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本实用新型提供一种便携式新能源汽车诊断仪，涉及汽车诊断仪技术领域，包括诊断仪外壳，所述诊断仪外壳的一侧设置有固定机构，所述固定机构包括有滑杆，所述诊断仪外壳的一侧开设有两个滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑杆。本实用新型，通过扭簧释放弹性势能使连接块从滑孔的内部移动至曲面孔的内部，从而对滑杆进行固定，而拉杆作为诊断仪外壳的扶手，而拉杆远离诊断仪外壳，解决现有技术中汽车诊断仪的操作屏幕距离把手较近，而多人共同检测时，汽车诊断仪在进行传递时，容易触碰到操作屏幕的问题，连接块在曲面孔内部时，可以防止滑杆滑动，连接块在滑孔内部时，滑杆可以滑动，以便于对滑杆的调节和固定。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用永磁同步电机，包括机壳，所述机壳的端面中心处对称开设有定位槽，用于对轴承进行位置的固定，两个所述定位槽的内壁均卡合连接有轴承，用于减少转轴在转动中的径向力，两个所述轴承的内壁固定连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有转子铁芯，用于提高旋转磁场带动转轴的转动，所述机壳的内壁均匀的固定连接有多个定子铁芯，用于形成旋转磁场，从而带动转子转动，多个所述定子铁芯的内部均设置有绕组，用于接通电源，从而使得定子铁芯产生旋转磁场。本实用新型通过在电机的后端和内部设置有降温冷却设备，从而对工作中的电机进行散热降温处理，同时方便对电机的安装和后期的维修。
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本实用新型提供一种主动降温的新能源充电桩插头，涉及充电桩插头技术领域，包括手柄，所述手柄的一端设置有插头体，所述插头体的顶部设置有散热风机和温感器，所述插头体的外表面设置有防护装置，所述防护装置包括矩形块，所述矩形块与插头体的一侧固定连接，所述矩形块的一侧开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有防护壳。本实用新型，整个装置通过第二圆杆、第一圆杆、第二弹簧、圆孔、防护壳、滑动块、第一弹簧和固定杆的相互作用，使得插头体在不使用时可以被保护起来，不会落灰，插入时可以有效避免漏电造成的伤害，且可以在插头温度上升时主动降温，提高了装置的实用性。
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本实用新型涉及动力电池性能检测技术领域，公开了一种新能源车动力电池组监测系统，包括插枪电源、插枪、PC机、车、上位机、主控设备、主控电源、BMS主动均衡器和4G通讯模块，插枪电源与插枪连接为插枪供电，插枪还分别与PC机、车连接，车还与上位机连接，PC机、上位机均与主控设备连接，主控电源与主控设备连接为其供电，主控设备还分别与BMS主动均衡器、4G通讯模块连接，4G通讯模块将数据传输到远端的服务器。主控设备还与触摸屏连接。本实用新型能够对动力电池进行主动均衡，采集动力单体电池的参数，并通过4G通讯模块将数据传输到远端公司处，对检测数据实现远程及时监控。
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新能源汽车电源组件模具装置，包括上模板、下模板、模芯、立斗、固定板、推杆，所述模芯下部具有模芯下板，下模板具有模芯下板槽，模芯下板与模芯下板槽相适应，模芯下板连接模芯下板槽，模芯下板通过多个螺栓连接下模板，上模板下表面连接下模板，上模板具有成型槽，模芯插入成型槽，电源箱壳外侧连接成型槽，电源箱壳内侧连接模芯，下模板、上模板侧面对齐，固定板具有固定槽，上模板插入固定槽，下模板插入固定槽，固定板在上模板两侧对称设置。
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一种具有翻转功能的新能源汽车电机拆装实训台，包括底座，底座的上方设有工作台，工作台的底面四角分别固定连接连接杆的上端，连接杆下端分别固定连接底座的顶面，工作台的顶面开设通孔，弹簧伸缩杆的下部外周通过轴承安装移动板，齿条的相对面分别固定连接移动杆一端，移动杆的顶面能够与移动板的底面接触，位于中部的踏板的顶面后侧固定连接顶杆下端，顶杆的上端能够与移动板的底面接触。与现有技术相比，使用者若需将电机转动并且转动幅度较小，使用者能够踩动两侧的踏板，能够使得圆盘进行小幅度转动，使用简单省力，使用者若需对电机进行大幅度转动时，使用者踩下中部的踏板，调节方式灵活。
