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本发明公开了一种基于多能源分布式无线岸电系统的PPO2能量管理方法。本发明包括多能源分布式无线岸电系统和能量管理方法。本发明方法能够限制神经网络当中新策略更新幅度，提升整个系统策略更新和收敛速度。在供需功率平衡的条件下，保证用电经济性、新能源的优先利用和电池系统的安全输出，实现三个能源供给端优化协同供电。方法包括：基于靠港供电设备的运行状态，获取数据参数；设置PPO2算法模型的系统状态变量、系统动作变量和奖励函数；构建基于PPO2的算法的深度神经网络模型；根据奖励函数，设计整个系统的工作模式；输入数据集训练PPO2算法模型，保存训练完成后的PPO2算法能量管理模型；将训练后的PPO2算法能量管理模型应用到发明系统中进行能量管理。
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本发明属于电网调度领域，具体是一种基于传统Benders分解法的电力系统日前鲁棒调度方法，用来求解含新能源的电力系统动态经济调度问题。提出了一种综合考虑负荷、风电以及光伏出力不确定性及概率相关性的日前鲁棒调度方法。首先构建考虑多重不确定性因素及概率相关性的改进鲁棒优化调度模型；然后利用Cholesky分解法将具有相关性的随机样本转换为相互独立的随机样本，从而基于样本特征直接确定最坏场景；最后利用Benders分解法对模型进行求解。基于IEEE‑118节点算例的仿真结果表明：本发明所提方法可以在多重不确定性因素下，保证日前调度计划鲁棒性的同时，有效提升其经济性，而基于Cholesky分解的最坏场景确定方法也有效提升了鲁棒调度模型的紧凑性，使其计算效率得到显著提升。
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本发明涉及一种利用太阳能风能的智能烤房。包括光伏组件、风力发电机、并网逆变器、菲涅尔聚光系统、除尘器、余热除湿器、加热器、真空管空气集热器、控制系统和烘烤室。光伏组件将太阳能转换为电能，风力发电机将风能转化为电能，并网逆变器将前面得到的直流电转变为交流电并入电网；除尘器用于除去烤房内抽出的循环空气中的粉尘，再将其送入余热除湿器；本发明针对能源短缺和传统烘干农副产品易受污染等问题，通过利用太阳能、风能和空气热能等清洁能源；采用的新能源烘烤方式。全程控制系统操作，实现智能自动化。
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本发明公开了一种高压大功率电池模拟设备，包括以太网与多路独立的通道，每个通道均包括ARM控制器和DSP控制器通讯，所述的DSP控制器通过输出脉宽调制波控制主回路的整流部分和斩波部分，所述的整流部分由变压器T1、滤波电容C1、C2、C3，输入电感L1和三相桥式整流电路连接而成，所述的三相桥式整流电路由全控器件IGBT1、IGBT2和IGBT3组成，所述的斩波部分包括全控器件IGBT4、电感L2、L3、滤波电容C4以及C5，电流分别流经电感L2、L3、电容C4、C5与负载电机或电池系统实现双向流动；本发明能够为电池负载作测试试验用，在整车厂、新能源汽车行业、电池行业具有广阔的应用前景。
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本发明属于新能源电池及电力电子领域，其公开了一种低速电动车的充换电控制系统和控制方法。低速电动车具有更换掉亏电电池包后第一电池包和第二电池包，充换电控制系统包括：第一高压控制组件；第二高压控制组件；电池主控模块，根据第一电池包的第一电压、第二电池包的第二电压和用电负载设备的预充电压控制第一高压控制组件和第二高压控制组件的工作状态。通过上述技术方案实现了换电过程中不平衡电池包之间在并机时的小电流预充，达到电压平台一致，消除了换电动作时各电池包在存在较大电压差的情形下并机瞬间产生的电“打火”现象可能引发的安全隐患。
