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本发明提供一种新能源发电单元自同步电压源控制方法，包括：新能源发电单元根据系统有功和无功功率给出具有自同步特性的频率和电压主动支撑控制方法；然后采用阻抗适配算法，来调节具有自同步特性的内电势与并网点电压之间的阻抗特性，并给出自同步电压源的电流指令算法，最后在三相坐标系中给出电流闭环控制算法，使得新能源发电单元在控制电压的同时兼顾了并网电流性能的提高，提高了新能源发电单元的整体性能。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池充放电监控系统，本发明涉及新能源汽车技术领域，包括中央处理器和监测系统、蓄电池以及管理系统，所述监测系统用于对蓄电池的工作状态进行监测，监测后监测系统将信号传递给中央处理器，所述管理系统对监测的信息数据进行管理。该新能源汽车蓄电池充放电监控系统，能够实时的对新能源汽车蓄电池的工作状态进行实时的监测，从而使得用户能够时刻知晓蓄电池的工作状态，当蓄电池即用完时，能够发出警报声提醒用户，同时对蓄电池进行充电处理，保证蓄电池能够支持汽车正常的工作，当蓄电池的电量即将用完时，能够启动节电模式。
本发明提供一种含电压受控源的新能源场站主动支撑协调控制方法及系统，该方法包括：根据调度及源网荷储运行及控制指令，得到新能源场站外特性工作模式及受控目标值，设置新能源场站中电压受控源以及电流受控源的内部参数；监测电压源受控单元出力状态并计算电压源调节裕度；基于场站外特性总目标值，设置新能源场站功率、惯量、一次调频/调压的多源协调控制目标函数及约束条件，根据多源协调控制目标函数及约束条件获得电流源受控分配逻辑；基于电压源调控裕度及电流源受控分配逻辑，设置各受控单元二级控制逻辑及其分配先后策略。本发明能够使新能源场站外特性表征为电压源/电流源型新能源场站，提升新能源场站主动支撑能力。
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本发明涉及一种考虑新能源不确定性的电网静态电压稳定裕度概率预测方法，具体包括：构建以风电、光伏为代表的新能源的功率预测误差模型；构建基于预测误差模型和蒙特卡洛抽样的风电、光伏静态场景生成模型；构建基于深度学习的单场景静态电压稳定裕度预测方法；采用核密度估计法生成考虑新能源不确定性的电网静态电压稳定裕度概率预测结果。本发明有如下优点：一方面，所提基于新能源预测误差的场景生成模型考虑新能源发电的随机性，所得静态电压稳定裕度概率分布能够为调度人员提供更多的参考信息；另一方面，采用深度学习模型对每一场景的静态电压稳定裕度进行预测，同时保证了概率预测的精度与效率，适用于在线应用。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用的可视化监控设备，包括安装底板，所述安装底板顶端的中部固定连接有底座，所述底座背面中部的左右两侧均等距离开设有六个高度调节孔，所述底座背面的内侧活动连接有活动板。该新能源汽车用的可视化监控设备，通过锁紧机构和活动板的组合构成垂直移动结构，方便保护外壳高度调节的同时能够提高稳定性，利用上支座、螺栓和下支座构成角度调节结构，能够使保护外壳大范围的改变显示角度，通过处理单元和新能源汽车上安装的监控设备连接，监控设备监控到的数据会传输至处理单元的内部进行分析处理，能够显示新能源汽车上所有安装的监控设备传输过来的数据。
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本发明公开了一种新能源混合系统控制参数的优选方法，用于在新能源混合系统中对PID控制参数进行优选。根据新能源混合系统建立模型，然后依据该仿真系统建立以PID控制器输入和输出参数为状态量的目标函数，运用本发明设计的优选方法求解目标函数得到最优PID控制参数。本发明设计的新能源混合系统控制参数的优选方法，采用一种新型启发式优化算法优化目标函数，能搜索到更优的目标函数值，得到的解代表更优的PID控制参数。更优的PID控制参数能使新能源混合系统频率偏差更小，调节速度更快，系统响应曲线更加光滑，系统调节品质更高。
本发明公开一种新能源汽车动力系统电池健康状态远程数据采集和诊断分析系统，包括电池当前容量统计模块、充电时间点划分模块、充电时间点电池充电参数采集模块、电池放电参数采集模块、诊断分析模块、管理云服务器和车载显示终端，通过对新能源汽车中电池进行容量健康度检测以及电池充电温度平稳健康度、充电声音平稳健康度和放电参数稳定健康度检测，实现了对新能源汽车中电池的静态健康和动态健康的诊断分析，进而根据诊断分析结果统计出电池综合健康系数，克服了目前新能源汽车中电池健康状态诊断指标存在的不足，合理完善了电池健康状态诊断指标，提高了诊断分析结果的可靠度，最大程度保障了新能源汽车安全可靠的运行。
