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本发明公开了一种新能源优先消纳的电网调峰难度分析方法，涉及电气工程技术领域，本发明利用原始负荷需求和等效负荷需求的峰谷差均值比值、极值比值、标准差比值、超越概率比值生成综合分析评价指数，用于整体评价电网调峰难度变化，包括以下步骤：1)根据电网调峰难度分析的需要，对获取的电网数据进行预处理，确保采用的数据可靠有效。2）通过计算分析本区域负荷需求峰谷差分布特性。3）通过计算分析各指标对该区域电网调峰难度的影响。4）通过计算各指标在电网调峰难度评价中的权重。5）通过计算综合分析评价指数，整体评价新能源优先消纳对电网调峰难度的影响，通过以上等步骤，进而为调度机构采取合理措施增大电网调峰能力做数据支撑。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩用磁芯，包括磁芯本体，所述磁芯本体外部的两端分别活动连接有一组安装框，所述安装框的两侧分别开设有一组侧槽。该新能源汽车充电桩用磁芯通过设置有安装框，需要对磁芯进行组装时，将两组磁芯本体对接在一起，并将安装框套接在磁芯本体的外部，转动多组挡板再将连接板置入侧槽的内部，使挡板穿过通孔的内部后松开挡板，而涡卷弹簧通过连接筒带动连接杆回转，活动槽内部的固定杆可以通过弧形槽对连接筒定位，使连接筒和挡板可以保持在一定角度，连接杆再带动挡板回转使其贴合在连接板的一侧对连接板定位，从而对两组安装框连接并定位，解决的是不能快速的对磁芯进行组装的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压加热器，包括控制模块、空调发热芯体、电池发热芯体、空调水室、电池水室；所述的控制模块分别与空调发热芯体和电池发热芯体相连接，可单独控制空调发热芯体和电池发热芯体的发热功率；所述的空调水室与空调发热芯体通过导热硅胶相粘接；所述的电池水室与电池发热芯体通过导热硅胶相粘接；所述的空调水室和电池水室独立隔开，且均设置有进水管和出水管。本实用新型所涉及的一种高压加热器新能源汽车高压加热器，包含空调水室、电池水室，并且两个水室相互独立运行，每个水室的加热温度可独立调整。可同时满足空调采暖、电池预热对工质的温度需求。
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本实用新型涉及电机壳生产设备领域，尤其是一种新能源汽车电机壳铸造用加料机构，包括铸造上模和铸造下模，在铸造上模的上端内部设置有一个暂存腔，暂存腔的其中一侧上端设置有进料口，在暂存腔的底部设置有出料管，出料管与铸造上模和铸造下模配合形成的空腔连通，在铸造上模的外部设置有一个料斗，所述料斗上设置有输送料管，所述的输送料管及料斗可绕连接块与固定块之间的销轴在竖直平面内转动，在连接件上设置有竖直向下的气缸。本实用新型所得到的一种新能源汽车电机壳铸造用加料机构，其通过合理的结构设计，能有效的实现在模具位置保持不变的情况下将原料输送至内部，提升对电机壳的铸造效率，且提升铸造品质。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池热管理系统，属于汽车技术领域。本新能源汽车电池热管理系统，包括电池包，所述的电池包连接有冷却回路和加热回路，冷却回路包括热交换器、散热器和电子循环泵，电池包的出液口通过管道与热交换器连接，热交换器通过管道与散热器连接，散热器通过管道与电子循环泵连接，电子循环泵通过管道与电池包的进液口连接；加热回路包括辅助加热器，所述的辅助加热器的进液端通过管道与上述的三通阀二连接，所述辅助加热器的出液端通过管道与上述的三通阀一连接。本实用新型使得电池包始终工作在15～35℃的温度范围内，有效地延长了电池包的使用时间，从而保证了电池包的工作寿命和使用安全，既节能又高效。
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本实用新型设计了一种新能源汽车用直流充电桩，包括成长方体框架结构的柜体，所述柜体的左右两侧设有与所述柜体转动连接的左柜门和右柜门；所述柜体内设有充电模块和控制模块，所述充电模块位于柜体内上部，所述控制模块位于柜体内下部，所述控制模块包括电源电路、控制电路、保护电路、通讯电路；所述柜体表面设有人机交互模块，所述柜体表面挂接有充电枪，所述充电枪与待充电的设备连接并对其进行充电。本实用新型的一种新能源汽车用直流充电桩，柜体内部设备分区布置，方便在充电过程中的热量散出；同时，通过分区设置，可以起到较好的隔离，既提高了操作安全性，也减少了电磁干扰，柜体两侧柜门均可以打开，便于安装维护。
