安徽芜湖有色金属理论与应用

球形多孔钛酸锂/二氧化钛复合材料、制备方法及其应用 957     

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本发明提供了一种球形多孔钛酸锂/二氧化钛复合材料、制备方法及其应用，将锂源与表面活性剂溶于无水乙醇中，再加入冰醋酸和钛源，混匀后，雾化后干燥分解，得驱体；再高温煅烧后得到多孔球状钛酸锂/二氧化钛复合材料。与现有技术相比，本发明制备的球形多孔钛酸锂/二氧化钛复合材料，尺寸为0.2～1微米，孔径15～20纳米，球形均匀完美，有利于振实和压实；其多孔结构，有利于电解液的渗透和扩散，同时便于锂离子的传输；尺寸在0.2～1微米，无需后续筛选；而且，本发明制备的制备方法简单，设备要求低，无需预烧和混料，普通高温炉即满足生产；作为电极材料，具有较高的比容量，在1C倍率下容量高达166mAh/g。

整体式金属-复合材料传动轴及其成型工艺 1036     

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本发明公开了整体式金属-复合材料传动轴及其成型工艺，整体式金属-复合材料传动轴，包括传动轴轴管及和传动轴轴管两端连接的钢轭，所述传动轴轴管从内至外依次为碳纤维织物层、玻璃纤维织物层及金属管；整体式金属-复合材料传动轴的成型工艺，具体工艺过程为：(1)固化成型工艺；采用热膨胀组合模在加热烘箱内实现传动轴轴管的固化成型；(2)机加工和装配工艺；对传动轴轴管两端进行机加工后，传动轴轴管和钢轭进行连接；本发明能有效地减少传动轴的重量；金属管能防止湿气对内层复合材料管的侵蚀；在有效控制成本的同时，能综合发挥金属材料和碳纤维复合材料的性能优点。

芳纶-环氧树脂基复合材料及其制备方法和应用 1039     

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本发明公开了一种芳纶‑环氧树脂基复合材料及其制备方法和应用，属于复合材料技术领域。该芳纶‑环氧树脂基复合材料的制备方法包括以下步骤：将聚乙烯醇、变性淀粉、水混合均匀得浆料，用浆料对芳纶纤维上浆织造，之后置于碱液中水浴加热，固定在置物板上，薄膜覆盖并抽真空，注入环氧树脂与固化剂的混合溶液，压实放置，剥离即得芳纶‑环氧树脂基复合材料。通过上述方法制备的芳纶‑环氧树脂基复合材料抗拉伸性能、抗弯曲性能、抗冲击性能优异，可用于制备安全防护、交通建设及航空航天材料。

锡碳复合材料及其制备方法、锂离子电池 680     

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本发明提供一种锡碳复合材料及其制备方法、含该材料的锂离子电池，属于锂离子电池技术领域，其可解决现有的锡碳复合材料和由其制备的锂离子电池的工艺复杂、成本高或比容量低、循环性能差、首次库仑效率较低的问题。本发明的锡碳复合材料的制备方法包括将锡盐溶液和膨胀石墨混合获得锡碳悬浮液的步骤和用还原剂还原锡碳悬浮液中的锡的步骤。本发明通过选取适当的工艺参数获得了工艺简单、成本低、比容量高、首次库仑效率高且循环性能优良的锡碳复合材料，并制备了含该材料的锂离子电池。本发明的锡碳复合材料是由上述方法制备的。本发明的锂离子电池包括上述锡碳复合材料。

改性剑麻纤维增强聚丙烯汽车内饰复合材料及其制备方法 886     

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本发明适用于环保型高分子材料领域，提供了一种改性剑麻纤维增强聚丙烯汽车内饰复合材料及其制备方法，所述复合材料包含的原料及各原料质量份配比如下：聚丙烯树脂60-95份；剑麻纤维5-40份；相容剂5-10份；抗氧化剂0.1－1份；偶联剂0.5－2份；润滑剂0.1－2份；选料后，在混合器中进行混合，最后投入双螺杆挤出机，经过熔融挤出、造粒。本发明采用剑麻纤维制备汽车内饰复合材料，降低材料质量同时，保证了其硬度、韧性；在优选方式中，剑麻纤维为束状，经碱处理后切割后形成剑麻纤维小段，具有质量轻、生产可操作性强等优点，制得的复合材料具有密度低、韧性好、模量高等优点，可作为汽车内饰材料，极具推广意义。

