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一种电池包安装支架、电池包安装支架组及汽车，属于新能源汽车领域。支架包括第一支架、第二支架、第一连接板、第二连接板和防护梁。第一支架和第二支架均位于两个第二连接板之间。第一支架的两端分别与对应的第二连接板的底部连接，第二支架的两端分别与对应的第二连接板的顶部连接。第一支架和第二支架之间留有间隔，第二支架的相对两侧分别是用于安装电池包的第一空间和第二空间，其中第一空间位于第一支架和第二支架之间。防护梁和第一连接板设置于第一支架两侧。支架组包括加强梁和两组上述的车架，加强梁设置于两组车架之间。汽车包括上述的支架。支架对电池包的防护性能好。支架组对电池包的防护性能好。汽车的电池包防护性好。
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本实用新型涉及一种电池更换结构。一种电池快换结构，包括电池舱壳体，在电池舱壳体内设有电池容纳腔，在所述的电池容纳腔的一端为电池包进入口，在电池包入口处设有电池包锁止机构，在电池容纳腔的电池包进入口的两侧中至少一侧设有电池包导向定位机构，在电池容纳腔的底部设有电池包支撑机构，在电池容纳腔的另一端设有电池包紧固连接机构。本实用新型提供了一种结构简单，能实现电池快速更换安装，并迅速锁紧固定的一种纯电动汽车电池快换结构；解决了现有技术中存在的新能源电动车充电时间长，换电池不方便的技术问题。
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一种黑硅光伏组件的保护装置，涉及新能源领域，包括组件支撑架和保护罩，所述组件支撑架用于放置黑硅光伏组件，所述保护罩包括进出滑腔、阻脱板和保护壳，所述保护壳包括弧形罩壳、引导把手和抵触条，所述阻脱板为自所述进出滑腔的上口靠近所述组件支撑架一侧的边缘向外延展的平面板，使得光伏组件在遇到部分恶劣天气时，保护黑硅光伏组件不受天气损坏。
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本实用新型涉及新能源车辆技术领域，提供一种电池快换装置及电动作业机械。该电池快换装置，用以解决现有技术中电池安装效率低，可靠性差的缺陷，包括电池框架和电池托架，电池框架用以设于电动车辆的车架平台上，电池托架可拆卸地与电池框架连接，电池托架用以与电池可拆卸连接。本实用新型通过电池与电池托架的开拆卸连接，实现电池的更换检修，电池托架与电池框架的可拆卸连接，电池框架设置于车架平台上，实现电池与电池托架的同步拆装，提高电池拆装的便捷性，同时，有效提高电池装配的牢固性。
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本实用新型公开了一种真空泵控制器，包括整车、真空泵、控制器电路模块以及外接插口，所述真空泵由上端盖和下端盖通过装配螺钉可拆卸连接构成，所述控制器电路模块固定安装在下端盖的内壁上，所述的真空传感器与所述控制器电路模块的信号输入端电连接，所述外接插口固定设置在所述下端盖的外侧面上，所述外接插口设置有若干针脚，所述的针脚分别和控制器电路模块的对应功能端电连接，所述整车设有匹配所述外接插口的接线端口，所述接线端口与所述外接插口对应功能针脚电连接。本实用新型产品主要适用于新能源汽车真空泵控制，无需整车VCU控制，依靠本产品可有效且精确控制真空泵的工作特性，降低了原整车VCU控制模块的成本。
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本实用新型公开了一种工业余热发电废气处理装置，包括底座，所述底座上表面一侧固定设置有余热保温锅炉，所述余热保温锅炉顶部固定设置有吸附板，所述余热保温锅炉左侧内壁上部连通有进气导管，所述余热保温锅炉右侧内壁上部开设有出气口，所述余热保温锅炉右侧固定连接有储液罐，所述出气口一侧连通有导热管，所述导热管远离出气口的一侧延伸至储液罐内部，所述储液罐左右两侧内壁中部之间固定连接有导热管支架，所述导热管支架中部与导热管外表面固定连接。本实用新型涉及新能源及环保技术领域。该一种工业余热发电废气处理装置，有效利用了工业余热，且能处理尾气，在使用过程中，节能环保，能降低内部器件的被氧化腐蚀速度。