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本实用新型涉及压缩机技术领域，且公开了一种新能源汽车压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体的底部固定安装有多个固定板，每个所述固定板的外表面固定连接有固定耳，每个所述固定耳的高度均不相同。该新能源汽车压缩机，通过将各个固定耳设置在不同的高度，从而各个安装点的高度不同，可在结构上增加压缩机本体的牢固性和稳定性，安装时减振卡紧环的上半部分将位于固定耳与安装面之间，利用减振卡紧环自身的弹性特性，可减少压缩机本体的振动，从而使压缩机本体的稳定性更好，其下半部将被插入安装孔中，与安装孔的内壁相贴合，可保证其在安装孔中的稳固性，从而防止其在连接处产生晃动而使安装位置松动。
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本实用新型提供了一种新能源电表，包括电表本体，所述电表本体包括MCU模块，所述的MCU模块分别和交流电源、计量模块和液晶显示模块相连，所述的电表本体还包括六个连接于所述MCU模块的接线端子，六个接线端子分别连接供电方电压电流端、用户侧电压电流端和发电设备侧电压电流端，且供电方电压电流端、用户侧电压电流端与发电设备侧电压电流端分别和六个接线端子中任意两个不同的接线端子相连，所述计量模块包括第一计量模块和第二计量模块，所述第一计量模块连接在供电方与用户侧之间，所述第二计量模块连接在用户侧与发电设备之间。本实用新型能够实现多方计量，针对新增加的新能源发电设备等不需要额外安装电表。
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本实用新型公开了一种新能源热磁汽车发电装置所述热磁汽车发电装置包括充电装置和A、B、C三个热磁发电模块，每个热磁发电模块内均设有热发电单元模块，所述热磁发电模块A安装在水管外部，所述热磁发电模块B安装在排气管外部，所述热磁发电模块C安装在汽车顶部，每个热磁发电模块均与充电装置电连接。本实用新型的优点是：通过新能源热磁汽车发电装置能充分利用汽车尾气余热、发动机散热片、车顶阳光直射的热量转换为电能，能够对汽车产生的热能进行充分利用，减少资源浪费，设置在天窗内的发动机能通过高温气体的热能产生电能，进行能量转换的同时将高温气体排出，提高了能量的利用率。
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本发明公开了一种新能源水及其加工方法，属于燃料技术领域，其技术要点是：一种新能源水，包括燃油混合料和纳米添加剂，所述燃油混合料包括如下重量份数的组分，混合芳烃25‑35份，可溶机油20‑35份，混合二甲苯15‑35份，甲基叔丁基醚8‑12份，纯水10‑20份，所述燃油混合料与纳米添加剂之间的比例为10000：（1‑2）。其制备方法包括纳米添加剂的预搅拌、纳米添加剂的改性、混合搅拌，打包入库。本发明降低了发动机产生油垢和积炭的机率，使汽柴油燃烧更加完全，同时还能减少汽车尾气中的有害物质的排放，有效提高了对环境的保护力度。其加工方法不仅操作简单方便，而且还能有效降低发动机产生油垢和积炭的机率，大大减少了汽车尾气排放，环境友好。
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本发明公开了一种高强度、高延伸新能源电池用铝箔及其制造方法。其组成成分及质量百分比为：Si≤0.10％，Fe 0.30～0.50％，Cu 0.05～0.10％，Mn≤0.01％，Mg≤0.01％，Zn≤0.03％，Ti≤0.05％，余量为Al。本发明的工艺流程包括熔炼、铸轧、冷轧及中间退火、二次冷轧并切边、粗轧、合卷、精轧、粗切、精切、检验包装等步骤，其中熔炼温度在735～755℃范围内熔炼，经过熔体精炼处理后在735～755℃倒入静置炉静置保温；然后进行铸轧，通过除气、过滤箱处理进入前箱；铸轧成6.5±0.3mm铸轧铝卷，铸轧铝卷冷轧至2.0～4.0mm进行中间退火；再经冷轧轧制到0.4～0.6mm进行切边；再进行粗轧、合卷、精轧；然后进行粗切、精切至成品。该发明产品具有高强度、高延伸、高达因值，版型及表面端面质量佳的特点，满足新能源电池铝箔的要求。
