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本实用新型公开了新能源电动车防护支撑结构，包括固定支撑架，所述固定支撑架内腔设有后车轮，所述固定支撑架两侧通过锁紧螺母固定连接有支撑板，所述支撑板底部通过铰轴连接有缓冲减震板，所述缓冲减震板顶部固定设有第一缓冲弹簧，支撑板、缓冲减震板、第一缓冲弹簧、U形板、滚轮配合工作可以对电动车进行辅助支撑，可以防止电动车摔倒，通过设置第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧可以提高缓冲减震板的缓冲性能，可以防止电动车倾斜时滚轮与地面剧烈撞击，可以提高支撑平稳性，通过设置第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧可以进一步提高滚轮的缓冲减震性能，使滚轮可以对电动车进行平稳支撑。
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一种新能源车电机扭矩过零冲击的优化方法，通过以下步骤，解决了新能源车的电机驱动过程驱动齿轮前后贴靠面变化导致的车辆冲击问题，降低驱动齿轮的靠齿冲击：检测电机过零扭矩：电机扭矩过零包括电机正扭矩向负扭矩过零以及负扭矩向正扭矩过零，采用过零检测算法检测扭矩的过零点；在检测到扭矩过零点后，限制扭矩上升或下降的斜率，以改变扭矩原变化轨迹，进而达到降低扭矩过零冲击的目的，提高驾驶的舒适性。
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本实用新型涉及一种新能源车用驱动桥反滞能力的试验设备，包括试验台，试验台上设有左支撑底座和右支撑底座，其特征在于，左、右支撑底座为待试验的驱动桥的支撑系统且均设有驱动桥夹具，驱动桥的两端通过驱动桥夹具固定在支撑系统上且分别通过半轴各连接一侧轮；试验台上还设有第一、第二及第三测功机，第一、第二测功机分别位于驱动桥的两端，第三测功机位于驱动桥主减速的一侧，第一和第二测功机分别通过连接机构与驱动桥的左右两个侧轮连接，第三测功机通过固定机构与驱动桥的主减速主齿轮轴连接。本实用新型原理简单、操作方便、试验效果贴近实车，可模拟驱动桥在能量回收状态下的使用情况，得出驱动桥可承受的最大反滞扭矩或功率。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源车辆动力电池盒，包括盒体、防护罩和限位柱，所述盒体上端设置有盖板，所述盖板下表面粘黏有密封垫，所述盒体内腔四周均粘黏有橡胶垫，所述盒体的左右两侧均固定安装有固定块，所述固定块与盖板通过螺栓活动连接，所述固定块远离盒体的一侧开设有凹槽。本实用新型通过防护罩上的固定杆以及限位柱上的弹簧，便于根据弹簧回弹性，弹簧推动滑块向中部移动，使防护罩对螺栓进行保护，从而降低维护难度，通过防护罩上的吸水棉，便于通过吸水棉吸附螺栓附近的水汽，进一步对螺栓进行防护，较为实用，适合广泛推广与使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的散热装置，包括充电头和导气管，所述导气管的下侧端口固定连接有气体室，所述气体室的上侧安装有测温器，所述气体室的下侧固定连接有过滤网，所述过滤网的下侧安装有泠凝器，所述气体室的右侧固定连接有进气管，所述导气管的上端口安装有充电桩，所述充电桩的下端固定连接有吸热器，所述吸热器内部安装有导电管，所述导电管底部固定连接有蓄电池，所述充电桩的右端底部安装有冷凝管，所述冷凝管的下端固定连接有集液槽，所述集液槽的左右两侧安装有支架。该新能源汽车充电桩的散热装置结构简单，工作流程简易，性能较好，对于能源的消耗不大，能起到较好的散热效果。
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本实用新型公开了一种新能源电池用回收装置，具体涉及电池回收领域，包括回收箱和底座，所述回收箱的上端一侧设置有投递口，所述投递口的上端设置有防护门，所述防护门和投递口的接触处设置有锁合装置，且所述锁合装置与小区门禁处的锁合装置相同，所述投递口的一侧设置有门禁刷卡区，所述回收箱内部位于投递口的上端固定设置有密封板，所述密封板的上端固定安装有蓄电池和门禁控制器，所述回收箱的顶端设置有临时放置槽。本实用新型只有社区居民使用门禁卡才能打开投递口处的防护门，能够防止不法分子偷盗新能源电池，没有门禁卡想要防止电池时，将废旧电池放入临时放置槽中，工作人员定期将临时放置槽的中的废旧电池放入回收箱中。
