安徽宣城有色金属理论与应用

新能源汽车制动卡钳的自动化加工工艺 1102     

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本发明公开一种新能源汽车制动卡钳的自动化加工工艺，涉及汽车零部件加工技术领域。本发明自动化加工工艺包括自动下芯、浇注、取件、冷却、缺陷检测、落纱、切割、去毛刺、下件输出，通过放砂芯机器人完成自动下芯，通过浇注机器人完成取液浇注，通过后处理机器人完成冷却、缺陷检测、落纱、切割、去毛刺、下件输出过程中的夹持转运；浇注步骤配备七轴浇注臂和取液浇注机构，便于及时调整取液角度或补充铝合金熔液；落纱步骤采用高频锤击配合摆动振荡，使得砂芯与冷却半成品的表面迅速分离、裂化、溃散，不易残留在冷却半成品表面，砂芯清除率达到95％以上；该自动化加工工艺加工效率高，砂芯清除率高，保障了成品质量。

新能源汽车电机铁芯高频加热水冷工艺 1162     

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本发明涉及新能源汽车电机铁芯高频加热水冷工艺，属于电机铁芯制造技术领域，具体工艺过程包括超声波清洗、喷砂处理和高频加热水冷处理，超声波清洗和喷砂处理目的是清除铁芯表面的杂质，保证铁芯的均匀受热和冷却，高频加热水冷处理采用高频加热水冷设备，高频加热水冷设备通过设置旋转的工作台，保证了高频感应加热时铁芯的受热均匀和后续淬火过程的冷却均匀，通过对铁芯进行高频加热水冷处理有助于消除铁芯加工过程中的内应力，改善铁芯的力学性能和磁性能，本发明中制得的淬火剂在高温段能有效提高冷却效率，在400℃以下温度段能有效降低冷却速率，有助于铁芯余温自然回火，进而有助于改善铁芯的力学性能和磁性能。

新能源电池冷却系统多回路长寿命水阀结构 1194     

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本发明公开了一种新能源电池冷却系统多回路长寿命水阀结构，包括上阀体和下阀体，所述上阀体为L型，上阀体内设有进液口，上阀体的下侧套设有下阀体，所述上阀体内固定有卡环，下阀体的上侧插接在卡环与上阀体之间，且卡环与下阀体的接触面为斜面，帮助卡接下阀体，所述下阀体的上部外侧设有台阶面，台阶面上设有密封垫一，下阀体的外侧卡接有密封垫二，本发明通过可转动的上阀体和下阀体使得连接口的位置变得可调，以适用于不同的安装角度，并通过行星结构使得内阀芯和外阀芯相对转动，使得开口的位置位于出液口的正中心，减小液体在出液口处的涡流，提高响应速度。

新能源汽车电路控制系统用铜排清洗干燥设备 957     

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本发明属于铜排加工技术领域，用于解决铜排清洗难度大、清洗效果差，且在清洗时清洗设备内的铜排容易因反复碰撞而弯曲损坏的问题，具体是新能源汽车电路控制系统用铜排清洗干燥设备，包括壳体，壳体内开设有铜排清污室、铜排洗净室和铜排干燥室，铜排清污室和铜排洗净室内安装有铜排翻动洗刷机构，铜排清污室内安装有清污喷水机构，铜排洗净室内安装有洗净喷水机构；本发明是通过铜排翻动洗刷机构对铜排进行输送、翻动和刷洗，在提高铜排清洗效果的同时还能够有效防止造成铜排损坏，铜排翻动吸水机构对铜排进行输送并吸收铜排上残留的水溶液，导热输送辊和铜排辅助干燥机构对铜排进行全面有效干燥。