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本发明公开了一种氢燃料中重卡的燃料电池系统吹扫延迟下电控制方法，涉及新能源汽车领域，包括当燃料电池的吹扫前置条件满足时，燃料电池系统控制器向整车控制器发出吹扫执行指令；整车控制器基于所述吹扫执行指令，控制整车吹扫执行系统工作以实现燃料电池的吹扫；基于吹扫执行状态，并待吹扫完成后燃料电池系统控制器向整车控制器反馈状态信号；整车控制器基于所述状态信号，控制整车吹扫执行系统休眠或断电，然后自身进入休眠状态。本发明能够有效提高氢燃料电池可靠性，同时可以有效的减少等待吹扫完成时间。
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本申请公开了一种燃料电池汽车氢排放测试装置及方法，涉及新能源汽车技术领域，包含：氢排放废气管路，其一端口对接于待测燃料电池汽车的尾气接口；在所述氢排放废气管路邻近所述尾气接口处设置加热排水器，所述加热排水器用于对氢排放废气管路进行加热；空气稀释管路，其出气端连通于氢排放废气管路的侧壁，且连通位置位于所述加热排水器和防爆排气风机之间；第一氢浓度传感器；第二氢浓度传感器；控制系统，其分别连接于第一氢浓度传感器和第二氢浓度传感器。一种燃料电池汽车氢排放测试装置及方法，能够在低温环境下，正常进行氢排放浓度测试；且不受环境风影响，测量精准。
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本发明提出了一种电池及管理系统实验教学平台的设计方法，采用下述硬件实现电池及管理系统实验教学平台的设计，电池及管理系统实验教学平台的硬件，包括电池模块、加热模块、散热模块、绝缘检测模块、放电模块、有线充电模块、无线充电模块、直流电源、选择开关模块、输入输出接口模块、有机玻璃板。采用本发明设计的电池及管理系统实验教学平台应用于汽车新能源技术相关的课程中，可为学生提供基础的实验平台，有助于学生对电池特性及电池管理系统功能、组成的理解掌握，从而帮助学生进行电池管理系统的初步设计，培养其电池管理系统及相关嵌入式系统设计能力。
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本发明为一种双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二档一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一档一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本发明具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种设有转子冷却结构的永磁同步电机，该永磁同步电机包括：壳体，其包括壳套和设于其两端的端盖；转子，其包括：支架，其包括间隔设置的内支撑壁和外支撑壁，内支撑壁用于通过穿过端盖的转轴设于壳体内，外支撑壁间隔设有多个径向通孔；该转子还包括磁芯，其套设在外支撑壁上，磁芯的内壁间隔设置有多个分别与径向通孔连通的轴向槽；该永磁同步电机还包括两组挡风板，其分别设于转子与端盖之间，挡风板的一端设在轴向槽和壳套之间的端盖上，并与端盖留有间隙，另一端伸向外支撑壁，并与外支撑壁留有间隙。能够解决现有的电机中转子冷却结构需要加工冷却通道和外加油泵，加工复杂及成本高的问题。
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本发明涉及一种高效能的太阳能电动车，属新能源电动车技术领域。该高效能的太阳能电动车由车体、电控机构、驱动电机、高效减速机、车厢、太阳能电池板A和太阳能电池板B构成；车体上装有电控机构；所述的车体上装有车厢；车厢的侧面装有车门；车厢的上方装有太阳能电池板A；太阳能电池板A的一端延伸至车体的驾驶室的上方；车厢的后端装有太阳能电池板B；太阳能电池板A和太阳能电池板B通过电控机构与驱动电机相连接；驱动电机通过高效减速机为该太阳能电动车提供动力。该高效能的太阳能电动车，结构紧凑、设计巧妙，能够根据电动车的遇阻情况，自动切换传动路径；提高了传动效率，满足了人们出行使用的需要。