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本实用新型提供了一种使用电动云台的新能源汽车火灾痕迹勘查装置，包括长度可伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆的前端设置有第一云台，所述第一云台上固定有摄像头，所述第一云台的底部设置有脚轮。该种一种使用电动云台的新能源汽车火灾痕迹勘查装置，通过在摄像头安装在云台上，实现摄像头的多角度调整，能够对车底、电池包底部进行大范围的拍摄；通过伸缩杆和脚轮的设置，扩大伸缩杆前端的移动范围，进一步扩大摄像头的拍摄范围，脚轮可同时保证伸缩杆前端的稳定性。
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本实用新型提供一种客货两用型新能源电动汽车，包括车厢和翻斗箱，车厢的顶面和后端面均为开放面，车厢的两侧具有侧板，侧板上靠近其顶面处具有水平方向的长孔，长孔的一端朝向侧板的后端面靠近，长孔内具有滑动杆，滑动杆的两端伸出长孔；翻斗箱的前、后端面和底面均为开放面，翻斗箱的侧面靠近其后端面处具有连接板，连接板的一端可转动的与翻斗箱的侧面连接，另一端固定于滑动杆上；当翻斗箱的顶面朝上时，翻斗箱的底面能与侧板的顶面接触，当翻斗箱翻转180°时，翻斗箱能与车厢拼接为一个上端面为开放面的箱体。本实用新型的有益效果是结构上灵活多变，使用客货两用，实用性更强。
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本实用新型提供了一种新能源音乐公园座椅，包括椅面、靠背，所述椅面的下面依次是立柱、底座以及水泥基座，所述立柱与所述椅面以及所述底座之间通过焊接连接在一起，所述底座通过地脚螺栓固定在所述水泥基座上，所述底座的截面为梯形，所述水泥基座浇筑在地面以下，所述地脚螺栓浇筑在所述水泥基座内，所述靠背上设有第一光伏电池板，所述立柱为中空结构，所述立柱的一侧设有防护门，所述防护门上设有门锁，所述立柱的中空结构内部被隔板分割成两个腔室，下腔室内放置有蓄电池，上腔式内放置有控制部件，所述底座的四个侧面上设有音箱以及防水灯。
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本实用新型公开了一种新能源冷暖地板，包括地板本体，所述地板本体下端外侧表面固定设置有若干延伸块，若干所述延伸块下端外侧表面设置有若干凸块，所述地板本体内部下端两侧均固定设置有第一导热板，所述第一导热板下端固定设置有导热环，所述导热环下端固定设置有第二导热板，所述地板本体内部一侧表面开设有卡槽，所述地板本体内部远离卡槽的一侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆外侧表面套设有弹簧，所述伸缩杆远离卡槽的一端固定设置有卡块。本实用新型使用效果好，可以增加与水泥的接触面积，从而提高装置的固定效果，并且通过第一导热板、导热环和第二导热板可以有效的快速的将地暖的热量导出，从而减少热量的浪费。
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本实用新型涉及电机轴温度检测技术领域，尤其为一种新能源汽车电机生产用电机轴温度检测装置，包括底板，所述底板顶端固定连接有放置架，所述放置架外侧固定连接有轴件，所述底板顶端固定连接有安装板，位于右端的所述安装板外侧固定连接有按钮，位于有端的所述安装板左侧固定连接有电机，所述电机主轴末端固定连接有往复丝杆，所述往复丝杆外侧滑动连接有滑块，所述滑块内侧固定连接有卡块，本实用新型中，通过设置的往复丝杆、弹簧、温度传感器触头和按钮，对轴件进行全面检测，提高装置的检测效果，可以检测出轴件各个位置的温度，滑块触碰左侧按钮控制电机停止运行，实现检测一周期自动停止设备，操作简单方便，节省资源，便于控制。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池降温装置，包括外壳、第一导热安装架、第二导热安装架、冷却管路和电芯；第一导热安装架和第二导热安装架的结构相同，其包括主板和多个分支板，主板和多个分支板为一体结构，多个分支板等间距设置在主板的一个侧面上，在各分支板之间分别安放一个电芯；在电芯与分支板之间以及电芯与主板之间均设置有导热硅胶片；第一导热安装架和第二导热安装架对称安装在外壳内，第一导热安装架的主板和第二导热安装架的主板之间留有间距，以使第一导热安装架的主板和第二导热安装架的主板之间形成安装空间，在该安装空间中安装述冷却管路。该装置设计合理，结构紧凑，具有水冷降温功能，并具有良好的减震绝缘性能。
