江苏泰州有色金属理论与应用

碳纤维复合材料制造工艺 974     

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本发明提供了一种碳纤维复合材料制造工艺，包括如下步骤：步骤一：制备中间态材料，中间态材料为被基体树脂充分浸润的短碳纤维；步骤二：使用金属模具，模腔表面渗氮硬化或镀铬后抛至镜面，加热并控温在150‑170℃；步骤三：秤取适量中间态材料，经高频炉预加热至90‑100℃后投入模腔，分布均匀，再快速合模，保压后开模，制得碳纤维复合材料。本发明提供的碳纤维复合材料制造工艺，可通过两种方法制备中间态材料，能有效解决异型制品一次成型问题，且成型效率高，适用于工业化大规模的成型制造。

洁净钢生产用复合材料水口 1045     

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本发明公开了一种洁净钢生产用复合材料水口，包括复合而成的本体、内层；本体为铝碳材料，内层为MgO复合材料；进一步改进在于：所述铝碳材料为高碳铝碳材料，所述MgO复合材料为MgO-Si3N4复合耐火材料层；MgO-Si3N4复合耐火材料层厚0.4～0.5mm；MgO-Si3N4复合耐火材料层由电熔镁砂(MgO纯度≥98.2％)和氮化硅粉(β-Si3N4纯度≥96.5％)复合而成。本发明不会向向洁净钢水中渗碳，能显著提高钢铁材料的洁净度；具备较好的抗渣蚀性和抗热冲击能力，性能稳定，使用寿命长。

氧化石墨烯/丁晴橡胶纳米复合材料及其制备方法 598     

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本发明公开了一种氧化石墨烯/丁晴橡胶纳米复合材料及其制备方法，其原料按重量份包括有：氧化石墨烯15‑25份、丁晴橡胶58‑70份、白炭黑20‑40份、偶联剂3‑5份、硬脂酸3‑5份、纳米氧化锌15‑22份、分散均匀助剂02‑0.4份、抗氧化剂3‑9份和增塑剂10‑20份，先将丁晴橡胶放入密炼机塑炼20~50分钟，温度控制在90℃以下，冷却至室温，如此反复4次，然后加入氧化石墨烯混合。该氧化石墨烯/丁晴橡胶纳米复合材料及其制备方法，加了氧化石墨烯/丁晴橡胶纳米复合材料的母胶以后橡胶产品的物理性能指标明显提高，避免了因氧化石墨烯由于其密度低，造成加料困难，在混合时容易发生物料混合不匀的问题。

新型玻纤炭纤增强高阻燃PC/PBT复合材料 1015     

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本发明专利公开了一种新型玻纤炭纤增强高阻燃PC/PBT复合材料，该复合材料质量比包括：PC树脂4‑8％、PBT树脂40‑70％、弹性体2‑6％、玻璃纤10‑30％、炭纤维10‑20％、阻燃剂5‑10％、阻燃助剂2‑8％。用户在使用本发明专利的新型玻纤炭纤增强高阻燃PC/PBT复合材料时，既具有优的刚韧平衡性能，又具备高阻燃性能，阻燃性能够达到UL94V0等级，可广泛应用于新能源汽车电池壳体部件和电子电器部件等，极大地拓宽了玻璃纤碳纤维增强PC/PBT材料的应用领域。

高填充增强PA66复合材料及其制备方法 768     

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本发明公开一种高填充增强PA66复合材料及其制备方法，以重量百分比计，包含以下组分：PA66？25％～40％、玻璃纤维20％～45％、无机填料10％～35％、相容剂5％～10％、抗氧剂2％～5％和助剂0.1％～0.5％。该复合材料可以由挤出机等相应设备挤压成型或者注塑成型。同传统材料相比，该复合材料可以大幅度降低PA66的收缩率，通过加入特殊的龙式结构相容剂，提高产品的力学性能。且加工可控，同时具有非常好的表面平整度、尺寸稳定性，可满足各种以塑带钢的场合。

