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本实用新型属于电动汽车用锂电池技术领域，公开了一种新能源汽车电池模组的传热外壳，一种新能源汽车电池模组的传热外壳，包括外壳本体、吸热模组和换热模组，所述吸热模组位于电池模组与外壳本体之间，安装在电池模组的外侧；所述吸热模组包括基板、离心风扇、散热片和相变管，所述离心风扇设置在基板上，散热片固定在基板上并且位于离心风扇的出风口处，基板的背面设有安装槽，相变管装在安装槽内；所述换热模组包括安装在外壳本体外侧的多个换热单元，所述换热单元包括换热铜板和连接头；所述相变管与连接头连通，所述换热铜板内设有散热流道，连接头与散热流道连通。无需将制冷剂或冷却液放入电池包，消除了因其泄漏损坏电池的风险。
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本实用新型公开一种新能源汽车用单芯高压电缆，其包括单股铝合金导体以及绕包在所述单股导体外部的F4薄膜，所述F4薄膜的绕包重叠率不超过20％。本实用新型提供的新能源汽车用单芯高压电缆采取铝合金导体弥补了以往纯铝电缆的不足，其弯曲性能、抗蠕变性能和耐腐蚀性能等大大提高，并且相同载流量时铝合金电缆的重量大约是铜缆的一半。采用铝合金电缆取代铜缆，可以减轻电缆重量，降低安装成本，减少设备和电缆的磨损，使安装工作更轻松。
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新能源汽车节能充电桩，包括竖管，竖管上端设有横向的圆板，圆板底部中间与竖管上端轴承活动连接，竖管内部固定安装竖向的发电机，发电机的输出轴朝上，圆板底部中间固定安装竖轴，竖轴的下端与发电机的输出轴固定连接，圆板顶部设有数块第一弧形板，数块第一弧形板以竖管的中轴线为中心均匀分布。本实用新型提供了一种新型的新能源汽车充电桩，适合风大、阳光好的高原与戈壁等地区安装使用，通过风力等自然能源给蓄电池充电，然后通过充电模块给使用者的汽车充电，有效的解决了高原与戈壁等地区电网设备不完善而导致新能源汽车充电不方便的问题，使充电桩不必依赖于国家电网，节能环保。
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本发明公开了一种新能源汽车散热器支架结构，包括固定框，所述固定框的内侧固定安装有支撑架，且支撑架上设有用于缓冲的缓冲结构。本发明所述的一种新能源汽车散热器支架结构，属于汽车散热器领域，缓冲结构在进行散热器的安装过程中，能够形成一定的缓冲，避免由于用力过大而造成散热器猛烈的撞击支撑小块等结构，保护了散热器、安装结构的完好性，缓冲结构中设置吸盘，能够提高散热器安装后的稳固性，吸盘采用螺纹连接的方式进行安装，安装后稳定性高，使用固定结构进行散热器的安装固定，结构简单，使用效果优异，通过设置的推物架，可以提供一个辅助效果，方便散热器的拆卸工作，推动件采用卡接的方式，便于安装和拆卸工作的进行。
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本发明涉及新能源风力发电技术领域，且公开了一种利用承重块增重减震的新能源风力发电保护装置，包括支撑杆，所述支撑杆的上方活动连接有风力轮，所述风力轮的外部活动连接有传输轮，所述传输轮的下方活动连接有动力杆，所述风力轮的下方活动连接有承重板，所述承重板的下方活动连接有减震板，所述承重板的外部活动连接有固定杆，所述固定杆的上方活动连接有卡紧板，所述支撑杆的外部活动连接有偏转轮。在减震板内部的减震弹簧的弹力作用下快速带动承重板复位造成非弹性碰撞，损坏风力发电机构，随着减震板的向下移动，利用固定轨道进一步减缓承重板的振动，从而达到了最大化减震的效果，保证了风力发电装置的使用寿命。
