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本发明提出一种多能源多模基站的能源和负载调度方法。首先构建了多能源供电的多模基站系统模型，其中多能源包括可再生新能源、蓄电池和电网；其次建立数据通信任务能量需求队列、电池虚拟队列、延时敏感虚拟队列模型；然后以平均时间内最小化电力购买花费为优化目标，利用Lyapunov优化原理，通过“漂移+罚函数”得到优化目标函数；最后采用线性规划方法求解，得出在线的能源和负载调度策略。本发明适用于多能源多模基站，在满足通信服务质量的约束条件下最小化电力购买花费，实现尽可能的利用新能源，达到节能的目的；同时不需要对时变的通信任务量、电价和可再生新能源输出进行预测，简单实用。
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本发明涉及一种安装在带有滚轮装置上的重力发电机或系统，包括主轴，主轴上装有受力斜齿桶、轮毂，受力斜齿桶与主轴通过轴承连接，轮毂直接连接在主轴上，轮毂上装有发电机外壳，发电机线圈装在发电机外壳里，受力斜齿桶上装有磁芯，轮毂上装有油缸，油缸由油缸活塞和油压驱动箱组成，油压驱动箱末端装有活动推力爪，活动推力爪与受力斜齿桶配合，油缸活塞末端装有受力板。带有滚轮的装置在运行过程中，由于本身的重量，必然会产生一个向下的压力，作用于滚轮，滚轮的一部分也会产生一定的形变，利用这种压力产生形变回收能源。在通过回收转化装置收集这一部分的能源，用于装置后续的运行。
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本实用新型提供了一种新能源冷链车，包括驾驶室、底盘、驱动系统、供电系统和冷链系统，供电系统包括太阳能光伏发电设备、增程器、变压器和整车动力电池组，冷链系统包括冷藏箱体、压缩机和可外接交流电源的备用电源，太阳能光伏发电设备放置于冷藏箱体的顶端，增程器和太阳能光伏发电设备分别通过变压器与整车动力电池组相连，整车动力电池组还分别与压缩机、驱动系统和整车其它用电设备平行连接，压缩机和备用电源连接。本实用新型将冷链车的车体和冷链系统集成，冷链车可一边运行一边通过太阳能光伏发电设备和增程器给整车动力电池组充电；通过调节电动压缩机转速控制冷链的温度和湿度，整车动力电池组和备用电源可连接交流电源。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快充软包的动力电池热管理系统，包括若干组软包电池导热模组；若干组软包电池导热模组平行等间距设置在安装框架内，且每两组所述软包电池导热模组之间通过连接件连接，每组所述软包电池导热模组均由若干组软包电池导热模块组成，每组所述软包电池导热模块上端均与一组所述吸热模块连接，所述吸热模块分别与一组液冷传输装置连接，所述液冷传输装置与一组换向阀管路连接，所述换向阀通过一组水泵与水箱式换热器连接，所述水箱式换热器还与空调系统管路连接；本实用新型有效地将热管理零件和电芯集成在一起,有效地将电芯热量控制合适的温度范围内,大大降低了电芯热失控的风险。
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本发明公开了一种带有快充电池调控机组的新能源电动汽车，包括车头、底盘、发动机、电池组、从动轮、驱动轮，车头与底盘连接，发动机和电池组均安装在底盘上，从动轮、驱动轮分别通过第一连杆和第二连杆与底盘连接，第二连杆与发动机驱动连接，还包括快充电池调控机组、发电机，所述快充电池调控机组和发电机均安装在底盘上，所述发电机与第二连杆传动连接，所述发电机、快充电池调控机组、电池组、发动机依次串联式电连接。本发明通过设置快充电池调控机组为汽车提供额外电源系统，利用汽车行驶的动力发电为快充电池调控机组蓄电，并结合汽车行驶的风力提供风力发电，充分保障快充电池调控机组的电能，同时最大效率理由动力资源，降低能耗，节约环保。
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本发明公开了一种新能源汽车机械自动变速器及控制器的控制方法，采用的技术方案是，包括操控装置，所述操控装置的输出端与AMT控制器的输入端相连，所述AMT控制器上设有多个输入端和输出端，本发明在行驶中能快速、准确实现选换挡动作，有效的降低了变速器换挡冲击，提高了电动汽车的乘坐舒适性，通过整车控制器对驱动电机的转速和油门开度进行实时监测，并将电动机的转速和油门开度至CAN总线，TCU变速器控制装置通过CAN总线读取电动机实时转速和油门开度，通过AMT控制器对驾驶员的换挡要求进行判断，符合要求后确认换挡，实现合理的换挡规律及速比分配，实现整车在行驶过程中的动力性、经济性和平顺性。
