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本实用新型涉及一种基于余热回收式的火电机组灵活性调峰系统，该系统包括汽轮机、发电机、压缩式热泵、热用户、蓄热罐、蓄冷罐、热网加热器；汽轮机与热网加热器连接，热网加热器与压缩式热泵连接，构成尖峰加热系统；热用户与蓄热罐和蓄冷罐连接，构成蓄热和放冷系统；压缩式热泵与发电机连接，构成热泵驱动系统；压缩式热泵通过热水管道与蓄热罐和蓄冷罐连接，构成余热回收和蓄冷系统。本实用新型通过将热网高温回水与压缩式热泵系统相结合，通过消纳机组发电机出口上网电量及减少机组采暖抽汽流量，降低机组出力能力及上网电量起到供热机组灵活性调峰的目的，进一步提高机组整体调峰能力及余热利用空间，促进新能源消纳，增强一次能源使用效率。
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本实用新型公开了一种用于动力电池箱体密封性检测的充气装置,属于新能源汽车动力电池箱体密封性检测技术领域，目的是解决现有技术中存在的动力电池箱体封堵操作不易掌控，工作状态不稳定的问题，提供一种动力电池箱体密封性检测的充气装置，可实现快速密封电池箱体透气阀粘贴过孔。本实用新型由充气块、锁紧芯轴、调整螺母、锁紧螺母、锁紧把手、限位螺钉、旋转把手及密封圈组成。通过充气块、锁紧芯轴、锁紧把手、限位螺钉和旋转把手的配合，可实现快速密封电池箱体透气阀粘贴过孔，对动力电池箱体进行充气检测。
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本实用新型属于新能源燃料电池技术领域，具体的说是一种快速制备CCM的固定装置。该固定装置包括H型底座、快速夹紧装置和缓冲垫片；所述H型底座的回形框四周的内侧放置有缓冲垫片；质子膜放置在缓冲垫片上并通过快速夹紧装置锚定紧固。所述H型底座呈“H”形，四个角设置有四根支撑柱，中间为内中空回形。所述快速夹紧装置与质子膜接触部分带有胶垫。所述快速夹紧装置为快速夹钳。本实用新型的H型底座能够实现质子膜一面喷涂后，直接翻转进行质子膜的另一面喷涂；快速压紧装置能够更快速压紧质子膜可实现CCM的快速制备，省去螺丝固定的繁琐步骤；本装置高效便捷，保证喷涂过程中质子膜的平整性及均一稳定性。
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本实用新型属于新能源汽车高压系统设计的技术领域，特别涉及一种前机舱高压系统设计。为了解决现有的前舱高压系统布局不合理的问题，提出了一种前机舱高压系统，包含电机控制器、电机、高压总控箱、电动压缩机、车载充电机与DC/DC集成系统、快充接口、连接高压线束。本实用新型充分考虑高压器件的布置合理性，高压线束距离周边部件至少2mm，高压线束固定点满足300mm一个固定点的要求。快充接口布置在前格栅标志处,前机舱布置时充分考虑高压器件的检修便捷性，具备高压互锁功能及开盖检测功能保证了维修人员的安全。
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本实用新型公开了一种智能充电系统。所述智能充电系统应用于新能源汽车的充电，包括移动平台和固定在车位上与移动平台配合的电源输出模块，其中，所述移动平台的底部设有移动部件，所述移动平台上还设有汽车电源输出端、电源接口输入端子、第一控制系统及输出开关，所述汽车电源输出端与汽车充电口连接，所述电源接口输入端子与所述电源输出模块接触连接，所述第一控制系统用于将所述移动平台送至预定车位及向所述电源输出模块发送充电和断电指令，所述第一控制系统还控制所述输出开关的开启和闭合。本实用新型具有转化率高、系统稳定故障率低、易于操作控制等有益效果。
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本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，具体公开了一种可以降低电动车电驱系统噪声的电机控制器盖板。该电机控制器盖板有三层结构，即：内层电机控制器盖板、中间层和外层电机控制器盖板。其中，内层电机控制器盖板和外层电机控制器盖板为金属钢板，中间层为一种高分子减震材料阻尼胶。在使用时可以利用电机控制器盖板中间层减震材料的阻尼性能，抑制驱动电机阶次噪声和逆变器开关频率噪声传导到电机控制器盖板上产生的共振，有效降低驱动电机系统噪声。