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本实用新型涉及直流供能变换器技术，具体涉及一种多路新能源接入的直流供能变换器，采用大容量开关管构成的半桥换流器接入大容量直流新能源和储能装置，采用小容量开关管构成的全桥换流器接入多个小容量且波动性强的直流新能源。大容量和多个小容量直流新能源均可向储能装置充电，储能装置可在大容量和多个小容量直流形式新能源能量不足时放电，某个小容量直流新能源能量不足时可从电路中退出不影响直流供能变换器的工作，直流供能变换器可向外部提供直流电能或通过逆变器进一步提供交流电能。该变换器具有结构模块化和控制简单方便的特点，对于提高直流新能源利用效率具有重要实用价值和市场推广应用前景。
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本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，且公开了一种隐藏式新能源汽车充电桩，包括存放槽，所述存放槽内壁的底部固定安装有滑动杆，所述滑动杆的数量为四个，四个所述滑动杆均匀分布在存放槽内部，所述滑动杆的顶部固定安装有固定板，所述固定板的一侧与存放槽的内壁固定连接，所述滑动杆的外表面活动套接有放置板。该隐藏式新能源汽车充电桩，通过电机带动定位齿轮旋转，从而使传动齿轮的带动传动杆旋转，而定位块作用于传动杆，使得传动杆的位置得到固定，使连接齿轮与固定齿轮啮合，避免连接齿轮脱离固定齿轮，从而使螺纹杆旋转，使移动环移动，从而带动放置板上升，使得充电桩离开存放槽，达到隐藏的作用。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，提供了一种新能源汽车用锂电池保护装置。包括：箱体和封装部；封装部安装在箱体上，箱体包括底壳、第一外壳、第二外壳和侧壳，侧壳具有两处；第一外壳、第二外壳和侧壳，分别固定安装在底壳上，且位于底壳四周；第一外壳、第二外壳和侧壳，分别与底壳固定连接；封装部包括封盖、固定杆、连接杆、连杆和电机，封盖不止一处的安装在箱体中，固定杆固定安装在封盖中，连杆一端固定安装在固定杆上，且位于固定杆端面，连杆另一端安装在连接杆上，电机设置在第一外壳中间位置；连接杆与电机传动连接。该新能源汽车用锂电池保护装置，能够保护电池，能够防止电池烧毁或损伤，该装置结构合理实用，适用于行业推广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车燃料电池安全防护装置，涉及新能源汽车燃料电池防护领域，针对现有新能源汽车燃料电池没有较好的防护装置，易在碰撞中起火对安全造成较大的问题，现提出如下方案，其包括支撑架、防撞板、蓄电池，所述蓄电池在支撑架的前、后两侧，所述防撞板设置在两个所述蓄电池互相远离的一侧，所述支撑架的左、右两侧内壁均开设有滑道，左、右两侧的所述滑道的内壁均固定连接有套环，两个所述防撞板互相靠近的一侧均固定连接有滑杆，两个所述蓄电池的左、右两侧均固定连接有第一滑块，所述滑道的下内壁均开设有开口。本装置具有较好的防护装置，能够在碰撞时及时将蓄电池脱落，有效的防止起火及爆炸的发生。
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本实用新型提供一种新能源发电机衬套。所述新能源发电机衬套包括第一衬套、转动固定结构、安全挡尘结构和散热防水结构，所述转动固定结构设置于第一衬套上，转动固定结构包括螺纹杆、螺母、滑块、第一滑槽、弹性片、安装口、第二滑槽和凹槽，第二衬套内侧固定连接有若干个弹性片，第一衬套上设有若干个安装口，弹性片远离第二衬套一端穿过安装口延伸至第一衬套内侧，第一衬套内侧设有若干个第一滑槽，第一滑槽内活动连接有滑块，滑块与弹性片在第一衬套内侧一端固定连接，第一衬套外侧固定连接有螺纹杆，第二衬套外侧设有凹槽，凹槽底部设有贯穿第二衬套的第二滑槽。本实用新型提供的新能源发电机衬套具有便于拆卸和散热防尘的优点。