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本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车用挡风玻璃清洁装置，包括：安装板，所述安装板上安装有挡风玻璃，所述安装板侧部安装有第一电机，所述第一电机上安装有摆动装置，所述摆动装置上安装有第一清洁杆和第二清洁杆，所述第一清洁杆和第二清洁杆朝向挡风玻璃的一面安装有第一清洁刷和第二清洁刷；所述安装板顶部安装有第二电机，所述第二电机上安装有喷洒装置，所述喷洒装置两侧安装有贮存箱，所述贮存箱内部设有清洁液，所述贮存箱侧部安装有连接管，所述连接管与喷洒装置相连接，该装置通过设置摆动装置，来扩大清洁杆的清扫范围，且双清洁杆分别负责不同的区域，相互不接触，使清洁操作更快捷，避免了不完全清洁的现象。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车的可调节式电池安装托架，包括托架体、电池仓、前仓和盖板；所述电池仓设置在托架体的内部后端，电池仓的后端表面开设有通孔，通孔设置有多个，且多个通孔均匀的分布在电池仓的后端表面，通孔与托架体外部连通，所述托架体的前端设置有卡框。本发明通过设置前仓位于托架体的前端，其内部设置可以被带动升降的竖板，并在其表面固定多个通过软管与电池仓内部连通的进风罩，进风罩降下后可以通风进入电池仓内保证电池的良好散热；冬季升起后进风罩抵触在卡框表面可以阻止空气进入，并使保温棉抵触在电池表面，能够较大幅度的避免热量散失，保证低温时电池的工作状态和寿命。
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一种新能源电动汽车用制动器动力单元，包括盖体、电机护罩、力矩电机、壳体、丝杆螺母、丝杆，电机护罩内腔与壳体内腔连通，并通过螺栓连接，力矩电机安装在盖体与电机护罩之间，其特征在于，转接件用金属粘接剂与力矩电机粘连固接，丝杆通过轴承安装固定在壳体内，丝杆的一端与转接件同轴并用平键连接，丝杆的另一端与丝杆螺母配合相连；壳体内设有电磁铁、相互配合的棘轮与棘爪，棘轮套在丝杆上通过平键连接，电磁铁与棘爪相连并控制其转向运动。本实用新型的新能源电动汽车用制动器动力单元结构紧凑，能够实现在有限空间内的安装需求，同时具有操作方便、安全性高等特点。
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本发明公开了一种新能源汽车后驱动桥的主减速器，它包括壳体、差速器总成和主动齿轮总成，主动齿轮总成紧固安装在壳体上，主动齿轮总成包括轴承座、主动齿轮、内轴承、隔套、外轴承、油封、凸缘及凸缘螺母，以轴承座轴线为标准，在所述轴承座内壁中对称设有一对水平设置的过油槽，过油槽为倾角槽孔，与过油槽相差45°的圆周方向上的轴承座内壁对称设有一对径向设置的斜油孔，在壳体内壁对称设有一对过油道，过油道与斜油孔的位置一一联通对应。本发明改良了传统主减速器低速泵油能力不足的隐患，提高了各工况下主减速器的润滑性能，降低了油封漏油的风险，可替代传统后驱动桥主减速器、实现一品多用、降低管理成本、提高了生产效率。
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本发明公开了一种结构合理，既具有良好的焊接性能，重量又轻，且具优异的电性能和机械性能，相同体积的线圈具有更好的负载能力的新能源汽车电机用漆包铝线。包括铝线主体，所述铝线主体内中央设有一层内铜层或内银层，所述铝线主体的外壁面设有外铜层和/或外银层，所述外铜层和/或外银层的外壁面设有绝缘层，所述铝线主体的横截面形状呈圆形或矩形，设于所述铝线主体内中央的内铜层或内银层的横截面形状呈相应的圆形或矩形。
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本发明公开了一种新能源车用塑料单向水阀，包括塑料阀体、以及阀芯。阀芯固定于塑料阀体的内部。阀芯包括金属阀座、金属衬套、钢球、弹簧。金属阀座包括前阀筒、后阀筒，后阀筒的筒径小于前阀筒的筒径，后阀筒的左端焊接于前阀筒的右端，且后阀筒与前阀筒连通，后阀筒内壁的右端固定有抵环。弹簧水平设置于后阀筒的内部。金属衬套螺纹固定于前阀筒的内壁。金属衬套的右侧壁上开设有阀座孔。钢球位于后阀筒内。本单向水阀结构简单、重量小、体积小、成本低，通过阀芯内的钢球、金属衬套以弹簧的配合，可以实现对冷冻液的单向输送，钢球以及金属衬套相互配合可以有效地阻止液体回流。同时本装置与其他组件连接的紧密性好，增强管路系统的安全。
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本发明的一种新型新能源汽车设备，包括固定安装在充电桩体右上方的充电部以及与新能源汽车连接的充电枪，所述充电桩体底端面固定安装有底板，充电部包括外框，外框中上下互称设置有端口朝右的插口，外框中还设置有上下伸展且贯穿插口的装载腔，装载腔中通过转销轴承上下互称安装有与插口同轴的转管，转管中设置有左右连通的穿口，穿口内壁上设置有内螺状纹，转管外壁上固定安装有第一齿状轮，装载腔中部处通过转销轴可转动地安装有与第一齿状轮相配合的第二齿状轮，转销轴与固定安装在外框中的驱使机连接，插口外侧壁中设置有左右伸展的滑移槽。