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本发明公开了一种基于智能化的新能源汽车用充电桩，包括本体、发电装置、升降机、语音提示器和清洁刷，所述本体的顶部中心位置支杆，且支杆的内底部安装有顶块，并且顶块的顶部安装有连接槽，所述连接槽的内部安装有弹出杆，且弹出杆的顶部安装有防护伞，所述本体的底部安装有底座，且底座的内部安装有升降机。该基于智能化的新能源汽车用充电桩设置有储水箱和升降机，在使用时，储水箱在连接管和发电装置的配合下，方便将雨水转化成电能，减少了本体的用电量，增加了本体的功能性，同时也保护了资源，升降机的设置，当积水过多时，方便将本体升高，避免了雨水会进入本体的内部，减少了人们对本体进行检修或者更换的频率。
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一种新能源汽车高压电缆，其特征在于：导体由若干根导线编织而成，并压延形成矩形结构，每根导线沿其长度方向均形成有均匀间隔分布的第一散热孔；绝缘层采用热硫化硅橡胶混炼胶料；第一包带层采用复合铜箔带；编织层采用镀锡铜线，并通过编织工艺包覆在第一包带层外，镀锡铜线沿其长度方向均形成有若干均匀间隔分布的第二散热孔；第二包带层采用ePTFE包带；第三包带层采用铜箔麦拉包带；护套采用碳化硅复合硅橡胶材料。上述新能源汽车高压电缆具有散热性能好、重量轻、屏蔽综合性能好、弯曲性能强、抗冲击和抗震效果好等优点。
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本发明提供了一种新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，属于汽车技术领域。本新能源汽车中电子驻车结构的MGU单元，包括箱体，所述箱体内部的一侧具有电机安装槽，电机安装槽中设置有电机，且电机的输出轴上固定有小带轮，所述箱体内部的另一侧具有减速机安装槽，减速机安装槽中设置有减速机，且减速机的输入轴上固定有大带轮，小带轮与大带轮之间通过同步带连接，电机安装槽的容纳空间大于电机的体积，减速机安装槽的容纳空间与减速机相匹配，电机与减速机之间设置有保持架，所述的保持架包括底板，底板的上方固定有与底板垂直设置的弧形板，底板的一侧固定有截面呈L型的连接板。本发明可使同步带在电机与减速机之间实现便捷且精确的安装。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳端盖面加工用夹具，包括支撑组件以及两个对称设置于支撑组件两侧的夹持组件，所述夹持组件包括顶端一侧居中开设有滑槽的延伸板，所述滑槽居中转动设置有丝杠，且丝杠的外缘面上螺纹配合安装有活动结构，所述丝杠远离支撑组件的一端延伸出滑槽并连接有固定安装于延伸板一侧中心的伺服电机，所述活动结构的顶端构造有支撑臂，所述支撑臂朝向支撑组件的一端固定安装有弧形卡爪。该新能源汽车电机壳端盖面加工用夹具，适用范围较大，可对不同尺寸的端盖进行夹持固定，保障了端盖面加工的正常进行，且可视端盖的重量调整夹持力度，具备较高的夹持稳定性，实用性较强。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，包括有左蒙套和右蒙套，左蒙套和右蒙套的结构相同，其中左蒙套包括有圆杆、套筒，套筒的一端设有供圆杆的一端插入的安装孔，套筒的另一端设有供电机转子转轴插入的插孔，圆杆插入安装孔后圆杆与套筒之间通过若干螺丝固定连接，左蒙套和右蒙套上插孔的孔径分别与电机转子转轴直径相匹配，圆杆上未插入安装孔的一端固定连接有挡板。本实用新型的新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，在电机转子的环氧粉末静电吸附过程中，既能起到对电机转子转轴的保护作用，防止环氧粉末粘附在转轴的端部，又能起到安全平稳运输电机转子的作用。蒙套的使用寿命长，清理方便。