新能源汽车内部液体循环泵驱动组件及其接线端加工方法 978     

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本发明涉及新能源汽车内部液体循环泵驱动组件及其接线端加工方法，包括循环泵壳体所述循环泵壳体的内部固定有电机和齿轮组承载板，电机的输出轴通过转杆固定有蜗杆，蜗杆啮合齿轮组承载板上的齿轮组的第一级，齿轮组中最后一级齿轮固定有轴线重合的转轴，转轴贯穿齿轮组承载板并深入循环泵壳体的工作腔；本发明实施中，针对不同的液体稠度不同，调节齿轮组中变速齿轮之间的齿比和数量比，设置不同的转速；电机的接线端直接与循环泵壳体直接注塑一体，安装精度更高，将金属线材加工为设定长度的第一预加工段，折弯后进行表面处理，增加抗腐蚀性，避免接触不良，再置于模具内预留位置，使其注塑固化之后抵接电机的电极端，最后注塑固化。

超高效永磁新能源直流无刷节能汽车电机 932     

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本发明公开公开一种超高效永磁新能源直流无刷节能汽车电机，包括定子和转子。转子的外圆弧为偏心结构，转子的外周由多个相同结构的外圆弧构成，外圆弧的圆心与转子本身的圆心不重合；转子的转子铁芯圆周璧内侧环绕开设多个磁钢槽；磁钢槽沿转子铁芯周向的两侧均设有狭缝；狭缝将槽钢内置布置呈“八”字型；定子的外圆对称切边，构成定子外圆切口，定子的槽数为12槽，转子的磁极设为10极，转子上的磁钢为内置“八”字型磁钢。本发明使电机气隙为不等气隙，磁环产生旋转扭矩，可以减少转矩波动，狭缝将槽钢内置布置呈“八”字型磁钢，防止转子转动的过程中磁钢甩出，从而减小了电机运行中的振动和噪音，可以节约磁钢消耗，降低电机的生产成本。

新能源汽车冷却系统用阀门密封垫 912     

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本发明提出了一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫，包括密封垫基体和PTEF膜片骨架；密封垫基体中部贯穿开设有通孔，密封垫基体的第一侧面向外凸起形成有围绕通孔环形设置的内密封筋，密封垫基体的第二侧面向外凸起形成有围绕通孔环形设置的外密封唇口；PTEF膜片骨架与密封垫基体的第一侧面连接并包裹住内密封筋。本发明可以有效降低刚度，同时可以实现双向自紧密封，保证密封效果的同时，PTEF膜片骨架包裹着密封垫基体第一侧面与旋转轴芯接触，让PTEF膜片骨架与旋转轴芯直接接触，有效的增加了密封片的耐磨性和降低摩擦扭矩，满足其性能要求。

新能源汽车电机壳体用密封圈 860     

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本实用新型提出了一种新能源汽车电机壳体用密封圈，包括圆形圈体，圆形圈体设有多个装配段，装配段内部设有挤压空腔，装配段内外两侧分别设有外凸的第一凸起、第二凸起。本实用新型将圆形圈体嵌合连接到电机壳体的密封槽内，将圆形圈体的装配段对应嵌合到密封槽的拐弯点位置处，通过挤压使得装配段变形以至于能够前河道拐弯点，第一凸起、第二凸起的设置确保圆形圈体嵌合后不发生移位且第一凸起、第二凸起的厚度和等于挤压空腔的宽度确保密封性；圆形圈体下端面贴合密封槽且其上端面与电机壳体上盖贴合，达到静密封功能。

新能源汽车电机铁芯高速级进模具 1140     

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本实用新型公开一种新能源汽车电机铁芯高速级进模具，包括底座，所述底座表面固定连接有下模座，所述下模座表面开设有注塑腔，所述底座表面设置有两个连接条，两个所述连接条关于下模座对称固定连接在底座表面，本实用新型通过对注塑腔内的铁芯原料进行抹平处理，可以防止铁芯原料表面存在气泡，从而提高铁芯的质量，并且通过设置有钨膜，钨膜可以避免铁芯原料与注塑腔直接接触，从而避免铁芯原料与注塑腔粘连，从而提高了后期铁芯的脱模效率，脱模更加的简单，并且在脱模时，钨膜与铁芯是一并从注塑腔内取出，所以铁芯原料不会残留在注塑腔内，不需要对注塑腔进行清理，提高了铁芯的生产制造效率。

