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本发明公开了一种长度可调的新能源汽车充电线结构，属于新能源汽车技术领域，一种长度可调的新能源汽车充电线结构，可以实现通过多段式穿插的方式，在充电线结构之间将备用的接续导电棒精确连接至一对导电线之间，不仅可以实现长度上的加长，同时可以实现稳定的电性连接，在不用的时候也可以取下恢复原长，降低因电力传输线路加长导致的传输损耗，另外在加长和复位时利用特殊的双性电连节点进行低电阻的稳定电连接，不仅可以补偿长度上的细微误差，同时可以基于柔性导电膜的形变和导电液的填充来弥补电连空隙，提高电性连接的稳定性和低电阻性，避免出现因外力触碰或者其它因素导致的断开连接的现象，进而提高充电线使用的安全性。
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本发明涉及一种新能源车的电池冷却方法，属于新能源动力电池技术领域，所述方法包括：判断识别日常通勤工况；获取当前的实际外部环境温度；根据预设外部环境温度与电芯温度的对应关系，确定触发电池冷却的电芯温度的阀值；启动循环泵循环工作，通过流道内流动的冷却液给电芯降温。相对于现有技术，通过采用上述技术方案的新能源车的电池冷却方法，能够自动识别通勤工况，制定单独的降能耗热管理控制策略，在此工况下，延迟触发电池包冷却开始的时间，提高空调的制冷性能，从而降低压缩机使用功率，降低能耗。
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本发明实施例中公开了一种新能源车定速巡航系统，该新能源车的控制系统包括前驱装置和车速控制模块，所述前驱装置包括行驶装置、中央处理器、磁刹装置、制动装置、电路协调部件以及电池，其中：所述中央处理器与所述行驶装置、所述制动装置及所述电路协调部件连通，所述磁刹装置分别与所述制动装置及所述电池连通，所述电池还与所述电路协调部件连通；所述车速控制模块根据高稳时钟源及车速信号进行车速控制。本发明提供的新能源车定速巡航系统其制动采用磁刹，可以使得刹车过程更加缓和，提高用户体验感，并且，本方案提供的车速控制模块采用高稳时钟源，使得车速控制更加精准，定速巡航更加安全。
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本发明公开了一种新能源材料绿色环保回收处理方法，处理步骤如下：S1.首先将新能源材料进行分类，然后再将分类后的新能源材料放入到粉碎机中进行粉碎，粉碎机在粉碎时的转速为450r/min，得到金属碎料和光伏碎料；S2.待步骤S1完成后，再将金属碎料放入到坩埚中以900℃加热熔化，制的金属熔液；S3.待步骤S2完成后，再将氯化钠和氯化钾添加到研磨机中混合研磨，烘干，然后将混合后的氯化钠和氯化钾添加到金属熔液中进行混合和静置。本发明有效的实现了对新能源材料中纳米碳材料、硅晶片和碳进行回收处理，避免了新能源材料在回收处理时出现不彻底的现象，降低了新能源材料在回收处理时浪费量，提高了新能源材料在回收处理过程中的充分性。
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本实用新型公开了一种新能源发电设备用可调节底座，属于新能源技术领域，其包括底座，所述底座内设置有固定板，所述固定板的上表面卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的外表面卡接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合。该新能源发电设备用可调节底座，通过设置第一螺纹杆、支撑杆、第二齿轮和发电设备本体，工作人员转动第二转轴，使得第二转轴通过第二齿轮带动第一齿轮转动，使得第一齿轮通过第一转轴带动第一螺纹杆转动，使得第一螺纹杆带动横板向上运动，使得横板通过支撑杆和底板带动发电设备本体向上运动，使得工作人员可以按照不同的安装环境对底座进行调节，操作简单。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车用无取向硅钢片的无铬环保绝缘涂料。该涂料包含如下质量百分比含量的各组分：硅烷偶联剂为1～15％，烷氧基硅烷：0.5～8％，氧化锆胶体：2～10％，硅酸盐：0.1～3％，碳基酸：0.3～2％，有机溶剂，2～12％，余量为水。应用于新能源汽车电机用无取向硅钢时，在涂层厚度0.1‑4μm范围内，均具有优良的耐腐蚀性、冲片性和焊接性，同时钢板表面质量优良，涂层附着性为A级，绝缘电阻可达到30Ω·cm2/片以上，叠片系数大于0.96，可满足新能源汽车用无取向硅钢高强度、高附着性、高绝缘性的需求。
