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本发明公开了一种新能源电动客车空调用CAN通讯数字式控制器，具有壳体，其特征在于，还包括CAN通讯线束、固定面板、电路板和CAN模块；电路板设于壳体内部，所述CAN通讯线束通过终端电阻连接至带CAN模块，所述CAN模块固定于电路板上；所述固定面板与CAN模块电连接，固定面板设于壳体的一侧，固定面板中部设有液晶显示器，线束的外端部连接有插接件，插接件设于壳体外侧，固定面板与线路板之间设有显示电路板，显示电路板与液晶显示器电连接。液晶显示器用于实现对CAN模块工作进程的数字显示。本发明具有的有益效果：结构简单，易于制备。具有通信距离远，抗干扰性腔，稳定性好的技术效果。
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本发明是用于新能源汽车电池包的跟随装配式AGV，包括车架，车架顶部装有举升机构，举升机构顶端装有支撑工装，车架上装有光电跟踪装置使AGV自动跟随白车身吊具保持同步；所述支撑工装与举升机构之间装有浮动支撑机构，浮动支撑机构使支撑工装与AGV之间具有一定的浮动能力；所述举升机构设有与浮动支撑机构相匹配的锁紧导向轮，当举升机构下降一定高度时，锁紧导向轮锁紧浮动支撑机构；所述支撑工装上装有与电池包形状匹配的支撑架，支撑架外侧装有与电池包匹配的电池包定位销及若干组拧螺丝机构，支撑工装上装有与白车身匹配的伸缩定位销；本发明实现了AGV自动跟随白车身吊具进行底盘部件的柔性合装，提高了合装效率，提升了产能。
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本发明涉及继电器检测技术领域，公开了一种新能源汽车中继电器的诊断方法，包括以下步骤：设置继电器的两个主触点之间的阻值阈值；在继电器执行连通动作时，检测继电器的两个主触点之间的阻抗，若检测的阻抗小于阻值阈值，则诊断为健康，若检测的阻抗大于阻值阈值，则诊断为不健康；在继电器执行断开动作后，若继电器的主触点之间的电压未达到设置的电压阈值，或流经继电器的电流值不为零，则判断继电器发生了粘连。本发明使得检测适应性更好，同时能在继电器正常使用的过程中尽可能的预测继电器的健康状态。
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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器三相电流检测控制系统及方法。它包括三相电流检测模块，用于检测电机控制器输出的三相电流的峰值电流，并将峰值电流转换为电压模拟信号输出至控制模块；控制模块，用于根据接收的电压模拟信号判断电机控制器输出的三相电流是否平衡，若不平衡则控制电机控制器停止输出三相电流。本发明实时监控试验中输入永磁同步电机的三相电流，并能及时判断永磁同步电机三相输入电流的状态，当系统检测到电机控制器任意两相峰值电流波形差值绝对值超过设定值时，将监控结果反馈给电机控制器，形成闭环系统，实现电机控制器自动停机保护，有效保证了电机控制器IGBT不被烧毁，节约研发成本。
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一种新能源车车载的电池系统，包括主机箱及其内的附件安装箱，所述主机箱上设置有风道，所述附件安装箱上设置有加热器；所述主机箱的左侧部上近加热器的部位设置有温度控制器，主机箱的前侧部上设置有通风扇，该通风扇通过温度控制器与电源相连接，所述附件安装箱上与温度控制器呈对角线相隔的部位设置有风机，该风机的顶部与风门调节器的一端相通，风门调节器的另一端与加热器相通。本设计不仅加热效果较佳，而且安全性较高。
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本发明涉及电池组装相关领域，具体是涉及一种新能源汽车动力电池组装线的计数转运装置，包括传送带装置、计数组件、定量输送组件、检测调节组件、调向装置、夹具装置和检测装置，传送带装置用于输送电池，计数组件用于统计传送带装置输送电池的总量，定量输送组件用于定量的输出若干个电池，检测调节组件包括有调向装置、夹具装置和检测装置，计数组件不仅能够统计电池的总数量，而且能够控制匀速的输送电池，定量输送组件能够定量的输出若干个电池，定量输出的电池数量可根据实际的需求进行调节，适用性强，检测调节组件能够将若干个无序摆放的电池的正极都调节为朝向一端，降低后道工序工作量，提高工作效率，同时还能够检测出无法使用的电池。
