实现碳中和的目标。基于杠杆的特殊现象，我发明了一种能量放大装置，如图3所示，通过该原理，能够将小功率的驱动装置所产生的力，放大数倍，将增大后的力用于驱动，能量消耗装置，使其将力转化为功。该装置可以作为中间体，起到节约能源的作用，也可以作为能量的源头，实现对外输出功的作用(因为产生的功大于消耗的功)，通过该装置，我们几乎可以拥有取之不尽的能源(电力)。
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本发明涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制方法、装置、设备和充电系统，方法包括判断是否有充电负载充电，若有充电负载充电，则根据发电设备的工作状态以及电网系统的电价状态，在发电设备、储能设备、电网系统中确定第一目标充电设备；使用第一目标充电设备为用电负载充电，能够有效避免瞬时负载对电网系统的冲击，而且利用发电设备、储能设备进行电网系统的峰谷电价调差，能够减少用电负载充电费用，节约充电成本。若没有充电负载充电，则根据发电设备的工作状态以及电网系统的电价状态，在发电设备、电网系统中确定第二目标充电设备，使用第二目标充电设备为储能设备充电。本申请利用储能设备进行储电，能够有效提高新能源利用率。
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本发明涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种铜巴组件、电池模组以及铜巴组件连接方法。所述铜巴组件，包括铜巴和电池连接件，所述铜巴上设有第一连接部，所述电池连接件上设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间设有焊料层，所述焊料层覆盖所述第一连接部的表面和所述第二连接部的表面。在第一连接部和第二连接部之间设置焊料层，通过焊料层实现第一连接部和第二连接部的焊接，且焊料层覆盖整个第一连接部和第二连接部，在焊接过程中，焊料熔化可以填满第一连接部和第二连接部之间的间隙，从而能够降低电池连接件和铜巴连接处的阻抗值，进而降低铜巴组件的阻抗值。
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本发明属于新能源充电技术领域，具体为电动汽车充电设备谐波电流控制方法，本发明方法是将每个发电桩看成一个节点，如果节点间引起的谐波相互叠加，则判定节点间存在一条边；统计每条边的介数；启动安装在介数最大的边上的有源电力滤波器。本发明的装置及方法通过只增加少量的APF，使得大量分散的电动汽车充电桩充电时产生的谐波消除，提高供电质量和降低成本，容易使用。
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本发明的名称为一种方形铝壳电池双层模组。属于方形铝壳电池PACK技术领域。它主要是解决现有双层模组存在通用性较差、模块化程度底、应用范围不广和产品成本高的问题。它的主要特征是：包括上模组、下模组和第一、二模组转接支架，模组转接支架上设有长螺栓穿过孔和固定孔；所述上模组和下模组的两端设有与模组长螺栓穿过孔和模组固定孔；所述上模组、下模组和其之间的模组转接支架通过螺丝固定成整体；所述上模组、下模组和其之间的模组转接支架通过长螺栓与电池箱固定连接。本发明相比业内模组框具有体积更小、重量更轻、大大提高方形铝壳电池优越性的特点，主要用于新能源汽车双层铝壳电池模组。
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本发明公开了一种超薄氮磷共掺杂柔性碳纤维膜锂/钠离子电池负极材料的备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明直接将滤纸和水合肼水热后得到掺氮滤纸，再与尿素溶液混合干燥，放入到气氛管式炉中煅烧，滤纸在高温下碳化形成碳纤维纸，尿素在高温下分解产生气体，使碳纤维纸剥离成超薄碳纤维膜，得到氮磷共掺杂的碳纤维膜。氮磷共掺杂碳纤维膜中，造成碳纤维的缺陷和改变其能带结构，提高材料的比容量和锂离子扩散速率。碳纤维在材料内部形成三维导电网络，提高材料的导电性能。该电极材料具有良好的力学柔韧性能，适合用于制作柔性电极，无任何添加剂，作为锂/钠离子电池负极材料，表现出了超高的比容量和优异的循环稳定性。