新能源电机绝缘骨架 870     

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本实用新型公开了一种新能源电机绝缘骨架，包括绕线骨架、外骨架底盘、柱骨架盘、外骨架压盘，所述主骨架盘设有上下两个，主骨架盘的边缘处安装有绕线骨架，绕线骨架包括滑动卡接件、绕线板、外骨架，主骨架盘的表面开设有内凹槽，上部的主骨架盘上端安装有外骨架压盘，下部的主骨架盘的下端安装有外骨架底盘，紧固杆的上端安装有绝缘帽，紧固杆上套有绝缘套，绝缘套位于两个主骨架盘的中间。本实用新型将骨架分成两个主骨架盘用于插接绕线器，用两个外骨架盘固定，绕线器，并通过卡接将上部的外骨架盘和主骨架盘先一步固定，在通过紧固杆和螺帽的配合进一步紧固，使绕线器在绕线后安装，提高安装效率，并且易于后期的拆卸维修。

新能源汽车及其电池汇流排结构 988     

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本实用新型公开了一种新能源汽车及其电池汇流排结构，所述电池汇流排结构为一体层式结构，其包括一体成型的第一镍片层、金属箔层和第二镍片层，所述第一镍片层位于所述金属箔层的一侧，所述第二镍片层位于所述金属箔层的另一侧；所述第一镍片层、所述金属箔层和所述第二镍片层的外周缘形状和大小均相等。该电池汇流排结构采用一体式结构，与现有技术相比不仅结构简单，且连接牢固，显著降低了由于电镀带来的安全隐患。

新能源汽车电池故障检测装置 787     

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本发明公开了一种新能源汽车电池故障检测装置，涉及汽车电池检测技术领域，包括工作台、压板、液压缸和第一固定板，第一固定板固定安装在工作台顶部，液压缸固定安装在第一固定板侧壁，压板固定安装在液压缸的输出端端口，工作台的顶部固定安装有第二固定板，第一固定板和第二固定板对称设置，工作台的内部固定安装有双轴电机，双轴电机的两个输出轴分别固定安装有上输出轴和下输出轴，上输出轴的顶部设置有活动盘，活动盘的底部固定连接有第二转轴，活动盘借助第二转轴和工作台转动连接。本发明可以对电池进行多角度挤压，使其多方面受损，可以对受损后的电池进行检测，有利于生产中的多次检测试验，方便得出充足的试验数据。

新能源汽车电路控制系统用铜排激光焊接装置 1068     

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本发明公开了新能源汽车电路控制系统用铜排激光焊接装置，涉及激光焊接技术领域，包括工作台，工作台的顶部对称安装有给料机构；本发明通过电动推杆拉动三角块，使得安装在三角块上的气动卡盘将放料盒中的铜排逐个夹取并放入到固定板上，相比较人工手动将放置，速度快的同时，安全性较高，同时整个三角块在转动的同时拉动链条，使得链条拉动竖杆上的固定板移动，此时固定板上的固定块与工作台上的移动块对气动卡盘上放置的铜排进行夹紧固定，避免铜排和导线在进行激光焊接时，由于对铜排的夹紧不好，造成激光焊接机焊接时，铜排上的导线出现焊接偏差，影响后续汽车电路控制系统的使用。

新能源汽车半轴锻压加工装置 773     

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本发明公开了汽车半轴锻压加工装置技术领域的一种新能源汽车半轴锻压加工装置，包括：锻压模具，贴合设置在支撑座顶部，所述锻压模具上方对应设置有锻压部；间歇转动组件，设置在所述支撑座上用于驱动所述锻压模具锻压时不断调整待加工半轴半成品锻压位置；所述间歇转动组件包括：带动部，套设于所述锻压模具外壁；支撑架，固定设置在所述支撑座外壁；间歇固定部，设置在所述支撑架上；以及，驱动部，设置在所述支撑架上。本技术方案在锻压时可带动锻压模具转动不断的调整待锻压的半轴半成品的锻压位置，大大降低人工劳动强度同时大大提高了锻压作业的安全性。

