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本实用新型提供了一种新能源汽车加热系统压铸件，涉及汽车加热系统技术领域，具体涉及一种新能源汽车加热系统压铸件，包括底部的水箱，以及设置在水箱上部外沿的外沿板，所述水箱上设置有进水口以及出水口，进水口以及出水口均与水箱连通；所述水箱上表面设置有凸起的加热环形块，所述加热环形块与水箱连通，循环热水经进出水口在水箱以及加热环形块内循环；盖板，压在水箱上，所述水箱上设置有台板，台板布置在水箱的四周，盖板设置在台板上；所述盖板压在加热环形块上，加热环形块对盖板进行加热。
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本实用新型涉及保温材料技术领域，尤其涉及一种抗弯折能力强的新能源材料。本实用新型要解决的技术问题是现有保温材料抗弯折能力不强，不便于装配适应建筑物尺寸大小的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种抗弯折能力强的新能源材料，包括网格板，所述网格板的表面卡嵌有石墨烯加热膜。该装置通过加强筋条和加强槽实现了材料层结构本身的抗弯折能力，并通过拉伸网结构通过密封熔胶浸润粘接的方式使得本身的受力分摊效果更好，抗弯折、延展和拉伸的能力更强，通过对位端子座和端子触点的结构，能够对石墨烯加热膜进行独立的取出更替，对网格板尺寸进行延展，使得材料本身更加便于匹配建筑物的尺寸大小。
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本实用新型涉及电线电缆技术领域，且公开了新能源蓄能系统信号传输抗干扰电缆，包括电缆本体，电缆本体的最外层设置有外保护套，所述外保护套的内表面涂覆有外屏蔽层，所述外屏蔽层的内表面涂覆有外绝缘层，所述电缆本体的内部设有弹性保护板，所述弹性保护板的中部装配有轴芯杆，所述弹性保护板与外绝缘层之间设有外填充层，所述外填充层的内部装配有缆芯。该新能源蓄能系统信号传输抗干扰电缆，通过设置有外保护套、外屏蔽层以及外绝缘层，在缆芯外部形成三层的抗干扰层，防止外界因素影响电缆本体内部缆芯进行信号的传输，增强了电缆本体的抗干扰性，同时保护了电缆本体免受外界环境的影响，促进了电缆本体的发展与推广。
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本实用新型公开了一种绿色新能源铲运机，属于地下矿山开采技术领域，其中，一种绿色新能源铲运机，其中，电池装置通过直流电源转换器给微处理器中心供电，电池装置通过开关电路与SRD相连，SRD与工作机构相连；所述微处理器中心分别控制开关电路和SRD；所述电池管理电路接收电池组的数据，微处理器中心读取电池管理电路所接收的电池组数据并在显示屏显示，微处理器中心控制电池充电机构动作。本实用新型具有结构简单，稳定性高，不受距离限制，不会对环境造成污染，视野开阔的特点，同时此种铲运机系统可减少液压损失、减少机械磨损、延长液压油更换周期，降低生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车A柱空腔隔断结构，包括A柱本体，所述A柱本体的内部设置有空腔，所述空腔内部填充有填充材料，并且空腔内壁的顶部与底部均固定连接有L型定位架，空腔内壁的背面固定连接有支撑件，并且支撑件的顶部与底部均固定连接有加强板，本实用新型涉及汽车零部件技术领域。该新能源汽车A柱空腔隔断结构，通过A柱本体的内部设置有空腔，通过空腔隔断能提高车身的气密性，阻隔噪音、烟尘等在钣金空腔内的传输，方便了隔断作业，降低了隔断成本，通过空腔内壁的背面固定连接有支撑件，在内壁上设置有支撑件，配合发泡材料的发泡填充，可以提高整体的支撑效果，受到碰撞时，可以保护驾驶员的人身安全。
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本实用新型提供一种耐腐蚀的新能源汽车电源线，涉及新能源汽车技术领域，包括电源线本体，所述电源线本体的外表面等距固定有多个耐磨环，所述电源线本体的内壁开设有弹簧孔，所述弹簧孔的两端均对应贯穿至电源线本体的两端，所述弹簧孔的内部滑动连接有弹簧丝，所述电源线本体的内部沿圆周方向等距固定有多个支电缆，所述电源线本体的内部中心处固定有主电缆，本实用新型，通过在电源线的内壁上缠绕螺纹丝，并且在电源线外表面固定抗磨环，使得电源线耐腐蚀，并且在腐蚀后不易开裂，解决了传统的电源线腐蚀使得电源线老化，老化的电源线很容易发生裂纹，使得电源线开裂，开裂后水流渗入电源线内部会造成电源线短路的问题。
