本发明公开了一种
新能源汽车后驱动桥的主减速器,它包括壳体、差速器总成和主动齿轮总成,主动齿轮总成紧固安装在壳体上,主动齿轮总成包括轴承座、主动齿轮、内轴承、隔套、外轴承、油封、凸缘及凸缘螺母,以轴承座轴线为标准,在所述轴承座内壁中对称设有一对水平设置的过油槽,过油槽为倾角槽孔,与过油槽相差45°的圆周方向上的轴承座内壁对称设有一对径向设置的斜油孔,在壳体内壁对称设有一对过油道,过油道与斜油孔的位置一一联通对应。本发明改良了传统主减速器低速泵油能力不足的隐患,提高了各工况下主减速器的润滑性能,降低了油封漏油的风险,可替代传统后驱动桥主减速器、实现一品多用、降低管理成本、提高了生产效率。
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