新能源电池组装用快速组装装置及其工作方法 788     

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本发明公开了一种新能源电池组装用快速组装装置及其工作方法，包括底座调节组件、横梁、侧板和底板，所述底座的顶部两端均固定安装有第一滑轨，两条第一滑轨平行设置，本发明通过按压夹板一，压缩弹簧，然后将底板放置在两块夹板一之间，松开夹板一，利用弹簧所产生的反作用力将底板固定，便于固定不同类型的底板，便于调节和使用；在第一滑轨上移动调节组件，移动到与底板平行的位置，将第一限位杆插入第一限位孔中，固定调节组件，通过第一限位杆与第一限位孔的配合使用，便于调节调节组件位置，即便于调节两横梁之间的距离，便于固定不同宽度的侧板。

新能源汽车电机减震垫 897     

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本实用新型属于汽车配件，具体涉及一种新能源汽车电机减震垫，包括减震垫，减震垫的轴线位置设有用于和电机底座进行装配定位的装配孔，所述减震垫的外壁上位于中间的位置设有环形凹槽，所述减震垫的上下端面均等距离设置有若干个凸起，所述装配孔的内壁上等距离呈环形分布有竖直的弧形槽，相邻的两个弧形槽之间形成条形凸条，本实用新型结构简单，降噪效果较好，在装配时大大提高了装配的效率，不易损坏，节约了成本。

新能源驱动电机端盖用上下料装置 984     

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本实用新型涉及电机端盖上下料设备技术领域，尤其涉及新能源驱动电机端盖用上下料装置，包括固定架，固定架的下端活动连接有下料板，下料板的下表面固定连接有支撑柱，固定架的一侧固定连接有位置传感器，固定架的外部套接有支撑架，支撑架的两侧均固定连接有电动推杆，电动推杆的内部插接有定位板，定位板远离电动推杆的一侧固定连接有遮挡板；本实用新型是通过设置的调节机构和下料侧板之间相互配合和联动，解决存在的不能对不同大小的电机端盖下料的问题，使下料侧板内部两侧之间的间隙改变，故而达到合理的调节两个调节板之间的间隙，从而方便对不同大小的电机端盖进行下料，故而达到提高设备使用范围的效果。

新能源汽车空调压缩机悬挂系统 1119     

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本发明提供一种新能源汽车空调压缩机悬挂系统，包括用于悬挂压缩机的上弹性支架、下弹性支架、多根螺栓；上弹性支架包括第一框形铝合金支架以及三个第一弹性单元；第一弹性单元压装在第一框形铝合金支架中；下弹性支架包括第二框形铝合金支架以及四个第二弹性单元；所述第二弹性单元压装在第二框形铝合金支架中；下弹性支架一端通过三根螺栓连接三个第一弹性单元，另一端通过四根螺栓固定于汽车车身。本发明将多个弹性单元集成在同一个框形铝合金支架，减少零部件数量，实现缩短产品调试周期、缩减产品开发成本、缩减产品整体的重量、提高产品批量生产效率；结构简单紧凑，降低组装的困难度；提高悬挂系统整体的稳定性；提高整车NVH性能。

新能源汽车轻量化铝合金激光焊接工艺 962     

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本发明涉及一种新能源汽车轻量化铝合金激光焊接工艺，包括以下步骤:步骤一、铝壳预处理、对铝壳进行打磨并清洗吹干；步骤二、真空烘烤、在真空条件下对铝壳进行烘烤；步骤三、装夹对位、将铝壳装夹在辅助装置中，同时通过辅助装置调节铝壳位置使焊接部位吻合在焊接位置上,完成对位；步骤四、预热、通过加热器对焊接接缝进行预热；步骤五、激光点焊、预热后以氩气为保护气体，通过激光焊接器对铝壳接缝处进行激光点焊；步骤六、对铝壳进行氮气循环清洗；解决了现有技术中，在激光焊接过程中，由于对铝合金进行焊接造成温度骤然上升，容易造成铝合金表面产生裂纹，并且缺少对铝合金表面氧化层的预处理，导致焊接时接缝不平整等问题。

新能源汽车插电口用防尘罩及其制备方法 1000     

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本发明涉及一种新能源汽车插电口用防尘罩及其制备方法，制备所述防尘罩的材料由以下重量份的组分组成：丁腈橡胶10‑100份、丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶5‑100份、N550碳黑10‑100份、纳米高岭土10‑100份、活性碳酸钙粉末10‑100份、对苯二甲酸二辛酯1‑50份和硫化剂8‑12份。该防尘罩的抗击穿电压性能优异，耐候性、抗撕裂性、阻燃性能良好，且具有良好的回弹性性能。