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本发明涉及汽车底盘技术领域，且公开了一种具有结构稳定且负载能力强的底盘的新能源汽车，包括防护板，所述防护板的顶部固定安装有固定座，所述防护板的左右两侧均固定安装有延伸板，所述固定座的左右两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽的内部均固定安装有定位杆。该具有结构稳定且负载能力强的底盘的新能源汽车，通过对防护板安装了固定座，以及对固定座开设了活动槽，并且对活动槽安装了定位杆，可对活动块和连接座进行限位，通过对活动槽开设了稳定滑槽，以及对活动块安装了延伸至稳定滑槽内部的稳定滑块，可对活动块和连接座进行限位，同时通过稳定滑槽和稳定滑块对活动块和连接座进一步进行限位，达到了连接部分稳定的目的。
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本发明公开了一种绿色新能源铲运机，属于地下矿山开采技术领域，其中，一种绿色新能源铲运机，其中，电池装置通过直流电源转换器给微处理器中心供电，电池装置通过开关电路与SRD相连，SRD与工作机构相连；所述微处理器中心分别控制开关电路和SRD；所述电池管理电路接收电池组的数据，微处理器中心读取电池管理电路所接收的电池组数据并在显示屏显示，微处理器中心控制电池充电机构动作。本发明具有结构简单，稳定性高，不受距离限制，不会对环境造成污染，视野开阔的特点，同时此种铲运机系统可减少液压损失、减少机械磨损、延长液压油更换周期，降低生产成本。
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本实用新型涉及顶棚加强技术领域，且公开了一种新能源汽车顶棚加强结构，包括顶棚主体，顶棚主体的内表面开设有前阅读灯孔，顶棚主体的内表面开设有四个遮阳板孔，顶棚主体的内表面开设有四个把手孔，顶棚主体的内表面开设有后阅读灯孔，顶棚主体的外表面开设有两个B柱缺口，隔音层的外表面固定安装有泡沫层，顶棚主体的内表面开设有天窗孔。该新能源汽车顶棚加强结构，通过前阅读灯孔、遮阳板孔、把手孔、后阅读灯孔的设置来稳定和定位顶棚，隔音层的设置是为了隔绝音量，泡沫层的作用是隔绝热量，解决了大部分现有的汽车顶棚不具备定位孔，可能会导致安装位置偏移，从而可能导致资源的浪费的问题。
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本发明涉及一种新能源汽车PTC加热器保护装置，包含动力电池、高压分配单元、控制模块及PTC加热模块，PTC加热模块通过回路与控制模块信号连接，PTC加热模块通过高压分配单元与动力电池连接，PTC加热模块包含温控开关1、温控开关2及加热部件，温控开关1、温控开关2并联在回路中。通过该结构设置，新能源汽车PTC加热器双重保护装置，解决现有的PTC加热器控制模式中的技术问题，有力地保障车辆及人身安全。
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本发明公开了一种可多角度焊接的新能源汽车薄膜电容用移动式焊接机，包括工作台、第一电机、第二电机、第一气缸和加热板，所述工作台的左上端固定连接有输送板，所述第一连接轴的底端安装有第一电机，所述第一转盘的上端一体化连接有第二转盘，所述焊接台的内部开设有储物槽，所述调节杆的右端与拨杆相接触，所述第一气缸的下端安装有安装架，所述第一气缸的左前端安装有储液箱，所述储液箱的内部底端安装有加热板，所述第一连接管的下端固定连接有第二连接管。该可多角度焊接的新能源汽车薄膜电容用移动式焊接机，便于输送待加工薄膜电容，可进行多角度焊接，容易对引脚进行上料，方便添加锡液。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池包液冷系统，属于电动汽车新能源技术领域，解决了传统液冷系统结构设计复杂、零部件数量多、制造成本高以及散热性能较差的问题。主要包括电池箱体，冷却液循环子系统，由冷却液循环子系统冷却、并固定在电池箱体上的电池包，冷却液循环子系统包括多个两头折弯的折弯式液冷板，折弯式液冷板两头分别经集流管与冷却液流进接头总成、冷却液流出接头总成管路连接，且至少两个折弯式液冷板共用一个集流管。本实用新型结构简洁，零部件数量少、成本低，冷却性能强，装配速度快，实用性强，在新能源电动车技术领域具有重要意义。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车控制器，属于新能源电动汽车技术领域，解决了传统电动汽车控制器电路设计复杂，可靠性、稳定性以及安全性不高的问题。主要包括控制回路、功率回路以及由串励直流电机、电机励磁线圈、主接触器、蓄电池构成的主回路。本实用新型功能全面，安全性、可靠性高，电路设计大幅度简化，大幅度降低生产成本，提高产业经济效益，可广泛应用于新能源电动汽车技术领域。
