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本发明的名称为一种双电机单速带轮边减速平行轴电驱桥动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在能量损耗高、传输效率低和动力性较弱的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机、第一、二输出半轴、第一、二轮边减速器总成、第一、二减速器总成；第一、二电机分别安装在第一、二减速器总成上，第一、二减速器总成包括啮合的输入齿轮和减速齿轮；第一输出半轴的两端分别与第一轮边减速器总成和第一减速齿轮连接，第二输出半轴的两端分别与第二轮边减速器总成和第二减速齿轮连接；第一、二输出半轴和第一、二电机轴相互平行。本发明具有结构简单、提高通过性和动力性的特点，主要用于单速带轮边减速的平行轴电驱桥。
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本发明公开了检测高压互锁回路断线点位置的电路及装置，涉及新能源汽车领域，其电路包括：电源；高压互锁电路，与电源电连接；高压互锁电路包括与电源电连接、并集成有高压互锁端子的多个高压连接器，每个高压连接器上均设有相互电连接的公端接插件和母端接插件，且多个高压连接器的公端接插件串联，每个高压连接器上的母端接插件的输入端子和母端接插件的输出端子电连接；断线点检测电路，与高压互锁电路电连接；断线点检测电路包括与电源电连接的多个断线点检测电阻，且多个断线点检测电阻与多个高压连接器的母端接插件电连接。本发明能够快速识别断线点位置，避免人工逐一插拔高压连接器确定断线点位置，提高诊断效率。
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本发明涉及考虑灵活性需求的电力系统多时间尺度优化方法，包括：分析新能源高渗透系统的灵活性需求，引入系统的向上、向下灵活性裕量；分别选取灵活性改造火电机组、需求侧可控负荷、储能机组作为各时间尺度下灵活性资源，挖掘源荷储灵活资源的调节能力；建立电力系统运行模拟机制；构建典型周运行优化模型；构建短期运行优化模型；构建超短期运行优化模型；求解得到各时间尺度下系统灵活性容量。本发明通过构建不同时间尺度的运行优化模型，求解得到各时间尺度下系统灵活性容量，实现了源、荷、储等优化配置，实现了多种形式能源的互补与高效利用，确保电力系统安全、稳定、高效运行，提升了对清洁能源消纳的能力。
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本发明公开涉及新能源充电技术领域，具体为一种监控组件及使用该组件的地面交流充电桩，包括箱体、监控座、定位组件、顶盖、清洁组件，箱体上端中心开设有收纳槽，监控座通过支撑组件插接置于收纳槽内，且支撑组件包括抬升杆、支撑座和四个支撑杆，定位组件插接设于支撑杆上端，通过在充电桩的箱体上方设置一个带有可视罩的监控座，然后通过抬升杆将监控座连同监控探头进行活动控制，在可视罩发生污染影响监控时，通过自动控制的出液管和固定喷头对可视罩进行喷液，配合刮条进行清理，操作简单方便，且可视罩内与支撑杆之间通过高压气体支撑，当可视罩遭到暴力损坏时，监控座自动缩入收纳槽内，完成监控探头的保护。
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本发明公开了一种新型电动车用转向助力系统，包括转向助力泵和方向机，转向助力泵的出油口与方向机的进油口之间通过液压油管相连，并且液压油管上还设有单向阀；在所述单向阀与方向机之间的液压油管上设有三通，并且单向阀的出油口与三通的一个口相连，方向机的进油口与三通的一个口相连，所述三通的第三个口连接有蓄能器；所述蓄能器包括高压储气罐和设在高压储气罐中的气腔和油腔，并且油腔的油口与三通的第三个口相连。由蓄能器补充驱动方向机工作，可以更小功率的转向助力泵，同时转向助力泵连续工作而没有改变电动车的任何控制系统，从而使得新能源电动车既减小了功率又增加了续航里程。
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本发明涉及一种以二氧化碳（CO2）和水（H2O）为原料一步反应合成有机物的方法或技术路线及其在新能源领域的应用。这里的有机物的主要成分为环戊二烯类和环己二醇类有机物的混合物。本发明的技术路线或方法是以水代替氢气作为直接与二氧化碳反应的原料，不仅省去了人工制造氢气的过程，同时省去了氢气的储运过程，而且工艺条件温和，以水为溶剂，“一锅煮”法反应，相比传统二氧化碳加氢气合成碳氢有机物的技术路线，生产与运营成本下降二倍以上,安全系数大幅提高。