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本实用新型提供一种氢燃料车辆，包括：车辆本体；控制系统，控制系统设置于车辆本体内，且控制系统用于控制车辆本体的运行，控制系统包括：氢燃料供应件；第一电池件，氢燃料供应件与第一电池件电连接，氢燃料供应件用于给第一电池件供氢；电源转换件，电源转换件与第一电池件电连接；第二电池件，第二电池件与电源转换件电连接；高压盒，高压盒与第二电池件电连接，高压盒用于接收第二电池件的电能；其中，电源转换件将第一电池件的输出电压转换为适配第二电池件的输入电压给第二电池件供电，高压盒内的电能供车辆本体工作使用。本实用新型解决的问题是如何提高新能源车辆的续航里程。
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本实用新型公开了一种轻量化汽车前副车架，包括架体、凸板、通孔和凹槽，所述架体的左右两侧顶部均固接有凸板，两个所述凸板的内壁均加工有通孔，所述架体的前端面底部开设有凹槽，所述架体的顶端固接有连接机构。该轻量化汽车前副车架，通过横板、竖杆、圆板和螺丝等的配合使用，横板增加架体顶端的强度，减少冲击力造成架体的损坏，进而提高整体机构的实用性，通过护壳、连杆、挡板和弹簧等的配合使用，利用弹簧的弹力化解部分冲击力起到一定的减震作用，有利于推广使用，通过矩形框、纤维板、隔音毡、卡槽和螺栓等的配合使用，在矩形架中安装纤维板和隔音毡减少路面噪音的车内的影响，大大满足新能源汽车中对前副车架的使用需求。
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本实用新型本实用新型涉及一种皮带轮锁紧结构，特别涉及一种锥形孔皮带轮锁紧结构。主要结构包括：锥形孔皮带轮、开口锥形套和压紧螺母。开口锥形套具有开口槽，安装时锥形孔皮带轮一侧贴紧抵触件，如前盖轴承的内挡圈，开口锥形套放到锥形孔皮带轮孔内，开口锥形套侧面被压紧螺母旋压紧。此结构大大改善了汽车发电机皮带轮螺母松脱的问题，主要用在新能源BSG启停电机上，因为启停电机的皮带轮工作工况时正反运转的，如果采用普通方式安装，螺母在正反作用力的作用下极易松脱。结果会造成皮带轮飞出，从而导致发电机早期失效，因此，采用上述所述结构皮带轮安装方式有效的解决了产品失效的问题。
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本发明公开了一种单晶太阳能电池薄膜材料及其制备方法，涉及新能源材料以及光电应用领域，方法包括如下步骤：S1、以BaS粉末和ZrS2粉末为反应材料进行高温煅烧并压片得到BaZrS3靶材；S2、将步骤S1中合成得到的BaZrS3靶材和清洗好的YSZ衬底放入脉冲激光沉积系统；S3、对YSZ衬底进行真空室温沉积镀膜得到BaZrS3非晶薄膜；S4、对步骤S3获得的产物进行真空高温热处理，得到BaZrS3单晶太阳能电池薄膜材料。本发明探索的制备条件工艺，首次制备了BaZrS3单晶薄膜，为探索该材料光学性质提供了优良的薄膜样品，该材料具有优良的光学吸收，在太阳能电池领域具有较大的应用前景。
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本发明介绍了一种基于旋转窑炉人造石墨粉的高效节能制备方法，属于新能源新材料制备技术领域，涉及一种基于旋转窑炉的人造石墨粉高效节能制备方法。人造石墨粉的制备方法包括如下几个过程：(1)首先调控原材料石墨烯胶囊和沥青配比，将调配好的原材料加入耐高温的陶瓷罐中至80‑90％范围的体积；(2)然后将陶瓷罐放入设定温度(600‑1000℃)的旋转窑炉的空隙，高效低成本的利用窑炉外散热量，得到不同人造石墨粉的新材料。本发明充分利用旋转窑炉的余热，引入石墨烯胶囊缓释沥青制备界面丰富的人造石墨粉。因此本发明能够充分利用旋转窑炉的余温，高效节能，制备人造石墨粉的成本较低，产能大，对人造石墨粉的后续商业应用有着重要意义。