低收缩、高热稳定性抗冲PC-ABS复合材料及其制备方法 721     

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本发明提供一种低收缩、高热稳定性抗冲PC‑ABS复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明低收缩、高热稳定性抗冲PC‑ABS复合材料由以下原料制成：PC树脂、ABS树脂、玻璃纤维、纳米二氧化硅、相容剂、阻燃剂、热稳定剂、增韧剂。本发明PC‑ABS复合材料通过在基料PC树脂、ABS树脂中添加玻璃纤维、纳米二氧化硅、相容剂、阻燃剂、热稳定剂、增韧剂，制得的聚苯乙烯材料收缩率在0.5％以内，具有低收缩性、高热稳定性，且抗冲击性能好，在较高的温度下具有好的尺寸稳定性，拓展了材料的使用温度范围并增加了PC‑ABS复合材料在较高温度下的尺寸稳定性。

ABS复合材料及其制备方法 814     

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本发明属于高分子材料技术领域，提供了一种ABS复合材料及其制备方法。该ABS复合材料包括如下重量百分比的组分：ABS树脂88.4～96.5％、MS树脂3～10％、抗氧剂0.3～1.2％、润滑剂0.2～0.4％。该ABS复合材料，通过复配采用ABS树脂和MS树脂,同时与较高比例的抗氧剂发生协同作用，进而有效调节透明ABS树脂的底色以及光泽度的效果，从而使ABS复合材料具有高透明度及光泽性，保持了原材料的力学性能；并且，各组分的成本低廉，极具经济效益；其制备方法采用共混改性的方法将各组分按配比混合，熔融挤出即可得到，设备及技术要求简单，效果极佳，便于推广。

双核壳结构硅基微胶囊复合材料及制备方法、半固态锂离子电池负极浆料及锂离子电池 1101     

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本发明提供了双核壳结构硅基微胶囊复合材料及制备方法、半固态锂离子电池负极浆料及锂离子电池，以Si@空隙@SnO2纳米球作为胶囊内相，通过微流控技术，制备双核壳结构硅基胶囊复合材料，高温碳化后形成微胶囊复合材料。其内部存在的丰富的空隙结构，能缓冲体积变化，减少了充电/放电过程中的活性质量损失，从而改善了在锂离子电池负极和半固态锂离子电池负极浆料的电化学性能。且本发明通过微流控技术制备的双核壳结构硅基微胶囊复合材料，可控性好；实验过程简单，产量大。

汽车内饰用聚丙烯复合材料生产系统 734     

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本发明公开了一种汽车内饰用聚丙烯复合材料生产系统，属于聚丙烯高分子材料加工生产技术领域。本发明包括加料单元、挤出单元、抽真空单元、牵引单元和切粒单元。加料单元包括料斗，料斗下方设置有下料槽，下料槽内倾斜设置有喂料螺杆；挤出单元用于熔融、反应并挤出长条状聚丙烯复合材料，挤出单元与抽真空单元相连接，对混合料进行抽真空对其中VOC进行有效脱除；牵引单元和切粒单元对长条状聚丙烯复合材料进行牵引切粒。本发明一方面实现了聚丙烯混合料的顺利喂料，另一方面有效地降低了聚丙烯复合材料中VOC含量。

聚对苯二甲酸乙二醇酯复合材料的制备方法 774     

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本发明公开了一种聚对苯二甲酸乙二醇酯复合材料的制备方法，其是以纳米改性秸秆作为阻燃填料加入到聚对苯二甲酸乙二醇酯复合材料的制备中。本发明采用纳米改性秸秆替代了有毒有害的卤系阻燃剂，由于纳米改性秸秆是以纳米颗粒状态分散在聚对苯二甲酸乙二醇酯复合材料基体中，其在遇热分解时会生成氧化物和水蒸气，水蒸气冲淡稀释了可燃性气体，而氧化物的生成有助于使燃烧中断，起到了抑制燃烧的作用，生成了保护层覆盖于聚合物本体表面，隔离火源和氧气，因此使复合材料具有了良好的阻燃性能，同时本发明有效利用了农业废弃物秸秆，使其变废为宝，创造了新的应用价值。