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本实用新型公开了一种新能源电机水套无应力装夹精车内孔装置，包括薄壁衬套、压紧端盖和芯轴，所述芯轴的内表层设置有耐磨纳米陶瓷镀层，所述芯轴的外表层设置有耐污层，且耐污层与芯轴之间设置有吸热层，所述芯轴内侧通过预留环孔嵌设有自定心硬质胶圈，所述芯轴内设置有内孔，且内孔内侧上端通过螺钉安装有薄壁衬套，所述芯轴的顶端卡合有压紧端盖。该新能源电机水套无应力装夹精车内孔装置功能多样，通过吸热层为黑铬吸热涂层，可以吸收芯轴机械运动工作中产生的热量，将内部热量吸出，导热速率快，进一步提高散热速率，通过耐污层为氟化硅改性涂层，使芯轴表面耐油污，不易粘黏，易清洗。
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本实用新型公开了一种新能源汽车智能充电电源箱，包括箱体，所述箱体的上侧面上设有环线卡扣，所述箱体的下侧面上设有挂钩座，所述挂钩座上设有国标交流插头固定座、挂钩，所述箱体表面设有箱门，所述箱门的外侧面上设有箱门把手，所述箱门的内侧面上设有弹性推把，所述箱体内部设有插座，插座上设有插头，当箱门关闭时，箱门内侧面上的弹性推把即可顶住插头。本实用新型所述的新能源汽车智能充电电源箱设计合理、结构简单、使用方便；环线卡扣起到了挡片的作用，使得较长的电源线可以绕置在箱体上；国标交流插头固定座里可以放置车辆插头，起到保护车辆插头的作用；在箱门内侧面上设计了弹性推把，可以防止插座与插头产生松动。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的气囊及插件一体式的时钟弹簧，包括转向管柱、安装盒和时钟弹簧本体，所述转向管柱顶端通过安装板安装有安装盒，且安装盒一端外围通过紧固螺栓安装有方向盘，所述安装盒内底部插装有时钟弹簧本体，且时钟弹簧本体顶部通过圆环形安装板安装有气体发生器，所述气体发生器顶部通过圆形槽叠放有安全气囊，且时钟弹簧本体一侧顶端接电线与气体发生器的输入端相连接，所述时钟弹簧本体外围通过螺丝安装有缓震弧形条。本实用新型应用于新能源汽车的气囊及插件一体式的时钟弹簧，组合化程度高，工作稳定性好，适合被广泛推广和使用。
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本发明公开了一种新能源电机用阻燃槽楔及其制备工艺，所述阻燃槽楔包括增强体和胶粘剂，胶黏剂的原料组成包括：基体树脂、阻燃剂以及助剂；基体树脂包括含磷环氧树脂和/或含氮环氧树脂；阻燃剂选自无机阻燃剂。本发明提供了一种新能源电机用阻燃槽楔，制备得到的槽楔具有优异的阻燃性能，同时具有耐湿以及高强度，可靠性更佳。
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本发明公开了一种用于太阳能新能源变压器的冷却装置，涉及冷却装置技术领域，解决了现有的变压器冷却装置不能对变压器外壳内部的电器元件起到很好的降温冷却作用，容易烧毁电器元件，冷却效果较差的问题。一种用于太阳能新能源变压器的冷却装置，包括防雨罩；所述防雨罩底部通过螺丝拧接固定在变压器外壳的顶部。该装置通过冷却水进入冷却水道内部在变压器外壳的内部循环流动，从而将变压器外壳内部热量通过冷却水的循环流动向外散发，保证了该装置对变压器外壳内部的降温冷却效果，冷却效果能够直达变压器外壳的内部，保护变压器外壳内部电器元件不会因为温度过高而损坏，提高了该装置的实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组水冷散热系统，包括车体，所述车体中固设有电池，所述电池的顶面固设有散热铜板，所述散热铜板的顶侧设有散热腔，所述散热腔中设有用于降温的第一散热装置，当电池开始充点或放电的时候，打开水泵，将水箱中的水循环，从而通过散热铜板中进行吸热，然后再通过冷凝管冷凝，然后通过冷却板中继续冷却，本装置通过风冷和水冷相互结合，给新能源汽车电池组进行降温，同时使用两组降温装置，给电池降温的同时还给水降温，使得电池降温的效果更加显著，同时本装置含有可以根据电池的温度的变化，自动调节风扇的转速。
