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一种低温型高能量密度磷酸铁锂电池，正极各固体物质质量百分比为：包覆型纳米级磷酸铁锂：93.0％～95.5％；聚偏氟乙烯：3.5％～7.3％；油性碳纳米管：1.0％～2.0％；负极各固体物质质量百分比为：多孔硅碳：90.0％～93.5％；羧甲基纤维素钠：1.5％～3.0％；粘结剂：3.0％～6.0％；SP型导电炭黑：0.5％～1.2％；C45型导电炭黑：0.5％～1.5％；KS?6型导电石墨：1.0％～2.0％。本发明提供的高能量密度磷酸铁锂电池具有良好的低温放电性能，?40℃放电容量为室温放电容量的75％以上，可满足小型电动工具、航空、航天及新能源汽车在寒冷地区的使用要求。
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本发明公开了一种智能配电柜(箱)低碳聚合调控系统、方法及终端装置，分析区域能源系统内各资源运行特征，形成适用于智能配电柜(箱)优化管理控制功能。该系统包括非侵入式负荷识别、低碳聚合调控、新能源电力倒送、设备设施智能控制、数据中台等模块。本发明通过非侵入式识别技术精准识别负荷信息，可减少大量传感器的使用。以经济性和环保性为目标条件，构建区域多资源协同优化模型，通过双量子微分计算、Pareto最优非劣排序、最大满意度决策算法求解模型，后基于预测控制模型，进行在线求解，实现能源的低碳节能利用。并利用互联网技术，使配电柜(箱)与上层配电中心及边缘服务器进行分层互动，推动区域系统节能降碳，为配电柜(箱)提供一种全新的节能降碳优化管理功能。
一种硅整流发电机弃“燃油发动机”牵引储能发电技术，创新应用于新能源纯电动汽车上来实现它：一不依靠市电、二不依靠石油、燃料、三不依靠太阳能、风力自然媒介、来实现它：节能减排、环保、零污染、零排放、消耗石油、燃料为零、充电零电费的突破和创新。它不仅具备时代的同步性，还迎合了时代的需求性、它采用超常规创新理念、借力发电的方法，来实现一种自主创新、自行设计的硅整流发电机弃“燃油发动机”牵引储能发电技术、采用的独特、创新、新颖、实用、独一无二的机械原理设计的技术方案、来实现电能自动、循环、转换、利用、转换、再利用、再转换的二次电能“能生能、电生电”电能自产自销、自供自给、自动供电、充电、储能、来挑战它、来实现新能源纯电动汽车里程、长续航的突破和创新。
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一种新型二次能源永磁动力发电机，主要用于新能源纯电动公交车、大巴车上，它一不靠市电；二不靠石油、燃料；三不靠太阳能、风力自然媒介；它采用超常规创新理念借力发电的方法，实现二次电能自动循环、利用、转换、再利用、再转换；它还以科技跨越为基点，融合创新性、新颖性来实现永磁动力发电机与制造业融合；它不仅具备时代同步性、还迎合了时代的需求性，它用独特、创新、独一无二的机械原理设计的混合新型二次能源结构永磁动力发电机，不仅解决新能源纯电动公交车、大巴车、节能、环保、零排放、零污染问题，还解决了充电零电费、续航短的突破和创新。
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一种智能动态电阻接地与消弧线圈接地并联故障处理方法，在直配式新能源汇流站接动态智能电阻接地装置，在安装消弧线圈的变电站安装受动态智能电阻控制的故障信息采集处理器。发生单相接地故障时，断开电阻支路开关，延时T1消除瞬时性故障；在判断故障为永久性接地故障时，智能动态电阻接地装置工作于低电阻接地方式，通过回路电流阻性分量法选出接地故障线路，解决了直配式新能源采用电阻接地与消弧线圈接地方式的冲突。并解决了采用消弧线圈接地方式变电站的接地选线难题。
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本发明涉及一种光伏材料及其制备方法；特别涉及一种硒硫化锑薄膜材料及其制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明所述光伏材料的化学式为Sb2(SxSe1-x)3，其中x的取值范围为0< x< 1。其制备方法为：先在基底上通过溅射的方法制备硫化锑预制层，在一定条件下进行硒化退火，得到硒硫化锑薄膜材料。本发明首次设计并提出溅射硫化锑预制层后硒化制备硒硫化锑半导体薄膜材料的方法，制备出的硒硫化锑薄膜材料结晶性好、成分可控，薄膜的致密度高、体积膨胀小，避免现有方法制备半导体薄膜材料过程中存在的成分不易控制、均匀性欠佳及易产生不利杂相等问题，且该方法对设备的要求不高，易于实现产业化，在生产中可以大规模推广。