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本实用新型公开了一种集成传感‑执行‑能量回收装置和制动系统，包括转子和定子，转子与定子同轴安装，多于两个的压电组件均匀安装在定子的内侧，压电组件的变形方向指向转子的中轴线，转子外表面均匀布置有多于两个凸起触点，当压电组件伸长时，转子外表面的凸起触点与压电组件产生摩擦与碰撞；本实用新型能够在紧凑的体积内实现传感器、执行器和能量回收器的各项功能；在此基础上能够开发出多种应用于不同机电系统的集成功能装置；本实用新型提供的线控制动系统能够同时实现传感与能量回收功能，在新能源车辆、智能驾驶车辆等领域具有较好的应用前景。
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本实用新型公开了一种新能源混合动力系统，涉及车用双电机两档动力耦合箱；由第一电机、第二电机、减速机构、换挡机构和差速器组成；减速机构包括减速机构输入轴、第一减速主动齿轮、第二电机输出减速齿轮、第一减速从动齿轮和中间轴；第一电机转子与内燃机曲轴螺栓连接，第一电机转子后端与减速机构输入轴连接；换挡机构的两档换挡齿环设置在减速机构输入轴上，差速器包括第二减速从动齿轮、半轴齿轮；第二减速从动齿轮与差速器壳连接，两个半轴齿轮与车辆的半轴连接。本实用新型降低了车辆对内燃机的扭矩需求，减小内燃机体积，提高了内燃机的负荷率；将双电机、减速机构、差速器以及换挡机构一体化设计，壳体高度集成化，有利于装配、密封。
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本实用新型公开了一种汽车双腔式膨胀水箱，所述膨胀水箱为一体式结构，水箱内腔通过隔板分为两个腔室；水箱外部两侧分别设有进水口、出水口和接管嘴，所述接管嘴处配有盖子，此外，可在所述隔板上或盖子上安装控制阀门，通过调节控制阀门的开合，实现两个腔室之间联通或封闭。本实用新型的膨胀水箱采用一体两腔的结构，具备了两个膨胀水箱的功能，却只需要一套安装结构，具有结构紧凑，强度高，布置和安装方便等优点。同时可以通过控制阀门控制膨胀水箱两个腔体的液面或压力，能够满足新能源车两个冷却回路对冷却液体积、压力等的不同需求。
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本实用新型公开了一种单行星排混联式混合动力环卫车动力系统，属于新能源汽车技术领域，包括行车动力系统和车载作业装置，发动机的输出轴与超越离合器相连，超越离合器的输出轴与行星排的行星架相连，行星架分别与太阳轮和齿圈相连，太阳轮依次经过第二变速齿轮、第一变速齿轮与调速电机相连；所述上装动力系统包括电机控制器与上装电机；驱动电机一端与驱动电机控制器连接，驱动电机另一端通过两档变速箱与齿圈相连，汇流后的动力依次通过输出轴、后桥输出到轮胎驱动车辆行驶。该系统取代了传统底盘加上装双发动机的环卫车型，只使用一台发动机的情况下既满足环卫车行驶，又能同时进行环卫作业。不但节约了能源，减少了排放，同时降低了噪声。
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本实用新型属于节能技术及再生环保新能源领域，具体的说是一种可有效收集周围环境的随机振动机械能进行发电的层状磁电复合材料俘能器。该俘能器包括金属块、扇形磁致伸缩材料、扇形压电片、扇形基片、层状复合材料外表周围连接壳体、弹簧和圆柱形磁铁；层状复合材料外表周围连接壳体的上端设置有四片串联或者并联的扇形基片；扇形压电片的上、下表面分别粘接有扇形磁致伸缩材料和扇形基片；层状复合材料外表周围连接壳体上端的中间位置设置有金属块；金属块的正下方设置有磁铁；弹簧的上、下两端分别与金属块和圆柱形磁铁环形连接。本实用新型发电效率高，能够更适应环境中随机、宽带、低频、小幅度震动，提高能力回收效率。
