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本发明公开了一种提升构网型变流器虚拟惯量的控制方法及系统，属于新能源发电中的控制技术领域。从减缓构网型变流器自身输出频率的变化率和减缓系统频率的变化率两个方面出发，保持整个系统的频率稳定。通过引入一阶惯性环节，模拟同步发电机的转子运动方程，将变流器自身输出频率的变化量与输入、输出有功功率变化量的偏差联系起来，使得构网型变流器具备类似同步发电机的惯性，在输入输出有功功率不平衡时，减缓构网型变流器自身输出频率的变化率。通过检测系统频率的变化率，快速调节构网型变流器的输入有功功率，以支撑系统功率缺额/盈额，减缓系统频率的变化率，为系统的一次调频争取时间。能够提升构网型变流器虚拟惯量。
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本发明提供了一种双馈风机不对称故障电流计算方法及系统，属于新能源发电并网中的仿真领域，方法为：对双馈型风机系统进行磁链分析：发生不对称故障时，定子电压跳变同时故障穿越方法动作；将实际系统分解为四个子系统进行磁链分析，将各子系统的磁链加和，即得到实际系统的总磁链；在各时间尺度上计算各频率磁链分量所经磁路对应的等效电感；最后，根据磁链‑电流代数关系计算故障电流。本发明提供的故障电流表达式具有简洁统一的特点。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种铁/钨双金属有机框架阳极析氧复合材料及其制备方法。更具体地，涉及一种引入亚铁离子与钨离子来构筑的金属有机框架(MOF)阵列及其制备方法。该制备方法包括如下步骤：(1)将泡沫镍(NF)放进入盐酸溶液中以去除表面的氧化镍等杂质，提升反应物在泡沫镍表面的附着力，取出洗涤后干燥表面水分，得到活化的泡沫镍载体；(2)将铁盐与钨盐按照一定的摩尔量称取，并取一定量的配体，溶于溶剂后，将(1)中获得的泡沫镍载体浸入溶液中，溶剂热反应获得具备柱状结构的铁基金属有机框架复合材料。该新型双功能电化学催化剂具有优良的电化学催化性能和稳定性。
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本发明涉及逆变器控制领域，公开了一种单相LC型逆变器的双环控制方法，将逆变器输出滤波电容上的电压值与输入参考电压指令值相比较，所得到的误差信号输入多重比例谐振控制器，控制器的输出作为输出滤波电感电流的指令值，检测逆变器输出滤波电感电流值与其指令值进行比较得到的误差信号输入比例谐振控制器，控制器的输出加上输出电压的瞬时值，得到逆变器的调制波，与载波比较后产生PWM波输入逆变器得到正弦波形。本发明所提多重比例谐振双环控制可以保证系统具有良好的稳态波形质量和动态响应速度，并保持较小的电压超调，适用于新能源发电、UPS电源等多种逆变场景，也可以推广到其他单相或者三相逆变器的控制方法中。
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本发明涉及一种发电装置及效率预测方法，属于新能源技术领域，具体是涉及一种燃料水解气化发电装置及发电效率预测方法。包括：重整器，用于接收燃料并将所述燃料重整为碳氢气体；电力转换装置，用于将所述碳氢气体的化学能转换为电能并将产生的废气送入换热器；换热器，与所述重整器相连，用于将从所述废气中分离出的热量送至所述重整器中以参与所述燃料的重整过程。因此，本发明具有如下优点：采用全新的能量转换模型及预测方法，能量转换效率高，转换效率预测准确,公式简单好用。
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一种基于Voronoi图重心内插法的虚拟惯量配置方法，包括建立新能源系统二阶动态模型优化模型；建立系统虚拟惯量规划模型；通过Voronoi图重心内插法求解系统虚拟惯量配置最优值；利用节点间相角差振荡验证结果的优劣性。该方法具有收敛速度快，结果精确度高，自动调节搜索范围大小，不易陷入局部最优解等优势。