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本发明涉及新能源生产设备的技术领域，尤其是一种太阳能电池片生产用吸取装置，其具有上固定板和下固定板，所述的上固定板与下固定板通过螺钉固定连接，所述的上固定板底部端面上和下固定板上部端面上均开设气腔凹槽，所述的下固定板上均匀设置若干通孔；所述的上固定板中部设置连接孔，所述的连接孔上通过接头连接硬管，所述的硬管外壁上设置开关，所述的硬管的上端连接软管。该太阳能电池片生产用吸取装置，结构简单，可以保证电池片的稳定吸取，不留痕迹，保证电池片的质量，便于广泛推广和使用。
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本发明属于汽车制动系统用具技术领域，尤其涉及一种塑料真空罐的上罐体。本发明公开了塑料真空罐的上罐体，上罐体的上端面处设置有螺纹螺塞、快插气嘴及卡接凸台，螺纹螺塞装配连有传感器，快插气嘴设置于卡接凸台上；上罐体的外侧壁上设置有侧接口，所述的侧接口连接有螺栓结构；上罐体的下端部处处设置有焊型线；上罐体的内腔中设置有8条均布加强筋及内支撑强筋。本发明的有益效果是：结构强度高，密封性能好，清洁度高，寿命长，质量轻，便于整车制动系统装配，符合新能源汽车的节能环保目标。
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本发明公开了一种锂离子电池用氧化铝-硫酸钡复合隔膜，包括基膜和涂布于基膜单侧或双侧的涂层，涂层依次包括氧化铝浆料层和硫酸钡浆料层；氧化铝浆料层包括以下重量份数的各组份：纳米级颗粒的氧化铝粉体100份、粘结剂3～10份、表面活性剂0.2～1份、溶剂200-1000份；所述的硫酸钡浆料层包括以下重量份数的各组份：纳米级颗粒的硫酸钡粉体100份、粘结剂3～10份、表面活性剂0.2～1份、溶剂200-1000份。本发明首创性采用双涂层法制备陶瓷复合隔膜，适用于-20-80℃的高低温环境，在保液性、安全性方面具有杰出的表现，而且制造成本适中，非常适合新能源汽车动力电池的使用，具有很大的市场价值。
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发明涉新能源动力电池技术领域，涉及一种防潮材料，尤其是一种用于电池封装的电力电子绝缘密封防潮材料及其制造工艺。它包括含量15％‑25％的烃类嵌段高分子聚合物、50％‑70％的液体烃类、20％‑25％天然萜类树脂。发明的优点在于：本发明所述产品具有和石油蜡类产品相近的优良的绝缘密封电性能，应用工艺大体相同，该材料具有和石油蜡类产品相近的优良的电性能，同时有良好的机械强度，在通常情况下对电子元器件和电力电子产品使用，可以不需要外加密封壳体，简化了使用者的工艺条件，降低了成本，提高了生产效率。
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本发明公开了一种光伏板G型曲柄压紧扣，涉及新能源技术领域，包括压紧环，压紧环的顶部固定连接保护架的底部，保护架的内部活动连接有梯形中心件，梯形中心件的顶部两侧均固定连接第一弹簧的底部，第一弹簧的顶部与保护架的内顶壁固定连接，梯形中心件的顶部固定连接限位杆的底部，限位杆的顶部固定连接有挡板，梯形中心件的两端均贴合连接梯形块的一端。该光伏板G型曲柄压紧扣，通过挤压限位钮带动梯形块移动，当挤压限位钮时就会压缩第二弹簧，第二弹簧就会压缩产生弹力，当梯形中心件上升时就会挤压第一弹簧，通过第一弹簧降低梯形中心件上升时产生的振动，保证梯形中心件的使用。
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本发明涉及一种节能型抽油机，包括塔架式抽油机、发电机组和能量转换、存储与变频控制系统，发电机组与能量转换、存储与变频控制系统通过发电回馈线路相连接，能量转换、存储与变频控制系统与塔架式抽油机通过电源线相连接；塔架式抽油机包括支撑塔架和顶部平台，发电机组包括安装在顶部平台顶端的太阳能板发电机组和安装在支撑塔架上的风力发电机组，所述能量转换、存储与变频控制系统包括整流器、蓄电池和逆变器，整流器将发电机组的电能转化为直流电后存储到蓄电池中，逆变器则将蓄电池中的电能转化为交流电后供给塔架式抽油机的驱动电机。本发明既节约了大量的油田电能、降低了采油成本，又起到了利用新能源、环保和节能的效果。
