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一种防热辐射电池箱及新能源汽车，其中电池箱包括电池箱本体和附着在电池箱本体表面的防热辐射材料制作的基层，基层至少包括隔热卷材，隔热卷材为Dike铝箔隔热卷材。基层还包括粘结剂。基层通过负压真空方式压合至电池箱本体表面。一种防热辐射电池箱为电池箱外表面增加防热辐射的基层，从而减少外界热辐射，保证电池箱处于一个适宜的工作环境温度中。间接的提高电芯的循环寿命周期，大大的降低了产品的使用、维护成本。
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本实用新型公开了一种汽车新能源电驱标测试线束，包括安装底座，安装底座的顶端设有连接板，连接板的顶端设有安装板，安装板的内侧设有滑槽，滑槽上设有滑动结构，滑动结构的一侧设有收卷结构，滑槽内匹配设有滑块，滑块的一端设有支撑板，支撑板的顶端设有安装壳，安装壳内安装有线束结构，安装壳的底端安装有旋转结构，旋转结构包括旋转接头、穿槽、连接槽。有益效果：本实用新型所设有的滑动结构配合滑槽滑块可以使测试线束结构进行一定的收缩，可以大大提高线束的调节功能，使测试线束的使用范围更宽，同时设有的旋转结构可以使测试线束进行一定的旋转操作，可以进一步的提高线束的调节功能。
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本实用新型公开了新能源铝电池盒焊接工作站，包括焊接工作站机体，所述焊接工作站机体的顶部固定连接有收集罩，所述收集罩的顶部连通有风管，所述焊接工作站机体的右侧固定连接有箱体，所述箱体的顶部固定安装有风机，所述风机的输入端通过连接管与风管底部的右侧连通，所述风机的输出端通过连接管与箱体右侧的顶部连通。本实用新型解决了现有的焊接工作站工作中会产生焊接烟雾，作业人员操作中会吸入焊接烟雾，焊接烟雾对作业人员的身体会造成损伤的问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动客车交直流空调系统的变频节能电控总成，具有压缩机变频器、电源转换器、车载电源双保险接线座、分线器、接线端子排和PLC可编程控制器，PLC可编程控制器的输出侧与压缩机变频器上的控制端子接口相连接，PLC可编程控制器的输入侧分别采集电动空调系统中的压力保护、温度信息、压缩机热保护、变频器故障采集信息，压缩机变频器与分线器电连接和压缩机电连接。本实用新型的优点：自带PLC控制器，具有与整车CAN通讯功能、具有对压缩机自动变频控制和对风机自动调速控制功能、具有对热泵制热与PTC制热的控制功能，适用于对交流压缩机和直流风机的电动空调系统的变频控制，可应用在7‑12米电动客车空调系统中。
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本发明提供了本发明公开一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，根据车型定位与整车动力性和经济性指标，初步确定汽车整车参数；根据汽车动力性指标要求，计算电机峰值功率；根据车辆最高设计车速和一定车速下的最大爬坡度要求，计算减速器传动比区间；选择整车动力性和经济性指标，根据设计要求和标准给性能指标赋予权重；构建整车AVL Cruise仿真模型，并对模型进行求解；提取整车仿真模型在不同设计变量下的动力性和经济性性能指标结果；设置整车动力性和经济性性能指标阈值；计算性能指标的复合权重，并对整车仿真结果进行定量分析和计算；根据前述方法计算得到整车综合性能矩阵，获得不同设计参数整车综合性能等级，计算得到车辆的最优匹配方案。
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本发明公开了一种新能源捕碳装置，包括：用于捕碳的罐体，所述罐体上下端均为圆台形；所述罐体内部上端设置有喷液组件，所述喷液组件包括置液盒、隔环、侧喷嘴、底架、折叠导管和底端喷嘴，所述置液盒通过安装架转动安装在罐体上侧，所述置液盒为圆柱形，所述隔环固定连接在置液盒内部，多个所述侧喷嘴环状固定安装在置液盒侧边，多个所述底架环状固定连接在置液盒底端，所述底端喷嘴水平转动设置在底架内部，所述折叠导管固定连接在置液盒底侧和底端喷嘴上端；所述喷液组件上端固定安装有挤压组件，所述挤压组件包括驱动气缸、移动杆、螺旋环和挤压板。本发明从多角度进行喷洒，提高了对二氧化碳的捕捉效率，减少了捕碳剂的浪费。