碳化钨陶瓷/耐热合金基耐热、耐磨复合材料的制备方法 958     

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一种碳化钨陶瓷/耐热合金基耐热、耐磨复合材料的制备方法，首先制作碳化钨陶瓷/增强体，再给碳化钨陶瓷增强体的一端焊接铁钉，然后在焊有铁钉的碳化钨陶瓷增强体表面镀金属缓冲层，再制作易磨损件模型，把制备好的碳化钨陶瓷插入易磨损件模型中，铁钉朝外，采用消失模铸造工艺，浇铸成型后，取出铸件，切除铁钉，用金刚石砂轮把工作面打磨平整，然后对工件进行热处理，该复合材料增强相分布均匀、体积分数可控范围大，界面残余应力小、热影响区小、结合良好，复合材料碳化钨陶瓷位于易磨损件的工作面表层，其厚度为10～15mm，可用于制作矿山、建筑、冶金、电力等领域的常温或高温耐热耐磨易损件。

高分子复合材料检查井盖 564     

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本实用新型涉及一种高分子复合材料检查井盖，包括高分子复合材料井座和安装于井座上的高分子复合材料井盖，井盖一侧边活动铰接于井座内，所述井盖一侧边设有两只连接件，两只连接件对称设置于井盖一侧边的两角，所述井座内一侧设有两只连接槽，两只连接槽对称设置于井座内一侧的两角，所述两只连接件分别经销轴活动铰接于两只连接槽内使井盖呈在井座上活动开启或闭合状态。其结构简单，制作方便，成本低，承载能力大，具有良好防盗性和安全性，使用寿命长。

铝-氮化硼纳米片层状复合材料及其制备方法 714     

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本发明公开了一种铝‑氮化硼纳米片层状复合材料，包括铝和氮化硼纳米片（BNNSs），所述BNNSs均匀分布在不同粒径Al颗粒表面，其中，Al颗粒呈片层状，BNNSs为增强相，BNNSs尺寸为300600‑700700nm2，厚度为5‑100nm；其制备方法为：将铝和氮化硼纳米片（BNNSs）复合粉末冷压成复合块体，对复合块体进行SPS烧结即可得到纳米片层状复合材料；该复合材料热胀系数小、力学性能高、生产工艺过程短、生产成本较低。

微晶纤维素水解制法、导电阻燃复合材料及其制备方法 890     

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本发明涉及微晶纤维素技术领域，具体涉及微晶纤维素水解制法、导电阻燃复合材料及其制备方法，微晶纤维素的水解制法包括(1)水解：取0.5‑0.9mol/L的稀硫酸溶液加热至70‑90℃，按每升稀硫酸溶液投放100‑120g漂白木浆的用量比例，往搅拌状态下的稀硫酸溶液投放漂白木浆，保温反应40‑60min后，加热稀硫酸溶液至110‑130℃，保温反应100‑120min后，过滤脱去水解反应液，得到水解固体产物；(2)漂洗；(3)干燥成型，制得微晶纤维素符合药典要求，可直接用于药用辅料。本发明还提供了一种导电阻燃复合材料及其制备方法，该复合材料具有优良的机械性能、导电性能和阻燃性，适用于塑料共混改性中，具有巨大的应用前景。

石墨复合材料 798     

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本实用新型提供了一种石墨复合材料，包括：多层高分子石墨片，包含若干石墨基层和涂胶层，其中，所述石墨基层相互叠加，每相邻的两层石墨基层之间设置有一层涂胶层；金属镀层，所述金属镀层镀于所有石墨基层和涂胶层的外表面。本实用新型能够增加高分子石墨片的厚度，增强其导热和散热的效果，增加石墨复合材料的整体强度，增加石墨复合材料与其它散热器金属基材的连接方式和强度。