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本发明公开了一种面向新能源发电和储能的微电网双层调度方法及系统，其方法包括：建立日前调度模型和日内调度模型，日前调度模型引入分时电价策略并以调度成本取最低为日前目标函数，日内调度模型引入中断补偿策略并以调度成本取最低为日内目标函数；将常规预测信息输入日前调度模型求解日前目标函数，得到下一周期内各调度时间段对各供电设备的日前参考值以及确定分时电价；根据分时电价得到日内预测负荷；将当前调度时间段的日前参考值和日内预测负荷输入日内调度模型，求解日内目标函数，输出当前调度时间段对于可调资源的最终调度策略。通本发明结合日前调度和日内调度双层调度模型，相比于传统的单层调度模型，其经济型和稳定性均大大提高。
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本发明实施例公开了一种车辆充电保温方法、装置及新能源汽车。车辆充电保温方法包括：获取车辆的电池在充电过程中的电量信息；实时判断电量信息是否等于或大于第一阈值，其中第一阈值小于电池的满电电量；若是，则控制车辆的用电装置开启，以使充电桩和电池均向用电装置供电；根据所述电池的放电状况和/或所述电池的温度状况，控制所述用电装置关闭，以使所述充电桩向所述电池充电。本实施例保证了车辆充完电后，电池的温度不会被环境温度影响而保持良好的待放电状态。
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本发明公开了一种新能源汽车三合一电驱动总成，包括驱动电机、逆变器、减速器、第一冷却回路、第二冷却回路、以及用于第一冷却回路和第二冷却回路之间进行热交换的热交换器，第一冷却回路包括第一输送泵、冷却喷嘴、以及用于连通驱动电机底部和减速器底部的回流通道，第一输送泵的入口端与减速器底部相连，出口端依次经过减速器、热交换器后与冷却喷嘴相连，冷却喷嘴分设于驱动电机定子的两端，第二冷却回路包括第二输送泵和冷凝器，第二输送泵的出口端依次经过逆变器、热交换器后与冷凝器的入口端相连，冷凝器的出口端与第二输送泵的入口端相连。本发明具有有利于提高冷却效率、减少设备体积，使部件工作在适宜的温度范围等优点。
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本发明提供了一种三能量源新能源汽车的能量管理方法和电子设备，获取整车回馈功率和电机功率，控制燃料电池输出功率，当整车回馈功率达到一定值时，燃料电池输出怠速功率；当整车回馈功率低于一定值时，获取动力电池SOC值，根据动力电池SOC值确定与动力电池SOC值对应的第一燃料电池功率，当油门踏板开度在阈值范围之间时，输出与油门踏板开度对应的第二燃料电池功率，确定第一燃料电池功率和第二燃料电池功率之间的最大值作为燃料电池输出功率；控制超级电容输出功率，电机功率与燃料电池输出功率和超级电容输出功率的差值为动力电池功率。通过合理调节三能源间的能量流和功率大小，提高了氢燃料电池的输出功率平滑度，有效延长氢燃料电池寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车继电器在线检测系统及方法。该系统包括云分析平台和电池管理系统；所述电池管理系统用于检测继电器的状态参数，根据所述状态参数确定所述继电器的上下电的次数和故障的次数，并将所述状态参数、上下电的次数和故障的次数发送至所述云分析平台；所述云分析平台与所述电池管理系统连接，所述云分析平台用于根据所述状态参数、所述上下电的次数和所述故障的次数分析得到所述继电器的预估寿命和所述继电器发生故障概率。本发明实施例提供的技术方案实现了继电器数据参数采集与分析，利用分析结果提前预警继电器故障，避免了用户使用中出现问题，从而提高用户使用体验。
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本发明公开了一种新能源汽车的故障控制方法及系统，故障控制方法包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示；故障控制系统包括故障码获取模块、故障等级判断模块、故障标识模块。本发明获取故障码并判断故障码的故障级别，当故障级别较高并严重影响驾驶安全时，其可控制整车控制器进入停止运行状态以避免驾驶员启动车辆进行驾驶，从而避免驾驶员危险驾驶，保证驾驶安全。
