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本实用新型公开了一种新能源汽车的轻量化导流罩，涉及汽车配件技术领域，包括两块对称设置在外部车顶的安装板，两块所述安装板的对立面之间设置有导风板，所述导风板的一端和安装板内壁铰接设置，且导风板的内壁开设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有支撑块，所述支撑块侧壁铰接设置有支撑杆，所述支撑杆另一端设置有气缸，所述气缸水平设置在外部车顶处，本实用新型采用分体式结构，便于在一定范围内调节导风板的作业倾斜角度，使导风板的倾斜角度可根据车厢的载货高度按需调节，进而便于提高对货车行驶中风阻导流作业的适用效果，降低风阻对货车行驶造成的影响。
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本实用新型提出了一种可调节式新能源光伏太阳能板安装设备，包括两个第一安装杆、两个第二安装杆、两个移动块和驱动件，其中：两个所述第一安装杆相对水平布置，并且两个第二安装杆分别相对竖直安装在两个第一安装杆上，两个所述移动块相对布置。本实用新型设计新颖，操作简单，在针对不同的地域位置需要安装太阳能板时，通过两个安装块和两个移动块可以将太阳能板进行安装固定；通过驱动件可以驱动两个移动块在第一安装杆上移动，进而可以调节太阳能板在两个第一安装杆和两个第二安装杆上的位置，也即调节了太阳能板的角度，调节方便，使得太阳能板可以更好、更有效的接受光照，提高了发电效率。
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本发明涉及一种新型的新能源车载气瓶自动抛光生产线，包括依次设置的外环焊缝抛光机构、外圆抛光机构和封头抛光机构，所述外环焊缝抛光机构包括置于框架上的第一电机，所述第一电机上的输出轴连接在收卷轮上，所述收卷轮中心处之间通过齿轮盘相连接，所述齿轮盘上连接有与其相适配的传动链，且传动链一端固定连接在横梁上，所述横梁外壁两侧沿立柱高度方向连接有与其相适配的凸出块。有益效果：本发明有效的解决了装置只能够进行分部打磨、一体化程度低、操作不便、工作效率低以及不能够满足市场需求的应用性的技术问题。
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一种新能源汽车用铝合金电瓶箱，包括电瓶箱，所述电瓶箱的顶端盖合有密封盖，且电瓶箱的外侧设有托盒；所述托盒的两端延伸处插入到电瓶箱两侧的第一插孔内，且所述托盒延伸处与第一插孔之间设有第二弹簧；所述第一插孔内设有第一弹簧，且所述第一弹簧缠绕在所述托盒延伸处外侧；所述电瓶箱的底端与所述托盒之间设有连接柱，且所述托盒的内部安装散热风扇；所述托盒的两侧壁开设散热孔；所述托盒的底端开设第二插孔，且所述第二插孔内插入有安装板；所述安装板的一端与所述第二插孔之间设有第三弹簧，且所述安装板的另一端连接第二锁紧螺栓。本实用新型的电瓶箱与托盒弹性连接，不但可有效的实现良好的缓震效果，同时增添整体的散热效果。
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本实用新型公开了一种新能源电机转子磁钢装配装置，用于将磁钢装配到转子铁芯的磁钢槽中，包括：定位组件，包括用于横向定位转子铁芯的铁芯定位柱、用于横向定位磁钢的磁钢定位盘、以及用于支撑磁钢的磁钢支撑柱，其中，磁钢支撑柱的截面形状大小与磁钢的截面形状大小相同，磁钢定位盘上设有磁钢定位槽，磁钢定位槽为通槽；升降机构，用于可升降移动地支撑转子铁芯；以及压紧机构，其中，装配前磁钢位于转子铁芯的上方，磁钢支撑柱穿过放置在升降机构上的转子铁芯的磁钢槽支撑磁钢，装配时通过压紧机构下压磁钢和升降机构抬升转子铁芯以使磁钢与转子铁芯进行压合装配。本实用新型能够实现转子磁钢机械化装配作业，能够提高转子磁钢的装配效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用软包电芯的挤压测试装置，包括有安装支架和连接于安装支架顶端的两个三层夹板。本实用新型安装支架的水平滑动立柱为可移动式结构，可根据软包电芯长度或宽度调整两个三层夹板之间的距离，满足不同尺寸软包电芯长度和宽度的挤压性能测试；本实用新型三层夹板中下夹板和上夹板主要用于限制软包电芯竖直方向的移动，中夹板可根据软包电芯长度或宽度调整位于下夹板和上夹板之间的位置，用于限制软包电芯水平方向的移动，从而提供较准确和完整的软包电芯挤压测试结果。