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本发明特别涉及一种新能源电站气象综合服务系统，包括：数据采集上报模块，多个新能源功率预测及气象服务模块，集群式功率预测及气象服务模块，以及灾害预警模块。数据采集上报模块是后台自动采集解析各类气象、电力数据以及上传相关数据的模块。集群式功率预测及气象服务模块提供给集群预报管理人员使用，可提供多个电站的功率预报与监控服务，及管辖区域范围内的天气预报服务。新能源功率预测及气象服务模块提供电站用户使用，提供单电站发电功率预报服务和天气预报服务。灾害预警模块为实时灾害天气预警系统。本发明通过各个模块的协同作用，提高了功率预报效率和精度，保障了对新能源电站的气象综合服务能力。
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本发明公开了一种新能源电力系统低压穿越期间电流注入方法和系统，属于新能源电力系统暂态稳定控制领域。为了提高新能源电力系统在电压穿越期间，发电设备与电网之间的同步运行能力，本发明提供了一种新的电流注入策略，即在网侧电网电压等于设定值时，按照正常状态下的参考电流产生模式生成有功电流、无功电流参考值；在网侧电网电压低于设定值时，根据电网电压实际值确定有功电流、无功电流参考值；能在新能源发电系统在发生严重故障并产生较为严重的电压跌落时提高设备与无穷大电网之间的同步运行能力，从而避免新能源发电装备在发生故障时轻易与系统脱网，提高可再生能源的利用率。
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本发明涉及电力系统能源转型技术，具体涉及基于不确定性风险计算的电网新能源接入方法，首先构建电网不确定性因素模型，基于概率潮流计算得到电网实际运行情况的概率分布，基于风险理论计算电网不确定性风险大小；以电网运行风险水平最小为目标函数进行新能源接入点寻优的电网规划，基于盲数理论改进不确定性因素下的模型约束条件，最终得到不同可信度下的最优接入方案。该方法在新能源并网点选择的电网规划中充分考虑系统风险要素，有利于平抑新能源随机出力对系统的影响，改善电压、功率越限等不利运行情况。实现了提高新能源接入渗透率、完成电力系统能源转型的目的，具有重要实际意义。
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本发明涉及一种新能源汽车曲轴再制造加工工艺，该新能源汽车曲轴再制造加工工艺采用如下新能源汽车曲轴再制造加工装置，该新能源汽车曲轴再制造加工装置包括底座、位移机构、盛放机构、夹持转动机构和喷涂机构，底座上端面右侧设置有位移机构，位移机构上端安装有盛放机构，且位移机构上端右侧以及底座上端左侧设置有一个夹持转动机构，底座上端面前侧设置有喷涂机构；本发明能够解决现有技术对新能源汽车曲轴进行再制造加工喷涂修复的过程中存在的：对曲轴进行喷涂修复的效率较低；对曲轴进行喷涂修复的效果较差；手持喷枪的工作人员的工作强度较大，且喷涂修复过程中产生的气味容易对身体健康造成损害等问题。
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本实用新型属于滤波技术，具体涉及一种适用于新能源电站的滤波装置，新能源电站包括n个新能源发电单元并联，各个新能源发电单元包含发电部分，与发电部分并联连接的直流侧电容Ci，与直流侧电容Ci并联连接的逆变器，与逆变器串联的低频滤波电感Li；还包括与新能源发电单元并联的滤波装置，滤波装置包括直流侧电容Cf，与直流侧电容Cf依次连接的逆变器和滤波器，滤波器包括滤波电感Lf1，与滤波电感Lf1串联连接的滤波电感Lf2和滤波电容Cf1；滤波装置和所有新能源发电单元并联接入外部电网。该滤波装置能适应新能源电站中的新能源发电单元数目的变化，具有良好的自适应滤波效果，具有重要的实际应用价值和市场推广应用前景。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电电池的铝制散热基座，涉及新能源汽车技术领域，包括箱体，所述箱体的内底壁中部设置有电池组件，所述箱体的内侧壁固定连接有滑轨，所述滑轨的一侧设置有传动结构，所述传动结构包括一级伺服电机、螺杆、光杆和滑动杆，所述箱体的内顶壁一侧通过一级伺服电机座与一级伺服电机固定连接。该新能源汽车充电电池的铝制散热基座，通过散热结构和散热箱的设置，使该新能源汽车充电电池的铝制散热基座具备了散热的效果，从而起到了强化散热效果的作用，通过传动结构和移动结构的配合设置，在使用的过程中可以调节高度和位置，进而起到了全方位散热的作用，达到了提高散热效果的目的。