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本发明涉及一种新能源汽车电驱动桥振动噪声的主要贡献结构预测方法，包括以下步骤：S1、基于多体动力学方法建立电驱动桥的多体动力学计算模型，计算出由齿轮传动误差以及轴承接触引起的激励力；S2、基于有限元动力学方法建立电驱动桥的动力学有限元模型，计算出驱动桥在S1计算所得激励力作用下的频率响应；S3、基于边界元理论建立电驱动桥噪声辐射的边界元模型，基于步骤S2所得数据对电驱动桥的噪声辐射进行数值计算。本发明节约了主要噪声贡献结构预测时间，降低了实验成本，提高了预测峰值频率下噪声重要贡献结构的准确性。
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本实用新型公开了一种带自锁功能的新能源电子锁，包括电机、蜗杆、一级双联齿轮、二级双联齿轮、锁销、位置信号反馈机构和应急解锁装置，电机的输出端与蜗杆连接，蜗杆与一级双联齿轮啮合，一级双联齿轮与二级双联齿轮啮合，锁销上固设有滑块，二级双联齿轮与滑块连接接触，滑块与位置信号反馈机构连接，应急解锁装置与二级双联齿轮连接。本实用新型实现在上锁和解锁位置反馈的基础上，使其具有在上锁位具有自锁的功能，同时具有应急解锁功能。
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本申请公开了一种新能源多功能炉具，包括炉具箱体、第一侧板、底板、烧烤架、置物板、第二侧板、伸缩支撑腿、第三侧板、限位柱、第四侧板、空心柱、烟囱、加热板、第一通管、第二通管、锅体、插接板、天然气灶具、过滤网、收料盒和放置板。通过限位机构的设置，工作人员通过拉动限位柱，在限位柱脱离烧烤架侧壁的盲孔与第三侧板时，可将烧烤架九十度转动，然后使用人员通过，拉动伸缩支撑腿，使得整个烧烤架可平稳放置，进而在蒸煮食物的同时可进行烧烤，不仅提升了整个炉具的实用性，且避免需要携带多个工具，造成出现漏带忘带工具的情况。
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本实用新型公开了一种基于新能源的水厂高位亮窗清洗装置，包括太阳能光伏发电系统和自动玻璃清洗装置。自动玻璃清洗装置包括设置在高位亮窗室外侧玻璃左右两端的竖直固定杆、两条固定杆之间从上到下依次水平设有钢索和两条导轨；两条导轨分别与固定在清洗箱内的滑块滑动连接；清洗箱底部设有三个喷头和两个旋转毛刷，两个旋转毛刷分别位于相邻喷头中间；钢索上套有滑轮，并有电源软电缆穿过滑轮，电源软电缆的一端与清洗箱的动力输入端连接，另一端与太阳能光伏发电系统连接。此装置不需要外接电源，能有效利用太阳能光伏发电，通过连接自动清洗装置，可实现高位亮窗的自动擦洗，即能节能减排，又避免了人工登高作业，大大降低了操作难度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池存放装置，包括U形板，所述U形板的内部开设有装置槽，所述装置槽的数量为两个，所述装置槽内腔的一侧固定连接有弹簧管，所述弹簧管内腔的一侧贯穿设置有连杆，所述连杆的一侧活动连接有弹簧一，所述弹簧一的一端与装置槽的内腔固定连接，所述连杆远离弹簧管的一端固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有夹板。本实用新型通过拉动拉杆移动，拉杆两端移动带动连接杆移动，连接杆移动带动支撑杆移动，进而带动连杆移动，连杆移动带动夹板移动，进而可将滑动架放入取出，当遇到震动时电池架移动，电池架带动连杆移动，连杆移动压缩释放弹簧一能消减震动。