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本发明公开了一种室温合成辐射状硒纳米管的方法，包括以下步骤：1)将PVP溶于水中再加入硒源，然后在磁力搅拌下加入抗坏血酸，离心洗涤得无定形的硒纳米颗粒；2)将所得无定形的硒纳米颗粒分散在无水乙醇中，离心洗涤，即得辐射状硒纳米管。本发明首次提出一种室温合成辐射状硒纳米管的方法，涉及的制备方法简单，反应条件温和，产物产量高，原材料廉价易得，安全环保，制备的硒纳米管尺寸均一，在新能源及光伏产业方面具有广阔的应用前景。
一种基于具有动作自寻优能力的深度强化学习的智能发电控制方法，包括步骤1、确定状态集S；步骤2、确定动作集Ak；步骤3、采集各个区域电网的实时运行数据：频率偏差Δf和功率偏差ΔP，计算各个区域控制误差ACEi(k)的瞬时值与控制性能标CPSi(k)的瞬时值；步骤4、确定当前状态S与当前内部状态h，再根据当前状态S、内部状态h以及奖励函数，获取某区域电网i的一个短期奖励函数信号Ri(k)；步骤5、通过计算获取目标Q值函数yk与损失函数Lk；步骤6、通过计算更新权值θk和步骤7、搜索并评估新动作，更新动作集Ak+1；步骤8、对所有区域电网执行相应操作；步骤9、返回步骤3。本发明可有效获取电网最优协调控制，可从自动发电控制角度，解决大规模新能源以及分布式能源接入，为互联电网所带来的强随机扰动问题。
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一种多工况高增益多端口DC/DC变换器，包括：依次连接的输入单元A，交错并联和倍压单元B，以及负载单元C；其中输入单元A包括至少一个新能源微电源upv，一个蓄电池储能单元ub，二极管VD2、VD3，开关管S3、S4及S5；交错并联和倍压单元B包括两个电感L1和L2，两个主电路功率开关管S1和S2，以及由一个二极管VD2和一个电容C1构成的倍压单元；负载单元C包括一个输出二极管VDo，一个输出滤波电容Co和负载R。本发明变换器相比于现有方案可显著减少微电源、蓄电池以及负载之间的电能转换次数，提高电能转换效率，且同时也可实现N路输入拓展。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种汽车双燃料掺烧方法及控制系统。该汽车双燃料掺烧方法可根据发动机转速在发动机燃料的一个喷射周期内实现汽油和代用燃料的掺烧，同时公开了一种汽车双燃料控制系统，包括控制器、模式选择开关和传感器，模式选择开关和传感器均与控制器以电缆进行电连接，模式选择开关供驾驶员选择当前工作模式，共有汽油模式和代用燃料模式可供选择，当汽车工作在代用燃料模式下，控制器能控制汽车发动机燃料喷嘴一个喷射周期内，分别喷射一段时间的汽油和代用燃料。本发明能实现汽油和代用燃料共同使用，解决了在使用代用燃料时负载较大的情况下动力不足的问题。
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本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段的电池包温度变化率，对下一时间段的发动机输出功率进行修正，并根据下一时间段电池包温度变化率的大小对修正系数进行自学习，使发动机的热量能够有效用于提升电池包温度，提升发动机能量利用率，并延长PTC的使用寿命；通过设置自适应处理器、存储器和信号采集系统，能够实时采集环境温度值、电池包温度值和发动机功率值并进行处理和计算，然后利用发动机控制器对发动机输出功率进行实时控制；通过板式热交换器，能够能够在低温环境下利用发动机余热对电池包进行加热，更加节能。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种空气压缩机压缩方向识别方法、装置及系统，该系统包括：空气流量计，连接空气压缩机，用于统计进入空气压缩机的实际空气流量；压缩空气冷却装置，连接空气压缩机，用于对进入的空气进行冷却，该压缩空气冷却装置的出口连接有燃料电池；气压传感器，连接压缩空气冷却装置，用于检测进入的空气的实际气压；控制器，连接空气流量计和气压传感器，用于基于世界空气流量、实际气压、以及预设流量数据和预设压力数据，判断空气压缩机的压缩方向是否异常，进而采用对进入空气压缩机的空气流量和空气压力的数据，快速判断空气压缩机的压缩方向的异常情况，提高了生产的效率。