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本发明公开了一种新能源车车架自动化焊接工作站，包括：进料台、焊接台、出料台和操控台；所述焊接台的两端分别设置有进料口和出料口，所述进料台与所述进料口连接，所述出料台与所述出料口连接，所述进料台和所述出料台上均设置有运输装置，所述进料台、所述焊接台、所述出料台、所述运输装置均与所述操控台电连接。本发明的进料台和出料台都可以适应工件的形状，并根据不同型号的焊接件进行调节，工人可以通过运输装置来进行工件的取放，同时焊接台可以适应各种型号和形状的工件，可以增加工件夹装的稳定性，并且可以进行吸烟、过滤的操作减少焊接过程中产生的烟尘，避免因通风不畅导致烟尘浓度过高发生自燃的现象。
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本发明公开了一种新能源商用车总装车间线路布局，包括PBS滑撬线、动力电池分装区、动力电池AGV线、底盘线、翻转转运线、动力总成EMS线、动力总成分装线、后桥分装区、前桥分装区、车架EMS线、轮胎线、车门集配AGV线、座椅线、内饰集配AGV线、车门线、仪表线、内饰线、最终线、驾驶室EMS线、前桥EMS线、后桥EMS线、玻璃涂胶线和车架线，所述生产线布局以内饰线、车架线、底盘线、最终线为主线，仪表线、车门线、座椅线、轮胎线、EMS线、分装线、AGV集配线等辅线根据工艺流程不同分别布置于主线两侧不同位置。生产线布局根据精益、高效、柔性、标准化原则和厂区面积、地域形状因地制宜布局，适用于商用车的生产。
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本发明公开了一种新能源电机定子用温度传感器及其装配方法，包括硅橡胶套管、温度传感器本体、温度传感器引线和漆包线；所述温度传感器本体位于所述硅橡胶套管一端开口处，所述温度传感器引线位于硅橡胶套管内，所述温度传感器引线一端电性连接在温度传感器本体上，且另一端贯穿至所述硅橡胶套管外部；所述漆包线包括长部、短部和弯曲部，所述长部插接在所述硅橡胶套管内，所述短部贴合在所述硅橡胶套管的外壁上，所述弯曲部两段分布固定连接在所述短部和长部远离温度传感器本体的一端端面上；所述短部和长部之间为平行设置。本发明可延长定子的使用寿命。
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一种新能源汽车电子水泵性能检测系统，包括试制底盘、外接检测设备与外接供电设备，试制底盘包括多合一控制器、电子水泵、驱动电机与散热器，电子水泵的进水口与散热器的出水口连通，电子水泵的出水口依次经多合一控制器、驱动电机后与散热器的加水口连通，外接检测设备包括测量仪、一号压力传感器、二号压力传感器与流量计，一号压力传感器安装在电子水泵与散热器之间，二号压力传感器、流量计均安装在电子水泵与多合一控制器之间，测量仪用于获取一号压力传感器、二号压力传感器、流量计测量的数据以及电子水泵的工作电压、工作电流，外接供电设备与电子水泵电连接。本设计不仅提高了电子水泵选型的准确性，而且操作简便。
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本发明涉及一种新能源电机定子发热试验装置及其试验方法，该装置包括：三相交流电源、耐压检测模块、匝间绝缘测试模块、PLC控制器。PLC控制器模拟电机的真实运行状态，控制所述三相交流电源输出，向电机定子上所加载指定的电压、电流，使得电机定子发热升温至指定温度，然后PLC控制器控制耐压检测模块、匝间绝缘测试模块对电机定子进行测试。该技术方案解决了定子热态的性能测试，可批量应用于电机定子生产批量发热试验的质量验证。
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本发明提供一种新能源汽车驱动电机的限速方法及其电机驱动器，根据车桥减速比和轮胎半径，获得电机转速与车速的对应关系；当电机转速大于限速转速时，电机驱动器由力矩控制模式进入限速模式，输出限速扭矩，限速扭矩为维持电机限速转速运行的扭矩；当整车控制器给定的油门力矩大于或等于限速扭矩时，则输出限速扭矩；当整车控制器给定的油门力矩小于限速扭矩时，退出限速模式，电机回到力矩控制模式，响应整车控制器的力矩命令，电机转速下降。本发明只需要对电机驱动器的软件算法进行升级，即可实现车辆限速功能，不需要增加其它专门的软硬件装置，节省了成本。