基于油漆废渣制备的涂料复合材料及其制法 883     

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本发明公开了一种基于油漆废渣制备的涂料复合材料及其制法，包括以下重量份数的组分：废油漆渣颗粒80份，钛白粉10份，甲基纤维素10份。所述制法，包括以下步骤：将油漆废渣进行冷冻，进行破碎，磁选，去除杂质，粉碎，得到250‑300目的废油漆渣颗粒，按比例往步骤C中得到的废油漆渣颗粒中添加钛白粉和甲基纤维素，充分混合得到涂料复合材料成品。本发明利用能够充分利用油漆废渣中的有效成分，制得的涂料复合材料可以作为外墙腻子粉或弹力腻子粉的配套原料，变废为宝，解决了油漆废渣处理时的二次污染。

光缆复合材料加强芯 972     

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本实用新型公开了光缆技术领域的一种光缆复合材料加强芯，包括加强芯，所述加强芯的外壁上安装有外护套，所述外护套与加强芯之间均安装有光纤，所述外护套的外壁上安装有保护膜机构，其结构合理，本实用新型通过设有弧形加强片和保护膜机构，将弧形加强片设置在橡胶填料上的安装槽内，搭配加强芯，使加强芯及弧形加强片对光纤进行抗拉伸、防折弯变形保护，避免光缆在安装过程中内部光纤易损的情况发生，通过将保护膜机构设置多层薄膜保护，并依附在外护套的外壁上，利用保护膜机构具有耐高温、耐腐蚀及耐摩擦等效果，有效的增强了光缆复合材料加强芯的强度，提高了光缆复合材料加强芯的耐久性。

重载汽车用高散热性沥青基复合材料刹车片制备方法 657     

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本发明公开了一种重载汽车用高散热性沥青基复合材料刹车片的制备方法，该方法为：一、采用短切炭纤维、炭粉、石墨粉、硼粉、沥青作为主要原材料，并添加适量的石墨烯材料；二、按一定比例配置炭纤维混合物；三、压制固化成型；四、炭化处理；五、沥青溶液浸渍、固化、炭化处理；六、机械加工后，制得重载汽车用高散热性沥青基复合材料刹车片。本发明采用炭纤维作为骨架、沥青炭基体、炭粉作为增强体、石墨粉作为润滑剂、硼粉的耐磨性以及石墨烯具有高强度、高导电性以及高导热性能等特点制备的重载汽车用高散热性沥青基复合材料刹车片，具有散热性能好、力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性好、使用寿命长等优点。

纳米吸波复合材料 1022     

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本发明公开了一种纳米吸波复合材料，按照质量百分比计，该复合材料包含：0.1‑1.5％的纳米碳粉末材料、65‑75％的纳米多孔气凝胶材料、3.5％的纳米级磁性金属粉末材料以及20‑30％的粘接剂材料。实施本发明的纳米吸波复合材料时，由于复合材料中包含有0.1‑1.5％的纳米碳粉末材料、65‑75％的纳米多孔气凝胶材料、以及3.5％的纳米级磁性金属粉末材料以及20‑30％的粘接剂材料，可一定程度上提高吸波效率。

吸声防噪复合材料制备工艺 955     

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本发明公开了一种吸声防噪复合材料制备工艺：（1）将烯烃类废弃物低温冲击粉碎；（2）将粉碎的烯烃类废弃物与表面涂覆有塑料的废旧铝箔或者发泡聚苯乙烯混合，制备复合材料。采用本发明制备的PVC复合材料具备吸声防噪性能。

