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本发明公开了双筒变循环新能源动力冷却装置，包括冷却装置和多排竖直分布的车载电池，其中冷却装置包括左右对称且结构相同的右冷却装置和左冷却装置，左冷却装置和右冷却装置分别设置在车载电池左右两侧，相邻水平面的冷却管的进水口分别位于车载电池的前侧和后侧，使相邻水平面冷却管中冷却水的流动方向相反，保持水对前侧和后侧的车载电池散热的一致性，有效避免局部电池散热不均匀导致电池老化，冷却装置中设置有左右两个水箱，利用浮块的浮力作用控制两个水箱进水口和出水口的开闭，实现左水箱和右水箱供应冷却水的切换，避免对车载电池进行冷却之后的水直接排入未进行冷却的水中，造成未进行冷却的水温度的升高。
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本发明公开的一种车载式新能源电动汽车智能脉冲式充电器及方法，该方法采用的充电器包括：AC/DC电路、变频脉冲修复电路、温度控制电路，所述的AC/DC电路的输出端与变频脉冲修复电路相连，所述的变频脉冲修复电路由脉冲电路、取样电路、变频的恒压控制电路组成，变频的恒压控制电路的输入信号端与温度控制电路的输出端相连，变频的恒压控制电路输出端与电瓶的电极相连；本发明充电时可以根据四季温度以及充电时电瓶温度自动调整恒压阶段电压的脱水阶段，最大限度减少水分蒸发；并且能够对铅蓄电池硫酸盐化的电极表面持续的冲击、清洗，使电极表面的硫酸铅被击碎、溶解，能恢复充电活性，延长电池寿命。
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本发明公开了一种电表用新能源电源，属于电表用电源技术领域，解决电能表因亏电导致数据无法自动上传的技术问题。其包括可拆卸式挂接在所述电表的壳外部的太阳能板和固定安装在电表壳内的MCU模块，所述太阳能板通过挂接组件倾斜固定连接在电表的外壳上。所述太阳能板上固定安装有接线端子组，所述接线端子组上连接有第一导线和第二导线，所述第一导线的另一端电连接有蓄电池组，第一导线上电连接有用于对所述蓄电池组进行充电的充电模块，第一导线上设有第一开关。所述蓄电池组与所述MCU模块电连接，所述充电模块与MCU模块电连接，所述第一开关与MCU模块电连接。所述蓄电池组上电连接有第一电压传感器。
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本发明的新能源汽车板簧弧高检测装置，第一平方电路在板簧自由状态开关K1闭合时，传感器检测的中心点到一卷耳距离信号，经乘法器IC1进行平方运算后输出，第二平方电路在板簧自由状态开关K2闭合时，传感器检测的两卷耳间距离信号，经比例放大器计算出卷耳到中心点垂直方向的距离，再经乘法器IC2平方运算后输出，平方根电路采用带噪声滤波的差动放大器计算出第一平方电路输出信号和第二平方电路输出信号的差值，差值信号再经开方运算电路平方根运算后输出汽车板簧弧高信号，最后进入调幅电路，经隔离耦合电路，输出输入隔离、电平转换后进入放大器放大，由传输衰减系数进行可控增益放大后传输到分选控制器，保证测量精度、同时保证测量的效率。
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本申请公开了一种新能源场站自适应频率控制方法和系统，所述方法包括实时监测电网频率，计算电网频率偏差及频率变化率，判定频率偏离的方向；在满足启动条件时分别计算一次调频控制、虚拟正惯性控制和虚拟负惯性控制的有功增量指令；根据蓄能和频率的变化调整频率控制过程中的调频控制参数；协调一次调频控制、虚拟惯量控制和二次调频控制指令，得到有功功率综合控制指令，并利用约束条件对有功功率综合控制指令进行校核和调整；将有功功率综合控制指令输出到发电机组功率控制单元。本发明避免了频率恢复过程中虚拟惯量控制的副作用，在频率响应全过程均能持续提供自适应的有功支撑，有利于电网频率稳定和快速恢复。
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本发明公开了一种新能源汽车用扭矩暂态的扭矩储备装置，包括电动机，所述电动机一端设置有前端盖，所述电动机内侧转动设置有传动轴，所述电动机下表面固定有第一底座，所述电动机另一端通过螺纹旋合固定有尾盖，所述尾盖内侧设置有过滤网；通过设置有限位件、第二连接板、销块、限位柱及锁紧螺母，避免对扇叶拆装不便，造成维护效率低，通过设置有第二底座、转动环、耐磨高锰钢、排屑孔及凸块，避免设备仅依靠第一底座与外部固定连接，导致在输出较大的扭矩时前端盖易发生晃动，造成设备放置稳定性差。