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一种旋转式压电俘能器，属于新能源技术领域，包括导杆、质量块、主动齿轮、执行机构及机架，所述导杆下端与固定基板通过轴承固定连接，导杆上端与质量块法兰连接；所述主动齿轮套设在导杆上并通过定位销钉与导杆固定连接；所述执行机构包括被动齿轮、活塞轴及压电俘能器，所述被动齿轮通过螺钉固定在活塞轴上，被动齿轮与主动齿轮相互啮合构成伞齿轮副；所述活塞轴为阶梯轴，活塞轴通过轴承与机架连接；所述压电俘能器装配在活塞轴上，压电俘能器与活塞轴连接处设置有密封圈，本实用新型的旋转式压电俘能器弥补了现有压电俘能结构不能直接将旋转机械能转换为电能的不足，结构简单，设计安装方便，便于实现有限体积的较大能量的输出。
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本实用新型公开了一种用于压缩式垃圾车的垃圾车污水箱，箱体上部设置有与垃圾车厢相连接的开口，该开口上设置有一过滤板；箱体的两侧布置有侧板，该两个侧板之间设置有绞龙轴，绞龙轴通过对应轴承与对应侧板相固定，绞龙轴上布置有螺旋状的绞龙叶片；箱体的两端向中部位置倾斜，箱体中部的最低处设置有排污水管，该排污水管上设置有阀门；左旋式绞龙叶片、右旋式绞龙叶片与箱体的内壁相适配。采用电力驱动绞龙轴，将污水箱的内壁和底部的污物清除，在排放污水时，边排放边清理水箱内壁，还可以应用新能源车的动力电池的电能，采用电机驱动装置，结构简单、节能环保，采用清洁能源，降低了能耗。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种适用于纯电动牵引车的挂车和纯电动车组。适用于纯电动牵引车的挂车包括车架大梁、行走系统、电池系统和调压系统。行走系统能够带动车架大梁移动行走；电池系统安装于车架大梁上，能够为纯电动牵引车补充电能和/或为车架大梁上承载的用电设备供电；调压系统安装于车架大梁上，能够对电池系统和纯电动牵引车的配电系统进行调压。电池系统能够为纯电动牵引车补充电能，以提高纯电动牵引车的续航能力，该电池系统还能为车架大梁上安装的用电设备供电，以确保车架大梁上用电设备的正常运行，调压系统与电池系统和纯电动牵引车的配电系统进行调压，能够提升对多种纯电动牵引车的适配性。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种车载配电装置及电动车辆。车载配电装置包括车载配电盒、安装在所述车载配电盒附近的充电面板；所述车载配电盒上设置有高压连接器；所述充电面板上设置有高压接线插接器；所述车载配电盒的高压连接器与所述充电面板的高压接线插接器连接；所述车载配电盒内设置有逆变电路，用于将所述充电面板的高压交流电转化为低压直流电，所述低压直流电用于向车载低压系统供电。本装置在汽车的蓄电池发生馈电时，可以通过插座对低压系统进行充电，并在低压系统正常工作后断开插座充电，实现对馈电蓄电池的临时充电，提升用户体验。
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本实用新型涉及新能源纯电动汽车技术领域，尤其涉及一种同轴双电机附庸双速比电驱动总成及电动汽车。所述同轴双电机附庸双速比电驱动总成，包括第一驱动电机、第二驱动电机、一级齿轮副、二级齿轮副、中间轴和差速器总成，第一驱动电机和第二驱动电机同轴设置且可独立驱动，可根据具体行驶需要，选择单电机驱动或双电机同时驱动，能够较好地兼顾整车动力性与经济性需求；一级齿轮副和二级齿轮副平行设置并位于第一驱动电机和第二驱动电机之间，第一驱动电机通过一级齿轮副将动力直接传递给中间轴，第二驱动电机通过二级齿轮副将动力直接传递给中间轴及差速器总成，可缩短中间轴的轴向长度，使总成结构更加紧凑，便于整车布置，成本低。
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本实用新型公开的属于新能源技术领域，具体为一种氢燃料电池汽车的氢气尾排气水分离装置，包括水箱、排水管、密封压板、进水管、储气箱和伸缩结构，所述水箱的顶部与储气箱连接，所述排水管安装在水箱的底部，所述进水管安装在水箱的顶部，所述伸缩结构安装在储气箱的顶部，所述伸缩结构的另一端贯穿水箱与密封压板连接，通过对氢燃料燃烧产生的产物进行分离，分离的液体通过增压喷出，可以对路面进行洒水操作，提高利用率，产生的氨气进行收集，减少排放后，方便回收，提高安全性。