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本发明公开了一种新能源汽车整车电磁抗扰分析方法及系统，该方法首先建立整车电磁模型和的发射天线模型，然后定义校准探头的位置，加载发射功率，采用双精度矩量法进行计算，输出发射天线模型的场强平均值，再根据电磁抗扰限值，得到功率校准文件，再将整车电磁模型导入发射天线模型中，定义关注的电子电器设备的位置及其三个平面的采集点个数，计算电子电器设备的场强分布，得到结果文件，从而最终根据对比结果获取整车电磁抗扰性能，采用该方法无需再进行实车测试，周期短、成本低，此外，本发明能够直观的评价关注的电子电器设备在该频段是否容易受到骚扰，从而可以准确地获取其整车电磁抗扰性能。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件生产用防静电检测设备，包括检测箱主体和凹槽，所述所述检测箱主体的内部安装有检测箱内腔，且检测箱内腔的后面内壁中上端通过嵌合连接有散热扇，所述凹槽的外壁通过嵌合连接于可折叠曲杆的内壁，所述检测箱主体的左侧面左边缘通过合页与螺丝固定连接有箱门，且箱门的外壁右端通过螺丝与螺孔固定连接有合页，所述检测箱主体的左外壁中端通过焊接固定连接有弹簧。本发明通过丝杆与电机构成转动结构，将需要检测尺寸的零件套上丝杆，电机带动丝杆作直线运动，将零件传送从模具中通过，节省了手动检测的人力物力，而且可以一次检测多个零件，提高了工作效率，也使得工作更加精确。
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本实用新型公开了一种方便使用的新能源汽车后壳体，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的内侧面嵌装有防冻液盛装箱，所述防冻液盛装箱的内部嵌设有电加热组件，所述出液口与进液口的外侧均相通连接有微型水泵，所述安装板的下边缘竖向装设有插接块，所述上壳体的下部放置有下壳体，所述导热管组件的进液端和出液端分别开设于下壳体的上边缘两侧，并与微型水泵的外侧过水端开口的位置相对应。该方便使用的新能源汽车后壳体通过采用多块板插接的方式，与螺纹安装孔配合使用，使得后壳体组件的插接和拆卸更加方便，加设的防冻液循环加热系统，能够方便的对汽车后壳体进行升温防冻操作，且结构简单，便于推广使用。
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本实用新型涉及电池测试设备技术领域，特别是一种新能源汽车用电池测试设备，包括底座，所述底座的一侧设置有升降组件，所述升降组件的一侧设置有夹取组件，所述底座的一侧固定连接有万向轮。本实用新型的优点在于：该新能源汽车用电池测试设备，将所需测试电池放置在移动板上方后，通过转动蜗杆，使得蜗轮进行转动，带动丝杆转动，使得移动板下降，并通过第一转轴和第二转轴的作用，使得转动板进行转动，使得第一转轴带动滑块在导向杆的外表面进行滑动，使得移动板的升降更加合理、顺畅，带动第二固定板进行移动，并通过第三转轴的作用，使得滚轮可以进行转动，使得第二固定板的移动更加顺畅，使得第二夹板贴合电池。
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本发明涉及汽车发电技术领域，且公开了一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有输入轴，输入轴与支架的连接处安装有辅助轴承，所述输入轴的外侧焊接有连接板，所述连接板的背面焊接有贯穿滑动口延伸到第一套管内的连接杆。该新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，通过在发电机和发动机之间安装辅助装置，发动机带动输入轴顺时针转动(将化学能转换为动能)，如图，连接板转动成竖直状态，将第一套管拉到第二套管的下方，同时推动滑块顺着第一套管向上滑动，把钢珠推到第二套管内(将动力转换为势能)，将第二套管内最上方的钢珠推出。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车用传动结构养护装置，包括支架、底板、支脚、伺服电机和水箱，所述底板底端的两侧均安装有支脚，所述顶板的底端安装有风干机构。本实用新型通过在安装板的一侧设置有限位板，限位板和旋转盘构成滑动结构，限位板可以顺着旋转盘的滑槽进行移动，限位板和安装板通过螺纹杆和伸缩杆连接，螺纹杆和安装板构成螺纹连接，拧动螺纹杆就可以带动螺纹杆一侧的限位板移动，两个对向的限位板就可以将传动结构夹在中间，防止传动结构清洗时出现偏移，同时伸缩杆可以伸缩，伸缩杆可以防止限位板出现偏移，以此来达成新能源汽车用传动结构养护装置便于对传动机构进行限位的目的。