玻璃纤维增强AES复合材料及其制备方法 873     

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本发明公开了一种玻璃纤维增强AES复合材料及其制备方法。玻璃纤维增强AES复合材料按重量百分比由以下组分组成：AES树脂50-85%；玻璃纤维5-30%；相容剂3-8%；增韧剂5-15%；抗氧化剂0.1-1%；偶联剂0.5-2；润滑剂0.5-1%。本发明玻璃纤维增强AES复合材料具有良好的综合性能，强度高，刚性好，耐高温，成型性好，尺寸稳定，加入玻璃纤维还可提高复合材料的热变形温度，降低材料的线胀系数和成型收缩率，扩大了AES材料的应用领域。

碳纤维PA66热塑性复合材料中PA66基材的改性方法 1120     

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本发明涉及一种碳纤维PA66热塑性复合材料，特别涉及一种碳纤维PA66热塑性复合材料中PA66基材的改性方法。本发明提供了如下技术方案：一种碳纤维PA66热塑性复合材料中PA66基材的改性方法，a、制备改性液，改性液包括有聚醚砜20‑25%、偶联剂20‑35%、耐磨剂25‑30%、润滑剂5‑15%、稳定剂2‑5%及抗氧剂5‑10%；b、将PA66基材投入至步骤a中制备的改性液中浸泡混合；c、将步骤b中完成浸泡的PA66基材投入造粒设备中实施造粒成型。采用上述技术方案，提供了一种机械强度稳定的碳纤维PA66热塑性复合材料中PA66基材的改性方法。

中空纳米复合材料、制备方法及其应用 1091     

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本发明提供了一种中空纳米复合材料、制备方法及其应用，本发明首先合成SiO₂球作为模板，然后加入尿素、葡萄糖、水和锡源混匀。再通过加热反应体系，产生一个高压环境而制备SiO₂@C@SnO₂球状材料，再去除SiO₂模板，得到C@SnO₂的中空结构的纳米复合材料。随后采用异丙醇为溶剂，硫脲为硫源原位硫化合成中空C@SnS₂纳米复合材料。再通过高温N₂处理，使部分SnS₂转变成SnS，最终合成中空C@SnS₂/SnS纳米复合材料。与现有技术相比，本发明制备的中空异质结构有更大的比表面，并且空心碳球为多孔碳球，加快电化学反应，在析氧过程有利于O₂的释放，保持较小的过电位和优异的循环稳定性。

碳纤维PA66热塑性复合材料中碳纤维的改性方法 865     

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本发明涉及一种碳纤维PA66热塑性复合材料，特别涉及一种碳纤维PA66热塑性复合材料中碳纤维的改性方法。本发明提供了如下技术方案：一种碳纤维PA66热塑性复合材料中碳纤维的改性方法，步骤如下：a、将碳纤维投入有机溶液中实施浸泡；b、将步骤a中完成浸泡的碳纤维进行干燥，促使碳纤维表面形成有机层；c、将步骤c中表面具有有机层的碳纤维进行低温处理；d、将步骤c中实施低温处理的碳纤维的表面进行氧化处理。采用上述技术方案，提供了一种经过改性后，碳纤维易于粘接、粘接强度高的碳纤维PA66热塑性复合材料中碳纤维的改性方法。

复合材料生产用抓料工装 1070     

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本实用新型公开了一种复合材料生产用抓料工装，包括通过旋转锁定件连接于机械手臂上的框体，在框体上通过气泵驱动可伸缩地安装有用于插入复合材料中的多根伸缩卡针；伸缩卡针通过朝框体的外侧倾斜地插入至复合材料中以在多个伸缩卡针的配合下形成对该复合材料的拉拽，从而使该复合材料固定于伸缩卡针上，在框体的顶端固定安装有真空吸盘。本实用新型通过针刺式结构(伸缩卡针)和吸盘结构集成为同一个抓料工装，可以通过控制针刺式结构和吸盘结构的动作来选择性抓料，实现同一个机械手完成上料和下料两个步骤，减少了生产线的设备和成本；且通过控制多个伸缩卡针以特殊的角度刺入复材原料，使伸缩卡针形成一个向上支撑材料的力，从而托起材料。