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本发明提供了一种新能源汽车及锂离子电池安全电流测试方法，该方法首先在不同温度条件下，使用持续的小电流对电池进行充放电，得到不同荷电状态下对应的充放电电压；然后，在不同温度和不同荷电状态下，采用不同倍率的电流对电池进行充放电，得到在不同温度和荷电状态下，电池充放电时刻电流与电压的拟合关系；根据此数据得到电池实际工作时，不同温度和荷电状态下充放电电压和充放电电流的值，从而通过实验测量得到电池的最大充电电流和最大放电电流。本发明解决了现有通过理论计算得到电池的输出电流和回馈电流不能够准确评估电池在不同温度、荷电状态条件下，锂离子电池能够承受的最大放电电流与最大充电电流的问题。
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本发明涉及物联网和汽车充电桩系统技术领域，且公开了一种基于物联网的新能源汽车充电桩系统，解决了目前市场上的充电桩大多不能远程预约充电，导致用户在需要充电时往往需要往返多个充电桩地点才能充电，非常不便且浪费了大量时间的问题；本发明实现了系统可以实时根据客户的位置和客户充电需求的位置提供相应的充电桩数据、系统可以根据用户的操作进行预约作业并更新系统中相应充电桩状态、避免了用户由于迟到充电从而造成用户的损失、充电桩的实时报修和维修、保障了充电桩的维修速率和提高了充电桩的使用效率，系统结构简单且实用性和新颖性均较强，适合被广泛推广和使用。
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一种适应于新能源接入电网的过电压保护方法，包括如下步骤：过电压保护装置正常运行时，对所述过电压保护装置的电压、电流进行实时计算，并进行启动判别；所述过电压保护装置根据电压的波形特征，分别设置不同的启动判据，当满足一定条件时，保护投入过电压瞬时值判据，否则保护投入工频过电压判据。本发明利用保护装置的采样点瞬时值进行判别输电线路过电压，并考虑了频率偏移对保护采样的影响，解决了输电线路谐波对过电压保护动作可靠性的影响，并解决了由于谐波含量大造成的过电压保护动作灵敏度低的问题，保证了过电压保护的可靠性。
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本发明公开了一种用于新能源汽车制造的电池框架用铝型材整形装置，包括支撑组件，安装在支撑组件的上端的第一矫直组件，以及安装在支撑组件的上端且在第一矫直组件的一侧的第二矫直组件。本发明通过第一矫直组件对铝型材的上下端面进行矫直整形，然后进入第二矫直组件，铝型材在前后两排第三矫直轮的作用下，对前后端面进行矫直整形，整形完毕后，通过导出辊导出，第一矫直轮与第二矫直轮之间的间距以及前后两排第三矫直轮之间的间距均可以进行调节，从而适用于较多规格尺寸的铝型材，提高装置的实用性，整体结构简单，操作使用方便可靠，具有较强的推广使用价值。
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本发明公开了一种新能源用自清洁光伏发电板，包括框架以及安装在框架上的光伏板，所述框架上开设有放置槽，所述放置槽内对称密封滑动连接有第一永磁块，所述放置槽的槽口处密封连接有透光板。本发明中，驱动剂光解使得驱动腔内气压增大推动第一永磁块运动，从而使得波纹管伸长并通过滑块带动刮板对光伏板进行清理，且一次清洁完成后，通过第一永磁块与第二永磁块的作用，能够将透光板遮挡，驱动剂发生逆反应，带动刮板复位再次对光伏板进行清洁，且再次清洁后阳光能够再次透过透光板照射进驱动腔，如此循环，可以持续自动的对光伏板进行清洁处理，有效的提高了光伏板的使用寿命，且无需外界动力输入设备供能，更加节能环保。
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本发明公开了一种新能源汽车用散热充电枪，包括枪身，所述枪身的内部固定有触动箱，所述触动箱的一侧内壁通过调节弹簧连接有推板，所述触动箱另一侧内壁通过连接弹簧连接有弹开板，所述触动箱的内壁固定有与弹开板相抵的吸附块，所述弹开板和推板均与触动箱的内壁密封滑动连接，所述触动箱的上端贯穿插设有喷气管和回流管，所述枪身的上端外壁固定有冷却箱，所述冷却箱的上端固定有冷凝箱。优点在于：本发明中，在触动箱内部填充乙醚溶液，在枪身内部输电发热后，乙醚溶液将快速吸收枪身内部的热量，进而由液态转变为气态，并且通过不断的气化对枪身内部进行吸热降温，一定程度上减缓枪身的发热速度。