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本实用新型公开了一种PBT材质的新能源车电池盒，包括PBT材质的下盒体、上盒体；所述下盒体包括电池存放部、插头存放部；所诉电池存放部的底面上分别设置有横向均布的第一分隔条以及纵向均布的第二分隔条，所述第一分隔条、电池存放部中埋设有导电铜片，所述导电铜片的两端伸出于插头存放部中以使和插件入插头存放部中插头相导通，所述第一分隔条上设置有插口，以使电池能与导电铜片实现导通。通过上述结构，有效的解决了现有新能源车中电池盒存在的质量大、绝缘效果差、检修不方便的问题，值得大力推广。
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本实用新型公开了一种基于新能源汽车的一体化后桥轴承支架，包括连接框和轴承，所述连接框内腔顶部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，并且滑块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿连接框并延伸至连接框的外部，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该基于新能源汽车的一体化后桥轴承支架，只需要通过简单的操作步骤就能够对后桥轴承进行快速安装，在需要对后桥轴承进行保养时，能快速的对后桥轴承进行拆卸，使得维修人员在对轴承进行装卸时十分的方便，很大程度上节省了后桥轴承的装卸时间，对轴承进行了很好的固定，使得后桥轴承在使用时，不会发生偏移，保证了汽车的正常运行。
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本发明公开了一种新能源汽车用的检测力度可调节式轮胎耐磨性检测装置，包括底座、伺服电机、轮胎本体和驱动电机，所述底座的上端中部固定安装有支撑板，且支撑板的边侧固定连接有伺服电机，所述顶部导向块的边侧安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的外端安装在防护块的内侧，所述防护块的内侧安装有活动螺杆，且活动螺杆的下端安装有挤压块，所述挤压块的边侧安装有推动杆，且推动杆和防护块之间通过复位弹簧相互连接。该新能源汽车用的检测力度可调节式轮胎耐磨性检测装置，能够在检测过程中对汽车轮胎进行多环境下的同步检测，提高对轮胎耐磨性能整体的检测效果，同时在检测时能够根据实际需要对其检测力度大小进行调节。
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本发明公开了一种基于光伏公路的新能源汽车动力装置，包括充电器、蓄电池、电极、接触器、干电池、按钮、电线、电动机、操作面板、电量显示板、指示灯、按钮状态图示、感应线圈、蓄电池座、充电柱、升降板、限位、液压泵、液压油箱、常开触头、线圈触头、常闭触头、衔铁、压线片和螺钉，所述充电器有两个，每个充电器上均安装有六块蓄电池，同一充电器上的蓄电池通过电极和电线串联，且串联后的两组蓄电池电池组均连接在接触器上。本发明设有两组蓄电池，交替充电和放电，有效的避免了电动力新能源汽车在光伏公路上行驶时，其内置电源因同时充电和放电导致使用寿命减少。
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本发明提供了一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，包括安装架，安装架的内部固定连接有轮架，安装架的顶部活动连接有打钉板，本发明提供的一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，通过轮架为半圆形形状设置，轮架的外表面和一侧设置有滑槽，轮架通过滑块在移动板的内部一侧逆时针旋转，轮架的背面设置有多个突起，固定块设置为弧形，固定块的一端与轮架的背面相抵触，固定块的一面为橡胶材质制作而成，能够通过轮胎内间隙，将轮胎和轮毂还有轮毂盖三件进行贯穿和外轮廓固定，使轮毂打钉前的结构稳定，轮毂不会与轮毂盖之间产生缝隙，使打钉前安装的更加紧密。
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