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本实用新型提供了一种新能源汽车加热器，包括外壳和加热槽，所述外壳设置在加热槽的外层和四周，加热槽为C形结构，加热槽相对的上下端设置有开口，加热槽内设有进水稳压仓和出水稳压仓，加热槽内部设置有上部水道和下部水道，C形结构的加热槽通过导热胶粘接有加热片，加热片通过导热胶向上部水道和下部水道传递热量，进水稳压仓和出水稳压仓之间填充有保温材料，保温材料将加热片外侧包裹；本实用新型将C形的加热器上下端设置相对方向的加热槽，使一体设计的上下水道可以通过导热胶直接与加热片接触，减少热量的传递，增加热量传递的效率，降低能耗，并且采用保温层的包裹形式有效的存温度，避免温度过度的丧失。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电管理系统实训台的散热装置，包括实训台体柜，实训台体柜的内腔顶部固定安装设有水冷外壳体，水冷外壳体内安装设有水冷内壳体，水冷外壳体与水冷内壳体之间的间隙空腔围成循环水腔，循环水腔的两侧相对称插设安装有接头管，两侧对称的接头管分别固定连接泵体出液管、回流管的一端，泵体出液管的另一端固定套设连接循环泵的出口端，循环泵的进口端通过紧固套设的泵体进液管连接至冷却液腔，回流管的另一端连接至冷却液腔。采用本技术方案，其结构简单，装配安装方便，实现水冷充电桩循环高效，而风冷处理加快循环水腔的冷却作用，从而提高对充电桩的散热冷却处理效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底座，所述底座上端两侧对称设有支撑侧板，所述支撑侧板顶部架设有顶板，所述顶板下方设有用于与待检测轮胎相对应的摩擦部件，所述底座上端设有用于夹持轮胎的夹持部件；所述夹持部件包括第一夹持板和与第一夹持板相对应的第二夹持板，所述第一夹持板与第二夹持板靠近或者远离完成对轮胎的固定和拆卸，本实用新型针对现有装置的缺点进，使得滚筒与轮胎之间的紧压力可调，以匹配轮胎实际行驶时的载重，实现对滚筒转动阻尼进行调节，阻尼越大，滚筒与轮胎转动接触时所产生的摩擦力越大，从而可以缩短对轮胎检测的周期，实用性强。
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本实用新型公开一种用于新能源客车的空气质量检测系统，包括上位机检测平台、整车控制器以及空气质量检测模块；所述整车控制器与空气质量检测模块通过CAN通讯模块连接；所述整车控制器分别与显示屏、空调、仪表台、换气扇连接；所述空气质量检测模块包括CO2传感器、温湿度传感器、PM2.5及PM10传感器；上述传感器的信号输出端与CAN通讯模块的信号输入端交互连接；CAN通讯模块的信号输出端与整车控制器信号输入端交互连接。本实用新型通过空气质量检测模块对整车的CO2浓度、温湿度、PM2.5及PM10颗粒浓度进行实时监测，达到检测、报警、处理、反馈的目的，提高了车内空气质量及乘客司机的舒适度。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电加热器，包括加热腔体和用于包裹加热腔体的外壳，所述加热腔体内设有进水稳压仓和出水稳压仓，进水稳压仓和出水稳压仓分别位于加热腔体的C形结构的两端，所述C形加热腔体中间留有用于安装加热片的槽体，C形加热腔体开口通过保温塞封堵，C形开口一侧上下端均设置有挡块，挡块用于限制保温塞的位置，C形封闭口一侧安装有弧形的弹性体，弹性体与加热片之间设置有隔热板；本实用新型完全可以达到预期的效果，使电加热器具有更好的使用体验，和更加稳定的热能输出。
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本实用新型公开一种新能源电池箱体总装托盘，包括托盘板，所述托盘板上的拐角处设有四组均匀分布的孔区，每组孔区内均设有阵列分布的安装孔组，安装孔组包括四个呈矩形分布的第一安装孔，四个第一安装孔中间设有第二安装孔；每组所述孔区内均设有支撑垫块，支撑垫块上拐角处设有安装通孔，支撑垫块的中心位置设有销孔，销孔内设有定位销。本实用新型中支撑垫块和定位销的配合，可快速实现对电池箱的定位及支撑，当更换不同尺寸的电池箱时，通过调整支撑垫块和定位销在相应孔区内的位置，从而完成对不同尺寸电池箱的定位及支撑；本实用新型可以实现多种型号的电池箱体安装，提高了流水线的容错率，降低了成本，适于实用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电用充电柜，包括矩形充电柜体以及安装在矩形充电柜体内部的控制处理器，矩形充电柜体底端通过复位弹簧连接安装底座，且安装底座底部设置有膨胀螺栓；矩形充电柜体侧壁安装有显示屏，且显示屏顶部设置有语音播报装置；显示屏底部设置有纸币投入装置。本实用新型结构简单，设计合理；该装置内置定位芯片有利于使用者对充电柜的位置和使用状态进行了解，便于使用根据自身车辆的电量选择合适位置的充电柜进行充电，解决了充电点经常拥堵的问题；同时通过缓冲弹簧和膨胀螺栓不仅有利于充电柜的安装，且可以起到防撞作用，对充电柜进行有效的防护，实用性较强，适合推广使用。