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本发明涉及一种节能型螺杆泵地面驱动装置，包括发电机组、能量转换、存储与变频控制系统和螺杆泵驱动电机，发电机组与能量转换、存储与变频控制系统通过发电回馈线路相连接，能量转换、存储与变频控制系统与螺杆泵驱动电机通过电机三相电源线相连接；发电机组包括安装在立柱上端的太阳能板发电机组和安装在立柱中部的风力发电机组；发电机组与能量转换、存储与变频控制系统包括依次电连接的整流器、蓄电池和逆变器，整流器将发电机组的电能转化为直流电后存储到蓄电池中，逆变器则将蓄电池中的电能转化为交流电后供给螺杆泵驱动电机。本发明既节约了大量的油田电能、降低了采油成本，又起到了利用新能源、环保和节能的效果。
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本发明涉及一种汽车用线控P挡驻车执行器，用于车辆驻车制动，包含上壳体组件、下壳体、电机一级齿轮组件、二级蜗杆齿轮轴承组件、输出蜗轮组件、衬套、螺钉、密封圈，尤其是适用于新能源智能车辆使用的线控P挡驻车执行器。本发明的线控P挡驻车执行器，安装在变速箱或减速箱上，与驻车控制器和驻车轴配合使用实现线控驻车，取代现有传统机械手动拉索驻车系统，同时可用于无人驾驶的智能车辆，提高车辆安全性。通过线控P挡驻车执行器的电机正反转实现驻车和解锁。本发明的一种汽车用线控P挡驻车执行器，具有安装操作简便，驻车安全可靠的优点。
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本申请涉及新能源领域，公开了一种电催化剂载体及其制备方法。电催化剂载体的制备方法包括：使异质金属元素粉末溶解以获得混合液；将获得的混合液合成为异质金属元素掺杂二氧化钛；在还原气氛下对异质金属元素掺杂二氧化钛进行热处理以获得电催化剂载体，其中，与每0.00095摩尔至0.0078摩尔的异质金属元素粉末所对应的溶解异质金属元素粉末的物质包括：25毫升的分析纯过氧化氢溶液、5毫升的分析纯氨水溶液以及0.018摩尔的钛酸四乙酯，其中，获得的电催化剂载体中异质金属元素的原子百分含量大于或等于5at%并且小于或等于30at%。通过本申请，至少可解决如何提高电催化剂载体的耐久性的技术问题。
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本发明公开了一种基于T76热处理的车用保险杠铝型材及其制作工艺，利用合金成分改性优化的6063铝合金挤压成型，并通过T76热处理强化获得较高强度的异型材，且型材后续经机加工、表面处理后作为车辆的保险杠的零部件，实现车辆轻量化达到节能降耗等目的，本发明应用于车辆的保险杠，随着车辆轻量化的迫切需求及新能源汽车近年来的迅猛发展，铝制车用保险杠及相关零部件因质量轻、可比强度高、便于加工安装、吸能效果更优异等显著优点，必将得到大规模的应用，故此产品的市场前非常广阔。
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一种具有热回收功能的排气歧管，涉及发动机排气系统装置技术领域，包括位于发动机排气侧的歧管本体，还包括:蓄电池组件，蓄电池组件连接车辆的电路系统；导热模块，包括贴设于歧管本体的第一热管和分别连接第一热管的第二热管和第三热管，第一热管包括主管和设于主管端部的热控制模块，热控制模块联通第一热管、第二热管和第三热管；余热回收模块，包括连接第二热管的热电转换装置，热电转换装置连接蓄电池组件；第三热管连接发动机的进气侧，第三热管包括贴设于发动机表面的导热部和可动连接于导热片上方的散热部。本发明具有热量利用效率高、适应新能源汽车的发展方向、可提高发动机工作状态提高工作效率进一步节能减排、发电效率高等优点。
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本发明涉及火力发电领域，具体为一种用于循环流化床机组耦合熔盐储能的深度调峰系统，即利用流化床锅炉的循环灰系统与熔盐系统进行耦合，低造价实现换热。在我国的煤电装机中有大量的流化床机组，除少数早期300MW等级和近年来刚投运的为数不多的几台超临界600MW等级流化床机组带有外置床，其余机组都是不带外置床的，对于不带外置床的机组可以实施改造，增加外置床及熔盐换热器，对于带外置床的机组，可以改造外置床内的全部或部分蒸汽受热面为熔盐受热面，然后通过熔盐加热汽水工质。本发明较电加热或蒸汽加热储能的方式，因降低了火电机组的出力，而多接纳新能源发电的广义储能效益，本发明即使狭义对燃煤发电机组而言，也属于节能条件下的储能方式。