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本发明属于电机检测技术领域，公开了一种新能源汽车电机运行检测系统及检测方法，新能源汽车电机运行检测系统包括：太阳能供电模块、电量检测模块、电机参数检测模块、主控模块、故障检测模块、能量补偿模块、警示模块、数据存储模块、显示模块。本发明通过故障检测模块当检测到电机堵转故障时，及时停止电机控制器的扭矩输出，从而可以安全可靠的保护电机控制器的IGBT驱动模块和电机；通过能量补偿模块将用户行程信息与车载电源的供电要求建立关联，使车辆在进行工作的全过程中，在太阳能电池电量不足时及时通过备用电源进行补给，有效避免在用户事先无法判断的情况下，车辆供电突然不足的问题。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车用立式边侧防撞型充电桩，包括正面装设有显示屏的充电柜体，所述充电柜体相对的两侧均设置有充电口，且充电口内放置有充电插座，所述充电柜体的底部设置有一组用以支撑充电柜体的底座，所述充电柜体相对的两侧均设置有与之具有间距的防护组件，两组所述防护组件分别位于相邻充电口的下方。该新能源汽车用立式边侧防撞型充电桩，通过充电柜体相对的两侧均设置有防护组件对充电柜体进行阻隔防护，以及充电柜体的底部设置有引导组件与两组防护组件相连接限制其位置状态，从而使得汽车停靠于充电柜体侧边进行充电对其产生误撞击时能够避免对充电柜体产生碰撞损坏。
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本发明提供一种用于新能源汽车的锂离子电池管理系统，包括：CAN总线信息采集模块、电池状态管理模块和CAN总线信息输出通信模块；所述CAN总线信息采集模块用于通过CAN采集新能源汽车上的锂电池电压、锂电池电流、锂电池电芯温度、电池箱体的温度；所述电池状态管理模块用于对所述CAN总线信息采集模块采集的各种信息进行处理，并进行对应管理控制；所述CAN总线信息输出通信模块用于将所述CAN总线信息采集模块采集的各种参数和所述电池状态管理模块处理结果传递至人机交互装置。本发明的系统可以更好的监控锂电池状态，并进行针对管理，从而提高锂电池运行过程中的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源智能化公交站牌，包括支撑柱，所述支撑柱的表面转动连接有旋转框，并且旋转框的内部设置有LED灯，所述支撑柱的顶端固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，并且第二皮带轮的中部贯穿有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连有转动装置，并且转动装置的中部固定连接有转动轴，本实用新型涉及公共交通技术领域。该新能源智能化公交站牌，旋转框不断的做间歇运动，方便了人们观看，当在夜晚时，智能化控制公交站牌的照明设备自动开启，提高了公交站牌的实用性，满足了现代社会公共交通的需求。
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本发明公开了一种新能源汽车用燃料电池高效冷却板，属于新能源汽车领域，一种新能源汽车用燃料电池高效冷却板，本方案可以实现在燃料电池输出时，先将外部储存的液态金属导热剂通过输入口导入，随后再由导管导入底框内，同时半球型连接板内的金刚石颗粒将燃料电池上的热量进行吸收并导入导热纤维上，当底框内流经液态金属导热剂时，会对导热纤维进行冲刷，并带走导热纤维上的热量，然后通过连接管将带有热量的液态金属导热剂导入副板内，并顺着异形管流动，在异形管内流动时会由降温液对其进行降温冷却，使得输出口流入外部储存装置时为冷却状态以此形成循环，达到降温的效果，同时环保性较高可促进燃料电池的发展前途。
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本发明属于新能源利用装置技术领域，具体的说是一种新能源充电插头，包括本体，卡扣，导体，伸缩环，形变板，插接杆和通电管；所述本体呈握把状，本体的左侧上端固定连接有卡扣；所述卡扣的下侧设有导体；所述导体由导电金属材料制成，导体固定连接在本体的左侧下端壁中，导体的外侧设有伸缩环；所述伸缩环呈扁圆形，伸缩环滑动插接在本体的左侧下端壁中，伸缩环的内侧摩擦接触有形变板；当形变板向内侧被挤压时连接板内是处于高压状态的，此时刮板的内侧在高压状态下难以发生形变，进而对刮板内侧与形变板的连接处进行保护，避免因挤压力导致刮板产生撕裂。
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本发明公开了一种新能源节水喷灌系统的供电装置，属于水喷灌领域，一种新能源节水喷灌系统的供电装置，水源与生石灰颗粒进行反应，并释放处大量的热量，其热量通过连通管与外界相连通形成向上的热气流，其热气流将带动无动力风帽进行转动，再配合发电机进行转动发电，且热气流还能够对第一电磁块和第二电磁块表面所残余的磁性进行消除，使得无动力风帽的转动不需要带动扇叶进行联动，极大的降低了无动力风帽的转动条件，若扇叶要被动的参与联动，其热气流可能无法带动无动力风帽进行转动，且水源与生石灰颗粒反应所产生的氢氧化钙溶液还能够改良土壤，平衡土壤的PH值，为后期的土壤开发提供资源储备。