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一种碳氢油及其制法,属化工技术领域。本发明的原料为植物性的皂角油、和甲醇,添加剂为丙酮、石油醚、樟脑和饱和氯化钠溶液。经酸化处理,脂化反应,加入添加剂进行调配即成为色泽清亮呈金黄色且有芳香气味的碳氢油。这种油燃烧过程中无黑烟无异味排出,生产过程中也无废料排出,对环境无污染,对人体健康无损害;这种油热值高,价格便宜,经检测,各项指标均符合国家标准,能替代柴油成为企业的新能源,此油闪点高,爆炸极限1.9%,着火点高,无明火不会着火,使用安全。该油的原料来源广泛,皂角油实为植物油的下脚料或称油渣,以往都要当废料丢弃,现将其废物利用,变废为宝,从而也保护了生态资源,属一种再生能源,有较好的经济效益和社会效益。
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本发明是一种以硅酸盐矿物为燃料的新能源,配合专用装置燃烧的《硅能燃料块.硅能反应炉》,它是在已有的炉体外壳、炉盖、炉芯、炉条、保温填料炉中,增加红外线发热器网罩、红外线发热器网筒、高温蒸气发生器、空气预热器、废气还原器、定量定时调节开关、气体自动射流器、针刀卡置换器、抽屉置换箱内盒,用硅酸盐矿物和添加剂制成的硅能燃料块加入主炉膛,通过高温与高温水蒸汽、空气预热气、废气还原气反应燃烧,用于家庭、企事业单位及餐饮业,可替代煤和液化气,是高效廉价的新能源新炉具。
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本实用新型公布了一种带除屑功能的发电机端盖加工夹具，它包括框体、底板和除屑装置，底板设置在框体的内部，底板与框体下端形成腔体，底板的上端设置有圆形过渡座、支撑块、杠杆气缸和压块，其中，圆形过渡座的上端同轴设置有定位套，杠杆气缸的数量至少为两个，压块安装在杠杆气缸上，支撑块设置在压块的正下方，杠杆气缸绕圆形过渡座的中心轴环形阵列。本实用新型的目的是供一种带除屑功能的发电机端盖加工夹具，结构简单，操作方便，能够对新能源发电机端盖进行快速夹装，同时具备除屑功能以及可以对新能源发电机端盖角度快速定位和铣削加工防偏移的功能，提高了新能源发电机端盖的铣削精度。
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本发明涉及一种多级能源协调控制系统，所述感知模块将对配电网络进行一系列的监测，感知模块中包括有电压检测芯片以及电度表盘，并把监测到的电压数据以及电流数据传输给信息处理模块，信息处理模块内有数据库芯片用于信息匹配，所述信息处理模块接受来自于感知模块的数据后通过处理器进行分析与优化，并通过导线传输指令给控制与执行模块，所述控制与执行模块接收到指令后对配电网络进行调整与优化，包括调整优化信息数据库、人工操作执行模块。本发明的优点在于：能够综合协调各级新能源，达到各级之间的分布自治、协调优化运行，符合未来新能源发展趋势，为区域性的大规模地运行新能源提供可能。
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本发明新型节能高效无污公交大巴，是汽车领域一种从外观到内在全新的公交大巴。在合理的扩大车容同时，颠覆车箱架构和创新座位组排，实现了成倍增加座位。却比进口双层大巴降低车身40cm±。应用多项科学原理，原创性变风阻为风电，变光热为光电，是既耗用新能源还制造新能源的动力多元性迭代品，比任何一种储容相等的新能源车都要增程续航20‑30％的领先者。
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本发明公开一种源‑荷曲线调节优化模型与方法，步骤包括：S1.确定原始与期望新能源出力、负荷曲线；S2.求取新能源出力曲线和负荷曲线的期望曲线与原始曲线的差值序列，并采用变分模态分解法将其分解成高频功率序列与低频功率序列；S3.将高频序列与低频序列分别作为云储能中功率型、能量型电池的充放电功率约束，建立源‑荷曲线优化调节模型。本发明以当今提出的云储能、实时电价为背景，通过建立源‑荷曲线优化调节模型实现以最低成本对源‑荷曲线进行实时调节，从而实现源‑荷协调运行和最大化消纳新能源。