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本实用新型涉及一种自动插取片机器人工作站，属于新能源领域。石墨舟定位滑台与机座台面连接，机器人抓取机构与机座台面固定连接，花篮输送机与机座台面固定连接，安装架与机座台面固定连接，变距倒片机构与安装架连接。本实用新型的优点在于：结构新颖，能高效、快捷、自动化的插取硅片。结构布局紧凑，缩短了机器人的工作行程，双机器人同时工作，效重叠时间、率更高，利于缩短节拍，提高产能，精确的定位工装、偏差测量装置及柔性抓取夹具，大大降低碎片率。减员增效，降低用工成本，提高了生产效率。
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本实用新型涉及一种动力电池水冷模块总成，其特征在于：模块正极支撑框架与模块负极支撑框架组成箱体结构，电芯交换支撑块位于模块正极支撑框架与模块负极支撑框架组成的箱体内部，电芯交换支撑块上排列有预留的电芯孔，电芯孔内插有18650电芯；模块负极支撑框架的外侧从内向外依次堆叠电芯防护板、负极绝缘内保护板、负极导线板、负极绝缘外保护板、负极防护板；模块正极支撑框架的外侧从内向外依次堆叠正极绝缘内保护板、正极导线板，其在满足新能源汽车常规使用工况下的充、放电性能前提下，提升了电芯的循环寿命，提高了动力电池系统的热管理效率、安全性及可靠性。
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本新型公开了一种面向电子设备充电站供能的压电俘能踏板，属于新能源和发电技术领域；本实用新型由若干个发电单元组成，所述发电单元包括底座、盘形压电组件、弹簧一、异形梁结构、长方形压电元件、弹簧二、压板和储能模块；当人踩在布置在地面上的压电俘能踏板时，压板在压力的作用下向下运动，使长方形压电元件和盘形压电组件发生变形，当人脚抬起时，使长方形压电元件和盘形压电组件变形回复，在两个过程中基于压电效应产生电能，并将产生的电能储存在储能模块中；可为便携电子设备充电站供能，有效的减少了能量的浪费，大大提高能源利用率；具有结构简单、使用安装方便、绿色环保等优点，适合在火车站，公交车站等人流量大的场合使用。
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本实用新型一种高性能过冷式冷凝器，属于冷凝器、新能源汽车领域，特别是涉及到一种冷凝器；包括左侧汇集管组件和右侧汇集管组件，左侧汇集管组件和右侧汇集管组件之间设置有多个扁管，且扁管两端分别与左侧汇集管组件和右侧汇集管组件相连通，相邻的两个扁管之间设置有散热带，右侧汇集管组件远离扁管的一侧设置有储液罐组件，储液罐组件与右侧汇集管连通；左侧汇集管组件远离扁管的一侧设置有进出口连接块，进出口连接块和与左侧汇集管组件间设置有配管支架和出口管支架，出口管支架上设置有出口管，出口管与左侧汇集管连通，左侧汇集管组件上还设置有进口管。本实用新型符合当前汽车空调设计轻量化、节能减材、高效能的发展方向。
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本实用新型涉及一种带有失效保护的制动能量回收系统。该系统包括制动气室、制动阀、制动踏板、前后轴差速器与电机、失效保护阀、前后轴进气阀、前后轴单向阀、前后轴干储气筒、前后轴三通、前后轴压力传感器、位移传感器、整车控制器。前后轴电机分别安装在前后轴差速器上；前后轴进气阀和单向阀分别并联安装在前后轴制动回路上；失效保护阀安装在后轴制动回路与前轴制动回路之间；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收前后轴制动回路压力信号和制动踏板位移信号并向前后轴进气阀和失效保护阀发出控制信号。本实用新型使新能源汽车具备制动能量回收功能的同时提供了失效保护。
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本实用新型涉及一种无电池环保遥控器，属于新能源应用及遥控器技术领域。上壳体的前后侧壁上都设有上凸台、顶壁内侧装有电路板，电路板上装有按钮，按钮从上壳体顶壁上伸出；下壳体前后侧壁上都设有下凸台，上下凸台上都设有圆弧限位面；上下壳体经螺钉相连并构成壳体；上下壳体右侧壁间压接有一个弹簧片和两个压电振子,弹簧片自由端装有惯性块，两个压电振子对称布置在弹簧片上下两侧；压电振子由基板和压电片粘接而成；基板靠近弹簧片安装，基板自由端的基板翻边顶靠在弹簧片上。优点是结构新颖，所需能量通过手摇发电获得，无需电池，使用成本低、不会造成环境污染；可靠性高、发电能力强。