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一种光热与燃煤互补发电系统及高效发电系统，涉及新能源领域。光热与燃煤互补发电系统包括由镜场、蒸汽发生器和膨胀罐首尾连接而成的油汽循环系统，以及由首尾连接的镜场和油盐换热器，与油盐换热器连接的热盐罐组成的油盐循环系统，蒸汽发生器还与燃煤锅炉、高压缸、汽轮机顺次连接，膨胀罐内的导热油进入镜场加热，再进入蒸汽发生器中加热水产生蒸汽，蒸汽进入燃煤锅炉继续加热，产生的高温蒸汽进入高压缸推动汽轮机发电，该光热与燃煤互补发电系统将光热发电与燃煤发电进行互补，梯级利用能量，提高整体效率；而且可利用系统中的热量对导热油进行加热防凝，降低运行成本；组成的高效发电系统能够降低光热发电造价和提升太阳能利用率。
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本发明属于运输装置技术领域，尤其是一种建材生产用便于上料的建材运输装置，针对运输装置设计结构简单，功能单一，不便于上料的问题，现提出以下方案，包括车座，所述车座的一侧外壁通过螺栓固定有车头，且车头的顶部外壁通过螺钉固定有太阳能电池板，所述车座的顶部外壁通过螺钉固定有运输箱，且运输箱的顶部外壁的一侧通过螺钉固定有安装块，所述安装块的顶部外壁开设有固定槽，且固定槽的内壁通过螺钉固定有旋转电机。本发明智能化程度较高，起到良好的运输效果，显著提高了建材的运输质量，保证了建材的良好销量，自动化程度高，便于上料，显著提高了建材的运输效率，发展新能源，节能环保，符合可持续发展的生活理念。
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本发明属于新能源领域，尤其是清洁无污染的、永不枯竭的重力能的获取方法及其装置与应用。其特征是在承载面上安放一个圆周体，在圆周体的上部安装圆周体的驱动装置，在圆周体的势能区里安装一个重力输出装置，驱动装置驱动圆周体运动，圆周体的运动包括转动或滚动或晃动；圆周体驱动重力输出装置，重力输出装置将圆周体的重力能输出并转化为可利用的动力，圆周体输出的能量大于其消耗的能量。
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本发明属于电力系统新能源发电技术领域，尤其涉及一种基于功率扰动值响应的风机调频控制方法，包括以下步骤：步骤1、风电场减载运行并为电网提供调频旋转备用；步骤2、风电场正常运行时，实时监测电网与风电场功率平衡与备用状态；步骤3、电网发生功率突变时，判断是否触发风电场调频措施；步骤4、依据风电场与扰动节点的电气距离，选取参与调频的风电场；步骤5、计算风电场紧急功率支援容量；步骤6、进行紧急功率控制。该风机调频控制方法能够减少系统扰动后暂态频率偏差幅值及频率恢复时间，同时相较于传统风机下垂控制具有更高的可控性与快速性，为提高风电消纳能力提供技术支持。
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本发明一种废旧磷酸铁锂正极片回收磷酸铁前驱体的方法，其特征在于，包括，将磷酸铁锂正极片于200～800℃煅烧1～4h，使得活性粉末与集流体铝箔分离，筛分得到活性粉末；向得到的活性粉末中加入盐酸，控制pH值在0.5～1，保持温度在50～80℃，使得活性粉末溶解，过滤，收集滤液；向滤液中加入氢氧化锂调节滤液的pH值在7.2～8，反应一段时间，有沉淀析出，过滤，收集沉淀和滤液；洗涤并干燥步骤三获得的沉淀，得到磷酸铁。本发明中，采用资源回收的方法，将废旧磷酸铁锂正极片回收为磷酸铁前驱体，以便在循环制备磷酸铁锂正极材料的时候可以对磷酸铁改性，以应对现代动力电池新能源的需求。
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本发明的名称为一种电机控制器，属于新能源汽车电子控制技术领域。它主要是解决现有电机控制器内部无感吸收电容的固定、散热问题，以及液冷散热模式下冷却液流经平滑水道散热效率低的问题。它的主要特征是：包括外壳和装于外壳内的屏蔽铁板、IGBT驱动模块及驱动线路板、控制线路板、薄膜电容、电流传感器和无感吸收电容、汇流条支架和汇流条；所述的汇流条支架旁的外壳壳体上设有与无感吸收电容形状配合的凹槽，无感吸收电容位于该凹槽内，且汇流条支架上设有覆盖无感吸收电容的挡板。本发明具有提高产品抗振动性能和散热效率的特点，主要用于纯电动电机控制器。