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本发明公开了一种基于风险效用的抽水蓄能电站备用容量配置方法，包括获取目标电力系统的数据；得到次日新能源出力的预测数据；得到若干新能源实际出力数据；计算得到若干出力‑偏差散点图；构造风险效用函数；采用最小二乘法进行风险效用函数的拟合；计算最终的抽水蓄能电站的备用容量配置结果。本发明还公开了一种实现所述基于风险效用的抽水蓄能电站备用容量配置方法的系统。本发明采用风险效用函数来衡量抽水蓄能电站对新能源出力不确定性的态度，并根据出力偏差拟合风险效用函数，进而对抽水蓄能的备用容量进行配置；因此本发明的准确性高、可靠性好且客观科学。
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本发明公开了一种基于分布式估计算法的楼宇负荷优化调度方法。首先对楼宇住户负荷分类并建立各类负荷与新能源数学模型和约束条件，进一步明确楼宇渡河优化调度的目标函数为降低住户总用电费用、总用电峰谷差和新能源丢弃率。通过分支配改进分布式算法应用于多目标优化，多目标分布式估计算法应用在非线性离散化的楼宇住户负荷模型中易陷入局部最优，因此根据分时电价建立分时电价概率模型改进多目标分布式估计法，增强种群的多样性和全局收敛能力。采用改进后多目标分布式估计算法对楼宇负荷用电进行优化调度，在保证住户用电的一定舒适度的条件下，降低楼宇住户总用电费用、总用电峰谷差和新能源丢弃率。
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一种混合新型二次能源结构永磁动力汽车发电机，在探索新能源纯电动汽车创新应用上，用超常规的创新理念、用新能源、新技术、新方法、来与时代需求同步、科技跨越同步、来实现汽车发电机、用二次电能、二次市电交流电源与制造业技术创新融合、来挑战它、来实现它：一不依靠市电(充电桩)、二不依靠石油、燃料(发动机)、三不依靠太阳能、风力(自然媒介)；来挑战它、实现用自主创新、自行设计、独一无二的机械原理设计的机械装置、来实现它“能生能、电生电”电能自动循环、转换的永磁动力汽车发电机来解决新能源纯电动汽车、节能减排、环保、零排放、零污染、零电费、里程、长续航的突破与创新。
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本发明涉及一种利用智能车位锁判别车牌号来实现停车管理的方法，每一个带有充电桩的停车位装配智能车位锁并且使之与车位锁控制器连接，该车位锁控制器与充电桩连接；车位入口处增设用于车牌识别的摄像采集器，每个停车位适当位置处设置车位感应器；用户端进行设置保存相应的欲进入停车的车牌号信息，形成预设车牌号；若汽车属于预设车牌号或新能源汽车，摄像采集器向车位锁控制器发出开锁信号，启动车位锁，车位感应器发送指令给车位锁控制器让车位充电桩通电，若是非新能源汽车且为预设，摄像采集器亦向车位锁控制器发出开锁信号，车位锁打开。本发明可顺利地实现欲充电的新能源汽车进行停车充电，有利于提高停车位的管理水平、优化车位资源。
本发明公开了一种基于CatBoost的净负荷备用容量需求预测方法、装置及存储介质，其中方法包括：获取待预测时段内各预测点的预测特征信息；将预测特征信息输入基于CatBoost集成学习方法构建的负荷/新能源预测误差预测模型，得到各预测点对应的负荷预测误差和新能源预测误差；各预测点负荷预测误差和新能源预测误差相减，得到各预测点的净负荷备用容量需求预测结果；在一定置信水平下，根据净负荷备用容量需求预测误差累计分布函数，得到各预测点净负荷备用容量需求预测区间上、下限。本发明可用于日前和日内的净负荷备用容量需求评估，预测稳定性、准确性、运算速度和运算效率高，普适性强。
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本发明提供了一种广义源储系统调度的集中控制方法。所述广义源储系统调度的集中控制方法包括如下步骤：步骤S1、确定广义源储系统；步骤S2、根据传统供电系统的运行状况，确定传统供电机组的约束范围；步骤S3、根据储能系统的运行特性，建立可调度空间约束下广义源储系统最优数学模型；步骤S4、对最优数学模型进行求解，输出包括各机组出力曲线、运行总成本、储能运行情况、弃新能源的信息，并应用于广义源储系统中。本发明解决了新能源高渗透率电力系统优化调度中，达到减少火电装机，降低系统运行成本，减少弃水、弃新能源的目的。