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本发明提供一种新能源快插电的连接组件，所述连接组件包括插座和插头，所述插座包括外壳、支撑座和接触座，所述接触座和支撑座连接，所述外壳固定于支撑座，所述插座还包括弹性复位件，所述弹性复位件连接接触座和支撑座，所述接触座设有插孔；所述插头包括与插孔匹配的孔式端子，所述插头与接触座接触的端部与接触座形状相同。本发明的新能源快插电的连接组件，可以根据电池包的种类适应性的调整插座的内部结构距离，适应多种规格的电池包，兼容性较高。
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本发明属于新能源利用装置技术领域，具体的说是一种新能源玩具回收装置，包括悬浮板，连接板，太阳能板，防水电机，叶轮，过滤篓和牵引板；所述悬浮板设置有两块，悬浮板之间呈水平平行对称设置，悬浮板的后端壁中水平转动连接有叶轮；所述叶轮通过防水电机带动，叶轮的右侧设有连接板；所述连接板固定连接在悬浮板的上表面，连接板呈斜向设置，连接板的右侧设有过滤篓，连接板的上端固定连接有太阳能板；当扩张板撞击到游泳池内壁并被弹走的过程中，牵引板会向下转动并接着瞬间复位，即会带动大量水流和其中的橡胶玩具想后侧波动，进而实现对体积较大的橡胶玩具的回收，避免大体积的橡胶玩具与牵引板的壁面摩擦力较大无法进入到后侧的过滤篓中。
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提出一种基于GCN和VMD‑ED的新能源汽车三相异步电机故障部位识别方法。首先对VMD、ED和GCN算法进行了简单介绍，然后将GCN与VMD‑ED结合，提出了一种基于GCN和VMD‑ED的方法，该算法可以有效、快速的实现异步发电机的故障诊断，识别出故障部位。将新能源汽车三相异步电机作为应用对象进行仿真实验，实验结果表明，该算法的诊断速度更快，且损失率最小。
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本实用新型公开一种用于新能源汽车的耐霉菌电缆，用于新能源汽车的耐霉菌电缆包括导体线、挤包在所述导体线外侧的绝缘层、设置在所述绝缘层外部的屏蔽层以及设置在所述屏蔽层外侧的护套层，所述导体线由多层股线复绞而成，所述股线由多跟镀锡铜丝束合而成，束丝方向与所述股线复绞方向相反。本实用新型提供的用于新能源汽车的耐霉菌电缆具有传输容量大、耐高温、耐霉菌、无析出物、柔韧抗撕、抗弯曲、抗开裂、耐溶剂腐蚀性能好的优点。
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本实用新型公开了一种新能源电池耐高温电缆，包括导体和由内至外包裹于导体外部的复合绝缘层、屏蔽层、隔离层、外护套和耐高温层，复合绝缘层包括橡胶层和涂覆于橡胶层外部的绝缘漆层，本实用新型中的导体为柔性耐弯曲结构，复合绝缘层为双层结构，屏蔽层为绕包铝塑薄膜后再编织镀锡铜丝形成，屏蔽层外还设置隔离层、外护套和耐高温层，本实用新型中的新能源电池耐高温电缆具有柔软、耐弯曲、抗拉特性，阻燃耐高温、抗干扰十分适应于新能源车辆用电缆的工作环境。
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本实用新型公开一种新能源动力电池包水冷箱体及电池包，新能源动力电池包水冷箱体包括水冷板以及框架，所述水冷板的上表面一体成型有若干冷却水道，所述框架围设在所述水冷板外缘；所述框架包括依次首尾连接的左侧板、尾板、右侧板以及顶板，所述顶板呈U型，所述左侧板和所述右侧板位于所述水冷板的左右两侧并与所述水冷板焊接连接。本实用新型提供的新能源动力电池包水冷箱体将底部的水路一次性挤压成型，与四周的框架进行摩擦焊接，既可以保证整体强度，又能大大的降低整体的质量，提高了动力电池系统的能量密度。