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本实用新型涉及一种上散热新能源封闭型电池模组，包括盖板、底板、电池模组及负极板、正极板，所述底板为一四方槽板，在该四方槽板的底板上分别均布间隔连通安装有进风滤网组，该进风滤网组在相邻的电池模组之间设置；所述盖板中间制有平槽道，在平槽道上方的盖板上均布间隔安装有风扇组，在对应每组风扇组的平槽道下方的盖板上制有出风通孔，出风通孔对应进风滤网组设置。本散热结构设计了科学的电池模组布置方式，风扇组与进风滤网组成组设计，同时设计了边角弧板及盖板通槽，可使散热通风得到最大效果；通过测算，通风效率即散热效果提高了20％以上，通风顺畅，散热效果极佳。
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本实用新型公开了一种双基板式新能源汽车PDU散热器，包括壳体，和设置在壳体中层的双基板，至少将DCDC模块、DCAC模块、OBC模块、MCU模块分别安装在双基板的上下两面，在中层的上下至少安装一个上层和一个下层，上层和下层为单基板，在上层或下层的单基板上设置电源模块。本实用新型通过双基板设计，以及模块布局，减小了尺寸，满足散热的同时，未增加太多成本，又降低了体积和重量，整体形状瘦长，方便整车设计布局。
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本实用新型公开了一种新能源电池支架的稳固装置，涉及电池支架领域，针对现有的电池安装稳定性较差的问题，现提出如下方案，其包括容纳槽，容纳槽内设有多个竖直设置的隔板，容纳槽的顶部两侧焊接有侧板，两个侧板之间滑动连接有压板，隔板的顶端焊接有螺杆，螺杆的顶端贯穿压板且螺杆上连接有固定螺母，压板的底部焊接有多个固定板，固定板的底部设有凹槽，凹槽内设有减震板和弹簧，容纳槽的底部固定有多个呈阵列分布的橡胶块，容纳槽的内底壁设有多个第一散热孔，容纳槽的底部开设有水平设置的第二散热孔。本实用新型固定电池方便，固定稳定，对电池起到缓冲减震的作用，有效的保护了电池，提高了电池的散热效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的轻量化底盘，包括前部防撞梁、护板、尾部防撞梁和底盘主体，所述底盘主体内部的中间位置处设置有铝合金基板，所述底盘主体一端的四个拐角处均安装有第一装配孔，所述底盘主体的顶端通过螺栓均匀固定有固定槽，且固定槽内部的底端均固定有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端均固定有压板，所述固定槽两侧的顶端均固定有限位筒，所述底盘主体的下方设置有尾部防撞梁，且尾部防撞梁的底端均匀固定有橡胶防撞条。本实用新型通过在底盘主体内部的顶端和底端均设置有加强层，且加强层的内部皆均匀固定有螺旋加强柱，同时螺旋加强柱在加强层的内部呈等间距排列，提高底盘主体的结构强度，具有较强的抗压和抗撞能力。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车用高压屏蔽电缆，属于电缆技术领域，其特征在于：所述屏蔽电缆由内向外依次为导体线芯、绝缘层、屏蔽层和护套层，所述屏蔽层包括由内向外的金属编织层和复合金属箔层，所述金属编织层由金属丝和芳纶丝编织构成，所述复合金属箔层由聚四氟乙烯层和绕包于所述聚四氟乙烯层外侧的金属箔带构成，所述聚四氟乙烯层与所述金属编织层粘接。本高压屏蔽电缆的屏蔽层不易因振动和弯折而发生电磁泄露，且柔性好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电线固定装置，包括道路主体和缆线保护管，所述缆线保护管预埋在道路主体上端，所述道路主体右侧垂直设置有充电桩主体，所述充电桩主体左侧设置有充电缆线，充电缆线自由端穿过缆线保护管内部中心位置，所述缆线保护管右侧设置有缓冲腔，所述充电缆线左端固接设置有充电头，所述充电缆线上在缆线保护管右侧内部设置有活动块，所述缆线保护管内部左侧固接设置有固定块，充电缆线横穿固定块中心位置。本实用新型将整个充电缆线预埋在地下，同时在缆线保护管内部，使得闲置时充电缆线密封储存在缆线保护管内，有效防止了人员的触碰，并且隔绝了大量的空气，降低的空气的侵蚀效果，从而延长了充电缆线的使用时间。
