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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种多源动力系统的实验测试装置及测试方法。由“发动机系统+发电机系统+驱动电机系统+动力电池系统+测功机”组成，发动机带动发电机运转，发电机输出电流可供驱动电机工作，或给动力电池充电。电力测功机可模拟加载工况。实验中所有行为均受加载在PXI控制器中的整车模型控制。基于该测试平台，可完成发电机效率测试、系统效率测试、工况模拟测试、整车模型算法优化等实验。本发明通过合理设计与布局，可同时实现发电机效率测试、电机及电机控制器特性测试、发动机性能测试和电池充放电性能测试。本发明利用PXI控制器加载整车模型，可实现多源动力系统的整车仿真测试。
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本发明公开了一种稀土复合材料，以重量份计，其原料包括：聚苯硫醚7~15份，表面处理稀土磁粉85~93份，LCP树脂0.5~2份，接枝改性弹性体0.3~1份，润滑剂0.05~0.1份。本发明的稀土复合材料具有高磁性能、优良的加工性、高力学性能及高温稳定性等特性，能满足新能源汽车热管理系统涉及的磁器件的注塑使用需求。本发明还公开了一种稀土复合材料制备方法，通过混合、混炼及造粒即可，对设备要求低，工艺简单，操作控制方便，产品质量稳定，适合工业化批量生产。
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电动公交车动力电池集群参与海岛微网运行调控方法，包括如下步骤：预测负荷及新能源发电功率曲线；优化时段数据采样；车载动力电池剩余容量计算；电池管理模式确定；构建电动汽车成本模型；构建柴油发电机成本模型；建立系统运行优化目标函数；归纳优化约束条件；优化更新部分处理；调控模型的全局优化求解。
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本发明公开了一种求解考虑风电波动性的机组组合方法，与已有的机组组合方法相比，该方法运用区间线性规划理论，能够从理论上保证系统在风电出力波动范围内安全稳定，并在安全的前提下提高系统的经济性。在风电等新能源大量接入的现实背景下，该方法能够有效地提高电力系统应对风电波动性的能力，提高系统的安全稳定性。
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本发明提供一种节能环保适用于江河湖泊的水利发电水流速检测装置，涉及新能源发电技术领域。该节能环保适用于江河湖泊的水利发电水流速检测装置，包括固定板，所述固定板的顶部固定安装有密封外壳，所述密封外壳的内部设置有安装空腔，所述安装空腔内部的左侧固定安装有蓄电池组，所述安装空腔内部的右侧固定安装有控制面板。该节能环保适用于江河湖泊的水利发电水流速检测装置，通过光能、水力实现双重发电供给自身使用，体现了节能环保的特性，设有多个保护结构能够在水里最大力度的对检测设备进行保护，自动进行移动、检测、供电以及将信息传输，无需人工多次测量和检测，不仅检测精准度高，更省时省力，提高了检测效率。
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本申请公开一种氢燃料电池叉车及其上下电控制系统，涉及新能源领域。本申请所提供的氢燃料电池叉车上下电控制系统通过锂电池为氢燃料电池的控制器进行供电，从而使得控制器能保持工作电压，同时通过加入第一控制开关，从而使控制器能通过第一控制开关控制锂电池的电池管理系统的开闭，从而同步氢燃料电池及锂电池的上下电，维持氢燃料电池叉车上下电控制系统的正常上电下电。与之前通过独立蓄电池进行供电相比，可以直接通过氢燃料电池叉车上下电控制系统中的锂电池维持氢燃料电池的工作用电，无需安装独立蓄电池，因此节省了成本，缩小了空间，同时由于不添加蓄电池，所以保证了氢燃料电池叉车上下电控制系统整体的使用寿命。
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本发明提供了一种用于冷却动力电池的热管理控制方法及系统，涉及车辆新能源领域。本发明先获取车辆的动力电池的电芯温度以及其所处环境的环境温度，之后在电芯温度达到第一预设温度时根据动力电池的电芯温度以及其所处环境的环境温度选择性地控制导通第一回路或第二回路，第一回路为利用车辆的压缩机和换热器对动力电池的冷却液进行冷却，第二回路为利用电池散热器对动力电池的冷却液进行冷却，其中，第一回路和第二回路均与车辆的驱动系统相互独立。本发明在动力电池温度较高时使用车辆的压缩机对动力电池进行散热，在动力电池的温度不是太高但是也有冷却需求时使用电池散热器对动力电池进行散热，可以减少压缩机的启停，避免压缩机损坏。