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本实用新型公开了一种便于定位的新能源汽车底盘生产用冲孔装置，包括箱体、底座、废料箱和传送台，所述底座底端的四个拐角处均匀设置有万向轮，所述底座的顶端设置有箱体，所述箱体的一侧安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述箱体内部的顶端设置有支撑杆，且支撑杆的两端均设置有电动滑轨，所述箱体内部的两侧均设置有支撑板，且支撑板的顶端均安装有驱动电机，所述驱动电机之间设置有传送台，所述驱动电机的输出端通过转轴与传送台的输入端连接。本实用新型通过设置有卡槽和卡块，在冲孔时，如果需要冲孔出不同的形状，可以将卡块取下，对冲孔头进行更换，便于制造出不同的冲孔形状。
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本实用新型涉及充电桩外箱领域，公开了一种新能源充电桩的高效散热外箱，包括外箱主体和风扇框；所述外箱主体两侧设有通风口，所述通风口四角且位于外箱主体内壁安装有挂钩；所述风扇框四角安装有安装架，所述安装架外侧设有挂孔，所述挂钩挂置于挂孔内，所述风扇框内侧安装有风扇架，所述风扇架外侧安装有风扇。本实用新型通过挂钩挂置于挂孔内，此时即可完成风扇框位于通风口内侧的安装工作，再将电源线接通电源，此时可启动风扇进行吹风散热，本装置其风扇的拆装工作简单便捷，能够使其后期的维修维护工作更为方便。
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本实用新型公开了一种便于组装的新能源汽车电机，包括电机本体、防尘端盖和接线盒盖，所述电机本体两侧通过螺纹槽连接有主管且主管内部焊接有球形固定座，所述主管顶端套设有副管且副管底端开设有半球形固定槽，所述副管顶部焊接有按动块，所述电机本体一端套设有防尘端盖且防尘端盖两侧开设有L形固定槽，所述L形固定槽套设于主管外侧，所述电机本体另一端设置有接线盒且接线盒内侧开设有固定杆槽，所述接线盒顶部设置有接线盒盖且接线盒盖底部套设有固定管，所述固定管顶端套设有插杆且固定管外侧套设有固定块。本实用新型可以实现快速拆卸、安装防尘端盖和接线盒盖，适合被广泛推广和使用。
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本实用新型公开了一种新能源迷你电动车，包括车架和电瓶箱，车架的中端设有电瓶箱，电瓶箱嵌套设置在车架中，车架的左端下方设有车轮，车轮嵌套设置在车架中，车轮的中端外表面设有刹车片，刹车片嵌入设置在车轮中，车架的左端下方设有挡泥板，挡泥板的一侧套接设置在车架中。由于前轮处于整车的前方，使前轮最先经过凹槽处，因此在撑杆的内部设有的两个减震器，可起到在第一时间实现减震的作用，此外设有的两个减震器也起到了均衡减震的良好效果，提升该车的减震体验和质量，即使其中一个减震器损坏了，另外一个也可以发挥减震功能，为用户带来良好的骑行体验。
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本发明提供了一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,包括PLC控制器；PLC控制器的输入模块分别连接第一行程开关及第二行程开关；PLC控制器的输出模块分别连接第一伺服驱动器、第二伺服驱动器及继电器；第一伺服驱动器连接第一伺服电机，第二伺服驱动器连接第二伺服电机，继电器连接高压点火枪。本发明一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,配合使用PLC控制器、第一行程开关、第二行程开关、第一伺服驱动器、第二伺服驱动器以及高压点火枪，可以实现对电池火烧试验的全流程自动控制，具有试验效率高、操作人员安全性好以及测试效果准确的特点。