利用热塑性碳纤维复合材料修理金属结构裂纹的方法 990     

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本发明涉及金属结构修理技术领域，具体为一种利用热塑性碳纤维复合材料修理金属结构裂纹的方法，包括以下步骤：制备不同厚度、不同材料体系的热塑性碳纤维复合材料层合板，为热塑性碳纤维复合材料加强盒的制造做准备；通过逆向工程软件平台获取待修理区域的形状尺寸；结合待修理区域的形状尺寸和裂纹长度选择相应的热塑性碳纤维复合材料层合板并切割至所需尺寸；针对修理区域承载特点选择机械连接或胶接的方式将热塑性碳纤维复合材料加强盒与带有裂纹的损伤结构进行连接。本发明利用热塑性碳纤维复合材料加热可软化变形的特点，通过热冲压工艺制造热塑性碳纤维复合材料加强盒取代金属加强盒。解决了现有金属加强盒增加飞机重量的问题。

碳纤维PA6热塑性复合材料的制备工艺 907     

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本发明提供了一种碳纤维PA6热塑性复合材料的制备工艺，制备工艺包括如下步骤，（1）配制碳纤维浸渍浆料；将碳纤维浸渍到基础浆料中；（2）向步骤（1）中的浸渍液中添加偶联剂，搅拌均匀；制备出碳纤维预浸渍液；（3）将PA6浸渍在步骤（2）的碳纤维预浸渍液中浸渍时通过设计的轮带式模具，将浸渍有PA6的碳纤维束材料重复熔融压制，使得PA6基材能够充分包覆碳纤维，充分浸渍；本发明提供的碳纤维PA6热塑性复合材料高强度低密度，工业设计可操作性高，导热导电性能高，耐化学腐蚀性高，废料能回收利用；其制品最大特点是：碳纤维复合材料拉伸强度在3000‑4000MPA，相当于钢铁的5‑6倍；碳纤维复合材料比重1.5，钢铁的比重7.8，可以减重50%以上。

二氧化锡/石墨烯复合材料及其制备方法和在锂离子电池负极材料中的应用 666     

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本发明公开了一种二氧化锡/石墨烯复合材料及其制备方法和在锂离子电池负极材料中的应用，所述制备方法包括：将氯化锡、膨胀石墨、有机溶剂和水混合，超声处理后得到前驱体溶液；将前驱体溶液进行微波高压水热反应，离心、过滤、水洗和干燥后得到固体粉末；将固体粉末分别进行第一次热处理和第二次热处理后得到二氧化锡/石墨烯复合材料；该二氧化锡/石墨烯复合材料的制备方法简单可控，易于操作，制得的二氧化锡/石墨烯复合材料具备优良的电化学性能。

用于磁性复合材料的合金II及其制备方法 849     

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本发明涉及一种用于磁性复合材料的合金II及其制备方法，合金II其原料成分及重量百分含量为：La12～17％，B3～6％，Pb0.02％～0.08％，V0.03％～0.08％,Os0.03％～0.08％,Au0.001％～0.004％,Be 0.05％～0.09％，余量为Fe；制备方法步骤包括配料、熔炼、制带、氢碎、研磨，使用本发明用于磁性复合材料的合金II并结合其他合金制备的磁性复合材料具有热稳定性好，并具有良好的磁性能，磁性复合材料的制备方法工艺简单，生产成本低，适于工业化生产。

碳纤维复合材料汽车零部件的制备方法 1126     

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本发明一种碳纤维复合材料汽车零部件的制备方法，采用热压工艺制备碳纤维复合材料表面层，之后将表面层放置于模具中，将底部通过注塑的方式注入模具中并在注塑的过程中与碳纤维复合材料表面层连接，最终得到相应的汽车内饰件。与现有技术相比，本发明制备得到的产品既有碳纤维复合材料的强度和表面纹理，同时也能够方便的与周围零部件进行连接，而且还能满足规模化生产。