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本发明公开了一种基于互联网云平台的电网调频系统和方法,包括电力辅助服务市场进行整体电力潮流的优化计算，根据其掌握的约定电力曲线的实物双边交易情况，预估电网电能需求信息后，通过互联网云平台控制分布式电源与储能装置参与辅助服务，提供电网的调频需求，帮助电网稳定频率，减轻电力系统频率调控负担。通过互联网云平台整合利用了分布式电源及储能装置，既提高用户侧分布式电源的利用效率、减小由可再生能源分布式发电的波动性导致的频率的不稳定性，从而提高电网电能质量，减少弃电，同时又为调频等电力辅助服务提供一种新的手段和方法，可以为消纳新能源发电带来积极作用。
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本发明公开了一种采用压缩空气脉冲吹灰防止空气预热器堵塞的方法，属于新能源及节能技术领域，适用于火力发电机组。本发明在回转式空气预热器的热段换热元件和冷段换热元件之间预留脉冲吹灰通道，在脉冲吹灰通道的入口处对应设置压缩空气脉冲吹灰装置，通过压缩空气在脉冲吹灰通道内脉冲吹灰吹扫，解决从冷段换热元件和热段换热元件进行蒸汽吹灰对传热原件中部吹灰效果差的问题，缓解回转式空气预热器的堵塞，大幅降低锅炉辅机电耗。
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本发明公开了一种纯电动汽车的驱动系统，涉及新能源汽车领域，包括直驱离合器组件、驱动电机转子组件、驱动电机定子组件、减速离合器组件、行星轮系统组件、减速离合器轴推系统组件、驱动电机外盖组件、减速离合器控制系统组件、系统主轴部件、轮毂部件、驱动系统控制组件；驱动电机包括所述驱动电机转子组件、所述驱动电机定子组件和所述驱动电机外盖组件。本发明根据车速传感器计算行车速度，将行车速度作为判断直驱离合器与减速离合器的相互切换依据，实现轮毂、驱动电机及其电机控制系统、减速器的高度集成，使得汽车驱动更为顺畅，轮毂转速得以保证，达到省电效果。
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本发明公开了一种分布式有源配电网拓扑，包括供电区域、有源微电网、智能功率/信息交换基站、综合调控中心，各个相邻的有源微电网之间通过各自的公共连接点与智能功率/信息交换基站实现连接，将有源微电网的供电边界抽象为Ｎ边形，智能功率/信息交换基站分布在Ｎ边形的Ｎ个角上，从而形成拓扑结构；每个基站对所连接微电网的运行状态进行实时监控，并将数据传送到综合调控中心，通过调控中心实现对有源配电网全网运行状态的监控。本发明的配电网网络架构更坚强，单个区域故障不会影响到其他区域，系统供电可靠性更高，消纳新能源的能力更强，接入更方便，系统扩展的灵活性更高，更容易实现电力市场化。
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本申请公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质，涉及新能源技术领域。该方法包括：基于电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、电动汽车状态数据与充电站状态数据确定当前调度中电动汽车对应的实时激励积分，并根据实时激励积分确定电动汽车参与当前调度节省的充电成本比值；根据节省的充电成本比值与电动汽车状态数据基于模糊推理确定电动汽车对应的参与当前调度的意愿值，并将意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车；建立目标电动汽车与充电站的多目标优化模型并利用多目标优化模型确定目标电动汽车与充电站的匹配结果。通过上述方案能够高效地引导电动汽车参与充电实时调度。
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本发明涉及近零碳区域综合能源系统多目标优化方法，属于能源系统运行技术领域，首先梳理了碳达峰与碳中和目标对于传统能源系统的影响，明确了采用新能源平衡多种负荷的必要性；在此基础上，整理了目前全世界常用的零(低)碳能源规划模型及其重要特点，为后续建立模型提供技术框架以及理论依据。接着建立了近零碳综合能源系统经济性评估模型，能够为给定用户设计制定不同目标下的近零碳综合能源系统设计方案和运行方案。通过模型的计算表明，环境约束下的综合能源系统能够减少能源消费、降低能源消耗带来的碳排放，这是综合能源项目具有投资经济性的前提和基础。