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本发明涉及的是新能源汽车的技术领域，具体是一种电池冷却装置、车辆、车辆控制方法及存储介质，电池冷却装置包括：壳体，用于放置电池；第一冷却板，设置在壳体的侧面；第二冷却板，位于壳体的底部，连接于第一冷却板；第一冷却板和第二冷却板上开设有多个槽体，所述槽体中设置有液冷流道。通过将第一冷却板设置在壳体侧面，对电池侧面冷却，第二冷却板设置在壳体底部，对电池底部冷却，第一冷却板和第二冷却板开设多个槽体，流道在槽体中开设液冷流道，增加了流道液冷流道和电池的接触面积，提高了对电池的冷却效果，降低了排气管的消音器对电池温度的影响，避免电池内部电芯温度升高，带来热安全风险与寿命损失的情况发生。
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本发明提供了一种用于长距离输水工程的供电系统，属于水利及新能源技术领域。该供电系统包括第一中心开关站、第二中心开关站、主供电线路、多个负荷水利设施和至少一个太阳能光伏组件。第一中心开关站和第二中心开关站间隔布置，主供电线路连接于第一中心开关站和第二中心开关站之间。多个负荷水利设施间隔布置在第一中心开关站和第二中心开关站之间，每个负荷水利设施通过第一连接组件与主供电线路电连接，第一连接组件包括呈三角形布置的第一开关、第二开关和第三开关。太阳能光伏组件设置在相邻两个负荷水利设施之间，且与主供电线路电连接。该长距离输水工程的供电系统能够提高供电可靠性。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种钴/钨双金属有机框架阴极析氢复合材料及其制备方法。该制备方法包括如下步骤：(1)将泡沫镍(NF)放进入盐酸溶液中以去除表面的氧化镍等杂质，提升反应物在泡沫镍表面的附着力，取出洗涤后干燥表面水分，得到活化的泡沫镍载体。(2)将钴盐与钨盐按照一定的摩尔量称取，并取一定量的配体，溶于溶剂后，将(1)中获得的泡沫镍载体浸入溶液中，溶剂热反应获得具备柱状结构的钴/钨双金属有机框架复合材料。该新型电化学析氢催化材料用于线性循环伏安测试的工作电极，具有“大电流”效应，且在高电流密度下具有超稳定性，这将是一种优良的电化学析氢催化材料。
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本发明涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种铝空气电池，包括：正极区域、负极区域及交换膜组件；正极区域和负极区域相连，正极区域和负极区域之间设置有交换膜组件。本发明提供的铝空气电池，交换膜组件隔离负极区域和正极区域，使正极区域的水分子无法透入到负极区域。同时，正极区域所产生的氢氧根离子又能通过交换膜组件迁移至负极区域，补充负极区域的氢氧根离子损耗，从而使电池持续放电。由于正极区域的水分子无法透入到负极区域，因此可降低负极区域的铝金属自腐析氢反应程度，提高了铝金属的利用率。
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本发明提供一种太阳能电梯控制系统，其包括太阳能控制器、控制模块、双向DC/DC变换器、电梯控制变频器以及拽引电机控制器；电梯变频控制器与拽引电机控制器通过CAN总线连接，控制模块与太阳能控制器、电梯控制变频器以及拽引电机控制器分别通讯连接。本发明将太阳能应用到电梯节能中，提出了一种新的能源理念，符合新能源要求。在使用时，将太阳能通过双向DC/DC变换器直接给电梯控制变频器的主流母线供电，而不是通过逆变方式先将直流电转变为交流电再向电梯供电，省掉了逆变和整流两个中间环节，从而提高了太阳能的利用效率，相比于逆变方案，系统整体的可靠性高。采用超级电容作为储能元件，把多余的太阳能以及电梯发电产生的能源存储在超级电容里。