基于多代理技术的虚拟电厂供电侧和需求侧优化调度建模方法，包括：建立采用多代理MAS控制方式的虚拟电厂优化调度模型：所述虚拟电厂优化调度模型包括供电侧Agent、需求侧Agent、电网Agent；所述供电侧Agent包含风电、光伏、火电；所述需求侧Agent包含柔性负荷、可充放电电动汽车；建立虚拟电厂的目标函数；建立虚拟电厂运行的约束条件；建立蓄电池模型和可充放电电动汽车模型。本发明建模方法建立的调度模型由含电动汽车与柔性负荷的负荷侧和含多种电源类型的供电侧两部分构成，考虑需求响应方法，通过优化发电侧各机组出力，控制负荷侧柔性负荷及协调电动汽车充放电，提高虚拟电厂消纳新能源发电的能力，增加虚拟电厂收益。
本发明公开了一种配电网潮流控制器有功控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过根据园区内单楼宇的特点，确定单楼宇的各个模块；获取构建单楼宇对应各个模块的约束条件和基于自发自用率的目标函数，以及单楼宇调度策略；获得各单楼宇间的纳什平衡交易功率，根据纳什平衡交易功率获得各单楼宇之间，以及各单楼宇到园区配电网的潮流控制器的有功功率控制指令；目标函数的构建中综合考虑了园区综合电价以及园区可再生能源自发自用率，在进行求解计算时，在提升园区经济效益的同时可以提升可再生能源的自发自用率，进一步消纳新能源，计算速度快，提升了配电网潮流控制器有功控制的速度和效率。
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本发明公开了一种基于CAN总线控制的电机控制器绝缘检测方法及系统，涉及新能源电机控制器测试技术领域，其中，基于CAN总线控制的电机控制器绝缘检测方法，包括以下步骤：采集电机控制器测试时的对地绝缘阻抗；根据对地绝缘阻抗和各级阈值的大小关系，通过CAN报文的方式进行反馈和控制，以确定是否保持电机控制器的测试。本发明可有效解决电机控制器在研发阶段由于硬件设计缺陷或软件控制逻辑缺陷，导致电机控制器在开发中大量IGBT烧毁的问题。
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本发明提供了一种方形电芯、方形电芯的装配方法和电池模组，属于新能源电池技术领域。该方形电芯包括壳体、卷芯芯包、一体式极柱和两个侧顶盖组件。壳体包括顶板、第一矩形侧板、底板和第二矩形侧板。顶板的至少一端的板面上具有安装凹槽，安装凹槽内具有通孔，卷芯芯包安装设置于壳体内。一体式极柱包括安装块、极柱和连接片，连接片包括第一连接段和第二连接段，第一连接段与极柱连接，第二连接段伸入壳体内并与极耳连接。侧顶盖组件包括侧盖和塑胶密封件，两个侧顶盖组件的侧盖分别固定盖设于壳体的两端开口处。采用该方形电芯及装配方法能够在降低电芯故障率的同时，提高外壳内部的空间利用率和方形电芯的整体装配生产效率。
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本发明公开了一种预估电力系统需求方法及相关设备，涉及电力系统控制领域，主要为解决目前预估电力系统需求的方法不够快速简单的问题。该方法包括：获取统计周期内每个时段的电力系统净负荷数据以确定初始净负荷场景数组，其中，所述电力系统净负荷数据用于表征需要非新能源发电出力的数据，所述初始净负荷场景数组包括每个时段的电力系统净负荷数据；对所述初始净负荷场景数组进行聚类分析以确定典型净负荷场景数组；基于所述典型净负荷场景数组确定统计周期内净负荷爬坡需求指标、净负荷变化率指标和净负荷调峰需求指标。本发明用于预估电力系统需求过程。
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本发明公开了一种虚拟同步机的功率解耦控制方法、装置及系统，属于新能源发电技术领域，包括：在虚拟同步机的输出端至并网点间的线路上引入虚拟阻抗后，计算计及虚拟阻抗的虚拟输出电压参考值Vc′和虚拟功角θ′；从虚拟输出电压参考值Vc′中减去虚拟阻抗所引起的d轴压降Δvzv_d，得到d轴电压参考值并设置q轴电压参考值为对d、q轴电压参考值和进行电压电流双环控制，得到d、q轴调制电压矢量Vd*和Vq*；根据虚拟功角θ′对d轴调制电压矢量Vd*和q轴调制电压矢量Vq*进行空间矢量脉宽调制，得到用于控制并网逆变器中开关器件的开关信号，并输入至并网逆变器，实现功率解耦控制。本发明能够实现不同线路阻抗特性工况下的功率解耦控制，提高系统稳定性。