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本发明公开了一种电动消防车电池密封冷却装置，包括箱体，所述箱体内壁底部固定连接有固定座，所述固定座通过转动销轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端转动连接有支架滑动块，所述支架滑动块顶部通过滑动槽滑动连接有缓冲板，所述缓冲板顶部固定连接有电池存放仓，所述箱体内壁两侧位于缓冲板上方固定连接有压缩机，所述压缩机冷却口固定连接有冷却管，本发明涉及消防车技术领域。该新能源汽车电池密封冷却装置，达到了对电池组减震冷却的目的，电池外侧的锯齿形散热片更利于散热，可以保证电池在工作时的稳定和工作环境的稳定，从而保证提高电池的电能利用率，电池密封性能提高，减少电池损坏的几率，减少安全隐患。
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本发明提出一种高Pt载量的燃料电池用Pt/C催化剂的制备方法，属于新能源材料领域。本发明提出一种高Pt载量的燃料电池用Pt/C催化剂的制备方法，包括以下步骤：经1600‑2600℃预烧后的碳粉放入含铂溶液，加入碳酸钠、甲酸在60‑90℃水浴发生还原反应，在80‑100℃下干燥后得到催化剂。本发明有益效果：（1）加热方式为水浴，能够适用较大的反应器皿，整个制备过程可实现催化剂大批量、可重复性生产高载量Pt/C催化剂；(2)活性组分以液相还原法负载到载体上，制备工艺简便；（3）碳粉经过高温烧制，得到的催化剂活性、稳定性较好。
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本发明公开了一种真空泵控制器，包括整车、真空泵、控制器电路模块以及外接插口，所述真空泵由上端盖和下端盖通过装配螺钉可拆卸连接构成，所述控制器电路模块固定安装在下端盖的内壁上，所述的真空传感器与所述控制器电路模块的信号输入端电连接，所述外接插口固定设置在所述下端盖的外侧面上，所述外接插口设置有若干针脚，所述的针脚分别和控制器电路模块的对应功能端电连接，所述整车设有匹配所述外接插口的接线端口，所述接线端口与所述外接插口对应功能针脚电连接。本发明产品主要适用于新能源汽车真空泵控制，无需整车VCU控制，依靠本产品可有效且精确控制真空泵的工作特性，降低了原整车VCU控制模块的成本。
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本发明涉及纳米半导体材料和新能源领域，具体涉及一种碳对电极硫化锑薄膜太阳电池及其制备方法。本发明的一种碳对电极硫化锑薄膜太阳电池，包括作为阳极的导电玻璃和电子传输层，作为光吸收层的硫化锑薄膜，作为对电极的碳层。本发明将性能稳定的碳电极应用到硫化锑薄膜太阳电池中作为对电极，提供了一种成本低，工艺简单，环境友好、且便于大面积制作的碳对电极硫化锑薄膜太阳电池及其制备方法。
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本发明公开了一种复合碱性电催化析氧催化剂的制备方法，本发明涉及新能源及节能技术领域。该复合碱性电催化析氧催化剂的制备方法，通过以多孔导电Mo2N为基底，Ni(OH)2析氧反应催化剂以纳米级尺寸分布在多孔导电Mo2N上，提高了Ni(OH)2的导电性能和比表面积，暴露了更多与电解质溶液接触的催化活性位点，从而综合提高了Ni(OH)2的OER催化活性，制得的析氧催化剂具有高催化活性，达到10mA/cm2的催化电流密度时所需的过电势为308mV，同时本发明制得的析氧催化剂具有高催化稳定性，在1mol/L的KOH电解质溶液中以10mA/cm2电流密度恒流稳定的运行时间高于17小时，且稳定性高于相同方法制备的纯相Ni(OH)2，其催化剂制备工艺简单、反应条件温和并可实现大规模生产。
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