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本发明公开了一种用于新能源汽车ESC的协同控制系统，包括踏板单元、传感器单元、通讯线路单元、控制单元、驱动单元，踏板单元用于根据驾驶员操作改变车辆行进状态，传感器单元用于收集车辆信息，并将车辆信息传递给控制单元，控制单元用于根据车辆信息发出控制信号，并将控制信号传递给驱动单元，驱动单元用于根据控制信号调整车辆行进状态，通讯线路单元用于为系统内信号提供信号通路。通过ESC控制系统和整车控制器的协调控制，使得车辆的各种情况下的安全性得到保障。本发明中的协同控制系统，能够较快识别各种危险情况，并能协调各部件处理危险情况，可以套用不同的ESC控制系统，方便ESC更好地应用于新能源汽车。
本发明提供一种新能源汽车废旧锂离子动力电池三元正极材料的回收方法，其步骤为将新能源汽车动力电池破碎后分离出来正负极粉末、粘结剂的混合物，通过鼓风进入燃气焚烧炉内进行充分燃烧，将混合物中的负极石墨粉、粘结剂燃烧去除，粉尘回收得到三元正极材料废料；通过元素分析测试出三元正极材料废料内部Li、Ni、Co、Mn的元素含量，添加适量的碳酸锂对三元正极材料废料进行补锂，然后置于850～950℃之间进行烧结，烧结完成后破碎分级，即可得到三元正极材料成品。本发明的有益效果是：该回收方法简单、高效，一次完成了三元正极材料废料到成品的回收利用，回收后的三元材料电性能基本和普通三元材料性能相当。
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本实用新型涉及一种新能源电池箱体检测装置，其特征在于，所述装置包括：胎板；多个吊点支撑块；多个检测定位销，所述多个检测定位销设置在所述吊点支撑块上，对应于箱体吊点安装孔的位置，能够方便快速地检测电池箱体吊点安装孔的位置是否准确；多个轮廓检测限位块，所述多个轮廓检测限位块设置在所述胎板的边缘，能够检测电池箱体外轮廓大小是否准确；多个安装把手，用于方便移动所述装置。本实用新型采用铝合金机加工成型，重量轻，检测精度高，并安装把手，操作灵活方便。
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本发明提出弱联接高比例新能源接入下的城市电网综合评估方法，包括如下步骤：通过电力系统分析，获取全寿命周期成本、短路容量充裕度、电源调节灵活裕度、新能源消纳裕度、交直流电网坚强度5个维度的指标体系；对5个维度的指标体系分别进行赋权，并获得综合评价得分；根据获得的综合评价得分，对城市电网进行评估：在规划阶段，综合评价得分较高的方案将当做最优规划方案实施建设；在运行阶段，针对城市电网的综合评价得分进行研究，对每一项得分进行对比，得分低的维度证明运行电网有缺陷需要采取运行措施补足。本发明增加了对直流系统的评价以及交直流交互系统的评价，使得整个评价体系更加完善、科学，适应未来城市电网的发展方向。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池管理系统，包括外壳，所述外壳的内部设置有内胆，所述外壳和内胆的顶部一周均固定有固定板，所述固定板的顶部四角位置均开有固定孔，两个所述固定板之间设置有压缩弹簧，所述内胆的内部设置有电池，所述内胆和电池之间设置有缓冲层，所述内胆的一侧开有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹柱，所述内胆的外壁均设置有若干缓冲装置，所述缓冲装置包括有固定柱。本实用新型通过设置的缓冲装置，缓冲装置设置内胆外壁上，缓冲装置的另一端接触到外壳的内壁上，在新能源汽车发生震动时，通过缓冲装置内部的缓冲弹簧能够进行对内胆中的震动起到缓冲作用，提高了电池使用时的稳定。