新能源汽车永磁同步磁阻电机移动式精密调节专用工装 1041     

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本发明提供了新能源汽车永磁同步磁阻电机移动式精密调节专用工装，所述工装包括：工作台、升降柱、升降台、Y轴移动座、X轴移动座。本发明采用升降台对电机位置进行上下调整，采用Y轴移动座对电机位置进行沿Y轴方向的调整，采用X轴移动座对电机位置进行沿X轴方向的调整，这样电机在安装过程中的位置调整全部由所述工装完成，调整电机位置的精准度高，减少了大量的人工劳动，劳动强度低。

新能源汽车横拉杆式后悬架 895     

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本实用新型涉及汽车组成结构领域，具体是一种新能源汽车横拉杆式后悬架，包括副车架，所述副车架包括前横梁和后横梁，所述前横梁设置有前悬架悬置，所述后横梁设置有后悬架悬置，所述后横梁上端设有用于安装横向稳定杆的横向稳定杆安装支架，所述横向稳定杆两端分别经由横向稳定杆安装支架穿出并于后横向稳定杆拉杆一端连接，如此，通过副车架在前横梁上设置有前悬置悬架，在后横梁设置有后悬置悬架，用于安装和固定变速箱，便于变速器和电机的拆卸和更换，副车架与车身通过连接支架连接，便于副车架的安装与拆卸，副车架各横梁，纵梁经过焊接连接，提高了副车架的抗拉强度及屈服强度。

新能源汽车大容量薄膜电容器 902     

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本实用新型公开了一种新能源汽车大容量薄膜电容器，包括壳体、电容器芯子和引线，电容器芯子包括多个容芯和多根芯线，多个容芯均位于壳体内；任一容芯包括薄膜层和导体层，薄膜层和导体层重叠卷绕，薄膜层具有相对的第一边和第二边，导体层具有相对的第三边和第四边，薄膜层的第一边和导体层的第三边重合，薄膜层的第二边和导体层第四边重合；薄膜层上具有多条由多个凸峰均匀分布形成的凸峰带，导体层上具有多条与凸峰带吻合的凹坑带，多条凸峰带均平行于第三边，多条凹坑带均平行于第一边。

新能源车用SRM开关磁阻电机 1114     

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本实用新型提供了新能源车用SRM开关磁阻电机，涉及磁阻电机技术领域，该磁阻电机包括磁阻电机本体，磁阻电机本体包括壳体与，壳体内壁固定连接有定子，壳体内转动连接有转子，转子内固定穿设有转轴，转轴上连接有叶片，壳体内还设有静电消除部件，静电消除部件用于中和磁阻电机本体携带的静电；通过在壳体内远离散热罩一侧设置有等离子发生器，等离子发生器产生正负电荷，中和壳体内壁以及定子与转子上的静电，使其吸附的灰尘与其分离，脱落的灰尘被转动的叶片经空气孔吸入散热罩内，经散热罩排出，清洁完成后，将等离子发生器电源断开即可，方便了使用者清除开关磁阻电机内部灰尘。

便于拔插的新能源汽车充电枪 729     

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本实用新型公开了一种便于拔插的新能源汽车充电枪，包括枪头，所述枪头的一端设置有束线管，且束线管外侧设置有与其相适合的锁紧片，所述枪头远离束线管的一端安装有连接件，且连接件的内侧设置有枪头插筒，所述连接件一侧设置有与其相适合的枪头插筒，且枪头插筒的内部设置有通气孔，所述通气孔的一端延伸至PE极顶部外侧。本实用新型安装有复位弹簧、气囊形密封球面头、通气孔、密封圈、枪头与枪头插筒，该充电头在枪头与枪头插筒未连接状态时，皆带有防水功能，复位弹簧推动气囊形密封球面头对通气孔进行封堵，使内部形成密封状态，提高了内部的气密性，从而避免雨水进入充电头或汽车内部，导致零部件锈蚀，甚至烧毁。