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本发明实施例提供一种新能源车联网综合系统，包括：数据接收模块，用于接收每一车载联网终端发送的与车载联网终端绑定的新能源汽车的实时信息；车辆监控模块，用于根据获取的各新能源汽车的实时信息，输出目标区域内新能源汽车的实时统计数据。本发明实施例提供的新能源车联网综合系统，通过接收新能源汽车的实时信息，并输出目标区域内新能源汽车的实时统计数据，能向用户提供车辆的实施状态，能实现大数据的统计分析及可视化展示，为企业的业务运营和规划提供更可靠的数据依据和更直观的展示。
本发明具体涉及一种运行和控制参数组合空间的新能源电力系统小干扰稳定域构建方法。针对新能源电力系统小干扰稳定域构建中计算效率低，难以在线应用的问题，本发明创造性地将圆盘定理应用于新能源电力系统的含参数回率矩阵(其元素是待求主导运行参数、控制参数和角频率的函数)，快速估计其特征值分布范围并依据广义奈奎斯法的小干扰稳定判据，作为反问题，反演出在所有频率下能够稳定运行的电力系统运行参数和控制器参数组合的范围即参数空间的小干扰稳定域；进一步，基于最优相似变换提出一种分步优化的稳定域扩展方法，有效降低该稳定域的保守性。该参数空间的小干扰稳定域构建方法具有计算效率高，保守性较小的特点，适于在线应用。
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本发明涉及最低转动惯量约束下电网新能源极限接入规模仿真方法，属于新能源高渗透型电网技术领域，现有技术通过分析惯量的定义和特性，对电力系统惯量的传统评估方法进行改进，提高了惯量评估的精度，但没有详细分析在不影响系统频率稳定情况下的新能源极限接入比例，对实际新能源接入电网过程中保证系统安全稳定运行的参考意义不大。鉴于此，本发明基于CloudPSS软件对IEEE 39节点新英格兰系统进行相应改进，使用无惯量光伏机组逐步按比例替换有惯量的同步发电机组，以系统惯量能够维持频率稳定为必要条件，最终确定电力系统无惯量新能源的最大渗透规模，为后续实际电力系统中最低转动惯量约束下电网新能源极限渗透比例的测算提供实际支撑仿真计算方法。
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本发明公开了一种新能源发电与高压直流输电直联系统的孤岛运行方法。新能源发电系统采用互同步控制方法为孤岛电网提供电压和频率支撑，为传统高压直流输电系统在孤岛电网的换相提供了必要条件。通过新能源发电系统互同步控制与传统高压直流输电控制器的相互配合，能够保证当地负载的电压幅值和频率的稳定，并能够将新能源发电系统发出的电功率向远方负荷输送。本发明打破了目前新能源发电系统通过传统高压直流输电系统向远方负荷输送功率时必须和主电网联接的局限性，实现了新能源发电系统与传统高压直流输电系统在脱离主电网的情况下孤岛稳定运行。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种使用风氢新能源动力装置的推车，包括底板，所述底板的底部活动安装有滚轮，所述滚轮的中心处插接有滚轴，所述底板的上表面右端开设有放置槽，所述放置槽的内部插接有空心柱，所述底板的内腔固定安装有与空心柱相连接的卡接装置。该使用风氢新能源动力装置的推车，通过在底板上表面安装的转叶和风力发电机，可以在有风时转叶旋转的时候产生电能，加上电解水制氢装置、制造氢燃料存储容器箱和氢燃料电池可以产生电能的时候转换成新能源可用电储存在氢燃料电池中，就不用通过家用电来对氢燃料电池进行电储存，很好的起到了节能减排的作用，新能源发电节约了大量的人力和物力，使用更加方便便捷。
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本发明公开了新能源汽车用电设备电源控制设定系统，它的用电清单建立模块用于建立新能源汽车动力系统用电设备信息和电流数据汇总表；工况设定模块用于形成新能源汽车整车工况汇总表；节能模式设定模块用于对目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电进行定义；电源控制硬件升级设计模块用于对目标新能源汽车中的动力系统用电设备分别进行加装继电器的电路设计；电源控制程序创建模块用于根据目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义结合动力系统用电设备的开启或断电的执行条件创建对应的电源控制程序。本发明能使电动汽车整车公告和实际能耗均实现优化，同时有利于缩小公告续航和实际续航的差异。