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本发明公开了一种新能源汽车制动助力装置及制动感觉一致性优化方法，助力装置包括电机、齿轮传动机构、踏板输入推杆、齿条、弹簧、助力器壳体、油壶、制动主缸、耦合推杆、压力传感器、位移传感器、电机控制器及转角传感器；踏板输入推杆连接制动踏板，踏板输入推杆上安装有位移传感器，踏板输入推杆与齿条固连。电机连接齿轮传动机构，齿轮传动机构的输出齿轮与齿条啮合，齿条通过耦合推杆与制动主缸内的活塞连接。本发明结构简单，操作方便，而且能够改善制动踏板脚感，降低制动主缸油压的稳态误差。
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一种新能源汽车半导体空调，包括设置在机箱内的轴流风机、半导体制冷器、铝制散热器、出风导流罩和进风导流罩，其中铝制散热器紧贴安装在半导体制冷器的两表面，轴流风机安装在铝制散热器的中心处，在轴流风机两端设有叶轮；在轴流风机一端设有出风导流罩，在出风导流罩的出风口卡接有一活性炭颗粒过滤层；在轴流风机的另一端设有进风导流罩，在进风导流罩的进风口处设有一PVC网格滤层；在所述的机箱内一侧底部设有一集水池，用以收集在制冷时产生的冷凝水，在集水池底部设有一吸水管，吸水管与设置在机箱内部上端的水泵管路连接，水泵的输出管路与设置在PVC网格滤层双端的喷洒头连接。与现有技术相比，本实用新型结构简单、使用效果好。
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本实用新型公开了一种新能源车用电机的冷却结构，包括水套，所述水套包括水套内套和水套外套，所述水套内套和水套外套为过盈配合连接，所述水套内套的两侧均设置有若干凹形密封槽，所述每一个凹形密封槽内均安装有一个密封圈，所述水套内套的两端各连接有一个丝堵，水套内套上还设置有螺旋水道；所述水套的一侧设有进水嘴，所述水套的另一侧设置有出水嘴。本实用新型的有益效果：本实用新型工艺简单，不需要加工水套外套及水套外套与内套的焊接；整体水套密封结构简单，体积小，重量轻；采用内外套过盈的配合方式，加工成本低，效率高；不锈钢套与水套内套添加两处或以上密封圈，密封效果好；外观件为不锈钢薄壁件，外观美观。
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本发明实施例提供的一种车载动力电池系统包及新能源汽车，该车载动力电池系统包包括：动力电池系统包本体、控制装置和设在所述动力电池系统包本体侧面的多个电磁阀；所述控制装置设于所述动力电池系统包本体内，并与所述电磁阀电连接；所述电磁阀与目标车辆底盘可拆卸连接；所述控制装置用于在检测到动力电池系统包本体内的动力电池的温度满足预设条件时，控制所述电磁阀断开与所述目标车辆底盘的连接。本发明实施例通过控制装置在检测到动力电池系统包本体内的动力电池的温度满足预设条件时，控制电磁阀断开与目标车辆底盘的连接，可以使车载动力电池系统包脱离目标车辆，降低对目标车辆造成的危险，实现较高的安全性能。
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本发明公开了一种新能源汽车应急备用电源系统,包括应急救生系统，应急救生系统包括有监控模组、充电模组、原车电源模组、应急电源模组、控制模组、双向电路模组，应急救生系统应用于原车的电子车门锁工作电路中，电子车门锁分别与原车电源模组和应急电源模组通过双向电路模组控制连接，监控模组与原车电源模组和应急电源模组实施监控电源异常功能的信息交互，控制模组与监控模组实施监控数据的信息交互，控制模组发送控制指令实施双向电路模组的电路切换功能，充电模组与原车电源模组和应急电源模组电连接同时监控模组与充电模组实施信息交互。本发明使得车辆在遭遇车祸发生坠河时，车内人员的逃生更加方便，提高了生命安全的保障程度。