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本实用新型提供一种基于新能源的电子信息展示牌，涉及电子信息展示牌技术领域，包括支杆，所述支杆的侧面固定安装有电子信息牌，所述支杆的顶面固装有太阳能板，所述电子信息牌的表面靠近底端位置处固定安装有凸块，所述凸块的内侧转动连接有转杆，所述转杆的表面固装有短块，所述短块的表面固定安装有遮挡板，所述电子信息牌的表面固装有磁铁，所述电子信息牌的表面靠近中心位置处固定安装有支架。本实用新型通过设置的遮挡板可以避免污水溅射到电子信息牌上后导致电子信息牌表面出现污渍，尤其是本实用新型部署在马路边时使用效果最为优异，而在不使用遮挡板时，也可以方便的折起遮挡板来减小占用空间，实用性较高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车以及热管理系统，包括压缩机，四通阀，第一膨胀阀，第二膨胀阀，第三膨胀阀，第一阀组件，第二阀组件，第三阀组件，第四阀组件，第五阀组件，第六阀组件，第一旁路，第二旁路，第三旁路，第四旁路，第五旁路，第一换热器，第二换热器，第三换热器和第四换热器。采用该热管理系统，通过调节所述第一阀组件、第二阀组件、第三阀组件、第四阀组件、第五阀组件和第六阀组件可以实现第一换热器的供暖或制冷，第二换热器的供暖或制冷，第三换热器的制冷或供暖，第四换热器的制冷等，实现了动力电池热管理、驱动电机热管理和车内环境热管理协同管理的目的，从而降低了总体热管理的能耗，提高了整车的续航里程和性能。
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本实用新型公开了一种新能源充电枪的固定装置,包括充电枪和充电桩本体，所述充电桩本体靠近充电枪的一侧侧壁对称固定连接有两个固定杆，所述充电枪的两侧侧壁均固定连接有安装块，每个所述安装块靠近固定杆的一侧侧壁均开设有与固定杆相匹配的插口，每个所述安装块内均开设有空腔，每个所述安装块内均设有固定机构，所述固定机构包括贯穿安装块上侧壁设置的定位杆，所述固定杆的外侧壁开设有与定位杆相匹配的通孔。本实用新型通过按压按压板实现充电枪与充电桩本体间的固定，避免充电枪头被风吹离充电桩，有效防止充电枪头摔在地面上，对充电枪进行保护。
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本实用新型公开了一种新能源电池生产排料装置，包括底座，所述底座顶端中央固定设置有若干第一固定支架，所述底座顶端通过第一固定支架固定设置有机体，所述机体一侧开设有进料口，所述底座顶端在进料口一侧固定设置有第二固定支架，所述底座顶端通过第二固定支架固定设置有固定板，所述固定板顶端通过固定架固定设置有第一传送带，所述第一传送带的一端穿过进料口设置机体内部，所述固定板顶端在第一传送带下方固定设置有第一电机，所述第一电机的输出端与第一传送带的输入端用皮带传动连接，所述机体内部一侧固定设置有固定框。本实用新型结构简单，使用方便，可以快速的对电池进行排料，且可以对电池中有鼓包现象的电池进行剔除。
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本实用新型公开了一种可以电加热和太阳能加热两种加热方式的新能源热水器，包括防风立柱、前后连接杆、真空管和电加热器，所述防风立柱的上方设置有保温储水箱，且防风立柱的左侧设置有蓄电池，所述保温储水箱的外表面上包裹有隔热层，且保温储水箱的上方设置有太阳能电池板，所述电加热器安装在保温储水箱的内部，所述保温储水箱的右侧设置有真空管支架。本实用新型使用了太阳能电池板之后，可以把太阳能转换成电能，并且储存在蓄电池中，当保温储水箱中的水使用殆尽，就可以临时用电加热器来临时加热，解决了使用者的一时之需，而且电加热和太阳能加热两种加热方式使用的根源都是太阳能，比较环保，而且节约了能源。
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本实用新型公开了一种适用于超声波焊接新能源汽车用高压电缆，属于技术领域，包括自内向外依次设置的导体、绝缘层、屏蔽层和护套层，其特征在于：所述导体由三层股线绞合制成，所述导体自内向外的股线根数依次为1、6、12，所述股线由金属单丝绞合制成，所述导体每层的绞合方向与所述股线的单丝绞合方向相同。本实用新型的特点不增加生产成本、焊接强度好、接触电阻低、稳定性好、柔软度高等特点。