无人机螺旋桨用的碳纤维与改性PA66复合材料 685     

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本发明涉及一种无人机螺旋桨用的碳纤维与改性PA66复合材料,在现有的材料基础上增加了PP增硬剂与纳米二氧化钛同时调整了复合抗氧剂与马来酸酐接枝改性剂成分比，当PA66、马来酸酐接枝改性剂、PP增硬剂与纳米二氧化钛质量比100:15：8:1.5时，复合材料的冲击强度是纯PA66的10.9倍，其中纳米二氧化钛增加复合材料的分散性和耐候性、PP增硬剂改善复合材料韧性硬度及提高低温的抗冲击强度，通过本发明制造的螺旋桨一次性模压成型的整体式结构成型，具有强度高、比重轻、价格低、使用寿命长、耐水、耐寒等优点，具备在低温、潮湿的天气下作业的能力。

碳纤维复合材料汽车水箱上横梁加强板及其制造方法 889     

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本发明的目的是提出一种碳纤维复合材料汽车水箱上横梁加强板及其制备方法，在满足高强度、高刚度要求的前提下，实现减重。本发明的碳纤维复合材料汽车水箱上横梁加强板包括由碳纤维复合材料制成的截面为矩形的柱状本体，所述本体前侧的中央顶部位置设有凸部，所述本体除凸部外的位置均为平面结构；所述本体仅设有贯穿前、后侧面的安装孔，所述凸部仅设有贯穿凸部顶面和底面的安装孔。本发明的制造方法包括铺层、密封、抽真空、树脂导入及固化、脱模等步骤。本发明以多层多铺层方向的碳纤维织物材料为增强体，树脂为基体制成复合材料水箱上横梁加强板，不仅强度不降低，刚度和模量都被提高，轻量化效果更加显著，完全可以替代现有的金属钣金件。

高导热碳纤维复合材料及其制备方法 707     

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本发明公开了一种高导热碳纤维复合材料及其制备方法，本发明以聚丙烯腈基碳纤维布作为增强体，通过浸渍工艺浸入基体树脂,经喷射、压延等工艺与石墨蠕虫、纳米AZO复合，再经烘烤、模压制得复合材料。与现有技术相比，本发明复合材料制备方法简单，所用原料成本低廉，石墨蠕虫使得材料无论是平行纤维平面方向还是垂直纤维平面方向的导热率都很高。具有红外截止作用的AZO与胶水中的紫外线屏蔽剂可以有效抵御外部热源和阳光辐照。整个复合材料协同作用，在保持一定的力学性能的同时可以有效地导热、抗热，延长了自身使用寿命并有效保护所承载的仪器设备。

复合材料的高效率钎焊方法 1029     

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本发明公开了一种复合材料的高效率钎焊方法,包括下述步骤:在需要焊接的材料上按实际要求开出一定数量的放置焊料球的孔;再将各层材料按照开孔的位置对齐放好;将对齐好的材料放置在抽气装置上;然后将多于材料上孔的数量的焊料球洒在对齐好的材料的上表面;打开抽气装置开关,开始抽气,焊料球就被吸入预先开出的焊料球的孔内;最后将装入焊料球的复合材料放入钎焊炉中进行钎焊。本发明的优点在于:大幅度的提高了生产效率并且节约了成本,具有一定的推广价值。

环氧树脂基多孔电磁屏蔽复合材料的制备方法 1059     

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本发明公开了一种环氧树脂基多孔电磁屏蔽复合材料的制备方法，在多壁碳纳米管表面接枝环氧液晶，在碳纳米管表面引入的环氧基团可以参与环氧树脂的固化反应过程，不仅提高了碳纳米管粒子与环氧树脂基体的相容性，且能够很好地改善碳纳米管的分散性能及复合材料的电磁屏蔽性能；以秸秆为模板，负载二氧化钛前驱体，再经高温烧结，制备生物质炭/二氧化钛复合填料，使得复合填料在树脂基体中均匀分散，与碳纳米管复配，可以形成生物质炭‑二氧化钛‑碳纳米管导电网状结构，使得复合材料电阻率降低，且孔结构为材料提供了新的导电网络和电磁波的传递路径，复合材料的电磁屏蔽效能明显增大。