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本实用新型公开了充电桩技术领域的一种新能源汽车充电桩用防护装置，包括充电桩、触摸屏、挡盖、驱动单元、固定座、气囊、液位传感器、单片机、气泵，单片机与气泵、液位传感器电性连接，气泵的出气口通过管路与气囊连接，固定座上设有用于对充电桩进行横向限位的限位单元。通过液位传感器采集路面积水深度，并由单片机控制气泵启动，使气泵对气囊充气，进而能够驱动充电桩上移，避免路面积水对充电桩造成渗水影响，对充电桩进行防水处理，另外整个过程无需人工操作，使得能够及时地避免充电桩渗水现象产生，通过设置挡盖，能够对触摸屏进行防护，且通过设置驱动单元驱动挡盖翻转，进而能够在触摸屏使用完毕后，及时使挡盖盖住触摸屏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，包括左压合壳体、右压合壳体、模块主骨架；所述左压合壳体通过固定件将左压合骨架、快充软包电芯一、左复合相变骨架和快充软包电芯二从左到右依次固定在所述模块主骨架左侧，所述右压合壳体通过固定件将快充软包电芯四、右压合骨架、右复位相变骨架和快充软包电芯三从右到左依次固定在所述模块主骨架右侧；本实用新型有效地解决了快充时软包电芯不能够快速导热功能,同时将快充软包电芯和导热构件高度安全可靠的集成在一起,大大降低了电芯热失控的风险,保证了电芯的寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用半导体空调，包括光伏电板、DC转换电路板、蓄电池控制器和半导体制冷片，所述光伏电板、蓄电池、半导体制冷片、控制器均与DC转换电路板连接，蓄电池、半导体制冷片还与控制器连接，半导体制冷片的上部和下部均设有与储水罐连接的换热管。本实用新型利用太阳能并通过光伏电板进行发电，对半导体制冷片供电，实现降温或取暖功能，不消耗一次能源，并通过水循环对多余的能量进行回收利用，不仅对节能减排和低碳生活的推广具有积极作用，而且解决了行车过程中对热水的需要，同时采用蓄电池存储并补充电能，能保证半导体空调在无光照时仍能正常工作。
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本实用新型公开了一种便于收纳充电线的新能源充电桩。它包括充电桩本体和充电线收纳机构；充电桩本体外壁左侧固定连接空腔板外壁右侧，充电桩本体右侧连接有连接线，连接线的另一端安装有充电头，充电头卡接在卡板内腔，卡板固定连充电桩本体外壁右侧；通过转动转动块带动收卷辊对连接线进行收卷，通过启动第二电机，第二电机输出端带动限位螺杆转动，和限位螺杆螺纹配合的U型板在限位块和限位槽的配合限制下水平移动，使得U型板带动两个齿轮锁右移并与定位齿轮卡接，两个齿轮锁分别卡紧定位齿轮的顶端和底端，能够实现对定位齿轮的有效固定，进而实现对收卷辊的固定，保证了连接线位于收卷辊上的稳定收卷。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于，包括电池包和安装在车体的固定支架，电池包安装于固定支架上，电池包包括电池包本体、多个滚轮、至少一连接板，多个滚轮安装于电池包本体的底部，连接板安装于电池包本体的下端，固定支架包括固定底板、至少一导轨和至少一固定竖板，固定底板安装在车体上，导轨设置在固定底板上，电池包本体通过多个滚轮滑设于导轨上，固定竖板设置在固定底板上，电池包本体在导轨上滑设至特定位置时，连接板和固定竖板接触，通过紧固螺丝将连接板和固定竖板连接固定。本实用新型快速、准确、省力地将电池包装入电动汽车车体上或者将其从车体上拆卸、装置整体结构紧凑有效。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机驱动系统，包括电机控制器、驱动电机、散热器、水泵、蓄电池和整车控制器，电机控制器和整车控制器上均固接有水箱和导热片，导热片的一端延伸到电机控制器和整车控制器内，另一端延伸到电机控制器和整车控制器的水箱内，散热器的输出端与水泵的输入端连接，水泵的输出端同时与电机控制器的水箱、整车控制器的水箱和驱动电机的输入端连接，电机控制器的水箱、整车控制器的水箱和驱动电机的输出端同时与散热器的输入端连接。本实用新型将散热量最大的电机控制器、驱动电机和整车控制器通过共用一个水循环散热系统，极大的提高了散热的效率，简化了散热管路的设置，同时，基于温度反馈实现了水泵散热最佳决策。
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本实用新型公开了一种基于车联网的新能源汽车用智能充电桩，包括主体、刮板和挡板，所述挡板设置于主体底部一侧，且主体一侧两端均设有用于连接挡板的连接机构，所述主体和挡板对立的侧面分别安装有第一铜块和第二铜块，且第一铜块和第二铜块侧面可接触，所述主体一侧安装有警报器，且第一铜块和第二铜块均与警报器电连接，所述主体远离挡板的一侧开设有矩形槽口并安装有滤网，且刮板滑动于滤网一侧，所述主体内部设有用于移动刮板的移动机构。本实用新型可把充电桩内部的热量吹离充电桩内部，并对充电桩进行有效的散热，进而提高了该充电桩的使用效果。