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本申请涉及一种上坡辅助起步方法及系统，涉及新能源车辆技术领域，车辆上坡启动，电机控制器收到制动踏板的松开信号时，控制驱动电机采用驻坡扭矩A，加速踏板在外力作用下下压产生加速扭矩信号，加速扭矩信号中包含加速扭矩B，所述A和所述B均从零逐渐增大，且所述A比B增大的速度更快；所述A增大至其使驱动电机反转转速为零后，维持驱动电机反转转速为零；当所述B的绝对值大于等于A*(1+D)的绝对值时，电机控制器控制驱动电机采用加速扭矩B。本申请在松开制动踏板至踩加速踏板前期，用比加速扭矩增长更快的驻坡扭矩代替加速扭矩控制驱动电机，实现更快更稳的辅助防溜坡起步。
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本申请公开了一种车网融合充电场站的控制方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：基于预置神经网络模型预测充电场站的电力输入是否满足电力输出；若确定所述充电场站的电力输入不满足电力输出，则根据预设车网系统向第一范围内的目标车辆发送充电请求；根据获取的所述充电请求的响应信息确定所述目标车辆的反向充电策略，并使所述目标车辆对所述充电场站进行反向充电，以使所述充电场站向待充电车辆进行充电，实现对充电网络以及汽车之间进行数据共享，从而对各个发电厂以及电量充足的车辆进行资源整合，降低新能源汽车的充电成本。
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本发明涉及一种高锂离子电导率的固体电解质及其制备方法，该固体电解质的化学式为Li7‑3xGaxLa3Zr2O12，其中0.15≤x≤0.6；其空间群为I‑43d，区别于一般石榴石结构的Ia‑3d，其具有较高的锂离子电导率(1.45×10‑3S/cm)和致密度(98％)。该固态电解质采用固相合成法制备而成，方法简单、原料价廉易得，尤其适用于大规模生产，在全固态锂电池及新能源汽车领域有较好的应用前景。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池的热管理方法，该方法包括：在整车上电后，获取所述整车的动力电池的当前温度；对所述当前温度进行判断；若所述当前温度不小于所述动力电池的温度阈值，则断开所述动力电池的供电回路，并通过所述整车的电瓶给所述整车的水泵供电，控制所述水泵处于运行状态。该方法对动力电池热失控进行高效地管理控制，提高动力电池热失控的管理控制效率，避免由于动力电池热失控的扩展，导致动力电池起火和爆炸的情况发生，有效降低动力电池的热失控安全事件的发生率，确保乘客在整车发生事故时拥有更多逃生时间。
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本发明属于新能源混合动力车辆控制技术领域，具体公开一种混合动力汽车低速时发动机停止控制方法，其特征在于：在动力系统上高压状态、车辆Ready、动力电池SOC小于设定阈值的情况下，如满足以下条件之一则不启动发动机：车速低于设定阈值、车门开启、安全带解开；直至用户手动操作启动发动机，或车速大于设定阈值启动发动机。本发明不需要安装发动机舱盖开关传感器，解决原有发动机舱盖开关故障导致发动机启动燃油经济性差或发动机停机而导致动力电池电量耗尽，即使油箱有油，车辆也无法行驶问题；同时，既避免车辆低速或维修时发动机启动危险问题，又能节约成本。
本发明公开了一种基于多能源和混合储能技术的船舶综合电力系统实验平台，包括新能源分布式发电及混合储能系统模块、超临界二氧化碳布雷顿循环余热发电模块、船舶传统发电机组模块、模拟船舶电网及电力推进装置模块，各模块通过船舶主配电板依次连接有中压隔离变压器、船舶中压电网和智能化综合管理系统。本发明以多能源发电系统、混合储能系统及智能化综合管理系统为中枢，集成多种能源形式在船舶能源系统中的应用技术，实现了一种用于研究多能源船舶综合电力系统电能储存、船舶主机超临界二氧化碳布雷顿循环余热发电系统高频三相交流电流变频变流及与船舶电网并网运行等关键问题的实验平台。