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本实用新型提供一种新能源汽车用防震恒温电池箱，涉及电池箱技术领域，该一种新能源汽车用防震恒温电池箱，包括箱体、电池和箱体盖，所述箱体底部内壁焊接有减震散热板，减震散热板顶部内壁开有两个以上个第一凹槽，第一凹槽底部内壁焊接有第三弹簧，第三弹簧一侧外壁焊接有支撑板，减震散热板顶部内壁开有第二散热口，减震散热板一侧内壁开有第三散热口，第三散热口与第二散热口相连通。本实用新型通过设置有减震散热板，将电池放在减震散热板上，支撑板在第三弹簧的作用下，能够支撑电池，起到减震的作用，同时电池与箱体留有一定的空间，能够通过第三散热口和第二散热口进行散热，避免了电池底部过热发生损坏。
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本实用自散热式新能源汽车散热器，主体包括固定板一、固定板二、通液管、散热翅片，所固定板一与固定板二通过螺栓固定连接，所述固定板一与固定板二均设有凹槽，所述固定板一与固定板二之间设有六组通液管，所述通液管管壁外侧设有散热翅片，所述散热翅片位于固定板一与固定板二之间的凹槽中，其中一侧两端的通液管分别设有出液接头和进液接头，其余的通液管之间均通过连接软管连接，所述固定板二上设有风扇和钢管，所述风扇的外侧设有电动球阀一，所述钢管的外侧设有电动球阀二。该自散热式新能源汽车散热器，结构简单，安装方便，散热性好，不仅可以很快将汽车排放出来的热量释放到空中，而且还可以将热量排入驾驶室，进行温度调控。
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本实用新型涉及电动汽车快速充电技术领域，特别是涉及一种新能源电动汽车的充电设备，一种新能源电动汽车的充电设备，包括电力模块、控制模块和固定模块，所述电力模块与控制模块相连接，并通过底部的固定模块固定安装在电动汽车的后备箱中；所述电力模块包括一内部被电池阻隔挡板分割成2?6个独立电池箱槽的箱体和电池箱，所述电池箱包括多个电池包和电池保护装置，所述电池包由若干个电池单元排列组成。本实用新型结构简单，使用方便，减少电动汽车对固定停车位的硬性要求，节约了空间，并且形式过程中能够进行充电，提高了电动汽车的续航里程。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的底盘换电装置，包括升降底座和下安装板，所述升降底座顶部的两侧开设有凹槽，所述升降底座的顶部设置有车底座，且车底座的内部设置有安装腔，并且安装腔内部的两侧安装有卡槽，所述卡槽的一侧连接有卡块，且卡块的一侧安装有电池包，所述下安装板设置于升降底座的一侧，且下安装板的内部设置有丝杆机构，所述下安装板的底部安装有万向轮。该用于新能源汽车的底盘换电装置通过丝杆机构，启动第一电机，使第一丝杆和第二丝杆转动，从而带动第一活动块和第二活动块相对运动，从而改变升降杆相交的角度，并通过控制第一电机的正反转，控制升降杆升降，从而使上安装板做升降运动，便于调节托板的高度。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车充电的充电装置，包括框架，所述框架内部通过螺栓固定有控制板，所述控制板表面锡焊有温度传感器，所述框架内底部两侧对称通过螺杆固定有风机，且风机为两组，所述风机右端通过电机轴连接有散热风扇，所述框架底端一体成型有底座。本实用新型通过温度传感器检测框架内部温度，并将温度信号传输给控制板，再由控制板控制风机的转速提高散热效率，有利于根据充电装置的温度调整散热风扇的风速，便于提高充电装置进行散热，较为实用，适合广泛推广与使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源三电模块的散热设备，包括辅助散热设备、水平固定基座、转动叶轮和活动架，所述辅助散热设备外侧四端分别滑动连接在四个活动架侧边，所述活动架下端固定连接在滚珠螺母上表面，所述滚珠螺母螺纹连接在转动丝杆内部，所述转动丝杆设置在水平固定基座内部，本实用新型通过设置的恒速电动机，在恒速电动机作用下，可以使转动丝杆以恒定速度旋转，与此同时，在转动丝杆和其表面滚珠螺母旋转力作用下，能够使滚珠螺母位置移动，从而能够使滚珠螺母上端的活动架在水平固定基座内移动，以此方式能够实现调整活动架中间辅助散热设备的水平位置，从而能够实现对不同位置的新能源三电模块进行散热。