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本发明实施例中公开了一种新能源车的控制系统，该新能源车的控制系统包括高稳时钟源信号系统、归一化数字信号处理模块、多路测量模块、中央处理器、车速测量模块以及LED显示模块，其中：高稳时钟源信号系统分别与归一化数字信号处理模块、多路测量模块、车速测量模块及中央处理器连通，中央处理器分别与高稳时钟源系统、多路测量模块、车速测量模块及归一化数字信号处理模块连通；归一化数字信号处理模块用于接收传感信号组发送的信号，并对接收到的信号进行归一化处理。本发明提供的新能源车的控制系统，其设置有归一化数字信号处理模块，可以简化系统的结构，降低硬件成本，加快系统的响应时间。
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本发明实施例中公开了一种新能源车的同步系统，所述系统包括高稳时钟源修正模块、地面参考时基修正模块以及智能输出选择模块，所述高稳时钟源修正模块与地面参考时基修正模块分别与所述智能输出选择模块连通，所述智能输出选择模块的信号输出端与新能源车连接，其中，所述地面参考时基修正模块包括地面局域站，所述高稳时钟源修正模块包括压控晶体振荡器VCX0模块、直接数字式频率合成器DDS分频模块、第二接收机、相位累积模块、压控修正模块、伺服模块、量子系统以及传统电子线路，所述智能输出选择模块包括频率同步模块、频率切换模块、时基切换模块以及第一中央处理器，本发明提供的系统能够提高新能源车的定位导航精度。
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本发明公开了一种灵活性高的新能源汽车充电装置，涉及新能源汽车充电技术领域；为了解决整个充电装置不够灵活的问题；本装置具体包括底座，所述底座顶部外壁分别设置有控制面板和固定盘，固定盘外壁分别设置有四个第三固定片，四个第三固定片分别通过螺丝固定于底座的顶部外壁上，底座顶部外壁开有电机放置槽，电机放置槽内壁设置有步进电机，步进电机的输出轴通过联轴器转动连接有转动柱。本发明通过设置转动按钮、连接孔、卡槽、步进电机、转动柱和卡位片，同户通过按动转动按钮即可控制步进电机转动九十度，步进电机在转动时会带动转动柱进行转动，转动柱在转动时会通过卡位片带动转动盘进行转动。
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本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统，包括：ECU模块，其通过数据接口分别连接有数据过滤模块、数据库、中控显示屏、风扇、散热器和车载空调；所述数据过滤模块的输入端连接于提取模块的输出端，所述提取模块的输入端连接于数据采集模块的输出端；所述数据采集模块的输入端分别连接于水温传感器、气温传感器和SOC状态传感器的输出端；所述ECU模块还通过无线通讯模块连接于移动终端。本发明通过中控显示屏可以显示水温传感器、气温传感器和SOC状态传感器检测到的实时数据，可通过移动终端远程控制或者通过微处理器自动控制新能源汽车中风扇和车载空调的工作，对蓄电池进行保温或者降温，可以提高蓄电池使用寿命。
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本申请涉及一种新能源汽车用电机系统高压安全保护方法及其装置，高压安全保护方法包括如下步骤：对CPU控制器和电机系统的绝缘性能进行检测；获取绝缘性能检测信息，并判断是否绝缘异常；当绝缘异常时，启动安全接地保护，当绝缘未异常时，直接进入高压安全保护；对电机系统的高压信号进行检测；读取电机系统的目标高压信号，并判断是否达到高压预设值；当接收到高压请求时，对电机系统进行高压安全保护。本申请实施例提供的高压安全保护方法和装置，在外部环境、电机系统温度、工作工况等控制参数波动的情况下，避免了人体触电发生电机伤害和高速空载发电过高的情况发生，保证了电机系统在高压环境中的安全使用。