本发明公开了一种一维核壳碳纳米管/二硫化钼/二维石墨烯构筑三维泡沫负极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明直接将碳纳米管和四硫代钼酸铵均匀混合，进一步与氧化石墨烯混合，水热得到碳纳米管/硫化钼/石墨烯泡沫。该泡沫经冷冻干燥后进一步氮气气氛保护下煅烧。二硫化钼包裹在碳纳米管表面形成一维核壳结构，一维碳纳米管显著提高了材料的导电性，同时与二维片状石墨烯交织组装成三维泡沫结构，形成三维导电网络，极大增强了材料的电子导电性和循环性能。该泡沫可直接切割作为电极材料，无需粘接剂和集流体，具有良好的力学柔韧性。作为锂离子电池负极材料，表现出了较高的比容量和优异的循环稳定性。
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本发明公开了一种石墨烯/硅/导电聚合物复合负极材料的制备方法，属于电化学和新能源材料领域。本发明首先制备出氧化石墨烯材料，将氧化石墨烯与硅粉、聚合物单体混合，在一定的条件下使聚合物单体聚合，然后直接干燥得到氧化石墨烯/硅/导电聚合物薄膜复合材料，然后采用水合肼蒸汽还原法制备出石墨烯/硅/导电聚合物泡沫复合材料。本发明提供的泡沫材料具有良好的柔性，适合用于制作柔性电极。本发明制备的材料作为锂离子电池负极材料，无需添加任何助剂，也不需要使用金属基底，显示出良好的循环稳定性和较高的比容量。
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本发明公开了一种二级均衡充电系统及其应用。一种二级均衡充电系统，第一级均衡模块采用多绕组变压器磁性模型，第二级均衡模块采用改进的多原边绕组DC-DC均衡模型；一种所述二级均衡充电系统在混合动力汽车蓄电池组上的应用，将混合动力汽车蓄电池组进行多级分组，然后对电池组进行逐级控制。本发明提供的二级均衡充电系统均衡速度快，电压一致性好，适用于混合动力汽车车载蓄电池比较大的场合，具有均衡效果较好、充电效率较高、系统扩展性强等优势，在节能与新能源汽车领域有着很好的应用前景。
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一种基于直流电源和配套高压输送与柔性直流配电的方法，其中光伏、风力发电电源接入多能互补汇流控制器(1)，由多能互补汇流控制器(1)向数字化继电保护柜(3)、能量管理矩阵机(4)配送直流电源，其能量管理矩阵机(4)按时序接收和发送预测控制信息，给数字化继电保护柜(3)传送控制指令，包括报告电压、电流、温度、绝缘数据信息，启动智能真空断路器GH2组件(18)、M2驱动电机组件(17)、高压输电铁塔机构(19)，闭合高压输电铁塔线路，送出新能源电能至高压输电保护装置(21)，还包括管理和传送电能运行数据，当负荷用电功率少于预测值时，指令并网控制组件(34)将并网发电逆变器(33)接入分布式公共电网端(35)并网发电，还包括并网发电过程中的余电自动向储能蓄电池组(36)充电储能。
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本发明公开了一种一种利用渠道光伏发电产生水动力的输水系统，涉及水利水务和新能源领域。它包括输水干渠、流道全断面泵组、门槽、泵组电源功率控制柜、轻型平台和太阳能光伏组件；门槽与流道全断面泵组连接，门槽上方有门机；泵组电源功率控制柜与流道全断面泵组连接；轻型平台位于输水干渠两侧，轻型平台顶部为屋顶结构；太阳能光伏组件位于屋顶结构上，太阳能光伏组件给流道全断面泵组供电。本发明的光伏阵列给全断面泵组供电供电，能有效加速水流，加大输水流量，实现自有清洁能源利用和主动控制性输水。
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本发明公开了一种压电条单元压电发电机，其包括定子和转子；通过设置定子内环面的第一磁体与转子外环面的第二磁体的相对磁面为相同磁性，使当转子外环面上的第二磁体正对定子内环面上的第一磁体时，第一磁体与第二磁体之间产生相互排斥的磁力，第一磁体在互斥磁力下径向向外抵压压电条，使压电条产生压缩变形，产生电流；当第二磁体与第一磁体错开时，第一磁体与第二磁体之间的磁力消失，从而设置在第一磁体径向外侧的压电条形变至初始状态，再次发生恢复形变，产生电流，周而复始，进而可以安全可靠的将风能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效转换为电能。