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本发明公开一种基于多维分析的光伏新能源发电系统综合评价方法，通过从发电能力维度、建造稳固维度和运行安全维度对水面光伏新能源发电系统进行性能评价，以此得到水面光伏新能源发电系统对应发电能力维度、建造稳固维度和运行安全维度的评价系数，并结合上述评价系数统计水面光伏新能源发电系统对应的综合效用评价系数，该评价方式实现了水面光伏新能源发电系统性能的多维度综合评价，大大规避了单一维度评价造成的评价结果精准度不高的弊端，进而为水面光伏新能源发电系统的性能优化提供真实可靠的参考依据。
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本实用新型公开了一种用于新能源发电的能量管理系统，包括新能源电站，所述新能源电站的输出端分别连接蓄电池组、智能开关A、智能开关B，所述智能开关A与逆变器连接，所述逆变器与升压器连接，所述升压器与交流负载连接；所述智能开关B与直流负载连接；所述蓄电池组的输出端分别与智能开关A、智能开关B连接。本实用新型通过智能开关实时监测新能源电站的输出功率，当输出功率满足需求时，通过新能源电站直接给负载供电，同时给蓄电池组充电；当输出功率不满足需求时，通过蓄电池组给负载供电；避免了因新能源电站输出功率的波动对用电设备造成的影响，极大地提高了用户体验。
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本发明公开了一种适应大规模新能源外送的电网网架结构构建方法，包括如下步骤：(1)将大规模新能源外送的电网网架划分为送端电网、外送输电网和受端电网，并确定新能源电源的接入方式；(2)根据送端地区的电力需求量、新能源电源结构与布局、输电通道输电容量的限制、地理位置及生态环境构建送端电网网架结构；(3)利用层次分析法构建外送输电网网架结构；(4)根据外送输电网网架结构构建受端电网网架结构；(5)若已充分考虑非技术因素，并且所有对电网网架的构建产生影响的技术因素均未发生改变，则电网网架构建结束；否则，转入步骤(1)。本发明可实现风、光等新能源的大规模可靠外送。
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本发明公开了一种回收悬挂减震器能量为新能源汽车充电的发电装置，涉及新能源汽车领域，该发电装置安装在汽车的减震器内，包括随汽车颠簸振动而上下运动的滚珠丝杠、发电机、与滚珠丝杠下部相连随滚珠丝杠上下运动的阻尼活塞组件、以及固定在减震器外壳内底部且与滚珠丝杠底部相连的丝杠导向轴套。本发明在不增加能源消耗的基础上，将车辆行驶过程的闲置机械能转化为电能，使新能源汽车在行车过程中能够随时持续充电，延长新能源汽车到站充电的行驶里程，实现高效节能，同时为新能源汽车的进一步普及创造了条件。
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本实用新型涉及废弃物回收技术领域，具体为一种新能源废弃物回收装置。本实用新型，包括箱体，所述箱体的表面安装有箱门，所述箱体的内壁安装有搅碎机，所述箱体的上表面设有压缩结构，所述压缩结构包括固定筒，所述固定筒的圆弧面与箱体固定连接，所述固定筒的内壁滑动连接有压杆，所述压杆的上端固定连接有把手，所述压杆远离把手的一端固定连接有压板，所述箱体的内壁设有收集箱，所述压杆的圆弧面滑动连接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定筒和把手固定连接。解决了使用传统的回收装置对新能源废弃物进行回收时，如果不对新能源废弃物进行压实处理，会增加废弃物的打包次数，以及增加了工作人员的工作量问题。
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本实用新型涉及一种车轮清灰装置，尤其涉及一种用于新能源汽车车轮的清灰装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，包括有底板、第一电机、第一轴承座、右架、第一转轴、第一皮带轮、第二转轴、平皮带、平板、连接杆、第一固定块等；底板顶部从左至右依次设有第一电机、第一轴承座和右架。本实用新型对新能源汽车车轮固定后，采用第一电机作为驱动，对新能源汽车车轮进行清灰，达到了操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的效果。
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