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本实用新型公开了一种基于NBIOT协议的新能源电动汽车电量采集系统，涉及电动汽车技术领域。本实用新型包括采集单元、存储模块、微处理器、NB‑IOT模块和移动终端；采集单元通过数据传输模块依次与存储模块、微处理器和NB‑IOT模块连接；微处理器通过一通信模块将处理后的数据上传至本地云端服务器；NB‑IOT模块通过NB‑IOT网络与移动终端进行数据的传输；存储模块通过数据传输模块连接有一虚拟机。本实用新型通过基于NBIOT技术，建立模拟机来得出电动汽车电池的消耗情况，并利用微处理器分析出电动汽车电池的剩余电量所能行驶的里程数，解决了现有的电动汽车电量采集系统处理效率低和使用成本高的问题，具有较高的市场推广价值。
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本实用新型涉及一种新能源客车膨胀水箱安装结构，包括车身连接板、膨胀水箱安装板和绝缘板。所述车身连接板上设有若干个车身连接孔。所述膨胀水箱安装板固定连接在车身连接板一端的下方。所述绝缘板上设有若干个膨胀水箱安装孔，且所述绝缘板包括依次相连的绝缘固定部和绝缘安装部，所述绝缘固定部嵌入安装在膨胀水箱安装板中。本实用新型不仅能方便有效的固定冷却系统膨胀水箱，还具有漏电保护功能，在冷却系统发生漏电事故时能有效防止电流通过膨胀水箱传导至车身，从而保证客车其他部件的正常工作。
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本申请涉及一种新能源电池装配线自动上下料装置，其包括支撑架，所述支撑架的内部设置有传送机构，所述支撑架的侧面设置有装料组件，所述支撑架的正面与背面均设有校正组件，所述校正组件包括固接在支撑架侧面上的安装框，所述安装框的内部对称装设有两个电动推杆，且两个所述电动推杆的输出端均延伸至支撑架的内部，两个所述电动推杆的输出端同时装设有校正板，所述装料组件的侧面设有用于推动电池的推送机构，从而达到了该装置在对电池进行下料装配时，可以对电池进行自动化的校正，保证电池可以水平的运输到外部的装配线上，且两个校正板之间的距离可以进行自动化的调整，即有效的满足了不同型号电池的校正工作。
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本实用新型的实施例提供了一种电池模组、电池包及新能源汽车，涉及电池技术领域。该电池模组包括多排电芯组、框架以及T型加热条，多排电芯组依次间隔设置。框架包括第一端板、第二端板以及T型连接条，第一端板和第二端板分别设置于多排电芯组相对的两个端面；T型连接条包括T型绝缘条以及金属安装管，T型绝缘条设置在相邻的两排电芯组的顶部之间，且，金属安装管设置于T型绝缘条上，金属安装管的两端分别与第一端板以及第二端板安装固定。通过设计T型绝缘条可以起到较佳的绝缘效果。T型加热条卡设在相邻的两排电芯组的底部之间。通过设置T型加热条可以对电芯的底部进行加热，因此通过上述结构，可以解决相关的绝缘问题和加热问题。
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本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种新能源锂电池系统快速散热的机构，包括电池组和保护壳体，电池组上设置有固定外框，保护壳体通过螺钉螺纹连接有壳体上盖，所述保护壳体的下端开设有槽口，所述保护壳体的内底壁连接有储水箱，所述储水箱上设置有支撑凸起，电池组放置在支撑凸起上。