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本发明涉及新能源以及节能施工技术领域，且公开了一种风力发电机组基础水平施工缝处理方法，所述方法包括以下步骤：步骤一：对钢筋上混凝土渣进行清理；步骤二：剔除施工缝处混凝土渣并凿毛；步骤三：在原混凝土面上按照设计的植筋排布图植筋；步骤四：涂刷界面剂；步骤五：浇筑高标号混凝土。通过在浇筑高标号混凝土之前需要施工单位根据岩土勘察报告及现场条件确定坡度，基础开挖坡底边线、垫层体型轮廓线以及基础体型轮廓线，然后再开始开挖放坡，根据尺寸要求搭建基础底板、基础台桩，做好养护，可以有效保证基础的安全性，杜绝简单处理的隐患，避免原风机基础被废弃的可能，无形中节省了巨大的工程投资，达到了便于使用的效果。
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本发明公开了一种PTC欠压保护控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在充电设备执行充电预加热功能时，获得非线性热敏电阻PTC的当前输入端电压；将所述当前输入端电压输入至预设占空比限值映射图，获得目标占空比限值；根据所述当前输入端电压和所述目标占空比限值控制所述充电设备的输出，能够避免非线性热敏电阻PTC输出电流过大造成充电设备输出电压过低，对充电设备进行PTC欠压保护，消除了欠压故障，避免了充电设备充电失败，提高了新能源汽车充电预加热的稳定性和效率，提升了用户体验。
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本发明设计了基入OPLC的分布式发电系统，包括主发电站、多个分布式发电站；分布式发电站包括子发电单元、检测单元和电能输送单元，子发电单元用于将外部能量转化为电能并通过电能输送单元将转化所得电能输送给主发电站；检测单元用于检测子发电单元的运行信息并将运行信息传送给主发电站；主发电站包括主发电单元、控制单元和供电单元，控制单元控制主发电单元为供电单元提供电能，控制单元还用于接受子发电单元的运行信息；供电单元用于与外部电网并网并提供电能，供电单元还用于接收子发电单元的电能，本发明提出一种分布式发电系统，采用主发电站与子发电站并行发电的方式，可以合理的利用输出不稳定的新能源。
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本发明涉及一种车辆激光雷达控制系统及控制方法，该控制系统包括：天气状态判定单元和激光雷达控制单元；天气状态判定单元根据时间和定位信息接收天气信息，根据设定规则确定天气信息对应的天气状态级别；激光雷达控制单元存储有天气状态级别和激光雷达工作模式对应表，对应表中天气越恶劣对应的激光雷达的工作功耗越低，根据当前的天气状态级别和对应表调节车辆的激光雷达的扫描范围和功率；能够改变激光雷达在恶劣天气下带来的误匹配和精度下降问题，也能够节省电能，提高新能源车的续航能力。
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本发明公开了一种分开式高通过性双电机动力分流驱动桥。属于新能源汽车底盘技术领域。它主要是解决目前市场上电机外挂式结构存在的传动效率损耗较大，车辆续驶里程短，总成自身重量大，空间布置以及车辆载重有限的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机、第一、第二一级分流减速机构，第一、第二轮边减速器总成，第一、第二车轮总成，独立悬架总成和桥壳；第一、第二电机和第一、第二一级分流减速机构分设桥壳中部两侧，位于第一、第二轮边减速器总成输入轴的上方。本发明具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点。
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本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，公开了一种液冷管路与动力电池包的密封接头，包括集成接头本体，集成接头本体两端分别开有第一接口和第二接口，集成接头本体内部中空使第一接口和第二接口连通，集成接头本体中部开有与内部连通的第三接口，第三接口上安装有温度传感器。本发明还公开了一种液冷管路与动力电池包的密封接头的安装结构。本发明液冷管路与动力电池包的密封接头及其安装结构，有效解决液冷管路进出液接头与电池包箱体的密封性问题，且连接可靠性高，加工简单。