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本实用新型提供一种新能源电池包车身固定支架焊接夹具，包括底板，底板上设有焊接固定机构，所述焊接固定机构包括安装座，安装座上设有气缸锁死机构，安装座前侧设有定位支撑机构，安装座左侧设有限位块；所述气缸锁死机构包括气缸，气缸上端设有夹具杆，夹具杆前端设有夹块；所述定位支撑机构包括Z型支撑板和支撑块，支撑块设置在支撑板前侧，支撑板上端两侧设有定位块。采用定位支撑机构和气缸锁死机构进行固定支撑，减少操作空间，减少过多夹具结构，减少投入夹具成本和维护管理成本，机构操作简单、有外形防错、减少转序高工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充放电用耐高温电缆，包括缆芯，所述缆芯包括三根动力线芯和一根散热导管，所述动力线芯包括导体、挤包于导体外的绝缘层和绕包于绝缘层外的内屏蔽层及编织于内屏蔽层外的金属屏蔽层，所述散热导管采用硅橡胶制成，所述散热导管内填充有发泡硅橡胶，所述缆芯外设置有外护层及隔热层，所述外护层挤包于缆芯外，所述隔热层为陶瓷纤维丝，其编织于外护层外。提高了电缆耐腐蚀耐高温的性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车配件加工装置，包括外壳，所述外壳内壁之间固定连接有两个支撑板，所述外壳上滑动连接有电机，所述电机上同轴连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，两个所述支撑板上固定连接有水箱，所述水箱底部上下贯穿设有第二转轴，所述第二转轴下方固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮向相啮合，所述第二转轴上方固定连接有转叶。本实用新型通过转叶和清洗网的转动完成对零件的清洗，清洗完成后，再滑动电机和清洗网的位置，让风机工作，完成对零件的干燥，整个过程中，通过滑动电机的位置，可以只用一部电机完成清洗和干燥两个任务，节省了制造成本。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池模组，包括电池模组本体，电池模组本体内设有多个电芯，电芯的极耳位于电池模组本体的一端，所述电池模组还包括至少一组加热装置，所述加热装置包括导热硅胶垫和加热膜，多个电芯的极耳、导热硅胶垫和加热膜依次接触粘接。本发明加热装置位于模组端盖板和极耳之间，结构紧凑、成本低、安装操作方便；导热硅胶垫接触导热效率最高的极耳，降低了加热膜使用面积，提高了导热效果；缓冲垫实现保护缓冲的功能同时可以保温，降低加热膜的热量损失；所述电池模组标准化、通用化程度高，加热装置利于优化模组装配工艺，提高了电池系统生产效率。
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一种环保的新能源汽车轮胎清理设备，包括握持装置、设置于所述握持装置上的电缸装置、电机装置、设置于所述电机装置上的旋转装置、设置于所述旋转装置上的清理装置。本实用新型能够对轮胎进行彻底有效的清洗，清洗效率高，操作简单，使用便利，并且可以适应不同直径大小的轮胎，使用范围广。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电源系统，包括主电源、备份电池，以及并联的主电源电路和后备电源电路，主电源电路和后备电源电路的输入端与主电源连接；后备电源电路包括串联的备份电源处理单元和掉电检测单元，主电源电路和后备电源电路分别通过一电源隔离单元后形成系统电源，备用电源处理单元设有低功耗处理芯片，低功耗处理芯片输入端与备份电池连接，输出端与电源隔离单元串联；掉电检测单元包括MOS管和与MOS管串联的分压电阻，低功耗处理芯片的电压输出引脚串联两个电阻后与备份电池连接，两个电阻公共端上串联一电阻和MOS管的漏极。本发明的电源系统，解决传统MOS管或者三极管构成电路在高温环境下漏电流增大的情况。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的户外充电桩，涉及新能源汽车技术领域，包括底座，所述底座的上表面固定安装有桩体，所述桩体的两侧均设置有百叶帘，且桩体的前侧上方位置处开设有凹槽，所述底座的顶部固定安装有立柱，且底座的一侧位于百叶帘的上方位置处设置有充电枪，所述凹槽的内部安装有显示屏。