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本发明提供一种新能源混合动力船舶蓄电池组系统。包括有安装在混合动力船舶上的蓄电池组系统，其中混合动力船舶同时包括有风力发电系统和水力发电系统，所述的蓄电池组系统包括有充电控制系统，充电切换开关、蓄电池组、放电控制系统和放电切换开关；所述的充电控制系统分为风力充电控制器和水力充电控制器，两者共同连接充电切换开关；所述的放电控制系统为一个闭环控制系统，环路中包括有功率控制器和DC/DC变换器，并在环路中设置有放电深度检测装置。本发明系统采用多组蓄电池交替进行充放电，提高了蓄电池的放电效率以及优化其性能，合理分配了船舶主动力系统与辅助动力系统的输出功率。
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本实用新型公开了一种新能源用便于拆卸的锂电池，包括外壳、电池本体和拉动杆，所述外壳的内部底壁安装有弹簧柱，弹簧柱的顶部安装有电池本体，所述外壳的外壁贯穿安装有拉动杆，所述拉动杆的外壁安装有限位杆，所述拉动杆的一端安装有旋转把手。本实用新型通过安装有安装电池时，移动拉动杆，拉动杆带动限位杆从固定孔和固定槽中滑出，拉动杆带动转动楔形杆发生转动，此时将电池放置在外壳的内部，推动拉动杆，转动楔形块转动至竖直位置，与第一楔形块相互配合相互卡住，实现对电池的安装功能，转动拉动杆，将限位杆转动至固定槽的内部，防止拉动杆发生转动，实现安装与拆卸功能。
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本实用新型公开了一种基于超薄均热板的新能源汽车动力电池散热器总成，包括循环水泵、动力电池组件和散热器，动力电池组件包括循环液冷通道和若干个动力电池；循环液冷通道包括壳体，壳体前后侧壁的内表面沿壳体的高度方向开设有若干个凹槽，凹槽的个数与动力电池的个数相等且呈一一对应插入安装，每个所述动力电池的上下表面分别贴有超薄均热板，超薄均热板蒸发段紧贴动力电池，超薄均热板的冷凝段插入凹槽内。通过液冷和超薄均热板散热相结合的方式，由液冷通道与电池直接接触散热与均热板冷凝段拼插于液冷通道上，同时冷却液通过汽车行进产生的风力散热，使得超薄均热板有更强的散热能力进而提高汽车电池的整体散热效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束端子拉脱力检测装置，属于拉脱力检测设备领域，包括底板，底板的顶部两侧固定有对称设置的固定柱，固定柱竖直设置，底板的正上方设有水平设置的顶板，顶板固定在两个固定柱上，顶板的顶部中心位置开设有通孔，顶板与底板之间设有水平设置的活动板，活动板滑动连接在两个固定柱上，活动板的底部两侧固定有对称设置的固定杆，两个固定杆的另一端固定有水平设置的托盘，托盘上放置有砝码，活动板的顶部固定有支架，支架上安装有夹持机构；本装置可方便快速的对线束端子的拉脱力进行直观的检测，操作方便，设备结构简单，体积小，成本低，能够消除静摩擦，保证测量精度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车尾翼，包括侧翼、底座和分流板，所述底座底部的顶部固定安装有固定环，所述固定环的两侧固定安装有支架，所述支架的顶部通过固定台固定安装有分流板，所述支架两侧的固定台与固定环之间旋转安装有连接栓，且连接栓的表面涂覆有防腐蚀层，所述分流板的两侧通过铰链轴旋转安装有调节板，所述调节板的两侧固定安装有侧翼，所述调节板的底部通过铰链轴旋转安装有连接台，所述连接台的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有套管。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中具有便于安装，可以根据实际情况对装置的结构进行调节以及稳定性强等优点，优化使用过程。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用长度可调充电线，包括壳体，其特征在于：所述壳体的一侧贯穿固定设有电缆线，所述壳体的另一侧滑动贯穿设有连接导线，所述连接导线远离所述壳体的一端固定连接有插头，所述壳体靠近所述电缆线的一侧内壁上固定设有固定板，所述壳体内滑动设有移动板，所述移动板位于所述固定板远离所述电缆线的一侧，所述固定板靠近所述移动板的一侧对称固定设有导电柱一，所述导电柱一远离所述电缆线的一端均滑动嵌设有导电柱二，所述导电柱二的另一端均与所述移动板相邻的一侧固定连接，所述固定板与所述移动板之间对称固定设有弹簧，本实用新型可以调节充电线的长度，从而可以保护充电线，同时提高了装置的实用性。