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本实用新型提供一种新能源快插电连接器插座和连接器插头，该插座包括：插座外壳、插座中间区域和插座底层；所述插座中间区域包括中间上支架、中间下支架、螺栓、螺帽、弹簧；所述螺杆通过所述螺帽螺纹固定在所述中间上支架的上表面；所述螺栓的头部位于所述中间下支架的下方，以使所述中间下支架在受到外力时，沿所述头部与所述螺杆之间的方向进行对应移动；所述弹簧设于所述螺杆周围，以使所述中间下支架在受到外力进行对应移动后，根据弹簧的弹力将所述中间下支架恢复受力之前的位置。本实用新型的新能源快插电连接器插座可以根据电池包的种类适应性的调整插座的内部结构距离，适应多种规格的电池包，兼容性较高。
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本发明涉及煤矿井下运输技术领域，具体地说，涉及一种防爆型新能源永磁智能无人驾驶电机车。其包括电动车本体，所述电动车本体的内部设置有MCU运算处理系统、车载无线系统、电机车驱动系统、电池电量监测系统和无线移动监控系统，所述MCU运算处理系统用于电动车本体内指令的运算；所述车载无线系统用于将接收到的模拟指令信号转换成数字信号；所述电机车驱动系统用于驱动电动车本体的行走和制动；所述电池电量监测系统用于向驻车驱动器供电；所述无线移动监控系统用于接收监控系统的反馈信号。本发明的设计实现无线信号全覆盖，进而实现无人控制电机车，采用新能源电池组管理系统，实现快速充电，均衡放电。
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本实用新型公开了一种高效节能新能源汽车电机驱动器，包括驱动器本体、IGBT管、散热风扇和散热水箱，驱动器本体的下侧固接有散热鳍片，散热鳍片的一端延伸到驱动器本体内，另一端延伸到散热水箱内且密封配合，IGBT管的一端可拆式插接在驱动器本体内的电路板上，另一端延伸到驱动器本体的上侧，散热风扇设置在IGBT管的上方且与驱动器本体可拆式连接，散热水箱包括一端与电机的散热部连接的进水口和与汽车的散热水箱连接的出水口。本实用新型的新能源汽车电机驱动器具有高效节能的优点，通过散热风扇和散热水箱的联动作用，极大地提高了电机控制器的散热效率，同时，基于温度反馈实现了水泵和散热风扇对IGBT模块和电能回收电容的散热最佳决策。
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本发明提供一种充电电流动态调整方法、装置和新能源汽车，该充电电流动态调整方法包括：进入充电状态后，利用电池的温度以及电压与预先建立的充电需求表匹配，获取充电电流需求值作为电流请求值，并根据电流请求值控制充电机的充电电流；获取电池当前充电电流值，根据当前充电电流值、充电电流需求值以及预设时间规则调整电流请求值，根据调整的电流请求值闭环控制充电机的充电电流。本发明的充电电流动态调整方法，在为新能源汽车进行充电时，即使有其它功能部件有用电需求，也能保证充入电池的充电电流保持为需求值，不影响充电效果，并延长电池寿命，同时保证新能源汽车其它功能部件能正常工作。
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本实用新型提供一种新能源汽车空调热泵系统，包括压缩机、电辅热装置、气液分离器、四通阀、膨胀阀和热交换器；所述热交换器包括室外热交换器和室内热交换器；所述四通阀的四个端口分别与所述压缩机、室外热交换器、室内热交换器和气液分离器一端连接；所述膨胀阀包括室外热交换器膨胀阀和室内热交换器膨胀阀；所述室外热交换器膨胀阀分别与所述室外热交换器和所述室内热交换器膨胀阀一端连接；所述室内热交换器膨胀阀另一端与所述室内热交换器连接；所述电辅热装置分别与所述压缩机和所述气液分离器另一端连接。本实用新型的新能源汽车空调热泵系统可以在全工况下工作，在低温环境下可以提高新能源汽车的能源利用效率。
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本发明公开的属于液态电池技术领域，具体为新能源汽车锂离子液态共享电池结构，包括液态电池反应箱、多孔锂离子聚合体溶液箱和氢氧化锂离子溶液箱，所述液态电池反应箱内腔中部安装有介质隔膜，所述介质隔膜将液态电池反应箱内腔分隔为正电荷反应腔和负电荷反应腔，所述正电荷反应腔连通有多孔锂离子聚合体溶液箱，所述负电荷反应腔连通有氢氧化锂离子溶液箱，所述正电荷反应腔与多孔锂离子聚合体溶液箱之间、负电荷反应腔与氢氧化锂离子溶液箱之间均安装有循环泵，通过本发明的新能源汽车锂离子液态共享电池结构，无需通过充电桩对新能源电动汽车进行充电，只需要添加溶液即可达到充电的作用，无需花费较长的时间进行充电。