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本申请实施例公开了一种新能源汽车的热管理系统、方法和具有热管理系统的汽车，涉及汽车余热利用的技术领域，新能源汽车的热管理系统包括电堆冷却回路和暖风回路，所述暖风回路包括首尾依次连接的暖风水泵、水热PTC和暖风芯体，所述暖风芯体被配置为向驾驶室送暖风；所述电推冷却回路上还设有一带有截止阀的分支，所述分支通过一热交换器与所述暖风回路相连，以进行热量交换；在暖风模式下，开启所述截止阀，控制所述电堆冷却回路通过所述热交换器向所述暖风回路提供热能，并在所述暖风回路中的水温高于所述电堆冷却回路时，关闭所述截止阀。本申请实施例利用电堆余热增加暖风回路中水循环的暖风效果，且水热PTC相较于空气PTC而言，安全可靠性更强。
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本实用新型公开了基于物联网的社区新能源充电车位管理系统，所述停车模块具有供车辆停放的车位、固定安装在车位侧面的限位杆和充电桩、设置在车位内且能够上下活动的升降式车锁；所述限位杆限制车辆的停放范围，且所述充电桩给新能源汽车提供电力补充，所述升降式车锁限制非充电车辆的驶入，所述传感模块具有安装在车位两侧的警示灯带、车牌识别器和位移传感器、以及安装在充电桩内的集成服务器，所述充电桩内安装有延时器。本实用新型通过采用可控式车锁的设计，同时配合车牌识别器的共同使用，使得集成服务器能够判断驶入的是新能源汽车还是传统燃油汽车，从而便于对车锁的升降实现控制，避免出现燃油汽车占用车位的情况。
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本发明公开的一种新能源汽车充电桩充电故障诊断系统，包括数据采集模块、本地数据处理中心和远程控制中心，所述数据采集模块通过信号发送模块与数据处理中心连接，所述本地数据处理中心通过通信模块与远程控制中心通信连接；所述本地数据处理中心设有故障模型数据模块、故障数据模型模块和GPS定位模块；所述本地数据处理中心根据数据过滤模块对收集的数据与故障数据模型模块进行对比分析，对收集的信息进行过滤。本发明属于新能源汽车充电桩技术领域，具体是一种能够对不同区域的充电桩进行定位故障检测，同时能够精准的定位故障充电桩，能够收集数据建立故障数据模型，对故障数据进行对比分析过滤的新能源汽车充电桩充电故障诊断系统。
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本发明提供一种新能源汽车行车安全状态辨识系统，包括数据采集模块采集新能源汽车关键部件和行车工况的特征指标的自然驾驶数据；数据处理模块对所述的自然驾驶数据进行离群点检测，剔除异常值后进行滤波，从而滤除噪声；行车安全状态划分模块对滤除噪声后的数据，利用主成分分析法进行耦合关联并降维，然后进行聚类分析，得到行车安全状态分类。本发明通过采集与新能源汽车行车安全相关联的特征指标集的自然驾驶数据，利用数据分析和处理方法，耦合关联关键部件与行车工况信息，精确划分车辆的行车安全状态，以此来研究行车安全状态的风险机理。
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“旋转浮力筒动力机”，是一种新能源动力机。它的技术核心和原理是反复充分利用液体的浮力为人类做功。它可以通过多种先进的传动方式，用在多种需要动力的地方。本动力机的主要特点是：构造简单，造价低廉，经久耐用，没有污染。不消耗燃料，是一种高效率，应用广泛的新能源动力。它的产生彻底地解决了“能源危机”的问题，新能源的开发利用是我国能源战略的重要组成部分。因此本发明不仅具有重大的现实意义，还具有深远的历史意义。
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本实用新型涉及新能源汽车充电站技术领域，且公开了一种新能源汽车充电站用的光伏设备，包括两个安装架，两个所述安装架左侧壁和右侧壁相对一侧分别与两个限位支杆的左右两端固定连接，两个所述安装架左侧壁和右侧壁相对一侧分别与传动导板的左右两侧固定连接，所述安装架正面的两个限位支杆的外部滑动连接有活动滑块。该新能源汽车充电站用的光伏设备，通过驱动马达工作带动清洗件在光伏板的表面移动，抽液泵工作将储液箱内的清洗液导出至刷条上，刷条对光伏板表面进行清理，光伏板的倾斜式安装，连接阀件开启使抽液泵将储液箱底部的清洗液导入储液箱的顶部，避免只能清洗到光伏板下半部分。
本发明公开一种新能源电池模组运行环境热量排放无线控制系统及控制方法，通过将若干监测点布设在新能源电池模组周围空间区域内各子区域内，检测各子区域中各监测点位置的温度，对比得到各子区域的温度差值，并计算新能源电池模组周围空间区域内综合温度影响系数，筛选对应的风扇风力等级，同时将风扇调节至对应的风扇风力等级进行降温处理，直到各子区域的温度差值为零时停止风扇运行，并记录风扇开始和停止运行的时间，计算风扇进行降温处理时花费的时间，与对应风扇风力等级对应的标准降温处理时间范围进行对比，若处于对应的标准降温处理时间范围之外则发出预警提醒，通知相关人员进行处理，从而保障新能源电池模组的使用性能。