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本实用新型公开一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，涉及电池装置的技术，包括温度控制单元和电池箱体；所述电池箱体一侧的上端安装有输出导管，下端安装有输入导管；所述电池箱体的输出导管通过管道连通有散热器，所述散热器通过管道连通有水泵，所述水泵通过管道连通有水箱，所述水箱通过管道与所述电池箱体的输入导管连通；所述温度控制单元分别与所述电池箱体、水泵和散热器风扇电连接；所述电池箱体内加注有循环液。本实用新型提供的预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，使汽车电池具有温度控制和绝缘阻燃，预防热失控燃爆的功能。
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本实用新型涉及新型锅炉技术领域，且公开了一种新能源节能环保锅炉，包括基板，所述基板的正面底部固定安装有支架，所述基板的顶部固定安装有锅炉，所述基板的顶部且位于锅炉的左方固定安装有过滤装置，该新能源节能环保锅炉,通过把水从入水管加入加热锅中，在太阳能板的供能下，使风机把空气抽入太阳能装置中，接着空气从一号气管进入过滤装置中，在过滤装置中将空气中的影响燃烧杂质全部去除之后，空气从二号气管进入燃烧室中，此时使用人员打开阀门，将燃料箱中的清洁能源通过燃烧管从出料口加入燃烧室中，在燃烧室中燃料可以进行充分的燃烧，提高锅炉的加热效率，增加了锅炉的实用性。
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一种新能源用汽车备用电池存储装置，包括箱体，所述箱体的开口向上水平放置，所述箱体的外部的左侧的前端面设置有第一导轨，所述箱体的外部的右侧的前端面设置有第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨之间穿设有调节杆，所述调节杆的两端均开设有螺纹孔，所述调节杆的一端螺纹连接有第一螺母，所述调节杆的另一端螺纹连接有第二螺母，所述调节杆的中间位置固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有盖板，所述箱体的内部设置有底板，所述底板的底部设置有缓冲装置。本实用新型的目的是提供一种新能源用汽车备用电池存储装置，具有良好的减震效果和存取电池方便的优点。
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本实用新型涉及新能源汽车用品技术领域，特别涉及一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括绝缘套和连接线，且连接线位于绝缘套的外部，绝缘套的内部位于连接线之间均匀开设有空槽，且空槽的内部固定安装有散热板，散热板上均匀开设有通透孔，空槽之间相互的连通，通过开设有空槽，且通过通气管，使得外部气流进入到空槽的内部，进而便于将绝缘套内部的热量排出，提高散热效果，避免热量积累，且通过散热板和加强筋，提高本实用新型的抗折弯效果，通过连接板，便于本实用新型之间进行竖向和对向安装，方便安装，提高安装时的稳定性，便于使用。
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本发明涉及汽车维修技术领域，且公开了一种新能源汽车挡风玻璃修补架垂直调节装置，包括安装环，所述安装环的内侧螺纹连接有转动杆，所述转动杆的底部开设有转动槽，所述转动槽内螺纹连接有活动杆，所述活动杆位于安装环下方。该新能源汽车挡风玻璃修补架垂直调节装置，通过在底槽内安装激光灯，使用时，开启激光灯，在玻璃面上方移动活动杆，使激光灯照射在破损点上，再将转动杆安装在活动杆上，最后将三角架安装在转动杆外侧，固定好三角架和拆除转动杆和活动杆，安装套筒，这样可准确定位中心点，不需反复调试，减小造成二次破坏的可能，同时使套筒与破损点处于垂直状态，提高了接触紧密性，防止修补液泄漏。