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本发明公开了一种太阳能电池银浆浆料，涉及新能源技术领域，为了解决现在的银浆浆料中玻璃粉化学稳定性较差，银浆浆料光电转化效率低的问题，包括以下原料：纳米银粉、玻璃粉、有机载体、添加剂，所述玻璃粉包括以下原料：氧化铅、氧化铋、氧化硅、氧化硼、氧化铝、氧化锌、气相白炭黑、炉甘石，本发明制备的太阳能电池银浆浆料电性能好，附着能力强，印刷性能好，通过加入气相白炭黑和炉甘石等原料，提高了玻璃粉的化学稳定性，通过加入不同功能树脂的合理匹配的有机载体，浆料印刷性能优良，提高了电池片的合格率；浆料过墨量大，栅线的塑形能力好，提高浆料的高宽比，从而提高太阳能电池的光电转换效率。
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本发明公开了一种基于区域内部交易的智能电网监控系统及其控制方法，其中系统包括：区块链模块和智能计算模块；区域内部的所有用户、所有发电模块和所有热电联产模块均独立于主电网，热能和电能尽在区域内交换和消纳；区块链模块，用于获取区域内部各个用户的用电需求和供热需求、各个发电模块的发电量以及各个热电联产模块的用气需求、发电量和发热量；智能计算模块，用于利用区块链模块的信息，以智能电网监控系统的经济利益最大为目的，得到各个用户的购电量和购热量、各个发电模块的售电量以及各个热电联产模块的购气量、售电量和售热量。本发明运行可靠、不会用户隐私泄露，新能源发电实现本地消纳。
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本发明涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及再生制动控制方法，包括：整车控制器收集各子系统的运行参数，并进行分析，判定车辆进入再生制动阶段；所述子系统包括：气压调节系统、电机系统、电池系统和变速箱；整车控制器对各子系统发送对应控制指令；各子系统在接收整车控制器发送的对应控制指令后，反馈对应的反馈信息至整车控制器；整车控制器根据各子系统反馈的对应反馈信息对车辆进行再生制动控制。本发明使得整车控制器无需服从气压调节控制器，从而能够利用整车资源保证安全性。
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本发明涉及一种新能源装置，具体涉及一种光伏发电系统。光伏发电系统，其特征在于包括车棚架，车棚架的顶端设有多根纵向杆，相邻纵向杆之间的间距为40‑100cm，纵向杆与水平面成30°‑60°夹角；纵向杆上固定有多根横向杆，相邻横向杆之间的间距为20‑100cm；光伏板固定在相邻横向杆上，上方的光伏板的下端部搁置在其下方的光伏板的上端部；所有光伏板相串连后由导线与蓄电池相连，导线上设有控制电路，蓄电池由导线与充电桩相连。发明将车棚的顶面由光伏板(太阳能电池板)代替，使车棚具有发电功能。增加充电桩，可给停在车棚内的电动汽车充电。采用上述结构，其结构简单，成本低廉，安装维修方便快速。
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本发明属于锂离子电池技术领域，具体涉及一种高安全性磷酸锰铁锂电池，包括正极片、负极片、隔离膜、电解液和电池外壳，正极片包括正极集流体和涂布在正极集流体表面的正极活性物质层，正极活性物质层包含如下成分：正极活性物质90～96wt%，正极导电剂1.5～5wt%和正极粘结剂2～5wt%，正极导电剂为导电炭黑与碳纳米管或石墨烯中的至少一种混合，且按照在正极活性物质层中重量百分比计，导电炭黑与另外至少一种导电剂的比例为1wt%：0.5wt～4wt%：1wt%；隔离膜为聚烯烃薄膜或无纺布薄膜中的一种，电解液为耐高温电解液，相对于镍钴锰酸锂三元电池和磷酸铁锂电池，本发明同时兼具较高的重量比能量和安全性能，电池循环寿命长，适合推广应用在新能源汽车领域。
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本发明公开了一种集装箱移动式光伏储能充电站，其包括：一可移动式集装箱，一设置于所述集装箱内的储能充电系统，及一与所述储能充电系统连通的太阳能电池组件，所述太阳能电池组件包括至少一块设置于所述集装箱外表面的光伏板。本发明是一种集合太阳能光伏发电技术与现代电力电子技术于一身，并结合集装箱特殊结构设计而成的。其具有体积小、投资小；应用新能源，更加节能环保。而且整个充电站适用力强、方便移动、建造周期短。