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本实用新型涉及一种新能源电机水冷却系统，包括定子、通过热套工艺过盈的套在定子外壁上的水套、通过热套工艺过盈的套在水套外壁上的电机壳体，水套外壁开设有水槽，水槽两端之间呈“S”形弯折且绕水套外壁周向一圈，电机壳体外壁开设有分别与水槽两端连通的进水口和出水口，水槽、电机壳体内壁、进水口和出水口紧密配合形成冷却水道。该系统制作安装方便，冷却效果好。
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本实用新型涉及汽车充电器防水技术领域，尤其是一种新能源汽车充电器防水装置，包括防水箱体，所述防水箱体侧面两端固定有铰链，两个所述铰链共同固定有箱体密封门，所述箱体密封门，所述防水箱体内部两侧设有四个长条板，每个所述长条板侧面两端均固定有伸缩杆，每个所述伸缩杆表面均套装有弹簧，每个所述长条板上均设有卡口，四个所述卡口共同夹持有充电器本体，所述防水箱体内部设有散热机构和辅助散热机构。本实用新型通过将充电器本体设置在防水箱体内部，可对充电器本体起到防水保护，通过在防水箱体内部设置散热机构和辅助散热机构，散热机构和辅助散热机构可在充电器本体充电时对其进行快速散热，延长了充电器本体的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池板定位支架，包括支架、延伸板、连接板、限位杆、横板、缓冲垫、调节杆、转动杆、螺栓、螺母、限位板、防护垫、螺杆、支撑板和安装板。本实用新型结构简单，操作方便，通过支架对蓄电池进行支撑，采用限位板和横板的设计方便对蓄电池进行定位，方便蓄电池的安装，缓冲垫和防护垫的设计避免使用时发生晃动时导致蓄电池损坏的问题，提高蓄电池的保护能力；本实用新型通过限位杆和限位板的活动设计方便对不同大小的蓄电池进行固定，并通过螺栓和螺杆的使用方便进行安装，方便对蓄电池进行限位，提高拆装的便利性，也提高安装时的稳定性。
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本发明提供一种结构轻量化设计的新能源汽车座椅靠背骨架，包括框架，所述框架的两侧外壁上固定有第一折弯管，所述框架的两侧外壁之间固定有第二折弯管，所述第二折弯管的下方分别固定有第一弯管和第二弯管，所述第一弯管与所述第二弯管之间通过两根支撑杆连接。本发明结构简单，安装方便，不仅减少了制造成本，进一步的，降低了维修和运输难度和成本；同时，该座椅靠背能明显降低凸背感，提高乘坐人员背部的舒适度。
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本发明涉及停车装置技术领域，具体是一种新能源汽车停车装置，包括底座，所述底座的下侧四角设置有固定组件，所述防护罩的内部左端设置有若干伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有缓冲弹簧，伸缩杆的右端设置有缓冲板，底座的上侧靠近缓冲板的位置上设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有若干纵向设置的转轴，所述转轴上设置有滚筒，凹槽的内部下端设置有若干电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端设置有刹车板。本装置的结构设置，在缓冲弹簧和滚筒的作用下，可以起到停车保护的作用，安全性高，实用性强。
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本发明公开了一种用于新能源的复合材料，包括铜丝编织层、加强层、玻纤层、黏胶层、绝缘层、抗拉层、弹性防护装置和内管，所述铜丝编织层的表面设置有加强层，所述铜丝编织层的内部连接设置有玻纤层，所述玻纤层的内部通过黏胶层固定连接绝缘层，所述绝缘层的内部通过黏胶层与抗拉层固定连接，所述抗拉层通过黏胶层连接弹性防护装置，且所述弹性防护装置通过黏胶层连接设置在内管的外部；所述弹性防护装置包括尼龙网管、硅树脂层和PVC网管，所述尼龙网管通过硅树脂层固定连接PVC网管。本发明安全可靠，结实耐磨，不易损坏，功能完善，提高了综合保护效果的优点。