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种氢能汽车车内红外监控系统包括：空气循环系统、CAN总线、空调控制器HMC、第一红外监控传感器、第二红外监控传感器、第三红外监控传感器、第四红外监控传感器、第五红外监控传感器、第六红外监控传感器和摄像头；所述CAN总线与所述空气循环系统、所述空调控制器HMC、所述第一红外监控传感器、所述第二红外监控传感器、所述第三红外监控传感器、所述第四红外监控传感器、所述第五红外监控传感器、所述第六红外监控传感器和所述摄像头电性连接。本发明在实现了车内温度控制智能化的同时，提高了驾驶者的感知舒适性；并且可以为车辆与驾驶者提供更加方便的交互访问，从而降低操作的复杂性。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池包挂载锁止装置，包括：挂载基板，其上设有长条形孔，用于悬挂固定同样设有长条形孔的电池包安装板；螺栓，其包括：挂臂，位于螺栓头部呈长条形，穿过挂载基板的长条形孔，旋转角度后可悬挂于挂载基板上；螺栓还包括螺纹部，与挂臂垂直；该装置还包括锁止机构，其套设在螺纹部上；还包括与螺纹部配合的锁紧部，其包括棘齿和螺母，棘齿设于螺母的一侧并卡设在锁止机构内，旋转锁紧部可带动锁止机构使电池包安装板远离或靠近挂载基板，锁止机构被配置为限制棘齿仅向一个方向转动并配合螺栓和挂载基板夹持电池包安装板。能够解决现有技术中电池挂载装置易出现松动失效、可靠性较差的问题。
本发明提出了一种钛酸锶钡纳米颗粒修饰二氧化钛薄膜氢气传感器及制备方法，采用磁控溅射法、旋涂法和水热法相结合，通过调控旋涂钛酸锶钡纳米颗粒的尺寸和分散性来实现对二氧化钛薄膜表面的修饰。在FTO衬底上用磁控溅射法制备二氧化钛籽晶层，用水热法在有籽晶层上制备二氧化钛薄膜，再采用旋涂法将预先用水热法制备的钛酸锶钡纳米颗粒旋涂在二氧化钛薄膜的表面，每步制备后进行退火处理，最后用磁控溅射法在其表面制备金属铂电极。经钛酸锶钡纳米颗粒修饰的二氧化钛薄膜室温下氢气探测的灵敏度显著提高。本发明制备成本低，方法简单易操作，制得的氢气传感器在室温下对氢气探测灵敏度高，重复性好，稳定性好，可广泛应用于氢气新能源领域。
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本发明公开了一种SnSe/碳纤维布柔性负极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明采用简单方法制备出SnSe/碳纤维布柔性负极材料。将氧化亚锡、柠檬酸与硒粉在去离子水中混合均匀后负载到碳布上，干燥后在气氛炉中煅烧得到SnSe/碳纤维布柔性负极材料。SnSe均匀地负载在碳纤维表面，极大地提高了材料的循环稳定性与电子传输速度。SnSe具有较高的比容量，柔性纤维碳布作为基体提高了材料的导电性。该SnSe/碳纤维布电极材料为具有良好的柔韧性，碳纤维作为集流体，无需使用粘接剂，可直接作为柔性电极材料。SnSe/碳纤维布电极材料作为锂离子电池负极材料，表现出了较高的比容量和优异的循环稳定性能。
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本发明公布了一种用于制冷装置的非隔离谐振变换器。该谐振电路采用一级变换结构，通过液位开关控制，包括输入输出电路、谐振电路以及开关管驱动电路，其电路拓扑结构简单高效；且驱动电路与输入电压、输出电压相关从而控制开关管S的导通和关断，能够有效抑制输入电压和输出电压波动带来的影响，可应用于新能源领域。
本发明公开了一种基于壳聚糖及其衍生物的氮掺杂多孔碳球-氧化钴纳米复合负极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明先以壳聚糖及其衍生物为碳源和氮源前驱物，采用硬模板碳化的方法制备出氮掺杂多孔碳球；然后采用温和的水热法将氧化钴纳米粒子负载到氮掺杂多孔碳球上，即制得氮掺杂多孔碳球-氧化钴纳米复合材料。该材料综合了氮掺杂多孔碳球的结构特点和氧化钴纳米粒子的小尺寸效应优点，由于二者协同效应的发挥，使制得的材料用作锂离子电池负极材料时展现了比商业化石墨材料高的可逆比容量、良好的循环稳定性和优异的大倍率放电性能。本发明的方法可操作性强，制备条件温和，对设备要求不苛刻，适于产业化生产；该方法制备的氮掺杂多孔碳球-氧化钴纳米复合材料在锂离子电池、超级电容器等电化学领域有潜在的应用价值。