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一种防偏移的新能源汽车底盘生产用盘面打磨装置，本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，主动齿辊、活动齿辊和从动齿辊利用传动带传动连接，传动带外侧设置有打磨砂纸层；限位框固定在安装框内；三号电动推杆固定在限位框顶部，三号电动推杆的输出端穿过限位框后，伸设在限位框内；压板固定在三号电动推杆的输出端上；气囊设置在限位框内位于压板下方的位置，气囊与传动带活动抵触设置；四号电动推杆分别固定在支撑框的内腔顶部位于安装框两侧的位置；定位板分别一一对应固定在四号电动推杆的输出端上；支撑机构设置在底框内；设计合理，贴合更稳定，打磨效果更好。
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本实用新型公开了一种具有防护结构的新能源充电桩，包括充电桩本体和防护板，充电桩本体一侧的外壁上开设有插槽，且充电桩本体远离插槽另外的三侧外壁上均开设有两个活动槽，活动槽相邻一侧的内壁之间焊接有长杆，且长杆的外部套接有滑块，防护板靠近充电桩本体的外壁上通过螺栓安装有四个第一转动座，且滑块顶部的外壁上通过螺栓安装有第二转动座。本实用新型第一弹簧和第二弹簧的伸缩力能够减弱防护板受到的撞击力，进而能够避免撞击到充电桩本体上，起到了防护的作用，散热扇能够将风吹送到充电桩本体的内部，进而能够对充电桩本体的内部吹风散热，能够避免温度过高使零件损坏的现象发生。
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本实用新型提供一种新能源汽车侧围外板的加强结构，其特征在于设置有直角梯形结构的连接板、相对于连接板垂直设置的支撑立板、相对于连接板倾斜设置的缓冲斜板，当汽车侧围外板受到撞击时，支撑立板对汽车侧围外板进行支撑，缓冲斜板受到压力被向下挤压，由于形变重新弹起，对汽车侧围外板进行缓冲，连接板的前后两端开设有凹槽、连接板上开设有加固槽A、支撑立板上开设有加固槽B、缓冲斜板上开设有加固槽C，凹槽、加固槽A、加固槽B、加固槽C分别形成加强筋状支撑，增加了本实用新型的强度，进而增加了侧围外板的抗压力；连接板上开设有降噪孔，产生的噪音通过降噪孔流散开，减小了由于撞击产生的噪音。
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本实用新型公开了一种新能源用电机固定装置，包括底板，底板的顶部一侧固定有滑柱，滑柱的下端滑动套设有滑动板，滑柱的顶部固定有顶板，顶板的底部一侧焊接有驱动电机，驱动电机的输出轴上连接有丝杆，丝杆的下端螺纹套接有横板，横板远离顶板的一侧固定安装有竖板，竖板的内顶壁上转动安装有双向螺纹杆，双向螺纹杆的中间位置安装有固定块，双向螺纹杆的两侧均螺纹套接有横块，且两个横块远离横板的一侧均设置有连接板，两个连接板相互靠近的一侧侧面固定有安装板，两个安装板相互靠近的一侧侧面均设有凹槽，两个凹槽相互远离的一侧内壁上焊接有多个减震块。本实用新型结构紧凑，设计合理，构思巧妙，固定方便，灵活性强，适合推广。
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本实用新型提供了一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置，包括固定架、放线辊、牵引绳、制动组件，所述固定架设于试验舱地面上，所述放线辊设于固定架上且放线辊可绕其轴线转动，所述牵引绳的固定端与放线辊固接，自由端与汽车相连，所述制动组件固设于固定架上，制动组件用于与放线辊相抵以限制放线辊转动。本实用新型所述的阻尼装置能够在牵引装置向外拉动汽车的同时，对汽车施加反向拉力，以保证汽车在向外移动过程中沿设定路径直线向前运动，确保应急拖拽的安全性及稳定性。
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本实用新型提供一种新能源电池汇流排快速打孔装置，涉及汇流排技术领域，包括工作台，所述工作台的顶部靠近后表面边缘中心处固定有支撑杆，所述支撑杆的前表面固定有一号导轨，所述一号导轨的前表面安装有一号滑块，所述一号滑块的前表面固定有二号导轨，所述二号导轨的前表面安装有二号滑块，所述二号滑块的前表面安装有激光装置。本实用新型，通过固定的一号导轨和二号导轨以及一号滑块和二号滑块，起到了对激光装置位置的精度把控，安装的激光装置不仅减少了劳动力的使用，也提高了打孔的工作效率，减少了打孔过后的偏差大的情况出现，保障了汇流排后期的使用和提高了汇流排打孔的质量。