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本发明公开了一种镍/钼硒化物双功能复合催化剂及其制备方法与应用，属于新能源材料与电化学储能技术领域。本发明通过用稀盐酸、去离子水和无水乙醇冲洗泡沫镍，随后将二氧化硒、钼酸钠和醋酸镍溶于去离子水中，并在标准三电极体系中，以石墨棒为对电极，以泡沫镍为工作电极，以银/氯化银为参比电极，通过简单的电沉积方法制备前驱体样品；待电沉积结束后，用去离子水对制备的前驱体样品冲洗、烘干得到所述镍/钼硒化物双功能复合催化剂。本发明设计了一种简单电沉积制备出一种低成本、高效的镍/钼硒化物双功能电催化剂，该材料在析氢反应、析氧反应中表现出较低的过电位和良好的稳定性，适于推广与应用。
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本申请涉及新能源电池领域，尤其涉及一种无水碘化锂的制备方法，所述方法包括：将碘溶液、重结晶氢氧化锂和水合肼混合并进行中和反应，得到碘化锂稀溶液；将所述碘化锂稀溶液进行第一蒸发浓缩，获得碘化锂浓溶液；将所述碘化锂浓溶液进行净化处理，获得碘化锂净液；将所述碘化锂净液进行第二蒸发浓缩、第一惰性气体氛围蒸发和第二惰性气体氛围脱水，获得碘化锂一水合物固体；将所述碘化锂一水合物固体进行第三惰性气体氛围脱水，获得无水碘化锂；通过引入反应介质水合肼，配以适宜的碘化锂合成工艺，采用分段惰性气体氛围脱水，实现对碘化锂产品转化率的控制，并且保证无水碘化锂的低含水量。
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本发明公开了一种商用车用BSG电机控制系统，涉及新能源汽车技术领域，其包括发动机、48V系统、48V车用电器和控制器；48V系统包括相互串联的48V电池和BSG电机；48V车用电器与48V电池并联；控制器与48V系统和发动机均相连；同时，控制器用于：在起步时，通过控制48V电池输出功率，以使BSG电机运转，并通过BSG电机驱动发动机输出动力；在加速时，控制BSG电机加速运转，以提高发动机输出的动力；在刹车时，通过控制发动机反向驱动BSG电机，以使BSG电机给48V车用电器供电。解决了BSG起动扭矩不足、48V转24V直流降压器技术不成熟的问题，实现了48V系统在商用车上的应用，达到节油低成本的目的。
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本发明属于新能源材料领域，具体涉及一种熔融旋甩快速制备Bi1-xSbx热电材料的方法。一种熔融旋甩快速制备Bi1-xSbx热电材料的方法，其特征在于它包括如下步骤：1)以Bi粒和Sb粒为原料，按Sb/(Bi+Sb)摩尔比x＝0～0.22称料，将原料置于石英玻璃管中，抽真空并密封；2)将步骤1)中原料于700℃～800℃熔融反应1h，将熔融得到的产物进行淬火；3)将步骤2)所得产物进行熔体旋甩，然后将得到的带状产物研磨成细粉；4)将步骤3)所得细粉进行放电等离子体烧结，得到Bi1-xSbx热电材料。该方法反应周期短、工艺简单易控、原料廉价易得，适用于大规模制备。
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本发明公开了一种多智能体强化学习滚动调度方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过构建高比例新能源电力系统对应日内有功的滚动调度模型；对滚动调度模型进行多智能体的去中心化部分可观马尔科尔夫决策过程建模，获得多智能体调度架构；获取多智能体调度架构的改进区域特征聚合图的注意力网络，并获取支持时空多维特征聚合的多智能体强化学习算法，根据注意力网络和多智能体强化学习算法构建基于多智能体强化学习的分布式日内滚动调度算法的训练架构，建模求解速度快，训练过程简单，符合电网调度实际应用场景，提高了多智能体强化学习滚动调度的准确性，提升了多智能体强化学习滚动调度的速度和效率。