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本发明属于新能源材料领域。高性能碲化铋热电 材料的制备方法，其特征在于包括以下步骤：(1)以市售区熔法 制得的 Bi2Te3为初始原料，在压片机上将其压成块状；(2)采用单辊急冷 法，首先将块状的 Bi2Te3装入单辊急冷设备中，利用高频感应加热方式将其熔融； (3)在氩气气氛中，对熔融的 Bi2Te3进行甩带处理，甩带处理时铜辊的线速度为20～50m/s， 氩气的喷射压力大于0.10MPa，得 Bi2Te3薄带材料；(4)将 Bi2Te3薄带材料碾磨粉碎成粉末，对粉末进行放电等离子体烧结 得到碲化铋热电块体材料。本发明工艺简单，制备的材料其无 量纲热电性能优值高达1.35。
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一种用于串联锂电池组能量均衡的电路及其控制方法，涉及锂电池能量均衡技术领域。包括充电电源、串联电池组、均衡电路和负载，均衡电路由均衡子模块交错并联构成，其均衡子模块中包含电感、二极管和两个开关管，其中一个开关管用于升压电路中，另一个开关管是跨接开关，能够用于单体电池与电池组中其余电池的能量均衡，并能够辅助电池均衡中的模块均衡过程。本发明结构较为简单，均衡方式灵活，均衡速度快，电路易于扩展，能够广泛应用于锂电池组能量均衡问题，缓解电池组的能量不一致性，从而延长新能源汽车续航里程，亦可应用于大规模储能设备中，延长电池组的循环寿命。
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本申请涉及一种导电母排铝合金、导电母排及其制备方法，属于新能源动力电池技术领域，本申请的导电母排铝合金，其化学成分包括：Mn：≤0.02％、Si：0.4％‑0.6％、Cu：0.2‑0.5％、Sc：0.2％‑0.4％，其余为Al及不可避免的杂质；通过Mn、Si、Cu和Sc化学元素的协同作用，减少合金中的位错，达成第二相强化，达到了提高导电率。
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本发明提供一种面向平滑消纳的配电网多主体合作运营方法及装置，该方法包括：将配电网等级下各个市场主体以合作运营模式达成联盟；依据市场主体特性建立以联盟总收益最大化为目标的电量交易决策模型；求解所述电量交易决策模型，得到联盟的总收益；根据多主体合作激励分配机制，分配所述联盟的总收益。本发明能够促进分布式新能源的平滑消纳，改善配电网的运营，所提出的分配机制能提高参与合作的每个市场主体的收益，激发其参与合作的积极性。
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本发明提供了一种电池包模组对接输送系统和对接输送方法，属于新能源电池加工辅助设备技术领域。该对接输送系统包括对接锁定组件和运输小车。对接锁定组件包括锁定装置和导向滑轨，锁定装置包括条形连接板、锁定气缸和磁吸块，导向滑轨包括底座和沿水平方向平行间隔布置的两个导向板。运输小车的顶部具有用于放置电池包模组的条形轨道支架，位于条形轨道支架一端的车体上设置有对接块，对接块上具有定位插销孔，运输小车的车体底部具有导向轮。采用该对接输送系统和对接输送方法，能够实现小车与生产线上下料位置的稳定对接和锁定，方便操作人员进行独立搬运和上下料操作，降低搬运成本和劳动强度，提高工作效率。