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一款多功能纯电SUV乘用车，人们大都喜欢SUV车型，都市内出行需要小型乘用车，外出旅游需要一个移动的房车小家，高速行驶需要方便的能源补给。把以上四项功能在一辆新能源电动SUV汽车上展现出来。这款多功能纯电SUV乘用车多个部件都具备两种以上的形态，能通过变形来满足人类出行多方面的需求；这款多功能纯电SUV乘用车具备多个水电接口兼容目前的现有设施，也满足未来电动汽车的自动化智能化发展；这款多功能纯电SUV乘用车通过共享壁体和外部拓展空间，大大增加了实用性。
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本发明属于新能源锂电池及电力电子领域，其公开了一种应用于锂电池的充放电分口保护电路。该电路包括：放电控制开关，用于单独地断开或闭合放电回路，放电控制开关的输入端作为输出负极，输出端与锂电池组的总负极连接，锂电池组的总正极作为输出正极；充电控制开关，用于单独地断开或闭合充电回路，充电控制开关的输入端与总负极连接，输出端作为充电负极，总正极作为充电正极；控制单元，用于采样锂电池组的模拟数据和状态信息，并以此为依据，在放电时进行放电控制开关的断开或闭合动作，在充电时进行充电控制开关的断开或闭合动作。通过该方案解决了充电过程中同时能放电的安全隐患，以及充电开关配置容量过剩所导致硬件设计成本过高的问题。
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本发明属于新能源利用技术领域，具体公开了一种闭式清洁能源制氢储能系统，包括清洁能源发电模块、电解池模块和燃料电池模块；清洁能源发电模块连接电解池模块，用于将清洁能源转化为电能以供电解池模块利用；电解池模块包括电解池本体；燃料电池模块包括燃料电池本体，用于将化学能转化为电能以供外接负载利用；电解池本体与燃料电池本体连接形成循环回路，使得电解池本体能够为燃料电池本体的反应提供氢气和氧气，并且燃料电池本体反应生成的水能够回流至电解池本体供其电解；工作时，只需向系统中输入清洁能源且无需额外的补给和排放。本发明系统形成物质的闭式循环，实现零排放；同时克服清洁能源发电波动性较大的弊端，提升供电的稳定性。
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本发明公开了一种电力系统潜在灵活性激活方法和系统，属于电气工程领域。包括：建立电力系统的连续时间调度模型；采用伯恩斯坦多项式插值拟合电力系统负荷和新能源出力的功率曲线，得到贝塞尔功率曲线；基于德卡斯特里奥算法构建出的增强矩阵，将连续时间调度模型由函数空间变换到伯恩斯坦多项式插值系数空间，得到插值系数空间优化模型；在伯恩斯坦多项式插值系数空间求解插值系数空间优化模型；将插值系数空间优化结果还原到函数空间，得到最优的连续时间调度计划。本发明建立增强的解空间变换方法，减少电力系统连续时间调度问题求解过程中的可行域缩减，为激活潜在灵活性提供基础。
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本发明公开了一种高通过性双电机动力分流驱动桥。属于新能源汽车底盘技术领域。它主要是解决目前市场上电机外挂式结构存在的传动效率损耗较大，车辆续驶里程短，总成自身重量大，空间布置以及车辆载重有限的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机、第一、第二一级分流减速机构，第一、第二轮边减速器总成，第一、第二车轮总成和桥壳；第一、第二电机和第一、第二一级分流减速机构分设桥壳中部两侧，位于第一、第二轮边减速器总成输入轴的上方。本发明具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点。
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