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本发明公开了一种分布式电源与储能协同优化配置方法，包括如下步骤：获取电网系统的负荷特性和出力特性，分别绘制负荷特性曲线和出力特性曲线；采用OpenDss搭建电网仿真模型，确定电网模型的结构和输入参数；将线损作为电网的损耗目标值，通过迭代算法计算出最小线损值；将仿真结果中的最小线损作为分布式电源与储能接入的最优损耗，其对应的分布式电源与储能配置即为仿真模型下的最优配置。该方案利用OpenDss连续时间仿真以及COM接口，能迅速得到多变量、多场景下的仿真结果，以安全性作为约束检验，得到每种情况下的线损电量，挑选出最优结果以及对应的分布式电源与储能最优配置方案，从而指导新能源的大规模接入，指导配电网发展。
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本发明公开的一种用作钠离子电池负极的材料及其制备方法，一种用作钠离子电池负极的材料的制备方法，包括以下步骤：将偏钒酸铵、氨水、五水合硝酸铋依次缓慢加入连续搅拌的去离子水中，将混合溶液转移到50ml内衬中，经水热反应后经抽滤，洗涤，干燥，得VBiO4前驱体，将VBiO4前驱体进行多巴胺(DA)原位聚合包覆，得VBiO4@PDA，将VBiO4@PDA与硫粉混合，在管式炉氮气气氛中硫化，得VS4/Bi2S3@PDA异质结纳米棒用作钠离子电池负极材料。本发明属于新能源技术领域，本发明提供了一种用作钠离子电池负极的材料及其制备方法，该方法操作简单方便，成本低，使用该方法制备的材料成本低性能优异，使用该材料的应用，充放电速度快，循环寿命长。
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本发明公开了一种温差发电潜水推进设备，包括机身，所述机身包括机箱，所述机箱左侧设有控制腔，所述控制腔右侧设有原料腔，所述原料腔左壁固定设有双氧水储存箱，所述双氧水储存箱内设有双氧水储存腔，所述原料腔右壁固定设有二氧化锰储存箱，所述二氧化锰储存箱内设有二氧化锰储存腔，所述原料腔下侧设有搅拌腔，所述搅拌腔右侧设有储氧腔；本发明结构简单，操作简便，采用新能源温差发电设备保证海底的续航能力，并配有氧气制造设备增加在海底探索的时间，而且还有拉力感应设备来保证人员的安全性，各种感应设备具有极高的一体化程度，使在海底的行进更加自如。
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本发明公开了一种基于潮流分配矩阵的电网经济运行域快速生成方法。该电网经济运行域快速生成方法通过预测新能源出力区间和负荷水平区间，根据不同需求最小化成本函数，根据不同需求添加约束条件，最后生成基于潮流分配矩阵的数学优化模型，并求解得出机组经济运行域。与传统基于两阶段鲁棒优化算法的求解过程相比，本发明的方法具有简单、求解速度更快等优点，更适用于电网日内调度计划实时滚动生成。
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本发明属于新能源领域，公开了种基于潮汐能的海浪摆动式发电机，包括一底座；用于将海浪的动能转化为电能的发电机构，所述发电机构设置在所述底座的上侧；一用于将海浪的潮汐能转化为动能的转化机构，所述转化机构设置在所述发电机构的上方，一检测装置；所述检测装置设置在所述转化机构的正上方，用于检测海浪的方向，并传递至所述底座，本发明通过设置转化机构使得本发明不仅利用海浪的冲击动能，同时利用海浪的势能，同时将二者转化成动能，并最终转化成稳定的电能，且通过设置转化机构还可使本发明适应不用高度的海平面，避免海平面涨潮后，将本发明淹没。
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一种基于EDLC的云路况智能供能模块及能量回收系统，属于新能源汽车技术领域。它包括车载智能ECU、控制器、供电模块、散热模块、逆变器、整流器和电机模块，车载智能ECU能够通过车载网络实时连接云路况，并根据不同的路况信息发送给控制器不同的电信号，控制器决定供电模块的供电方式，供电模块连接逆变器，逆变器连接电机模块，电机模块连接整流器，整流器连接超级电容器，散热模块与超级电容器及超级电容器的充、放电电路相连接。本发明通过实时连接云路况信息，根据路况的不同，能够智能选择电动车供能模式，能够充分发挥EDLC‑锂电池混合供能模块的优势；本发明在运行中无排放，无污染，无噪音，同时更加智能环保，能够广范应用于家用电动车。
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本发明提供了一种车辆的换电总成，涉及车辆新能源领域。换电总成包括动力电池框架、与车架连接的传动机构以及至少一个与传动机构连接的动力单元，动力电池框架的内部限定有用于容纳动力电池的空间，传动机构包括至少两个限位销，限位销具有与动力电池框架相卡接的锁止状态和由锁止状态旋转预设角度后以使得动力电池框架与车架脱离的解锁状态，动力单元用于驱动传动机构进行动力传输。本发明通过限位销的旋转来实现动力电池框架的解锁和锁止，在处于锁止状态时，利用限位销压紧动力电池框架，从而使得车辆处于急加速或急减速状态时不易发生前倾和后倾，能够保证动力电池框架的稳定性。