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本实用新型公开了一种新能源产品设计用图纸支撑装置，包括底座，所述底座上铰接有盖板，所述套杆设置有两组，两组所述套杆分别设置在盖板两端上方，两组所述套杆内部均滑动安装有内杆，所述内杆的顶部与套杆的底部均固定连接有螺杆，所述横杆的一端下部与内杆上端的螺杆螺纹连接，所述横杆上滑动安装有圆环，所述圆环上固定连接有滑槽，所述第一支撑板下部一侧上固定连接有限位块，所述限位块安装在滑槽内部，所述第一支撑板的上部通过弹簧合页铰接有第二支撑板，所述第二支撑板的上端开设有方形盲孔，所述固定板上部固定连接有挂钩，所述挂钩安装在盲孔内。该装置方便拆卸携带，并且可以对图纸进行防护。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车电池包的电气盒子，包括从上到下依次分布的上盖(5)、底座(3)和底板(1)；所述底板(1)的顶部固定设置有多个继电器(2)；所述底座(3)的底部在与继电器(2)相对应的位置，开有多个中空的继电器容纳腔；所述继电器(2)位于对应的继电器容纳腔中；底板(1)的四周边缘与底座(3)通过多个自攻螺钉固定连接；所述底座(3)的顶部固定设置有熔断器(4)、电流传感器、铜排和通讯线束；所述底座(3)的顶部与所述上盖(5)相卡接。本实用新型可以有效地解决电池包内的电子元件排布混乱、不方便安装和维护的问题，提高电池包的整体安装和维护效率，降低电池包的生产成本和维护成本。
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本实用新型公开了一种新能源翻转减速电机，涉及电机技术领域，包括内置电机、电机壳、齿轮箱；所述内置电机设置在电机壳内；电机壳前端固定连接齿轮箱；所述电机前盖、机壳和电机后盖拼接成一个完整的圆筒形电机壳将内置电机包围在内部，对内置电机起到防水保护的作用；内置螺钉依次穿过电机前盖开设的螺纹通孔、内置电机和机壳内壁之间的空隙进入电机后盖的螺纹凹槽，内置螺钉将电机壳固定连接为一个整体；电机前盖和机壳之间、机壳和电机后盖之间均设有密封圈提高装置的密封性和完整性；齿轮箱与电机前盖通过定位销固定连接，保证了安装的精度；电机壳采用铝合金材质，且装置整体防护等级高，适用于恶劣环境，特别是昼夜温差大的沙漠环境。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用水冷电机壳体，其包括整体式铸造成型的水冷电机壳体，水冷电机壳体的外壁上设置有进水口和出水口，水冷电机壳体内部设有冷却水道，冷却水道一侧连通进水口、另一侧连通出水口，水冷电机壳体的一侧端面上设置有前端盖，水冷电机壳体的内端面上加工有定子定位槽，水冷电机壳体的另一侧端面上连接有后端盖，后端盖的内壁上连接有电机线束支架，电机线束支架与后端盖之间留有供内部线束通过的间隙，后端盖的外壁上加工有传感器安装槽和走线孔，走线孔一端与传感器安装槽连通、另一端与电机线束支架与后端盖之间的间隙连通。本实用新型结构紧凑、水道散热性能好、线束保护效果好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池盖减震结构，包括安装壳体、通风孔、空心槽和盖板，所述安装壳体内部的中间位置设置有放置槽，且放置槽的内部设置有电池壳体，所述放置槽内部的两侧皆设置有空心槽，所述空心槽内部的一侧固定连接有弹簧，且弹簧的一侧滑动连接有滑动块，所述安装壳体的顶端活动连接有盖板。本实用新型通过在空心槽内部的一侧固定连接的弹簧，电池壳体置于放置槽内部后会卡在两侧的连接板之间，使连接板可以通过支杆推动滑动块在空心槽内部滑动，并使滑动块可以挤压弹簧，且电池壳体会对弹性板进行挤压，则弹簧与弹性板皆会产生反作用力，此反作用力皆会给电池壳体提供一定的减震效果，实现了对电池壳体的保护。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩插枪组件，包括底座，所述底座的顶部转动连接有转动柱，转动柱的一侧开设有第一凹槽，第一凹槽的内部转动连接有两个螺纹杆，螺纹杆的外部螺纹连接有螺纹套，两个螺纹套的一侧分别转动连接有第一连杆和第二连杆，第一连杆的中部和第二连杆的中部转动连接，第一连杆和第二连杆的底部设有充电线，充电线的一端设有插枪。本实用新型通过第一连杆和第二连杆，转动两个螺纹杆，可以使螺纹套在螺纹杆的外部移动，相互靠近，从而通过第一连杆和第二连杆相互转动，使插枪向一侧移动，从而便于取出插枪进行充电，充电完毕之后，可以将第一连杆和第二连杆回收折叠，从而避免第一连杆和第二连杆占据空间。