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一种基于电磁感应斥力的汽车减速装置，该装置包括：位于汽车的底部的电磁感应线圈、蓄电池，所述蓄电池连接电磁感应线圈；铺设在路面的永磁体减速带，所述永磁体减速带包括多个永磁体，多个永磁体铺设方式则采用交错磁极排布方式。所述永磁体减速带中，相邻两个永磁体以磁极相反、交替铺设的方式镶嵌在路面中。所述永磁体减速带中，多个永磁体以点阵式方式镶嵌在路面中。相较于传统减速带，本发明不仅减少了对轮胎的摩擦和应力冲击，而且改善了汽车强制减速过程中的颠簸引起的不适感。不仅如此当汽车通过电磁感应斥力得到减速同时，还可以对新能源汽车蓄电池进行充电。
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本发明公开了一种火电机组一次调频控制方法、装置、设备及存储介质，建立火电机组的电力系统调频模型，计算火电机组的电力系统的频率响应传递函数，基于所述频率响应传递函数确定分频滤波器，根据所述分频滤波器对采样得频率信号进行分频得到分频信号，根据预设转差率、预设调速器死区范围及所述分频信号对火电机组进行调频控制。本发明对采样的频率信号进行分类，得到不同类别的分频信号，再根据相应的预设转差率、预设调速器死区范围对火电机组进行调频控制，改善了火电机组一次调频能力并提高火电机组的灵活性，有效地降低新能源负荷对火电系统频率波动的影响。从而一定程度上提高了调控稳定性及效率。
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本发明属于新能源利用相关技术领域，并公开了一种两步式热化学循环分解水进行制氢和产电的方法及系统。该方法包括下列步骤：S1进行两步式热化学循环分解水制氢反应，该反应包括两个步骤：第一步利用太阳能将氧化锌进行吸热还原反应，以此获得的氧气和锌蒸气，第二步水分解反应是利用锌与水蒸气反应，以此获得氢气、氧化锌和热能；S2对于所述第一步吸热还原反应中的氧气和第二步水解反应中获得的氢气回收送入燃料电池中进行发电，以此实现所述氧气和氢气的回收和实现太阳能向电能的转化；对于所述第二步水解反应中获得的热能，将其回收用于电解水产生氢气和氧气，以此实现氢气的制备。通过本发明，获得稳定的电能和高纯度的氢气。
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本发明公开了一种生物质间接液化制合成油工艺及其系统，工艺包括生物质加压气化、合成气净化、油品合成、尾气脱碳、尾气油洗、尾气重整、尾气制氢、油品加工及尾气脱硫步骤；生物质加压气化步骤中，气化炉压力为3～5MPa(G)，气化炉内烘干段温度＜500℃，蒸馏段温度为500～1000℃,气化段温度为1000～1100℃，燃烧段温度为1100～2000℃，熔渣段温度为1700～2000℃；生物质加压气化步骤和合成气净化步骤产生的焦油作为油品加工步骤的原料与油品合成步骤得到的中间合成油进行掺炼制取合成油产品。该工艺及其系统对各个工艺单元及相关配套工艺进行整体考虑，从整体角度进行工艺优化，合理配置，实现了生物质新能源的高效利用。
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本发明公开了一种波浪能超声波水体净化装置及设计方法，其中装置包括超声波发生器、浮子，其特征在于：还包括防水外壳，所述防水外壳与浮子由系绳连接，所述防水外壳下部为配重室，上部为发电室，所述配重室内设置有沉底配重，所述发电室内设置有直线发电机、蓄电池、交直流转换器，所述直线发电机一端连接有弹簧，另一端连接有系绳，所述弹簧固定在发电室底部，所述系绳穿过防水外壳与所述浮子连接，所述发电机输出端与蓄电池输入端连接，所述蓄电池输出端与交直流转换器连接，所述交直流转换器通过电线与超声波发生器连接。通过波浪能和超声波的联合作用，装置可达到利用开发新能源和近岸水体综合治理的双重效果。
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