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本发明提供了一种新能源汽车电池组散热装置，包括由散热板围成的主架体，所述的主架体内设有若干个导热板，导热板将主架体内分割成若干个安装电池的空间。本发明的有益效果是结构简单，装配空间小，工艺简单，噪声和振动小，寿命长，效率高，电气性能好。
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本发明提供一种新能源汽车轻量化铝合金电池支架的制造方法，包括龙骨组焊工序和总成组焊工序，具体步骤如下：焊前准备，除去部件焊缝附近的氧化膜并清洗掉油污；正装组对；点焊固定，对已完成正装组对的部件的焊缝进行手动点焊；机器人满焊作业，正装焊接，采用激光跟踪加双丝联动焊接凸面焊缝；反装焊接，采用激光跟踪加双丝联动焊接凹面焊缝；并用压铁对凹面焊缝附近进行镇压；焊后清理及检验，对焊缝表面进行擦灰清理，按内型材件焊缝质量要求进行检验。通过对龙骨和蒙皮在材质、尺寸两个维度的分析，本发明通过对两道工序以及正、反装焊接参数的合理调整，避免了焊接时蒙皮变形的情况，使得焊缝强度显著提升，提高了产品质量，降低了返修率。
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本申请涉及一种车载终端及具有其的新能源汽车，其中车载终端包括微控制器、通信模块、双模卫星定位模块、总线收发模块、存储器和电源模块；通信模块与微控制器的第一接口通信连接；双模卫星定位模块与微控制器的第二接口通信连接；存储器与微控制器的第三接口电连接；电源模块具有多个输出端，且多个输出端分别与微控制器的电源输入端、通信模块的电源输入端、双模卫星定位模块的电源输入端和总线收发模块的电源输入端对应电连接，用于对微控制器、通信模块、双模卫星定位模块和总线收发模块提供驱动电压。其能够通过各种模块来实现不同的功能，从而最终有效提高车载终端的集成度。
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本发明提供了一种新能源车辆及部件电磁兼容性能测试系统，包括电磁环境模拟装置、信号分离装置、信号接收监控装置；所述电磁模拟环境装置与被测样品连接，信号分离装置输入端与电磁环境模拟装置连接，所述信号接收监控装置用于接收信号分离装置输出端的信号数据；所述信号分离装置包括共模分离电路、差模分离电路，所述共模分离电路与差模分离电路之间相互连接。本发明所述的测试系统实现了在加载工况下对样品发射电磁信号中的共模噪声信号和差模噪声信号进行定向、定量的测量和分析。
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一种新能源电动汽车动力电池教学实验系统，其特征在于它包括锂电池组、电池管理控制单元、模拟电压调节装置、模拟温度调节装置、负载模拟装置、PTC辅助加热器、离心式鼓风机、预充电及充电控制器、上位机和辅助教学系统；其结构简单，容易搭建，可动态跟踪电池的电压电流信号了解电池组的工作状态，对充放电进行实时控制；通过简单的实验有助于理解新能源电动汽车动力电池管理系统的工作原理。
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本实用新型涉及一种新能源电池模组的转运保护装置，包括外壳、把手、防碰条、直角保护角以及弹簧，外壳为长方体外壳，在外壳下部的左右两侧间隔固装多块橡胶缓冲块，在外壳上部左右两侧的橡胶缓冲块内侧对称固装两防碰条，在外壳上部左右两侧的橡胶缓冲块内侧对称固装一对直角保护角，直角保护角的一侧边橡胶缓冲块粘结，另一半与外壳底部平行设置，在两直角保护角底边与外壳内壁之间安装弹簧。本实用新型提供的新能源电池模组的转运保护装置能够在转运中保护电池不受到周边电池或者其他装置的挤压，保证运输、转运过程中的电池模组安全，提高安装和转运效率。
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