生物基复合材料软管及其生产方法 981     

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本发明公开了一种生物基复合材料软管及其制备方法，属于生物基复合材料领域，该软管包括内胶层、外胶层和带坯增强层，所述内胶层和外胶层为生物基水性聚氨酯材料，所述带坯增强层是由聚乳酸纤维编织而成，所述带坯增强层设置在内胶层和外胶层之间；生产方法包括如下步骤制备生物基水性聚氨酯材料；使用圆织机将聚乳酸纤维编织成带坯；使用涂覆机将上述生物基水性聚氨酯分散体均匀涂覆在所述带坯的内外表面，在室温下干燥，然后进入烘道中60℃固化12h以上，所述带坯内外形成贴覆的薄膜，即得生物基复合材料软管。本发明的有益效果为：可以明显增加蓖麻油基水性聚氨酯的断裂伸长率、抗拉强度等性能，制备出的生物基水性聚氨酯薄膜力学性能优异。

牙齿正畸矫治复合材料及其制备方法 692     

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本发明提供了一种牙齿正畸矫治复合材料，所述的复合材料由如下组分为原料制成：70～85重量份数的聚对苯二甲酸乙二醇酯‑1，4‑环己烷二甲醇酯（PETG）；5～30重量份数的聚碳酸酯；5～20重量份数的乙烯乙酸乙烯酯共聚物；0.1～0.5重量份数的扩链剂；0.1～2重量份数的轻质碳酸钙。本发明通过三种材料的共混改性，同时添加扩链剂和轻质碳酸钙，使复合材料在挤出时具有更优异的稳定性，并有良好的显彰效果。矫治材料在力学方面表现更加优异，有足够的矫治力，应力松弛率较小，材料力学性能衰减越慢；同时具备优异的透光性和雾度，足够低的唾液吸水率。特别地是具有很好的弹性回复率；同时有很好的也具备更优的化学稳定性和老化稳定性。

复合材料结构 1030     

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本实用新型公开了一种复合材料结构，包括上增强网体、防腐层、下增强网体和土工网层，所述防腐层的顶部表层和土工网层的底部表层分别设置有上增强网体和下增强网体，且上增强网体和下增强网体上设置有网结，所述网结的底部热熔焊接有柔性连接座，且柔性连接座的底部通过防水胶粘黏在防腐层和土工网层上，所述防腐层和土工网层之间设置有分隔网，且分隔网之间设置有隔水颗粒。该新型复合材料结构功能多样，在路基施工中，在地下毛细水易上升的路段铺设该材料，利用分隔网之间设置有隔水颗粒，使地下毛细水不能上升，并且复合材料以上的水可以向下渗透，提高路基排水性能。

复合材料保温模板楼板构造装置 1050     

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本实用新型提供一种复合材料保温模板楼板构造装置，包括依次设置的地面砂浆平层、现浇混凝土楼板本体、底侧复合材料保温模板、底侧抹面砂浆层和底板涂料饰面层；其中耐碱玻璃纤维网格布布置在所述底侧抹面砂浆层的3‑5MM处；耐碱玻璃纤维网格布作为增强、抗裂处理。其中若干个专用锚固钉穿过所述复合材料保温模板嵌入固定在所述现浇混凝土楼板本体上；所述地面砂浆平层和所述现浇混凝土楼板本体之间连接有传声源隔声垫；用于防噪；所述底侧复合材料保温模板之间连接有对接嵌缝条；所述对接嵌缝条的两侧均设有补偿弹性件。本实用新型的有益效果是：设计合理，不变形，抗压抗噪、固定结合力强，加工操作方便。

低介电有机复合材料电路板 780     

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本实用新型公开一种复合材料电路板，属于电路板制作领域，具体涉及一种低介电有机复合材料电路板，本实用新型为解决现有技术中电路板材料介电系数高，热膨胀较大的问题。一种低介电有机复合材料电路板，包括基层，基层上部依次设有电路排布层、阻焊层和覆膜层，电路排布层包括布线区和非布线区，布线区上覆氰酸酯树脂涂层，覆膜层包括铌镁酸铅陶瓷层和甲基乙烯基硅橡胶层。本实用新型采用多种复合材料对电路板加以制作，介电系数低，成型效果好，热膨胀小，电路板弹性高，功能多样，易于实现。