新能源汽车用电容器 1176     

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本实用新型提供了一种新能源汽车用电容器，包括电容器本体，还包括减震机构和缓冲机构，所述电容器本体的底部活动连接有固定底座，所述固定底座和电容器本体之间设有减震机构，所述固定底座的两侧内部开设有滑动限位槽，且滑动限位槽中滑动连接有缓冲机构，所述缓冲机构的一端转动连接在电容器本体的外表壁上。相对于现有技术，在电容器的两侧设置有可在一定范围内移动的缓冲机构，汽车在突然加速和或减速过程中，电容器会突然向前或者向后移动，缓冲机构能很好的减小其冲量，对于电容器进行缓冲保护，避免电容器产生损伤，使得电容器的使用寿命更长。

新能源电池冷却管自动化点胶装置 984     

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本发明涉及点胶装置技术领域，公开了一种新能源电池冷却管自动化点胶装置，包括安装架、第一点胶架、第二点胶架，所述第一点胶架、第二点胶架相对水平设在安装架上，并且第一点胶架固定在安装架上，所述第一点胶架内设有滑行槽，所述第二点胶架滑动安装在滑行槽内，第一点胶架、第二点胶架上设有连通的移动槽，所述移动槽内滑动安装有点胶件，本发明一种新能源电池冷却管自动化点胶装置，不仅通过简单的机械结构完成电池冷却管的自动点胶，减少了设备成本和操作难度，当电池冷却管的长度不同时，该装置会自动调整其点胶空间的大小，从而对电池冷却管点胶。

新能源汽车空调弱电连接器插件 768     

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本发明涉及一种新能源汽车空调弱电连接器插件，包括有底件和盖件，盖件的外表面中心位置设置有固定螺孔，底件在盖件的下端位置设置有安装架，安装架的左侧底件的上端设置有卡件，安装架内设置有安装凹槽，安装凹槽的边沿设置有安装线槽，底件的外沿部设置有安装固定孔槽；安装线槽内部安装有护导线，护导线的前端设置有接线头，护导线与接线头之间设置有金属触点，本发明新能源汽车空调弱电连接器插件内部的金属触点采用硅胶等再次硫化成型，放入水中浸泡4小时，所有功能没有失效，而且，在臭氧浓度为50pphm*40℃*96h，相对湿度为95％的环境试验功能未失效，能够有效避免漏电和短路，能够有效耐高温，耐受温度达到150℃以上。

免热处理的新能源电容 991     

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本实用新型公开了一种免热处理的新能源电容，属于电容器技术领域。且该新能源电容包括电容芯，电容芯的外周包裹一层绝缘层，绝缘层的外周包裹一层降音层，降音层的顶部设有一层填充层，降音层远离填充层的外周设有一层降温层，降温层的外周包裹有外壳。且本实用新型通过在降音层内设置的散热孔，促进电容芯和绝缘层的散热，促进降温层对电容芯、绝缘层和降音层的热量的吸收；利用降温层中的冷凝管对电容芯、绝缘层和降音层的热量进行吸收；利用了微型水泵和微型冷水箱，使冷凝管内的水不但形成了循环水，且使每次进入冷凝管内的水都为冷水，提高了其对电容芯、绝缘层和降音层的热量吸收效率。

新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器 967     

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本发明公开了一种新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器，加热器壳体内分隔形成控制室和换热室；控制室内的低压插件与驱动器总成连接，高压插件与第一IGBT开关和第二IGBT开关连接，第一IGBT开关和第二IGBT开关均与驱动器总成连接；换热室内设有与驱动器总成连接的高压电阻丝加热管和低压电阻丝加热管，第一工作状态下，电压传感器控制工作电压通过第一IGBT开关和驱动器总成传输至高压电阻丝加热管，高压电阻丝加热管启动加热；第二工作状态下，电压传感器控制工作电压通过第二IGBT开关和驱动器总成传输至低压电阻丝加热管，低压电阻丝加热管启动加热，满足动力电池在低电压的加热需求，和正常满电情况下的高电压需求，智能化的识别，达到最好的智能化利用率。