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本发明提供一种新能源汽车用的汽车座椅靠背骨架，包括外框，所述外框的底端固定有支板，所述外框内固定有支撑板，所述支撑板的两侧与所述外框的两侧内壁上分别固定有蛇簧套管，相对的所述蛇簧套管之间固定有蛇簧，相邻的两个蛇簧之间固定有网格板，所述网格板的两侧边与所述蛇簧接触不固定。本发明可有效的在不影响靠背骨架透气性的前提下，提高了该靠背骨架的结构强度，进一步的，避免了蛇簧断裂而造成中间塌陷的现象，提高了座椅的实用性。
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本发明为新能源汽车气压制动能量回馈活塞式阻断控制阀，包括制动踏板制动阀连接气压制动管路，气压制动制动管路连接至行车制动系统工作；制动踏板制动阀还连接有制动灯开关和制动模拟量传感器；制动灯开关和制动模拟量传感器以及油门模拟量传感器都连接至整车控制器VCU，整车控制器VCU再通过电机控制器MCU至电机发电缓速制动，能量回收至动力电池；在所述的制动踏板制动阀、气压制动制动管路之间设有阻断控制阀，同时阻断控制阀还连接至整车控制器VCU。本发明就是通过在汽车制动踏板制动阀输出的两路气压制动管路回路中串接两个完全相同阻断控制阀，以多种工况状态，将车辆的动能和/或势能转换成动力电池电能储存起来，以节省能源。
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本发明公开了一种新能源电机拉杆悬置及装配工装，涉及汽车配件技术领域，包括拉杆支架，该拉杆支架的支架尾部用于连接电机支架，拉杆支架的支架头部内设置有橡胶主簧以及设置在橡胶主簧中部的拉杆内芯，橡胶主簧的前端依次设置有第一限位间隙和第一限位凸台，橡胶主簧的后端依次设置有第二限位间隙和第二限位凸台；其特征在于：还包括限位软垫；拉杆内芯的后端设置有与限位软垫形状相适配的卡槽；第二限位间隙中部外扩形成用于容纳限位软垫的空腔，该空腔的前端延伸至拉杆内芯的卡槽内形成夹持随形面，用于防止限位软垫径向脱出；空腔的后端延伸至支架头部的内壁；限位软垫过盈设置在空腔内，橡胶主簧受压后与第一限位凸台接触。
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本发明公开了一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，涉及汽车电池箱防护装置技术领域；为了便于在防护的同时反馈电池箱位置状态；具体包括防护壳，所述防护壳顶部外壁设置有外檐，外檐朝远离防护壳的方向向外侧延伸；所述防护壳底部外壁开设有均匀分布的散热口，所述防护壳两侧内壁开设有等距分布的滑槽。本发明通过设置金属承托架、弹力囊等结构，当电池箱置于金属承托架上时，对滑杆进行压迫，从而在折皱套圈形变的配合下使导电片接触并导通两个导电头的电路，从而反馈给控制组件，使报警器处于非报警的状态；当电池箱偏移时，滑杆在折皱套圈回弹力作用下脱离导电头，控制组件控制报警器工作，进行报警提示，提升了实用性。
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本发明公开了一种新能源移动基站的供电设备，其结构包括传动连接轴、传动带轮、控制器支架、控制器、显示屏、发电机后盖、发电机、散热片、底座，传动连接轴和传动带轮通过轴承连接，传动带轮的右边设有发电机，发电机和传动连接轴固定连接，发电机的上部和控制器支架焊接在一起，控制器支架通过螺丝和控制器固定，控制器的前部设有显示屏，发电机的右部设有发电机后盖，发电机后盖通过螺丝和发电机固定，发电机上焊接有散热片，通过设有显示屏，可以显示设备当前的工作状态，可以使使用者及时有效的得知设备的工作状态，有效的防止设备的损坏，提高了工作的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池的修复装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有四根导柱，所述底座的下表面固定连接有四个支撑垫块，所述支撑垫块采用橡胶制成；所述导柱的中部固定连接有限位层；所述限位层的上侧设置有上模座，所述上模座与导柱滑动连接，所述上模座的下表面设置有压合模具，所述压合模具与上模座通过C形卡块相连接；所述上模座的上表面固定连接有四个固定件，所述固定件的通过活塞杆固定连接有气缸。本实用新型中，将待修复电池放进限位板中，待修复电池受到纵向限位板与横向限位板的作用，会内固定在电池修复平台的正中心。
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2025年03月25日 ~ 27日 