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本实用新型提出了一种新能源汽车的锂电池充电系统，通过在锂电池组模块中设置调制电路，将锂电池组的串数值转换为相应的频率脉冲信号，将该频率脉冲信号与脉宽调制器输出的控制信号进行调制后叠加在充电电流中，该调制信号被充电器中的解调电路采集并解调，获得原始的频率脉冲信号，MCU芯片对该频率脉冲信号进行频率识别，根据其频率即可得知锂电池组的串数，并且根据该频率输出控制信号调整开关电源输出的充电电流大小；通过在解调电路设置第一电压比较器和第二电压比较器，第一电压比较器实现电流‑电压转换，第二电压比较器实现解调功能，以获得锂电池组的串数。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束专用耐高压玻璃纤维套管，涉及车用电线电缆玻璃纤维管装置技术领域。包括套管组件和卡紧组件，套管组件的表面固定设置有卡紧组件，套管组件包括套管本体，套管本体的内部设置有线束本体，套管本体的表面开设有卡槽。通过套管组件和卡紧组件，顺时针转动第二套筒，使得第二套筒在第一套筒表面转动的同时向左移动，从而对套管本体和线束本体进行卡紧，解决了路面颠簸导致车身发生振动，容易使得线束与套管产生持续摩擦，导致线束表面磨损严重，容易造成内部电芯损坏短路的问题，该装置操作简单，保证了套管本体和线束本体的卡紧效果，方便了使用者的使用。
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本实用新型公开了一种可调节的新能源柜式充电桩，包括充电桩主体、柜门和电源线，所述充电桩主体的侧面设置有供所述电源线调节的调节机构，所述调节机构包括缠绕筒和安装板，所述缠绕筒的外部设置有两组L形架，所述充电桩主体的上表面与所述充电桩主体的下表面均设置有固定块，所述固定块上设置有限位条，所述限位条的表面分别设置有转轴和限位条，所述转轴的端部穿过所述限位条并延伸至所述限位条的表面，所述转轴与所述限位条转动连接；通过设计的调节机构，便于操作人员可以根据实际情况进行调节电源线的长度，伸缩弹簧可以对向外侧拉动时的限位条进行限制，使用简单，操作方便，有助于提高了使用效果。
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本实用新型公开了一种新能源LED显示屏，包括LED显示屏和两个方管，所述LED显示屏的顶部和底部的两侧均固定连接有连接块，两个连接块的一端均贯穿两个所述方管的外壁且延伸至方管的内部，两个所述连接块的一端均固定连接有第一滑块，两个所述方管的表面均套设有套管，两个方管的一侧且位于所述套管的内部均设置有限位装置，所述方管的底部设置有箱体，所述箱体的内部设置有驱动装置。本实用新型利用在LED显示屏的安装上使用套管装置能够调节左右的距离，能够适应多种显示屏的使用，在套管内部设置限位装置你呢够哦在调节好左右距离时能够进行固定，在底部安装驱动装置对显示屏起到升降左右，在显示屏两侧安装滑杆能够对驱动装置分担重力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电锁定的检测反馈装置，包括锁定销、背板和检测反馈电路，锁定销连接有驱动电机，驱动电机经检测反馈电路与电源连接，驱动电机带动锁定销伸缩移动；检测反馈电路包括多个并联的开关支路，每个开关支路上均串联有反馈电阻和开关，各支路上的开关触片沿锁定销的伸缩路径方向依次设置于背板上，每个支路上的反馈电阻的阻值不相同，检测反馈电路的两端设有电流或电压采集点；锁定销上设有连接板，触头设置于连接板上，触头随锁定销伸缩移动与背板上不同支路的开关触片连接。本实用新型能及时反馈充电锁定装置的位置信号，反馈精度高，稳定误差小。
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本实用新型公开了一种两挡同轴式电驱动总成及新能源汽车，涉及电驱动总成技术领域，包括驱动电机；差速器；电机轴、左半轴和右半轴同轴连接，中间轴与所述电机轴平行；一挡齿轮组件连接电机轴和中间轴；二挡齿轮组件连接电机轴和中间轴；主减齿轮组连接中间轴和差速器；齿轮离合装置用于择一的分离一挡齿轮组件或二挡齿轮组件；一挡齿轮组件的传动比与二挡齿轮组件的传动比不同。本实用新型的优点如下：采用两挡同轴式结构，具有两个速比，降低了驱动电机的后备功率，减轻了电驱动总成的重量和体积，提高了电驱动总成的功率密度，电驱动总成深度集成化设计，齿轮加工工艺简单，降低了生产成本。
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