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本发明公开了一种多端柔直系统的不平衡功率自适应优化分配方法，含一次下垂控制、功率再平衡优化控制的双层控制结构。其中，功率再平衡优化控制层针对负荷或新能源频繁波动所引起的不平衡功率，基于含电压源换流站的多端柔直极坐标等值模型，推导了功率再平衡引起的系统附加发电费用的等效成本表达式，引入了辐射状多端柔直的公共直流参考电压，设计了新型有功功率‑直流电压下垂曲线。所提方法克服了传统优化控制对高速通信和集中处理层依赖过强的缺点，在正常工况下能使不平衡功率自适应地进行经济分配，使系统附加的发电费用明显降低，在故障工况下仍可维持直流电压稳定和功率平衡，控制效果显著。
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本发明提供了一种动力源冷启动控制系统，属于新能源汽车领域。该系统包括：电动机、发动机、温度获取模块和控制器，其中，发动机的燃料为甲醇，控制器配置成当冷却介质的温度不高于最小预设值时，选择电动机作为主动力源以驱动混合动力车辆，当冷却介质的温度升高至不高于中间预设值时，选择电动机作为主动力源以驱动混合动力车辆，并控制发动机进入怠速状态，当冷却介质的温度升高至不高于最大预设值时，选择发动机作为主动力源以驱动混合动力车辆。本发明的方案通过结合混合动力车辆的特点，采用了合理的控制策略以及对冷却系统的简要改进，同时解决了甲醇汽车难启动、易产生非常规排放和提高甲醇燃料的有效利用率的问题。
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本发明公开了一种集成多功能检测的电路模块及采样方法，涉及新能源汽车电池管理技术领域，包括电流采样电路、电压采样电路、绝缘电阻采样电路、模数转换器、MCU、隔离通讯IC、CAN收发器和隔离电源；所述模数转换器分别与电流采样电路、电压采样电路、绝缘电阻采样电路、MCU、隔离通讯IC和隔离电源电连接；所述MCU分别与绝缘电阻采样电路、隔离通讯IC和隔离电源电连接；所述隔离通讯IC分别与隔离电源和CAN收发器电连接；所述CAN收发器与隔离电源电连接。本发明具有电路复用与集成度高、成本低、测量精度高、适用性强、可靠性高的特点。
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一种考虑碳交易的互联园区综合能源系统优化方法，首先确定好各园区系统和上级能源网的能源交易方式，构建园区系统内部结构图；再对各园区系统的内部设备进行建模，建立独立运行的园区系统的运营成本；最后构建互联园区系统进行能源交易的合作博弈优化模型，并对它进行求解。本发明具有减低碳的排放量、促进新能源的消纳、降低各园区系统的运营成本和减少供能的压力等优点。
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本发明提供一种风车状多方向宽频带压电电磁振动能量收集装置，涉及新能源领域，包括连接振源的支柱、底部连接有CTS型弹簧隔振器的外轮壳、内圈辐射充磁的环形永磁体和至少四个发电单元，所述CTS型弹簧隔振器远离外轮壳的一端连接振源，所述环形永磁体设置在支柱上，所述环形永磁体的中心和外轮壳的圆心重合，至少四个所述发电单元绕环形永磁体中心等角度设置在外轮壳的内表面凹槽中。本发明可弥补现有的振动能量收集技术中能量收集装置只能在某个固定方向振动、能够收集到的振动频带窄、能量收集效率低等缺陷；本发明可以应用的场合非常广泛，即使工作环境中存在多方向、多频率的振动，也能有效收集工作环境中的振动能量。
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本发明提出了一种一体化电蒸汽储能设备及储能系统，该系统包括一体化电蒸汽储能罐、补水系统、换热器、补水泵组和冷凝水回收系统，所述补水系统的出水口与补水泵组的进水口相连，所述补水泵组的出水口连接换热器后，接入所述一体化电蒸汽储能罐的进水口，所述一体化电蒸汽储能罐内设有加热组件，还设有罐内循环换热单元，所述罐内循环换热单元包括用于将一体化电蒸汽储能罐上部的高温水送至一体化电蒸汽储能罐下部的循环泵，所述冷凝水回收系统的出水口连接换热器，通过换热器预热所述补水系统输入一体化电蒸汽储能罐的水。该设备及系统具备较强的移峰填谷和新能源消纳的能力，能够从需求侧平衡电网的波动，可广泛应用于企业的节能降耗改造。
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