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本发明公开了一种电机冷却系统的控制方法及控制系统，涉及新能源车温控领域，该控制方法包括整车上电后，HCU获取散热器进出水口温度、电机本体温度和电机控制器温度：电机不处于工作状态时，当电机控制器温度或电机本体温度不小于第一预设温度时，冷却系统进入工作模式一，HCU控制水泵开启，风扇低速运转；电机处于工作状态时，当散热器进水口温度或散热器出水口温度或电机控制器温度或电机本体温度不小于第二预设温度时，冷却系统进入工作模式二，HCU控制水泵开启，风扇低速运转。本发明在节省整车成本的同时减少冷却系统的电能消耗，且保证对电机本体和电机控制器散热的及时性。
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本发明属于新能源技术领域，更具体地，涉及一种含冰率可控的冰源热泵系统。其包括冰水混合物制备循环模块，所述冰水混合物制备循环模块包括过冷水热交换器、超声波过冷解除装置和冰水混合物分离装置；该系统工作时，通过控制所述超声波过冷解除装置的工作参数来控制生成的冰水混合物中的含冰率，实现可控结冰。本发明不仅突破了传统水源热泵对于进水温度的限制，解决了传统机组在冬季因进水温度过低导致蒸发器结冰而无法工作的问题，而且实现了对系统中含冰率的控制，能够保证系统对相变潜热的最大利用，防止在冰浆输送过程中因含冰率过高而导致管道冻结堵塞。
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一种永磁同步电机壳体，涉及新能源汽车电机壳体铸造领域，包括外薄壁套，具有法兰底盘；所述外薄壁套的外圆壁上设有进水口和出水口；和内套，可套设于所述外薄壁套内；所述内套的上端面设有带有螺栓孔的端盖台；所述内套的外圆弧表面上设有螺旋式的凹槽；所述内套通过穿设所述螺栓孔的螺栓固定在所述外薄壁套上，使所述凹槽与外薄壁套的内壁形成冷却水通道，所述冷却水通道与所述外薄壁套上的进水口、出水口相通；电机壳体由外薄壁套和内套两个分体的零件装配而成，并通过螺栓进行锁紧固定或拆卸，这样设置降低了电机壳体的加工难度，大大简化了铸造工艺。
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本发明涉及新能源利用技术领域，具体地指一种新型太阳能风力发电一体化路灯。包括固定在路基上的立柱，其特征在于：还包括设置于立柱上的太阳能电池板、风力发电机和LED路灯；所述的太阳能电池板有两块，分置于立柱的两侧；所述的风力发电机固定在立柱的上端；所述的LED路灯包括两根LED灯管，两根灯管分置于立柱的两侧位于太阳能电池板的下方，LED路灯与太阳能电池板和风力发电机电连接。本发明结构简单，使用方便，通过太阳能电池板和风力发电机能够充分满足路灯的日常使用，通过太阳能电池板对路灯的遮挡，有效的降低了降水对路灯的损坏作用，延长了路灯使用寿命。
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本发明属于新能源领域，特涉及一种内置双摆主动共振振荡浮子式波能装置。本发明的装置通过在密封舱内布置两个对称的水平摆，船体包括外舱、重力平衡器、变刚器、液压PTO系统和配重，重力平衡器包括重力平衡器小车、重力平衡器膜带盒；变刚器固定在船体的甲板上，变刚器上部设置重力平衡器小车，变刚器中间设置水平摆，重力平衡器膜带盒设置在重力平衡器小车一侧，液压PTO系统固定在水平摆下部的甲板上，本发明解决了系统运行时的质心偏移问题，并且优化了船体底部的曲线。
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一种灵活机动秸梗粉碎机是由三角支架、固定镙栓、进料漏斗口、220V、2KW电动机、粉碎机、出料口、网筛、皮带、安全保护罩组成。其特征在于：将各类秸梗先放入进料漏斗口里，由电动机带动转动，上、下两组刀片，来回高速切削秸梗，使长秸梗变成短秸梗，再换上网筛，并将短秸梗放进进料漏斗口里，由粉碎机再次进行粉碎成粉末或颗粒状，最后用包装袋在出料口接收。本研究报告不仅可实现“废物利用即变废为宝”的功能，而且投资小、利润大，更重要地是可开发新能源，既保护环境，又维护生态平衡，可大面积持续使用。
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