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本实用新型属于汽车电动尾门技术领域，涉及一种密封性强的新能源汽车电动尾门，其中，包括后备箱和尾门，所述后备箱的内壁固定连接有固定座，所述尾门的下表面固定连接有连接杆，所述固定座和连接杆通过销轴活动连接，所述后备箱的内部固定连接有第一固定块，所述第一固定块通过销轴活动连接有第一连接座，所述第一连接座的侧面固定连接有电动推杆。其有益效果是，该密封性强的新能源汽车电动尾门，通过设置电动推杆，当工作人员在对尾门进行闭合的过程中，工作人员只需通过控制开关控制电动推杆缩短，在固定座和连接杆的配合下，能够使电动推杆带动尾门进行定向移动，从而达到了对尾门进行闭合的效果。
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本发明涉及新能源发电技术领域，公开了一种户外新能源发电智能控制系统，其结构包括控制器，所述控制器包括驱动机构、无线网络模块、电压传感器和电压传感器，所述驱动机构包括电磁开关、减速电机和转动传感器，所述驱动机构安装在光伏板底部的中间处，所述无线网络模块通过电性连接5G网络卡，所述电压传感器设置有处理计算机。本发明实现了让光伏板跟随阳光强度的位置进行转动，以至于达到改变自身接收阳光的位置，延长了光伏板对阳光转化的时长，而且当光伏板或减速电机出现损坏的时候，能够让维修人员第一时间得到信息，并且准确快速对损坏的光伏板或减速电机进行维修，提高了维修人员对光伏板或减速电机维修时的效率。
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本发明涉及一种安全系数高的使用便捷的新能源汽车充电桩，包括基座、主机和两个充电动机构，充电动机构包括驱动箱、收纳箱、线缆、枪头、支撑机构和两个凸块，支撑机构包括基板、平板、支撑块、升降组件和四个支柱，驱动箱内设有驱动组件，收纳箱内设有收纳机构，收纳机构包括升降台、定位管、若干导向组件和若干转动组件，该安全系数高的使用便捷的新能源汽车充电桩通过支撑机构将枪头设置在平板的上方，利用凸块限制线平板在平板上的移动距离，避免枪头落在地上，留下安全隐患，不仅如此，通过驱动组件带动升降台升降，实现了收纳机构收纳线缆的功能，在充电时，通过升降台下降，便于抽出线缆对汽车充电，提高了该充电桩的实用性。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池水冷机组系统控制方法，水冷机组系统包括：整车BMS控制器；TMS控制器，TMS控制器与整车BMS控制器进行通信，并执行制冷、自循环或制热工作模式；电子水泵；电子风扇；压缩机；PTC液体加热器；三态压力开关；环境温度传感器；出水温度传感器；所述控制方法包括三种制冷、自循环或制热工作模式。本发明解决了现有控制策略影响系机组运行有效性及电器件使用寿命，不能实现多种工况，无法满足客户实际需求，市场竞争力低的技术问题。
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新能源汽车加热系统水循环模具。涉及新能源汽车技术领域。本实用新型从整体上具有结构合理，能消除铸件表面空洞的特点。包括设于模架上的定模和与定模合拢、适配的动模，所述模架上还设有与型腔连通的浇注系统，所述浇注系统的进口连接有物料除泡装置，所述物料除泡装置包括通过金属软接头连通的第一管道和第二管道，所述第一管道的底部连接有振荡电机；所述第二管道的顶部设有单头加热管，所述单头加热管的下端通过通孔穿设于所述第二管道内。
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本发明涉及一种自洁式新能源设备，包括支撑杆、固定箱、扇叶、传动轴和发电机，所述固定箱的形状为圆柱形，所述支撑杆竖向设置，所述固定箱的轴线与支撑杆的轴线垂直且相交，所述固定箱固定在支撑杆的顶端，所述固定箱的一端设有安装孔，所述传动轴与固定箱同轴设置且穿过安装孔，所述传动轴与安装孔的内壁滑动且密封连接，所述扇叶位于固定箱的外部且安装在传动轴的一端，所述扇叶与传动轴之间设有间隙，所述发电机设置在固定箱内，所述固定箱内设有辅助机构，所述固定箱的远离扇叶的一端设有散热机构，该自洁式新能源设备通过辅助机构实现了清除扇叶上灰尘的功能，不仅如此，还通过散热机构实现散热的功能。