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本实用新型公开了一种逆变器的安装支架及逆变器安装结构，属于新能源汽车配件技术领域，包括安装支架本体，所述安装支架本体吊装在与后备箱地板的下方，所述安装支架本体由中间连接支架、左安装支架及右安装支架组成；所述左安装支架焊接在中间连接支架的左侧，右安装支架焊接在中间连接支架的右侧；所述逆变器安装结构，包括安装支架本体、后备箱地板及逆变器，逆变器固定连接在安装支架本体上，逆变器及安装支架本体整体吊装在后备箱地板的下方。本实用新型的一种逆变器的安装支架及逆变器安装结构，结构简单，操作简易，可以降低逆变器总成布置难度，可以降低逆变器总成售后维修时的拆卸难度，同时缩小了布局空间，降低了工艺难度。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，针对18650型电芯在工作过程中都会产生大量的热，使电芯的周边环境温度升高，影响其使用寿命，而且，在低于其工作温度的时候，无法充放电，无法使用的问题提供了一种动力电池水冷模组，主要由两个模组端版、两个模组侧板和一个水冷板，组成箱体式结构固定模块。模组安装在箱体内在模块与模块之间使用模组垫板，保证模块电芯的排气空间，是电芯在短路或极限情况下有足够的排气空间，不会引起爆炸等安全问题。
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本实用新型属于电动汽车领域，公开了一种液冷动力电池三包系统结构，本实用新型针对现有的与燃油车共平台开发新能源车结构不紧凑，不能够充分利用的整车工件的问题，提出了一种又能用水冷系统冷却，改善了电池内部的散热效果，既延长了整车的续驶里程又提高了整车的安全性的液冷动力电池三包系统，该三包系统结构由动力电池包A1、动力电池包B2、动力电池包C3组成。动力电池包A、动力电池包B、动力电池包C的高压连接为串联，冷却系统管路连接为并联。三个电池包中模组与水冷板一体。液冷电池三包系统结构通过紧凑的模组布置和电池包布置，充分利用了整车空间和电池包内空间，提高了电池电量。
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本实用新型为一种电子锁锁杆及充电系统，电子锁锁杆包括锁杆本体和嵌件结构，所述锁杆本体采用非金属材料制作；所述嵌件结构包括相互连接的固定部和外连接部，所述固定部与所述锁杆本体连接，至少所述外连接部采用金属材料制作。本实用新型的锁杆本体采用非金属材料制作，嵌件结构的外连接部采用金属材料制作，产品质量轻，噪音低，安全性能好，提高新能源汽车充电过程的安全性，降低电子锁开闭过程中的噪音。
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本实用新型公开的属于新能源电池箱技术领域，具体为一种用于混合动力车辆的动力电池箱，包括箱体、金属板、冷却装置、温度探测器、插头、固定条、感应开关，所述箱体内壁底部固定安装所述金属板，所述金属板顶部固定安装所述固定条，所述箱体内壁左端固定安装所述冷却装置，所述箱体内壁左端固定安装所述温度探测器，所述箱体内壁前端右侧固定安装所述插头，本实用新型结构设计科学合理，插头上安装有保险丝，可防止多组电池连接的导线出现短路现象，盖体内壁顶部安装有卡条，卡条对电池连接的导线具有整理作用，本装置结构简单，提高了产品的实用性。
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本实用新型公开了一种直升式智能一体化闸门，属于闸门技术领域，包括框架，框架的内侧设有可在框架内侧滑动的闸门，框架的底部安装有可嵌入地面的底架，闸门的底部设有与底架内底部相互配合的底密封条，框架两侧的底部安装有固定架组件，框架的顶部安装有驱动闸门升降的闸门升降组件，闸门升降组件的输出端贯穿框架通过锁链与闸门顶部连接，通过启动闸门升降组件可调节闸门升降的功能，并采用了风力发电叶和太阳能板获取新能源供直升式智能一体化闸门使用，还可通过控制仓内的无线收发器获取远程控制信息实现远程控制的功能，并通过水位传感器获取闸门两侧的水位信息，使其发送至单片机并通过无线收发器及时反馈信息。
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