无人机复合材料机体结构制备方法 1026     

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本发明公开了一种无人机复合材料机体结构制备方法，所述复合材料机体结构包括包括机身梁、机身蒙皮、机翼肋、机翼蒙皮、尾翼肋、机头蒙皮和尾翼蒙皮，所述复合材料机体结构的制作步骤：在钢模具表面涂膜脱胶剂；进行预浸料铺层；进行固化成型；切边进行修型。本发明使用复合材料作为无人机机体结构，减轻无人机结构重量，能够提高无人机飞行速度、续航能力与机动性。

聚碳酸酯复合材料、其制备方法及其应用 732     

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本发明属于高分子材料技术领域，提供了一种聚碳酸酯复合材料、其制备方法及其应用。该聚碳酸酯复合材料包括如下重量百分比的组分：聚碳酸酯63～90％、玻璃纤维5～35％、浸润阻燃剂1～10％、阻燃协效剂0～2％、润滑剂和/或抗氧剂0.1～1％。本发明聚碳酸酯复合材料，通过使用浸润阻燃剂使得聚碳酸酯树脂与玻纤具有良好相容性，在阻燃协效剂和玻纤的作用下可实现透明增强无卤阻燃的效果。本发明聚碳酸酯复合材料，操作简单，成本低廉，非常适于工业化生产。本材料强度高，刚性好，透明度高，可用于液晶电视边框材料，使得外观设计具有更大的自由度。

碳纤维复合材料制品及制备方法 687     

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本发明公开了一种碳纤维复合材料制品及制备方法，属于复合材料领域。通过将30%-60%的碳纤维增强体、5%-15%的泡沫芯材和35%-65%的环氧树脂体系进行合理调配，其中环氧树脂体系包括环氧树脂固化体系和流平剂，对复合材料表面张力进行调节，降低表面张力梯度，改善了制品表面由于应力不同而引起的凸起、凹陷、流纹或细孔等缺陷，通过RTM成型工艺制备出泡沫夹芯碳纤维树脂增强体复合材料制品，其表面光泽度得到显著提高，达到表观质量良好的高光表面。

碳纤维/环氧树脂复合材料及其制备方法 826     

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本发明公开了一种碳纤维/环氧树脂复合材料，包括：由液态环氧树脂交联固化后形成的固态环氧树脂、使液态环氧树脂交联固化的固化剂、有机磷类阻燃剂、碳纤维。该碳纤维/环氧树脂复合材料采用有机磷类阻燃剂作为阻燃剂，该阻燃剂的分解产物以及阻燃环氧树脂的燃烧产物中腐蚀性物质、有毒物较少，大大降低了对于环境的二次污染。有机膦系阻燃剂可溶性强，比较容易分散于环氧树脂中。在碳纤维/环氧树脂复合材料中，有机磷类阻燃剂作为阻燃剂的用量少，阻燃效果好。该碳纤维/环氧树脂复合材料的制备方法简单，易于大量生产。

涂层复合材料及应用 1025     

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本发明公开了一种提供一种涂层复合材料及应用，该涂层复合材料表面电阻低，具有良好的导电性，且耐盐雾时间长，能够有效避免金属的锈蚀。且应用本发明涂层材料可涂覆于多种金属材料上，所得到的具有该涂层的金属材料适用于石油化工、汽车、船舶、工程机械、电力行业等领域。本发明公开了一种涂层复合材料的制备方法，该制备方法工艺简单，生产成本低，适于工业化生产。且该涂层复合材料表面电阻低，具有良好的导电性，且耐盐雾时间长，能够有效避免金属的锈蚀。且应用本发明涂层材料可涂覆于多种金属材料上，所得到的具有该涂层的金属材料适用于石油化工、汽车、船舶、工程机械、电力行业等领域。