重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片的制备方法 866     

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本发明公开了一种重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片的制备方法，该方法为：一、采用炭纤维毡、炭粉、石墨粉、硼粉、沥青作为主要原材料；二、按一定比例配置沥青混合物；三、压制固化成型；四、炭化处理；五、沥青溶液浸渍、固化、炭化处理；六、机械加工后，制得重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片。本发明采用炭纤维毡作为骨架、沥青炭基体、炭粉作为增强体、石墨粉作为润滑剂、硼粉的耐磨性等特点制备的重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片，具有力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性好、使用寿命长等优点。

复合材料保温模板墙体涂料饰面构造装置 950     

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本实用新型提供一种复合材料保温模板墙体涂料饰面构造装置，包括依次设置的现浇混凝土、外墙面复合材料保温模板、防水抹面砂浆层和涂料饰面层；其中所述外墙面防水面砂浆层内设有耐碱玻璃纤维网格布；其中每个专用锚固钉穿过所述外墙面复合材料保温模板嵌入固定在所述现浇混凝土连接固定；所述外墙面复合材料保温模板之间连接有对接嵌缝条；所述对接嵌缝条的两侧均设有补偿弹性件；所述专用锚固钉的端部设有若干个带有螺纹的凸点。本实用新型的有益效果是：设计合理，不变形，抗压抗噪、固定结合力强，加工操作方便。

复合材料托板及托架 552     

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本实用新型提供了一种复合材料托板及托架，包括托板本体和设置在托板本体内部的芯材，托板本体采用不含甲醛的复合材料经封闭式高温模压制成；芯材包括加强骨架；加强骨架为矩形框架结构，由相互垂直的横连杆和竖连杆连接而成，加强骨架采用竹条制成，复合材料包括农作物纤维、粘合剂、硅藻土、石英砂和电气石；托架包括上支撑板、下支撑板和支座，上支撑板和下支撑板均采用复合材料托板制成，支座内不含加强骨架。本实用新型具有成本低、整体强度高、承载能力强、防潮防霉、防白蚁、防静电、隔热隔声的特点。

BiO(OH)_xI_1-x/AgI@UiO-66异质结复合材料 774     

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本发明提出了一种BiO(OH)_xI_1‑x/AgI@UiO‑66异质结复合材料；其制备方法如下：1)制备UiO‑66材料；2)采用原位水热合成法制备BiOI@UiO‑66二元复合材料；3)使用BiOI@UiO‑66二元复合材料、硝酸银和柠檬酸钠水溶液制备BiO(OH)_xI_1‑x/AgI@UiO‑66异质结复合材料；本发明具有可见光吸收能力更强，电子‑空穴分离加快的特点。

纳米可溶性聚四氟乙烯复合材料、制造方法及其应用 715     

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本发明公开了纳米可溶性聚四氟乙烯复合材料、制造方法及其应用；纳米可溶性聚四氟乙烯复合材料，按重量百分比计：可溶性聚四氟乙烯94.85%‑98.99%，纳米石墨烯0.01%‑1.5%，纳米二氧化钛1%‑5%；纳米可溶性聚四氟乙烯复合材料的制造方法，主要包括以下步骤：第一步，将纳米石墨烯和纳米二氧化钛在封闭的袋中搅拌均匀，形成母料；第二步，将母料在封闭的环境中与可溶性聚四氟乙烯搅拌均匀；第三步，将第二步配制好的物料放入烘房中，加温到140℃‑160℃，恒温3小时后，断电冷却4小时；通过合理的配比，再结合合理的加工方法，不但提高了加工性能，耐腐蚀性能优越，而且能够导电，消除静电火花，安全可靠性高。