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本实用新型涉及一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，包括圆柱形电缆本体，圆柱形电缆本体包括五根大号单芯线缆、两根小号单芯线缆及用于填充在大号单芯线缆和小号单芯线缆之间的若干组填充柱；所述填充柱的截面积根据五根大号单芯线缆和两根小号单芯线缆之间的间隙而定并设置有若干组规格；五根大号单芯线缆在圆柱形电缆本体内部依次环绕并呈圆环形设置，所述两根小号单芯线缆分别设置在任意两根单芯线缆之间，所述大号单芯线缆、小号单芯线缆及若干组填充柱的外周挤包有隔离层，隔离层的外周挤包有大护套层；该实用新型在相邻的线芯之间均设置有填充柱，避免了各个功能的线芯之间的干扰，提高了新能源汽车重新的稳定性，降低危险的发生率。
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本实用新型涉及汽车铅炭电池技术领域，且公开了一种新能源汽车用方便安装的铅碳电池，包括定位框架，所述定位框架的内部活动安装有铅碳电池本体，所述定位框架的顶部固定安装有数量为两个的固定螺栓，所述固定螺栓的外壁套接有位于铅碳电池本体上方的固定板，所述定位框架的内部开设有数量为两个的安装槽，所述安装槽的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外壁转动连接有转动板。该新能源汽车用方便安装的铅碳电池，解决了现有的铅炭电池在方便安装上还不够完善，铅炭电池在安装时往往会采用很多的螺栓对铅炭电池进行固定，增加了操作人员的劳动强度，给操作人员带来不必要的劳动强度，也降低了铅炭电池在安装上的效率的问题。
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本发明涉及机电设备技术领域，且公开了一种由多种新能源供电的环保型电动开门机系统，包括安装门框，所述安装门框内腔顶部固定安装有固定底板，所述安装门框的顶部固定安装有承重横板，承重横板的顶部左侧固定安装有安装横板，安装横板的顶部左侧通过转轴与放置斜板的底部活动连接。该由多种新能源供电的环保型电动开门机系统，通过设置蓄电池组，蓄电池组可以将太阳能光伏板和叶片从太阳和风中得并转换的电能进行储存，为伺服电机提供动力源，实现门体的电动开启与关闭，避免在断电的情况下门体无法电动开启和关闭，且使用太阳能和风能等可再生资源进行发电，节约了市电，实现了开门机的环保使用。
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本实用新型属于新能源车配件技术领域，尤其为一种新能源车用空调机，包括安装外壳和空调机主体，安装外壳通过螺栓固定安装在汽车的内部，空调机主体与安装外壳活动连接，所述空调机主体的顶端连接有插接件，所述插接件与汽车内自带电源电性连接，所述安装外壳为凹型结构，所述安装外壳的内部两侧对称安装有保护机构，在安装外壳的内部安装快速拆卸机构，方便空调机主体快速拆卸与安装，方便对空调机主体进行拆卸维修与更换，在安装外壳的内部安装保护装置和缓震机构，方便对空调机主体进行保护，避免空调机主体损坏，在空调机主体上安装散热机构，方便对空调机主体进行降温，避免空调机温度过高损坏。
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本实用新型涉及功率检测技术领域，且公开了一种新能源汽车牵引电动机功率的检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的正面固定安装有操作面板，所述操作面板的左侧固定安装有显示屏，所述操作面板的下方开设有信号源接口，所述检测装置本体的背面设有接口背板。该新能源汽车牵引电动机功率的检测装置，通过设置有底座凹陷、转动孔、限位筋、翻转底座、转动柱体和限位齿等结构，一方面翻转底座可以实现角度调节，从而使得显示屏能够根据不同人的身高进行调节便于观察，另外一方面由于翻转底座通过橡胶材质制备，能够保证足够大的接触面接和摩擦力，使得该整体装置不容易发生偏移，操作起来更加方便。