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本发明提供了一种使用光伏充电的新能源汽车智能车位，属于信息技术应用领域，包括太阳能电池板、太阳能电池板自动调节系统、车辆识别报警系统、智能控制器、充电装置、自动车位锁、停车限位器；充电装置顶部设置太阳能电池板自动调节系统；太阳能电池板自动调节系统固定在太阳能电池板下方；车辆识别报警系统与智能控制器设置在充电装置侧边；自动车位锁与停车限位器设置在充电装置前方；本发明通过设置太阳能电池板提供电能，安全可靠、无噪声、低污染、无需消耗燃料和架设输电线路；太阳能电池板自动调节系统最大化进行光能转换；车辆识别报警系统可防止车位被非法占用，自动识别报警安全可靠，无需人工干预，便捷生活，去除烦恼。
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本发明涉及一种新能源汽车用随速空调，包括外筒和分别与外筒同轴设置并置于外筒内侧的涡扇、内筒；涡扇和内筒分别可转动地安装在外筒上，外筒上有置于涡扇和内筒之间的保持圈，涡扇的左端与内筒的右端分别装有大锥齿轮，两个大锥齿轮相对设置，保持圈上装有多个径向轴，径向轴上装有小锥齿轮，小锥齿轮与两个大锥齿轮同时啮合；径向轴上有可滑动的摩擦块和连接径向轴与摩擦块的拉簧；内筒上有多个扇叶，外筒上有出风孔；内筒上有置于扇叶左侧的多个水平轴，水平轴上装有倾斜设置的转叶，水平轴上套装有扭簧，扭簧的一端与转叶连接，扭簧的另一端与内筒连接。
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本发明涉及新能源汽车的蜂窝结构供电方法，在汽车底盘结构中设置多个电池组，其中底盘采用多层底板的夹层结构，在每两个相邻的底板之间的夹层固定安装单个电池组，用多个电池承载部拼接组成的单个电池组呈蜂窝结构，每个电池承载部呈利于单个电池安装的中空圆柱形管结构，相邻的电池承载部之间采用可拆卸的插接锁紧配合，并且该插接锁紧配合在实现电池承载部之间机械拼接的同时实现相邻行的电池承载部内电池之间的并联电连接及单行内电池承载部内电池的串联电连接。
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本发明公开了一种自调焦型新能源农业大棚，包括方形的基体，所述基体为中空结构，所述基体的上壁开有方形缺口且密封胶合有软膜，所述基体上壁两侧固定连接有与其连通且为硬质的管体，每个所述管体的下管口密封胶合有一层渗透膜，所述基体内密封滑动连接有一个活塞板，所述活管体的上壁固定连接有一个硬管，所述基体的两侧下端内壁均滑动连接有一个滑块，两个所述滑块互相远离的一端均密封连接有一个第一波纹管，两个所述第一波纹管分别与对应位置的硬管连通。优点在于：环境温度较高时，基体内的蒸馏水向管体内渗透使得软膜向下凹形成凹透镜对太阳光产生散光效果，即在环境温度较高时，本装置中基体的焦距自动调节实现对改变对植物光照产生调节。
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本发明公开了一种用于调整新能源汽车发动机速度的闭环控制器，包括底板，所述底板的顶端安装有主壳体，所述主壳体的表面安装有多个连接端口，每个所述连接端口的表面等距离开设有多个通孔，所述连接端口的表面相对于通孔的两侧对称开设有滑槽，所述连接端口的外侧设置有横截面呈C型结构的防护板；通过设计的防护板，可以在连接端口不使用时，将其进行封闭，避免内壁累积较多的灰尘，以及水汽，保证后期连接的稳定性，且设计的分隔槽，可以在使用某几个通孔时，将相对应长度的防护板扳断，提高了使用的灵活性。
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新能源汽车电池防撞击结构，通过多重的消能结构可以有效的避免汽车收到撞击时对电池的挤压造成的危害，同时在正常行驶时可以有效的对电池进行减震；其解决的技术方案包括框架，框架上设有支撑板，支撑板上设有电池箱，相邻支撑板之间设有定位板，电池箱的下端设有固定板，固定板与定位板之间通过螺栓连接实现对电池箱的固定；电池箱的左右两侧设有L形挡板，支撑板上设有凹槽，L形挡板的横板端设有导板，导板插装在凹槽内，L形挡板的竖板端与电池箱的侧壁之间连接有减震弹簧，相邻的导板之间设有顶块，L形挡板挤压定位板能够使定位板与支撑板脱离，凹槽内设有消能块，L形挡板的向内移动会挤压消能块；本发明结构巧妙，构思新颖。