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本发明提供了一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构，所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接，包括：前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板；所述前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板之间均通过二氧化碳保护焊进行连接；所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接。本发明能够满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求，使生产线简化且生产线成本低。
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本发明涉及一种交通工具领域，特别涉及一种风能与太阳能相结合的交通指示灯，包括信号灯支架，所述支架包括横向支架和竖向支架，所述横向支架和竖向支架的末端通过螺栓连接，所述横向支架的一端安装有风能发电机，所述横向支架的另一端安装有太阳能发电机，所述横向支架的太阳能发电机和风能发电机之间设有交通信号指示灯，所述竖向支架上设有电箱，所述电箱内设有集成电路板、蓄电池和控制芯片，所述集成电路板与蓄电池电性连接和控制芯片电性连接。通过设置风能发电机和太阳能发电机，大大节省了能源，使得新能源得到充分利用。
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本发明涉及一种碳纤维束电极材料的制备方法，属于新能源材料技术领域。所述方法包括如下步骤：首先用有机溶剂对碳纤维束进行表面清洁处理，其次将清洁处理后的碳纤维束表面电晕活化，然后对清洁活化后的碳纤维束进行原子层沉积，最后对原子层沉积后的碳纤维束进行冷冻界面聚合得到碳纤维束电极材料。该制备方法工艺流程简单、无污染，成本较低，条件易控，能量消耗少，得到的碳纤维束电极用于超级电容器时，具有比容量高、稳定性好、电导率高等特点，有利于高性能超级电容器的工业化生产。
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本发明属于新能源供能技术领域，并公开了一种穿戴式设备自供电能量采集器，包括外壳、钢珠、金属梁、压电片和整流存储电路，所述外壳内水平设置有滚动槽，所述钢珠设置在所述滚动槽内；所述外壳在对应于所述滚动槽的两端分别设置一所述金属梁；每根所述金属梁上均安装有压电片；所述整流存储电路电连接所述压电片电连接，以用于将产生的交流电转化为直流电并将直流电存储起来。本发明利用了压电材料的压电效应，将人体动能转化为电能，并且由于压电材料的高能量密度的特性，整个装置可以制作的非常小。因此，相比电磁式设备，本发明在节省空间的同时可以俘获更多的能量，对于穿戴设备对空间大小的苛刻要求能够极大程度的满足。
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本发明公开了光电新能源领域，具体是一种新型太阳能园林喷洒装置，包括：地基、立柱、水箱、水箱固定支架、出水管、进水管、斜撑杆和上层平台，所述上层平台中部均布有扇形结构的太阳能板，所述太阳能板中间分布有若干电池板，所述上层平台中部设置有进口过滤器，所述水箱右侧通过喷洒安装支架固定安装有加压舱，所述加压舱将水管安装块进入的水流进行加压，所述加压舱外侧均匀安装有若干喷头。所述喷头采用喇叭形结构，可以将水流喷射的更加分撒，更加均匀，提升喷洒的质量，有利于园林植物的生长；该装置通过对太阳能的利用以及自然雨水的收集，可以将水流均匀的喷砸在园林中，节能环保。
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本发明公开了一种二氧化锰/石墨烯锂离子电池负极材料及其制备方法，属于新能源与材料领域。其制法为：（1）制备三维石墨烯泡沫；（2）将高锰酸钾和一水合硫酸锰加入到超纯水中搅拌均匀，得混合溶液；（3）将三维石墨烯泡沫与混合溶液加入到耐高温的密闭的不锈钢反应釜的内胆中，再将不锈钢反应釜拧紧后置于程序控制烘箱中进行加热处理，分离，得复合物；（4）洗涤、真空干燥恒温退火，即得二氧化锰/石墨烯锂离子电池负极材料。其优点为：该方法对石墨烯无损伤，不影响石墨烯优异的导电性；该产品可直接用于电池的装配，不需要另外的集流体，也不需要添加粘结剂和导电剂；制备过程简单，可操作性强。
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