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本发明公开了新能源汽车电池托盘高强铝合金型材及其制备方法，属于铝合金材料技术领域。新能源汽车电池托盘高强铝合金型材，所述铝合金型材由以下质量百分比的化学组分组成：Zn：6～7.5％、Mg：2～3.2％、Cu：1.5～2.5％、Cr：0.1～0.25％、Mn：0.3～0.5％、Ti：0.2～0.3％、Fe：0.3～0.5％、Si：0.3～0.5％、Ni：0.1～0.2％、Li：0.1～0.15％、余量为Al。本发明通过加入Ti金属，可以提高整体的机械性能，通过加入Ni金属，可以增加合金的抗拉强度和硬度，通过加入Li金属，可以改善合金弹性，且可以保证合金在淬火和人工时效后硬化效果显著，在生产过程中，在铝合金型材的表面喷涂上氟碳漆，可以提高抗耐腐蚀性和抗裂性，所以可以使铝型材的使用寿命变长。
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本实用新型属于车体结构技术领域，尤其为一种新能源汽车轻量化车体结构，包括车身、车顶、前车门以及后车门，所述车顶的内顶壁上通过紧固螺丝旋固连接有固定板，所述固定板的上方一体成型有限位板块，通过车顶内顶部设有的防撞板块，以及防撞板块内分布的多个连接条和防撞板块表面上分布的鼓包，配合连接条内开设的空槽和防撞板块和开设的空隙，能够有效缓冲车内人员的头部顶触到车顶时的冲击力，同时通过前车门和后车门外部设有的第一防撞边条、第二防撞边条和防撞侧条，在车门外翻触碰到物体时，能够防止车门外壁与物体直接接触而产生擦伤，保证了对新能源汽车轻量化车体结构安全稳定的利用操作。
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本实用新型提供了一种高散热性新能源汽车电机，包括电机壳体、定子组件、转子组件和冷却组件；其中，电机壳体包括内部壳体和外部壳体，内部壳体的一端内壁上形成有环形槽，定子组件包括注塑于内部壳体内部的的磁钢及沿内部壳体的内壁布设的导磁部分，磁钢、导磁部分以及环形槽同轴布设，转子组件包括转子，转子通过轴承转动安装于内部壳体中，轴承同轴安装于环形槽中，冷却组件包括框架结构和导流板，框架结构固设于内部壳体和外部壳体之间且沿内部壳体的外壁周向布设，框架结构、内部壳体和外部壳体围设形成用于放置导流板的容纳空间。采用本实用新型中的新能源汽车电机的结构可以保证电机具有较好的冷却降温效果。
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本实用新型公开了电缆技术领域的一种新能源汽车用屏蔽电缆，包括缆芯，所述缆芯的内腔设有三组结构相同的导体，三组所述导体的外壁安装绝缘层，所述绝缘层的外壁安装屏蔽层，所述缆芯的内腔通过三组加强筋分割成三个大小相同的腔室，且三组导体分别设置在三个腔室内，所述腔室内均匀设置有抗拉线，所述腔室与导体之间的空隙处填充低烟无卤阻燃填充绳，所述缆芯的外壁安装铝塑薄膜层，所述铝塑薄膜层的外壁安装阻燃层，所述阻燃层的外壁安装防水层，该装置采用镀锡铜编织层和铝塑薄膜层双层屏蔽结构设计，有效地消除和抑制了动力电缆运行时对新能源汽车通过的周围环境和车辆本身的电气电子设备的影响，大大提高了电缆产品的抗干扰性能。
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本实用新型公开了一种新能源电动车用车门，包括车门、把手、防雨罩和窗帘，所述车门可分为上门板和下门板，且车门中间设置有把手，所述车门后侧安装有合页，所述上门板内安装有车窗架，且车窗架内镶嵌有玻璃，所述车窗架上方安装有防雨罩，所述上门板内面设置有窗帘杆，且窗帘杆上面设置有窗帘。该新能源电动车用车门下门板空腔内设置有波峰吸音海绵，形状独特的波峰吸音海绵，使用于隔音降噪中。它对高频的吸收能力非常强，也可以用于吸音处理，能够大大降低车内的噪音污染，而且车门周边的橡胶垫也能起到进一步的密封作用，同时车门内部设置有窗帘，窗帘一方面可以保护车主的隐私，另一方面也能起到遮阳的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高低边驱动自锁电路，属于新能源汽车电池管理系统技术领域，包括：MCU主控器；自锁电路，MCU主控器的输出端与自锁电路的输入端连接，MCU主控器输出CLK信号以及控制信号至自锁电路上；以及继电器驱动电路，自锁电路的输出端与继电器驱动电路的输入端连接，自锁电路输出自锁控制信号至继电器驱动电路上。本实用新型采用双D类触发器，实现对高低边驱动控制信号的锁存功能，当时钟信号上升沿到来时，自锁电路的输出控制信号随输入控制信号变化，当时钟下降沿到来时，自锁电路的输出控制信号保持原来状态不变，从而在MCU主控制器产生复位的情况下，实现高低边驱动控制信号维持原有的状态不变。
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