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本发明涉及一种新能源汽车发动机的控制方法及其系统，发明内容为在发电机输出能力已知的情况下，根据整车运行状态，计算发动机需求的目标转矩、发电机目标转速以及发电机达到目标转速时的最大输出转矩，通过调节发动机的输出转矩，使得发电机的实际转速与目标转速的误差为零。本发明可以使汽车在运行过程中发动机和发电机处于动态平衡状态，使得整车控制更加稳定。
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本发明公开了一种应用于新能源的节能高散热性控制器，包括机体外壳，所述机体外壳的一侧设有安装槽，所述安装槽上合页连接有盖板，所述盖板上设有通风口，所述通风口的一侧铺设有防尘网，所述通风口的另一侧转动连接有多个散热挡板，所述盖板的一端设有与通风口连通的插口，所述插口内插设有传动杆，所述散热挡板的一端转动连接在传动杆上，所述传动杆远离盖板的一端连接有连接板，所述连接板远离盖板的一侧两端插设有从动轮，所述从动轮的一侧连接有锁紧杆。本发明操作方便，结构简单，可以方便使用者调控控制器内的温度，避免了控制器内的高温，从而保证了控制器处于适应温度下运转，提高了控制器的高效运作。
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本发明涉及一种新型新能源汽车驱动车桥减速器，包括：前部减速器体、中部减速器体及后部减速器体，所述的前部减速器体的内部有输入轴滑键、输入轴齿轮、一级减速轴及一级减速齿轮；中部减速器体的内部有变速驱动轴；后部减速器体内设置有多功能主减速齿轮；所述输入轴齿轮与一级减速轴上的一级减速齿轮配合，所述一级减速轴上的高速主动齿轮与变速驱动轴上的高速被动齿轮配合，所述一级减速轴上的低速主动齿轮与变速驱动轴上的低速被动齿轮配合。本发明是一种操作简便、设计独特、功能更多、技术含量高、使用领域广泛、结构合理、节约能源、在特殊路段下陡坡又行驶安全的升级换代产品。
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本发明属于资源监测装置技术领域，具体涉及一种兼有测风测光功能的新能源发电资源监测装置；它包括立杆和平台板，平台板可沿立杆高度方向移动，立杆上端部的侧面上设置有上导轮架和上接板，上接板设置于上导轮架的下方，立杆下端部的侧面上设置有下导轮架和下接板，下接板设置于下导轮架的上方，平台板的底部设置有提升装置，导链的一端与上接板固定连接，另一端依次绕过上导轮架、穿过平台板和其底部的提升装置、最后绕过下导轮架与下接板固定连接，提升装置通过沿导链爬升或下降带动平台板沿立杆的高度方向移动，平台板上设置有监测装置，监测装置内设置有日照强度计和风速传感器；本发明结构合理，使用方便，可对风能和太阳能进行有效监测。
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本发明公开了一种防自燃的新能源蓄电池防护装置，包括壳体，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔的后侧内壁上安装有电池本体，所述安装腔的内顶部和内底部均设有通风口，所述壳体的上侧内壁和下侧内壁中均对称设有两个滑槽；两个通风机构，所述通风机构包括在两个相对应滑槽内分别滑动连接有的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之间固定连接有散热板，所述散热板由一半的实心板和一半的网状板组成。该防护装置设有抑火机构，如果在自燃的情况出现时，散热孔处会被堵实，避免空气进入到防护装置内，抑制火的燃烧，同时会通过自燃产生的温度触发灭火的机构实现快速灭火，有效的抑制了蓄电池的自燃。
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本发明提供了一种用于新能源汽车的充电方法及系统，包括：对用户终端和车辆进行绑定，并基于用户终端获取所述车辆的信息；基于所述车辆的信息，获取周围充电桩的布局信息；基于所述布局信息，获取充电桩的运行状态，选择充电地点；在确定充电地点后，基于用户的需求，选择充电模式，进行充电；根据车辆的具体运行状态，选择合适的充电地点，根据用户的需求，选择合适的充电模式，为用户提供完整的充电流程服务，节省用户的时间和充电费用成本，提高用户的满意度。