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本实用新型涉及一种故障报警装置，尤其涉及一种新能源电池故障报警装置。技术问题：提供一种安装方便快捷的新能源电池故障报警装置。本实用新型提供了这样一种新能源电池故障报警装置，包括有固定套、第一外壳、活塞杆、支撑架、电动推杆等，第一外壳安装在固定套左侧中间，活塞杆滑动式安装在固定套内侧，支撑架安装在固定套左侧上部，支撑架位于第一外壳内侧，电动推杆安装在支撑架左侧。当电池故障发热时，会推动活塞杆向左移动，从而启动电动推杆，控制电动推杆伸缩杆伸长缩短，使得铃铛发出声响，提醒人们，本实用新型通过弹簧的作用下，能够带动夹块向左移动，可将该新能源电池故障报警装置固定在电池左侧，方便快捷。
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本实用新型公开一种新能源汽车具有导向功能的充电停车位，包括：车位托板，所述车位托板的表面安装有限位垫，且限位垫的一侧设置有地锁，并且地锁的一侧设置有充电桩；导向杆，两组关于车位托板的纵向中轴线对称安装在车位托板的一侧表面上，且导向杆的表面套接有橡胶材质的防护套。该新能源汽车具有导向功能的充电停车位，操作者将防护套内部套接的导向杆在车位托板的表面进行安装，带动对接板在车位托板的表面进行贴合，接着将导向杆通过对接板表面的定位螺钉与车位托板进行固定和固定套在防护套的表面通过限位钉与车位托板进行连接，将导向杆在车位托板的表面进行固定，新能源汽车通过导向杆实现导向的目的。
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本实用新型涉及一种灯杆擦拭设备，尤其涉及一种新能源太阳能路灯用的灯杆擦拭设备。本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全性高、工人可独立完成、省时省力的新能源太阳能路灯用的灯杆擦拭设备。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源太阳能路灯用的灯杆擦拭设备，包括有底板、支撑杆、轮子、支杆、固定板、第一安装板、第一电动推杆、第一连杆、第二连杆、第二电动推杆等；底板底部左右两侧均焊接有支撑杆，支撑杆底端设有轮子，底板顶部左侧对称焊接有固定板。本实用新型首先通过夹板将灯杆夹紧，然后再通过擦布不断的上下运动，如此便可对灯杆进行擦拭，达到了安全性高、工人可独立完成、省时省力的效果。
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本发明提供一种基于超级电容高频补偿的船舶新能源发电系统，包括至少2种新能源发电装置、船用负载、能量管理系统和超级电容；能量管理系统根据各新能源发电装置的功率预测输出特征曲线与船用负载功率预测输入特征曲线的和，得到船舶功率特征曲线，经傅里叶分解，提取船舶功率特征曲线中的高频分量，并驱动超级电容对所提取的高频分量进行功率补偿，降低新能源发电装置间歇性及船用负载突增突卸带来的柴油发电机功率突变，平滑船舶柴油发电机输出功率。本发明将超级电容替代蓄电池作为系统的功率缓冲装置，对船舶功率特性曲线中的高频分量进行功率补偿，有效的降低了建设成本，提高了整个系统的安全可靠性。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩设备，包括冷防护箱，所述冷防护箱内设置有对称分布的介质喷射降温管，所述介质喷射降温管的一端延伸至冷防护箱的上方且开设有第一出口。本发明中，在地上设置冷防护箱，冷防护箱上设置介质喷射降温管和介质驱动筒，介质喷射降温管具有向外喷射冷气和冷水的作用，其喷射冷气时可以对充电状态或者高温状态的新能电池进行降温，其喷射冷水时可以对意外燃烧的电池进行降温灭火，在冷防护箱设置进风管，介质驱动筒还可以将新能源电池周围的热空气吸收后并向远处输送，大大降低热源的热量，避免对相邻的新能源汽车产生热辐射，由此可以大大提高新能汽车电池在充电时的安全性和可靠性。