将电池组放置在储水箱上，支撑凸起对电池组进行支撑，挤压板向储水箱的内部运动，将储水箱内部的水向上挤压，直至上隔水袋布与电池组的下端贴合，增加接触面积，提高散热效果，本装置，利用储水箱内部和上隔水袋布与储水箱之间形成的空腔中的水将电池组工作产生的热量进行吸收，满足电池组对热量散发的需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车Pack箱体气密性检测装置，包括装置底座，所述装置底座的内部顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的动力端固定连接有升降结构，所述升降结构的顶部固定安装有存放架，所述装置底座的顶部固定安装有支撑架；本实用新型能够通过驱动电机带动升降螺杆转动，从而带动升降支架的底部向内靠拢，从而使升降支架的顶部升高带动存放架上升，存放架上升后与密封罩的底部插接，通过存放架来对密封罩的底部进行密封，然后通过存放架的继续上升来带动密封罩上升，从而使进气活塞相对于进气筒下降，使密封罩内的压力增大，然后通过气压表来对密封罩内的压力大小进行读取，从而完成对pack箱的密封性的检测。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池模组高压电气元件装配用非标工装，包括工装主体，工装主体分为设置在左侧部分的第一区块部和设置在右侧部分的第二区块部，第一区块部包括高压板放置区和保险板放置区，高压板放置区设置在保险板放置区的上方，第二区块部包括第一元件安装区、第二元件安装区和第三元件安装区三个电气元件安装区块，三个电气元件安装区块从上往下依次设置。通过工装主体的设计使用，能够将高压板和保险安装板的安装转移到外部，对于安装的工作效率有显著提高，节约大量的时间，有效对安装的位置进行规范，安装定位准确，且提高了模组使用的安全性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速器用包装箱结构，包括钢管基座、限位柱、支撑块以及多层结构的内骨支架，所述内骨支架由横向骨架与竖向骨架构成，所述内骨支架上固定安装有若干个所述限位柱，在所述横向骨架与竖向骨架相交位置处的四周安装有四个所述限位柱，四个所述限位柱之间形成可以容纳变速器的空间以限制变速器的移动，所述支撑块安装在所述内骨支架上对变速器进行支撑。通过采用钢管支撑、支点固定、尼龙块的固定方式，外围钢管基座可以较大强度的保护变速器免撞击和磕碰，同时轻量化钢管结构的内骨支架与限位柱的配合，达到保护限位变速器的作用，避免传统支架的纸箱和钢板或木板形式的缺点。
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本实用新型公开了一种环保用新能源电池回收装置，包括底座和侧板，所述侧板通过螺栓固定与底座的顶部外壁，所述侧板的一侧外壁通过螺钉固定有第二推杆，所述第二推杆的活塞杆顶端设置有切割机构，所述侧板的一侧外壁通过螺栓固定有顶板，所述顶板的底部外壁通过螺钉固定有第一推杆，所述第一推杆的活塞杆顶端通过轴承连接有压盘，所述底座的顶部外壁通过轴承连接有转盘，所述转盘的顶部外壁通过螺钉固定有托盘。本实用新型通过设置的导轮、割刀、电机、齿盘和皮带，导轮与电池的外壁保持接触，此时在弹簧的作用下将割刀与电池的外壁保持抵紧，弹簧的弹力适中使得电池的外表皮可以被有效割破且不会对电池造成损伤，安全性得到保障。
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本实用型新公开了新能源汽车电池箱灭火装置，包括电池箱内部的传感器、灭火装置和接收传感器信号且通过RS485线控制灭火装置的控制器，所述灭火装置由储气瓶、通过位于储气瓶瓶口的电磁阀与储气瓶相连接的输气管道、设置在输气管道上内部装有干粉的干粉盒组成，输气管道在与干粉盒的连接处设有气孔，干粉盒位于电池箱的顶端且均匀分布在输气管道上，本实用新型通过将气体灭火和干粉灭火方法相结合的方式，用智能控制的方法快速、有效的扑灭电池箱内的火灾，保护电池箱内部设备不受损坏。
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一种新能源汽车电机减速器总成系统，包括：减速器，其设有减速器斜齿轮；电机，其设有电机轴；所述电机轴输出端设有电机斜齿轮，所述电机斜齿轮与减速器斜齿轮啮合传动。本实用新型通过电机和减速器共用壳体、转轴和轴承，能够实现有效冷却，提高轴承使用寿命，在高度集成的基础上降低成本。
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本实用新型公开一种新能源电机转子配重销压装设备，包括设备框架，设备框架的一侧设有转动组件安装板，转动组件安装板的一侧设有转子识别传感器，转动组件安装板上设有转动组件；所述设备框架的一侧设有压头移动组件，压头移动组件上设有均匀分布的配重销贮存压头。工作时由转子识别传感器识别电机转子的基点，以基点为原点旋转一定的角度，再根据所需配重销的规格，将相应的配重销贮存压头移动至电机转子压装孔的上方，再将配重销打入电机转子压装孔中。本实用新型压装设备可以通过与动平衡测试机的信息交互来识别配重销的压装位置以及兼容多种规格的配重销的自动压装；本实用新型压装设备具有自动化程度高、定位精度高和工作稳定性强等优点。