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本实用新型提供新能源汽车电池元件用正负极端盖板，防护板侧壁中部开设有上下两端为齿条结构的卡接槽，安装板侧壁前端螺纹连接有卡接件，卡接件由卡接板及卡接板外部粘结的上下两端为齿条结构的卡接垫组成，安装时通过卡接垫滑进卡接槽内就能使安装板与防护板连接，拆卸时通过拽动防护板使卡接垫产生形变就能将防护板从安装板上取下，安装板与防护板扣接及拆卸时不会造成塑件弯折进而塑件不会损坏，间接节省生产成本，同时在安装板的上下两个支撑肋条之间设置有记忆海绵材质的顶紧件，可将电池夹紧固定，避免电池放置在固定槽内部由于支撑肋条支撑不稳造成电池左右晃动影响使用。
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本实用新型公开了一种新能源车内用耐振动柔性高压电缆，属于电缆技术领域，电缆自外向内依次为护套层、复合屏蔽层、编织屏蔽层和导体单元，导体单元包括导体线芯和绝缘层，7根导体单丝束绞成为股线，股线的节径比为27‑29倍，股线外侧依次绞合第一导体层、第二导体层和第三导体层，第一导体层由6根股线绞合而成，第一导体层的绞合节径比为17‑20倍，束绞的7根股线构成复绞导体，第二导体层由6根复绞导体绞合而成，第二导体层的绞合节径比为15‑18倍，第三导体层由12根复绞导体绞合而成，第三导体层的绞合节径比为11‑14倍，相邻导体层之间的绞合方向相反。本电缆柔软，耐振性能强，耐振性能强。
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本实用新型涉及一种新能源充电桩用插头保护机构，其技术特点是：在充电桩本体的插头外侧通过滑动机构安装有防护盖，在防护盖的顶端固定设有U型板，U型板内部滑动连接有固定座，固定座的一侧与充电桩本体的侧面固定连接，固定座的另一侧开设有凹槽，凹槽的内部两侧均滑动连接有呈L型的拨板，拨板的一侧固定设有卡块，两个卡块分别与凹槽两侧槽壁开设的开孔滑动穿插连接，U型板的内壁两侧均开设有与卡块位置相对的两个卡槽；两个拨板之间设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与两个拨板的另一侧固定连接。本实用新型不仅保证了充电桩的正常充电功能，通过防护盖对插头进行防尘防护，解决充电桩插头缺少保护导致的插头接触不良或漏电的问题。
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本实用新型提供一种用于新能源断路器开关，包括机架、断路器开关、隔离开关、带电传感器、五防机械程序锁操作器、断路器操作机构、接地开关、传动连杆、输出拐臂、断路器开关主轴、接地开关轴和隔离开关轴，隔离开关和接地开关分别设置在机架的两侧，断路器开关设置在机架的上端，隔离开关、接地开关和断路器开关呈三角形结构布置，带电传感器设置在机架的两侧，断路器操作机构设置在机架上，五防机械程序锁操作器设置在断路器操作机构的下方，输出拐臂与断路器操作机构相连接，断路器开关主轴、接地开关轴和隔离开关轴均设置在机架上，断路器开关主轴与断路器开关相连。本实用新型的有益效果是不仅能够开断额定工作电流，还能开断短路电流。
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本实用新型公开了一种新能源智能物流库存配送管理装置，包括两个左右对称设置的竖板，两个竖板之间设有多个横板，多个横板的左右两端均固定连接有L形杆，两个竖板相对的两个侧壁均开有多个与L形杆相匹配的L形槽，竖板的内部还开设有多个与L形槽位置对应的空腔，多个空腔的内部均设有卡接机构并通过卡接机构与L形杆卡接，两个竖板之间还设有两个竖杆，两个竖杆分别位于横板的前后两侧设置，多个横板的下方中间位置均设有纵向设置的支撑杆，多个支撑杆的前后两端分别与两个竖杆固定连接。本实用新型能够将使货物架的多个支撑组件稳固连接，且支撑稳定，避免货物架晃动，还便于拆卸，能够节约空间，便于人们使用。
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本实用新型公开了一种自动充电新能源汽车绳箱结构，绳箱内有牵引绳，牵引绳一端连接集电杆，当集电杆无法正常工作时，可人为通过牵引绳将集电杆拉到需要的位置上。绳箱采用第一轴承与第二轴承与车体相连，绳箱可旋转，使出绳口始终朝向集电杆，减小牵引绳与出绳口的摩擦；所述第一轴承与所述第二轴承采用防水深沟球轴承；绳箱与车体连接处设有绝缘体，所述绝缘体采用伞型结构，降低被雨水溅湿的可能。
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