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本发明公开了一种车位共享方法,解决了车主停车难、私家车位长时间闲置的问题，有效提高了车位的利用率，实现私家车位或其他集体产权的车位在空闲的时候能对外界开放，服务社会。打破私有财产的“私有”属性。让私家车主愿意共享出车位闲时资源，足不出户就能获得收益，同时，也有效缓解了车主停车难的问题，形成了完美的停车闭环，为智能交通智慧城市的发展助力。并且随着新能源汽车的发展，在不久的未来拥有充电桩车位的数量也会越来越多，让新能源汽车车主在停车的时候充电，把自有闲置的充电桩车位利用起来助力新能源汽车发展。
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本发明公开一种实现源‑荷‑储协调运行的优化模型与方法，步骤包括：S1.提出新能源出力‑负荷曲线的相似性指标与曲线波动率指标；S2.应用指标建立源‑荷‑储协调优化模型S3.利用云储能、需求响应等可调度资源调整新能源出力、负荷曲线实现源‑荷‑储协调运行。本发明将源荷相似性指标与曲线波动率指标引入源‑荷‑储协调优化模型，实现源‑荷‑储协调运行的同时使各功率曲线波动均满足要求，从而提高电力系统新能源消纳能力和减少传统机组的启停、爬坡和备用容量。
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本发明提供一种利用离心能来作动力的新能源装置。其原理是：在转动装置中的物体具有两种能量，一种是圆周转动的线速度动能，这种能量是由装置上的外界能源提供；另一种是离心力对物体作功得到的能量，这部分叫做离心能，它不是由装置上的外界能源提供，而是自然产生的能量，通常是无法利用而消失掉，因此感觉不到它的存在，本发明就是将离心能利用来作为新能源。其方法是：在转动装置中用离心能来推水作功压缩空气室内空气，再用空气能将流动的水从出水管排出，使之对地而言静下来，这样就可将流水动能和空气能<离心能>得到利用，而成为有用的新能源开发出来。
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本发明提出一种多能源多模基站的能源和负载调度方法。首先构建了多能源供电的多模基站系统模型，其中多能源包括可再生新能源、蓄电池和电网；其次建立数据通信任务能量需求队列、电池虚拟队列、延时敏感虚拟队列模型；然后以平均时间内最小化电力购买花费为优化目标，利用Lyapunov优化原理，通过“漂移+罚函数”得到优化目标函数；最后采用线性规划方法求解，得出在线的能源和负载调度策略。本发明适用于多能源多模基站，在满足通信服务质量的约束条件下最小化电力购买花费，实现尽可能的利用新能源，达到节能的目的；同时不需要对时变的通信任务量、电价和可再生新能源输出进行预测，简单实用。
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本发明公开了一种具有电网电压支撑能力的光伏并网控制方法。本发明可以能够根据最大功率点跟踪技术控制光伏阵列输出电压维持稳定。同时，在电网电压发生跌落时，根据并网逆变器控制系统设定的电压-无功曲线与实际测量的电压-无功值进行比较，从而可以控制并网逆变器发出所需要的无功功率，达到了稳定电网电压的目的。本发明与传统控制方法相比，不仅可以使光伏输出的电压稳定在合理的范围内，而且还可以在电网电压发生跌落时支撑并网点电压。因此该发明提高了光伏发电的电能质量，也提高了新能源发电业主的经济效益，同时由于该发明还可以维持并网点电压的稳定，增加了电力运营商使用新能源设备的积极性，具有良好的社会和经济效益。
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本技术属于轨道交通牵引供电技术领域，公开了一种铁路能量路由器电路拓扑及供电系统、控制方法。系统包括柔性供电变流器单元，向中性区内的列车实行柔性供电；新能源接入单元，将新能源电能传递至直流母线；储能单元，接入直流母线实现与其它各单元之间的能量交互；交直交双向变流器单元，用于供电臂之间的无功补偿、能量融通以及与柔性供电变流器单元、储能单元和新能源之间的能量交互；控制保护系统，根据供电臂、中性区的电压和电流以及机车位置，控制相应单元的工作状态。本发明实现了牵引供电系统的电能质量治理、列车柔性过分相、新能源就地消纳、再生制动能量利用、功率“削峰填谷”，全面解决了电气化铁路牵引供电系统存在的各种问题。