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本发明公开了一种防水淹式新能源汽车用充电桩，包括基座，所述基座的上端开设有预留槽，所述预留槽内滑动连接有充电桩体，所述预留槽的内壁上固定连接有两个空心板，所述空心板采用软质橡胶材料制成，所述基座的侧壁开设有两个储水槽，所述储水槽内顶部固定连接有永磁铁，且两个所述永磁铁的异名磁极相对，所述空心板内填充有磁流变液，所述储水槽内滑动连接有浮板，所述浮板上固定连接有磁屏蔽罩，所述基座的上端开设有与储水槽相通的进水口。本发明通过在路面产生积水时，使两个永磁铁之间的磁场消失，磁流变液的粘性降低而变回液体，充电桩体可轻易穿过装置的空心板落入预留槽内，有效方式雨水进入充电桩内而发生短路危害。
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本发明公开了一种新能源汽车刹车片的批量打磨装置，包括底座，所述底座的顶部左侧焊接有两个第一支撑板，所述第一支撑板的顶端焊接有第三顶板，所述第三顶板的顶部焊接有第四固定套，所述第四固定套的内圈套接有第二转动杆，所述第二转动杆的外圈从前往后分别焊接有第四皮带轮和第二皮带轮，所述第三顶板的底部右侧转动连接有与底座的顶部转动连接的第三转动杆。本发明设计新颖，构思巧妙，能够实现对刹车片的流水线化运输，提高其运输的效率，降低劳动成本，避免了人工操作，提高其加工效率，能够快速、便捷的对刹车片进行打磨，使用方便，避免废屑影响其加工的精度，提高刹车片打磨的质量，实用性强，适合广泛推广。
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本发明公开了一种用于新能源燃料电池制造的碳板真空浸渍装置，包括真空浸渍机构，还包括支撑机构、自动盖合机构，所述支撑机构包括立板、支撑台、中心柱、步进电机、顶板，所述支撑台底部焊接有所述立板，所述支撑台顶部中央通过轴承连接有所述中心柱。本发明由于所述顶板外侧设置有三个支板，且每个支板下方均设置有一个能够密封盖合在所述真空浸渍机构顶部的所述自动盖合机构，使得整个装置一次可以对较多的碳板进行浸渍，有益于提高生产效率；可以通过气缸带动安装板下降，安装板带动密封盖和夹具下降，使得密封盖密封盖合在浸渍筒顶部，实现了自动密封浸渍筒的功能，降低了劳动强度和提高了生产效率。
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本发明公开了一种新能源汽车用智能节约自动充放电装置及使用方法，该装置包括充电装置和控制箱，所述控制箱后侧安装有后侧门，所述控制箱上方固定有支撑架，所述支撑架内侧安装有所述充电装置，所述充电装置内侧安装有接线口，所述支撑架内侧安装有充电线放置架，所述充电线放置架外侧焊接有立柱，所述立柱上方安装有防水遮板，所述防水遮板下放安装有显示屏，所述充电装置内侧安装有贴板底座，所述贴板底座上方安装有转动舵机，所述转动舵机上方安装有转动盘，所述转动盘末端连接有转动轴，本发明解决了电费波动导致的费用过高的问题，提高能源利用效率，降低运营成本，使得充电价格最低。
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本发明涉及一种电池管理系统及新能源汽车，包括主控制器、从控制器和载波模块，主控制器、从控制器分别设置有对应的载波模块，每个从控制器用于检测与控制连接对应的电池模块，各从控制器均通过对应匹配的载波模块连接至电池管理系统中的高压线缆，主控制器通过对应匹配的载波模块连接至电池管理系统中的高压线缆。本发明利用以上电池管理系统实现了高压载波通信，即通过载波模块将各从控制器需要上传的信息经过高压线缆传输给主控制器，还通过载波模块将主控制器需要下发的信息经过高压传输至各从控制器，提升了数据传输速率，保证了数据传输实时性，降低了电池管理系统的通信故障率，提高整车的可靠性。
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本发明涉及一种新能源动力电池包的制备方法，包括电池包和模组端板，铝钢冷却隔板为铝板和铝板中间嵌入的钢制冲孔板焊接制成的“U”型铝钢复合板，软包电芯的正负极耳朝上放置在“U”型槽内，铝钢冷却隔板之间及两端缠绕加热膜，铝钢冷却隔板下部有冷却通道，冷却通道内通入冷却液，构成电池包，电池包周向一周及底部装有保温层，保温层的外侧装有模组端板。本发明有良好的抗变形能力、质量轻且具有良好的散热性，材料状态不会发生较大变化，延长了电池包的使用寿命，大大节约了资源，节能环保，有良好的社会和经济效益。
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