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本发明涉及新能源汽车变速箱技术领域，具体地，涉及一种新能源汽车变速箱用中间轴的齿轮装配设备,包括有工作台、左呈料装置、右呈料装置、左安装装置、右安装装置、左上料装置、右上料装置和用于固定中间轴的承载装置，所述承载装置安装在工作台顶端的中间位置，左呈料装置和右呈料装置分别位于承载装置前方的一侧，左安装装置和右安装装置分别位于承载装置后方的一侧，所述左上料装置设置在工作台的顶端并且位于承载装置的一侧，右上料装置设置在工作台的顶端并且位于承载装置的另一侧，左上料装置、右上料装置和承载装置三者之间呈直线排列,将装配的速度提升并且在装配时不需要人工将中间轴上的限位条和齿轮上的槽进行对位。
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本发明提供一种新能源汽车废旧锂电池模组拆解设备，涉及汽车电池模组拆解领域。该一种新能源汽车废旧锂电池模组拆解设备，包括固定架，所述固定架顶端固定连接有工作台，所述工作台顶端中部固定连接有固定环，所述固定环内中部贯穿有固定柱，所述固定柱顶端固定连接在转盘底端中部，所述转盘顶端中部设置有下凹槽，所述转盘中部贯穿有通孔，所述通孔底端依次贯穿固定柱和工作台中部。通过控制器能够发出指令信号，并通过信号收发器将不同的指令信号分别传输给信号收发器、气缸、抽风机、补光灯和三轴机械臂，从而能够控制其进行工作，从而能够实现辅助人们对电池模组主体的拆解，有效提高了电池模组主体的拆解效率。
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本实用新型公开了一种新能源座椅结构形式，包括靠背，所述靠背的前端外表面靠近底端位置固定安装有坐垫，所述靠背远离坐垫的一端外表面粘接有头枕，所述靠背的后端外表面靠近顶端位置通过螺栓固定安装有安全带固定钣金，且安全带固定钣金的顶端外表面活动安装有安全带。本实用新型所述的一种新能源座椅结构形式，安全带和儿童座椅固定点集成在座椅骨架上，无需增加横梁，节约了成本，安全带由座椅厂装配供货，总装无需增加安全带装配工序，提高了总装线生产效率，在坐垫的底端安装气压棒，能够通过气压棒带动支撑垫进行上下移动，操作简单的同时气压棒体积较小，不占用过多的空间，从而大大降低座椅占用的空间。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体揭示了一种新能源电池防护装置，包括电池本体，所述电池本体的外部设置有防护箱，所述防护箱的背部开设有空室，所述空室的右侧内壁上固定连接有隔板，所述隔板的右侧放置有蓄电池，所述蓄电池的左侧通过导线固定连接有马达，所述马达的左侧通过转轴固定连接有扇叶，所述扇叶的左侧设置有进风罩；本实用新型通过在电池本体的外部设置防护箱，同时配合防护箱内部的通风孔和散热片，从而可以利用马达带动扇叶转动来吹出风，然后配合进风罩和进风管引导风在通风孔内流通，进而可以带走散热片上传导出的热量，最终达到了对电池本体进行散热的效果。
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本发明公开了一种能够利用新能源的多功能售卖休息一体设备，包括遮挡盖、自动售卖机、休息架和太阳能电池板，所述自动售卖机的上方设置有矩形的遮挡盖，所述自动售卖机和遮挡盖之间通过转动机构连接，所述遮挡盖的顶端通过铰链转动连接有倾斜的太阳能电池板，所述遮挡盖的顶端通过多组螺钉连接有两组对称设置的电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端焊接有吊耳一，吊耳一通过转轴转动连接有用于抵住太阳能电池板的滑轮，所述遮挡盖的顶端开设有通气通道，且通气通道设置在两组电动伸缩杆之间，所述通气通道的内壁通过多组螺钉连接有抽风机。该能够利用新能源的多功能售卖休息一体设备，不仅能够利用太阳能，还能提供休息和移动功能。
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本发明涉及新能源汽车充电控制方法技术领域，具体的说，公开了一种新能源汽车静默充电方法，对如下三个条件进行判断：条件1.车辆静置时间过长，超过预设值，即车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；条件2.判断低压蓄电池是否需要充电；条件3.判断高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电；上述三个条件同时满足，则触发充电条件，控制器输出充电指令给高压电池包，让高压电池包给低压电池充电，并预设一个充满阈值，当达到充满阈值时，停止充电。本发明有效避免了车辆停放过程中低压电池低于一定的阀值而无法启动车辆的问题。
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