本实用新型结构科学合理，操作方便，通过设置的卷线机构，能够进行充电线的自动收线及放线工作，实现充电线的长度调节，为用户的充电工作提供便利，同时充电线设置在桩体的内部，提高户外充电桩的美观性，且能够延长充电线的使用寿命，通过设置的太阳能电池板能够充分利用自然资源，节能环保效果较好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车具有空冷功能的电机,包括设置在电机本体上的固定板、散热板和导向扇，所述电机本体两侧均固定设有固定板，所述散热板上设有连通孔，所述导向扇设在两边固定板之间，导向扇能够将风导向后吹入两两散热板之间，电机本体上下表面吹入空气较为均匀，提高了电机的空气冷却效果，因电机本体上设有散热板，散热板上设有连通孔，电机上的一部分热量传递到散热板上进行散热，增加了散热时电机本体与空气的接触面积，提高了电机的空气冷却效果，空气可通过散热板上的连通孔彼此流通，加速了散热板上的热量散失，效率较高，且经导向扇作用后，电机本体上下两侧吹到的风量一致，适合推广。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩安全防护装置，属于汽车充电桩技术领域，基座的一表面固定连接有对称的下短杆，下短杆的上端固定套接有支撑弹簧，支撑弹簧的另一端固定套接有上短杆，上短杆的另一端固定连接有支撑柱，支撑柱内设有收纳槽，支撑柱的一侧面固定套接有第一螺套，第一螺套的一侧设有螺孔，螺孔的内壁通过螺纹连接有连接杆，连接杆的另一端通过螺纹连接有第二螺套，该新能源汽车充电桩安全防护装置设置的支撑柱，在支撑弹簧和缓冲弹簧的作用下，在受到外力碰撞挤压时，具有弯曲缓冲的作用，延长了充电桩的使用寿命，并且设置的防撞板和防撞垫可以避免汽车与充电桩直接接触造成充电桩和汽车表面的损坏。
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本发明公开了一种新能源汽车散热器支架结构，包括固定框，所述固定框的内侧固定安装有支撑架，且支撑架上设有用于缓冲的缓冲结构。本发明所述的一种新能源汽车散热器支架结构，属于汽车散热器领域，缓冲结构在进行散热器的安装过程中，能够形成一定的缓冲，避免由于用力过大而造成散热器猛烈的撞击支撑小块等结构，保护了散热器、安装结构的完好性，缓冲结构中设置吸盘，能够提高散热器安装后的稳固性，吸盘采用螺纹连接的方式进行安装，安装后稳定性高，使用固定结构进行散热器的安装固定，结构简单，使用效果优异，通过设置的推物架，可以提供一个辅助效果，方便散热器的拆卸工作，推动件采用卡接的方式，便于安装和拆卸工作的进行。
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本实用新型涉及电池组件技术领域，且公开了一种基于新能源汽车电池包的抗震降温装置，包括U形框，所述U形框的正上方设置有盖板，所述盖板下表面的左右两侧均安装有卡接杆，所述U形框前侧内壁和后侧内壁的左右两侧均设置有安装柱，所述安装柱上套接有侧板，所述侧板外侧面的顶部安装有卡接座，所述侧板内侧面的中部设置有散热机构。该基于新能源汽车电池包的抗震降温装置，通过散热扇将外界空气吸入到框体的内部，再由框体吹送至电池组上，实现了对电池组的散热，保证了电池组在装置内部的稳定，降低了电池组温度过高发生损坏现象出现的概率，保证了电池组的正常使用，提高了装置的实用性。
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本实用新型提供一种新能源电动汽车电池标准模组，包括若干电池模块、电池模块压板、长螺杆；所述电池模块按照正负极顺序依次连接在一起；各个电池模块通过所述螺纹孔与所述长螺杆螺纹固定连接；所述电池模块包括正极面、负极面、上层面、下层面、左侧面和右侧面；所述电池模块的左侧面和右侧面分别设有汇流排，各个电池模块之间通过所述汇流排串并联连接；所述电池模块压板包括前电池模块压板和后电池模块压板；所述前电池模块压板通过所述长螺杆螺纹固定在第一块电池模块正极面；所述后电池模块压板通过所述长螺杆螺纹固定在最后一块电池模块负极面。本实用新型的新能源电动汽车电池标准模组兼容性更高，成本更低。
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