复合材料制品压膜装置 735     

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本实用新型公开了一种复合材料制品压膜装置，包括出料支撑架、送料板和送料支撑架，送料支撑架上方固定有滑槽，且送料支撑架上方放置有送料板，送料支撑架上方设置的两组滑槽中部通过螺杆座安装有螺杆，链条中部安装有输料导辊，送料板侧面的送料支撑架上固定有压辊支架，滚轮上方安装有可升降的压辊，送料支撑架侧面设置有出料支撑架，且出料板上均匀安装有五组出料导辊。该复合材料制品压膜装置，采用拉杆带动压辊配合滑块和滑轨设置，转动拉杆进行压辊的升降工作，调节压辊和滚轮之间的间距，可有效的实用不同厚度的复合材料板，并且压辊采用橡胶材质构成，使得膜贴合复合材料板，膜与材料板之间无间隙。

具有玻纤增强筋结构的复合材料检查井盖 914     

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本发明涉及一种具有玻纤增强筋结构的复合材料检查井盖,它包括复合填料层(1)、玻纤增强筋(3),复合填料层(1)背面压制有一层玻纤增强筋(3),所述玻纤增强筋呈弧形,弧形几何圆周上均匀分布16-32个增强筋端点,每个端点是四根筋的交汇点(4),四根筋另一端点的其中两个端点分布在交汇点的对称点(9)两侧相邻端点上(6)(7),另两个端点分布在交汇点的对称点两侧第二端点上(5)(8)。本检查井盖具有结构科学合理的玻纤增强筋,每根筋处于最佳受力状态,产品抗疲劳、抗老化效果好,承载能力强,比同等复合材料井盖的承载力提高1.5倍,且其成本低,使用寿命长。

用于钛合金表面具有稳定抗磨减摩功能的纳米复合材料 725     

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本发明提供了一种用于钛合金表面具有稳定抗磨减摩功能的纳米复合材料，所述的纳米复合材料是以作为抗磨组分的纳米氧化物颗粒和作为减摩组分的多层石墨烯为原料，采用液相剥离法制备的氧化物颗粒/多层石墨烯纳米复合材料，纳米氧化物颗粒均匀分散于石墨烯片层表面和层间。本发明的纳米复合材料具有如下技术效果：1）用于钛合金表面时，能够同时抗磨和减摩，可以彻底改善钛合金在严酷工况条件（如高载荷）下摩擦磨损性能。2）与中国专利CN201611018013.7相比，具有在高载下仍能有效发挥抗磨减摩功能，即摩擦层稳定性强的技术进步。

汽车用炭纤维复合材料驾驶舱门的制备方法 838     

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本发明公开了一种汽车用炭纤维复合材料驾驶舱门的制备方法，该方法为：一、炭纤维浸渍及晾干；二、高密度层压制成型；三、软毡与高密度层整体压制成型；四、树脂浸渍处理；五、固化处理；六、机械加工及打磨成型，制得汽车用炭纤维复合材料驾驶舱门。本发明采用上下高密度的炭纤维复合材料与软炭毡形成“三明治”夹层结构，制备的汽车用炭纤维复合材料驾驶舱门，具有密度低、力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好等优点，解决现有驾驶舱门刚度过高，脆性过大，以及不利于驾驶员保护的问题，并且结构简单。

铅碳电池用三元复合材料的制备方法 837     

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本发明涉及一种铅碳电池用三元复合材料的制备方法，先将生物质纤维、氧化石墨烯用NaOH溶液进行纯化处理，使生物质纤维表面负载足量的氧化石墨烯，再通过化学吸附Pb离子后高温炭化得到铅/石墨烯/活性炭纤维三元复合材料。本方法中采用的生物质纤维来源广泛，制备过程经济环保，制得的铅/石墨烯/活性炭纤维三元复合材料不仅能够通过石墨稀改善活性炭电导率较低的问题，还有效解决了石墨烯团聚严重的问题。同时碳材料表面均匀覆盖一层纳米级氧化铅，一方面提高了碳材料的析氢过电位，另一方面改善了碳材料与铅粉间的相容性，降低了界面电阻。该三元复合材料用于制作铅碳电池，提高了电池的循环寿命。