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本发明涉及一种石墨电极成型装置，尤其涉及一种新能源电池设备用的石墨电极成型装置。技术问题：提供一种能够实现便于将石墨电极取出的新能源电池设备用的石墨电极成型装置。一种新能源电池设备用的石墨电极成型装置，包括有外壳、盖子、水槽、推板等，外壳前侧上部滑动式连接有盖子，外壳内下部连接有水槽，水槽内滑动式连接有推板。本发明采用第一模具块和第二模具块之间的合并配合下，将液态的石墨电极倒入第一模具块和第二模具块之间，然后第一模具块和第二模具块将石墨电极制作成型。
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本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一新能源汽车的断电方法及装置，该方法包括：在将车辆前方的待识别物体识别为障碍物后，获取所述车辆与所述障碍物之间的相对速度和相对距离；根据所述相对速度和所述相对距离，得到碰撞时长；若所述相对距离不大于距离阈值且所述碰撞时长不大于碰撞时长阈值，则发送下电指令至所述车辆的动力电池，并断开所述动力电池。该方法实现了新能源汽车提前识别碰撞危险，并在车辆发生碰撞前执行断电，提高断电操作的可靠性，增加新能源汽车的安全性，避免车辆在检测碰撞信号执行断电操作的周期内仍处于危险状态情况发生。
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本发明公开了一种实现新能源用户社区能量分享的日前调度方法及系统，属于局部能量消纳领域，包括：预测各用户在下一日各时段的新能源发电量和电力负载量
根据
和
进行优化调度，使得在用户参与能量分享的情况下，社区在下一日的整体能量成本最低，从而得到调度参数和各用户的能量成本Fi,1；根据
和
进行优化调度，使得在用户不参与能量分享的情况下，各用户在下一日的能量成本最低，从而得到各用户的能量成本Fi,0；根据Fi,1和Fi,0确定各用户在下一日的结算价格，以使得参与能量分享后各用户的总成本有所降低；根据调度参数进行日前交易以及下一日的能量调度，以实现能量分享。本发明能够促进新能源用户社区内部的能量分享，提高社区整体的能量效率。
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本实用新型提供一种新能源车动力电池失火泄压装置及消防系统，泄压装置动力的电池仓内开设有泄压通道进口，在泄压通道进口上分别连接第一泄压管道和第二泄压管道，所述第一泄压管道和第二泄压管道的出气端设置有泄压门，所述第一泄压管道延伸到新能源车的发动机舱，所述第二泄压管道延伸到新能源车的后备箱舱体，所述泄压门安装在新能源车的外表面，本实用新型隔绝动力电池热失控热量，保护车内易燃不见及防止乘员烧伤，在不改变新能源车设计结构，较少增加新能源车制造成本的前提下，利于提高新能源车的安全性。同时，以新能源车的失火泄压装置为基础设计了专用停车位或充电位的消防装置和系统，以提高新能源车在长时间占位状态下的消防安全性。
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本实用新型提供了一种用于新能源电池模组的均温装置及均温系统，属于新能源设备技术领域。其中均温装置包括均温底座、热管结构和TEC芯片。均温底座上具有承载平面，承载平面上具有U形沟槽和大端凹槽。热管结构包括U形管和矩形大端，U形管固定安装于U形沟槽中，矩形大端固定安装于大端凹槽中，U形管具有与承载平面平齐的第一上接触面，矩形大端具有第二上接触面，TEC芯片贴合在第二上接触面上。结构简单，能够提高对电池盒中电池模组散热降温的均一性和可靠性，同时减小占用体积。
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本实用新型涉及监控设备技术领域，特别是涉及一种新能源充电区专用监控设备，通过安装架将固定盒安装在充电区的指定位置，启动第一电机带动丝杠转动，从而可以根据新能源车辆充电的位置调整摄像头的位置，然后启动第二电机带动安装座转动，对监控方向进行调整，保证对充电口进行实时监控，确保在发生事故的第一时间进行发现报警，整体结构简单操作便捷，实用性较强；包括摄像头和安装座，摄像头固定设置于安装座的底部；还包括固定盒、安装架、固定螺栓、第一电机、丝杠、滑块、开口、连接块、固定座、第二电机和转轴，安装架固定设置于固定盒的顶部，固定螺栓设置于安装架的中部，第一电机固定设置于固定盒的左部。
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