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本发明公开了基于蜂群神经网络集成的新能源车AMT换挡策略，针对神经网络训练三参数自动换挡策略中存在收敛速度慢，易陷入局部最优，从而导致误差较大的问题，采用人工蜂群对神经网络中的权值和阈值进行全局最优求解，并对人工蜂群存在的问题进行改进，改进蜂群中的引领蜂、跟随蜂和侦查蜂阶段的算法，使其具有自适应能力，前期提高全局搜索能力，后期加快收敛。基于人工蜂群的神经网络较差训练收敛速度较快，误差极小，为新能源车自动换挡策略提供了准确的数据，使新能源车换挡更加平滑。
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本发明公开了一种计及新能源影响的电网静动态结合脆弱性评估方法。该方法在静态评估中考虑新能源发电在一定范围内波动，采用区间数表示新能源的不确定性，提出了基于区间直流潮流的最小切负荷模型计算各节点的区间静态指标；在动态评估中，提出基于单机等效延伸方法计算各节点的稳定性裕度，并根据稳定性裕度的正负分别计算各节点的动态性能指标；最后综合两种指标对网络节点进行排序，分析评估网络节点的脆弱性；该方法能准确快速地识别新能源接入情况下结合电网静态与动态性能的脆弱性节点，与已有排序方法相比，更符合新能源接入下电力系统实际运行情况，为新能源电源在智能电网中的规划提供指导作用。
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本发明公开了一种基于变流器互联技术和高速光纤通信技术的新能源微网互联功率路由方法及其装置。技术要点包括以下步骤：1）采用主从控制策略实现多个变流器的互联，并通过高速光纤通信技术实现变流器的实时通信和过程层的同步控制；2）各变流器在主从控制器的控制下实现两大功能：提供稳定的输出电压和随新能源微网不确定性出力变化进行功率动态分配，使新能源微网发电最大化就地消纳。本发明将高速光纤通信技术应用于多个变流器互联中，在确保多个变流器间的实时通信和过程层的同步控制情况下，完成新能源微网间功率路由工作。
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本申请公开了一种新能源车辆功率分配方法及系统，通过DCR与SOC的变化规律和SOC与输出功率值的规律对新能源车辆的电池系统的输出功率进行了调整，减缓了电池系统的老化，提高了新能源车辆的使用寿命。方法包括：获取新能源车辆的电池系统的直流内阻DCR矩阵表及放电功率矩阵表，DCR矩阵表用于表示不同温度下的电量SOC与DCR的关系，放电功率矩阵表用于表示不同温度和SOC下的输出功率大小；当新能源车辆开始行车时，检测电池系统的当前SOC及当前温度；根据当前温度、当前SOC、DCR矩阵表及放电功率矩阵表，计算得到实时输出功率值；根据实时输出功率值控制电池系统对新能源车辆进行功率分配。
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本实用新型公开了一种以速生木材和毛竹为原材料的木材与竹材展开厚单板聚集层积材及其制备方法。本实用新型的木材与竹材展开厚单板聚集层积材，包括至少三层的奇数层的木材层积单板和竹材展开厚单板交替分层叠加，并通过粘胶剂粘合压制成为一个整合体，其面层和底层均为木材层积单板；每层单板是全部顺纹纵向排列形式或是纵横交错排列形式。本实用新型的竹材展开厚单板是由原态弧形竹块展开制成的等厚不等宽的梯形状展开竹板单元体，两两进行调头对应，顺纹拼板形成的。本实用新型简化了生产工艺，降低了生产成本，控制了单位产品原材料消耗量，充分发挥了木竹材料性能优势，提高了木竹复合材料的力学性能，扩大了其使用范畴。
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本实用新型提供一种耐超高温的热防护结构及其飞行器，所述热防护结构为复合层结构，包括防护层、飞行器壳体、隔热层；所述隔热层设置于所述防护层和飞行器壳体之间；所述防护层采用3～5mm的碳化硅板，所述隔热层为7～12mm的氧化铝气凝胶隔热复合材料，所述飞行器壳体为2～5mm的合金板。本实用新型提供一种耐超高温的热防护结构及其飞行器，可以有效应用于超高温(1800℃)、严酷热气流冲刷环境。
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