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本发明公开了一种串激电机控制系统和方法，包括新能源单元，所述新能源单元的输出端单向电连接有逆变器，且逆变器用于电路之间的转化，对电流和电压控制，所述逆变器的输出端单向电连接有电网端口，且电网端口为串激电机提供电源保障，所述电网端口的输出端单向电连接有串激电机电源。本发明通过新能源单元、逆变器和电网端口，可对串激电机电源提供新能源供电作业，节约串激电机的用电资源，降低使用者的电费成本，通过温度传感器、电流传感器和电压传感器的配合，可对串激电机内部的温度数值。经过电流和电压数值进行精准探测，通过第一微处理器、放大模块、滤波模块的配合，可对串激电机内部运行情况进行实时感应处理。
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一种新型能源纯电动汽车永磁动力发电机，在探索新能源纯电动汽车应用上，用超常规的创新理念、用新能源、新技术、新方法、与时代需求同步、与科技跨越同步来实现二次电能、二次市电交流电源与制造业融合，挑战它应用于新能源纯电动汽车上，来实现它一不靠市电、二不靠石油、燃料发动机、三不靠太阳能、风力自然媒介；实现它用独特的“能生能、电生电”电能自动循环、转换的永磁动力发电机机械原理设计技术，来解决新能源纯电动汽车节能减排、零排放、零污染、零电费的突破。
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本发明公开了一种混合多端口电力电子功率调节器，由高压级、隔离级和低压级三级结构组成；高压级通过级联多电平电路结构接入牵引供电网，隔离级电路包括高频逆变电路、三绕组高频变压器和整流电路部分，低压级包括直流母线和连接直流母线与新能源的端口。本发明通过多组三绕组变压器连接电力电子功率调节器和新能源，实现机车负荷和新能源发电系统的互补和互动，实现新能源输出功率的就地消纳和平衡，提高系统的稳定性和能源利用效率。
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本申请公开了一种交流牵引供电系统，包括相互连接的供电臂、牵引变压器和融通装置，其特征在于，在融通装置和新能源供电系统之间相连、用于将新能源供电系统的电能传输到融通装置的第一DC/DC转换器。本申请新能源供电系统将电能通过第一DC/DC转换器输入到融通装置中，融通装置再将电能通过牵引变压器输送到供电臂中，供电臂再将电能传输到列车上，从而完成新能源供电系统对牵引供电系统的供电，综上所述，采用直流并网，节省DC/AC转换器、滤波器和断路器等装置，减少了发电与用电之间的输电、配电环节，提升电力系统全局效率，降低了成本。
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本发明实施例提供一种水电机组调节性能试验方法及系统，该方法包括：根据联合调节目标功率及设定时段的新能源功率波动曲线，计算每台水电机组在设定时段内的功率给定值；根据功率给定值对水电机组的功率进行调节，记录水电机组在设定时段内的功率实测值；通过将功率给定值及功率实测值进行比较，获得水电机组的调节性能试验结果。本发明实施例根据功率给定值对水电机组的功率进行调节，将功率给定值与实际记录的功率实测值进行比较，获得水电机组的调节性能试验结果，从而以试验的方式获得了水电机组在新能源功率波动的情况下的调节性能，并验证了受端水电机组消纳新能源的效果，为工程实践中实时跨区域新能源‑水电机组联合调节提供了参考。
本发明涉及一种适用于全钒液流电池在可再生能源领域应用的教学演示系统及方法。教学演示系统包括：全钒液流电池储能系统、储能双向PCS、新能源模拟装置、智能教学终端显示器、三相可调负载，与上述各部分分别相连的智能教学终端控制装置，所述智能教学终端控制装置通过网络和串口通信与电池储能系统、储能双向PCS、新能源模拟装置、智能教学终端显示器、三相可调负载分别相连。本发明相对于现有技术的优点在于：提供一种适用于理解全钒液流电池与新能源并网运行的教学演示系统，具有演示直观、观测性强、安全性高等特点。
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