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本实用新型公开了一种基于预充电保护的新能源汽车动力电池，属于能源汽车领域。本实用新型包括预充电电路，所述的预充电电路包括连接蓄电池组负端和高压回路负端的直流接触器Kl，预充电电路继电器K3以及连接蓄电池组正端和高压回路正端的直流接触器K2，所述的Kl与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D1并联，所述的K2与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D4并联，上述的两个SDR‑12VDC均与控制芯片电连接；所述的K3与R10、R11串接，所述的K3与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D5并联后与场效应管Q1并联。本实用新型避免电流对高压系统器件的冲击，达到了安全接通高压回路的目的。
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本实用新型公开了一种专用于汽车新能源橙色热缩管，包括管体，所述管体上设有辅助设备，所述辅助设备包括与所述管体滑动连接的外套，所述外套内壁上对称开设有第一槽，左右的第一槽内分别滚动连接有滚圈和滚珠，所述外套右侧设有切割部件，所述切割部件包括切刀，所述切刀上设有刀口；本实用新型通过设置辅助设备，在滚圈和滚珠的作用下，可以将热缩管与线束之间的贴合更加的紧密，还可以使得热缩管贴合后其表面更平整，整体更美观，有利于汽车的销售；而设置切刀是为了在需要维修线束时则便于将管体切割开，还通过设置压板则便于控制切刀的高度，避免在修整管体表面时，划开管体。
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本实用新型公开了一种含储能新能源场站的并网控制系统，包括多台风力发电机组和多组光伏阵列发电模块，风力发电机组以及光伏阵列发电模块并联输出形成场站内电源输出母线，场站内电源输出母线经场站主变压器升压输出并联至主电网，一个AGC/AVC控制系统通过电流/电压互感器连接场站主变压器升压输出端监测场站主变压器功率输出，并通过EMS能量管理系统输出连接控制多台风力发电机组和多组光伏阵列发电模块，所述EMS能量管理系统输出端还连接控制多组储能发电单元，每一组储能发电单元包括蓄能电池和逆变升压器，逆变升压器将储能电池的电逆变升压后并联至场站内电源输出母线，一个快速频率响应系统连接至EMS能量管理系统输入端。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用防盗充电桩，包括壳体，所述壳体内设置有升降装置，壳体右侧壁上设置有通孔一，升降装置伸出通孔一固定连接有放置座，放置座上放置有充电头，壳体右外侧壁上固定连接有保护罩，保护罩位于放置座上方，升降装置包括电机一，电机一固定连接在壳体内部底端，电机一输出端固定连接有螺杆，螺杆上滑动安装有滑块，滑块右侧壁上固定连接有连杆，连杆末端固定连接在放置座侧壁上；通过设置保护罩，当无需使用时，放置座位于保护罩内，对充电头进行保护，防止人为对其进行破坏和偷盗，当需要使用时，通过升降装置带动放置座向下移动，移出保护罩，即可将充电头从放置座上拿下进行使用，提高了该充电桩的防盗功能。
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本实用新型公开一种新能源车用快速散热电池箱，包括箱体、顶盖、进气窗；所述箱体正面设置有进气通道，箱体背面设置有出气孔，出气孔为矩阵排列的通孔，进气通道上安装有进气窗；箱体上方安装有顶盖；所述箱体内底面设置有通风垫，箱体外底面设置有导热棒。本实用新型具有电池组各位置流场合温度均衡，保证电池组高效运行的特点，在箱体正面增加V字型进气通道，进气通道将外部吹入的气流分流到左右边，使电池箱内气流分布更均匀，减少箱体内的气流死角；增加通风垫，使电池底部气体向出气孔流动，提升电池底部散热；在箱体外底部设置导热棒，导热棒由高导热材料制成，导热棒与汽车底盘散热件接触，使箱体的热量经汽车底盘散热件流出。
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