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本实用新型公开了一种新能源汽车线束端子压接辅助支撑座，包括底座，所述底座的一侧开设有安装槽，安装槽内通过转轴转动安装有圆盘，圆盘的外侧开设有多个弧形槽，弧形槽在圆盘上关于圆心呈环形阵列分布，圆盘上还开设有多个定位孔，定位孔的位置与弧形槽的位置一一对应，安装槽的内壁上开设有一个定位插槽，定位孔内滑动安装有定位插销，定位插销的一端延伸至定位插槽内，底座的顶端四个拐角均固定连接有竖直设置的支撑杆。本实用新型结构巧妙，使用方便，相较于现有技术能够方便快速的更换弧形槽和压接块从而匹配不同尺寸的端子，装置制造成本更低，压接更加高效，具有更高的市场前景。
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本实用新型公开一种光伏发电的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、太阳能光伏板、驱动装置以及控制装置，充电桩本体包括可拔插设置的充电枪头，太阳能光伏板用以为充电桩本体供电，太阳能光伏板通过支架可活动地安装于充电桩本体的顶部，用以使太阳能光伏板的朝向可调，驱动装置与太阳能光伏板驱动连接，用以驱动太阳能光伏板在充电桩本体的顶部活动，控制装置包括设于太阳能光伏板的光强度传感器、雨量传感器以及控制器，控制器与驱动装置、光强度传感器以及雨量传感器电性连接，用以控制驱动装置。本实用新型可使太阳能光伏板朝向光照强度高的方向，提高发电效率，在下雨时，太阳能光伏板起到遮挡充电桩本体的作用，使用户不会被雨淋湿。
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一种适用于新能源和电动汽车接入的城市直流配电系统，包括：至少一个光伏电池板，至少一个用于光伏发电的DC/DC变换器;至少一个充电桩，至少一个用于充电桩的DC/DC变换器;一个站内负荷，一个用于站内负荷的DC/AC逆变器；一个双向AC/DC变流器；至少一个小区配电箱和居民负荷。与现有针对电动汽车入户而对配电网进行扩容的方案相比，本实用新型系统不改变原配电网线路结构，且无需更换或升级电缆，在不影响原居民负荷用电的情况下，仅在原配电网络一侧引入一个直流微网系统，利用区域直流微网储能设备与光伏发电来减小大负荷对电网的冲击，具有成本低、节能环保、可靠性高、可扩展性好等优点。
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本实用新型涉及一种新能源商用汽车组合仪表，包括壳体，在所述壳体的上表面设有速度表盘、转速表盘和显示面板，在所述壳体的内部设有控制电路板，所述速度表盘、转速表盘和显示面板均与所述控制电路板电连接；所述控制电路板上设有指示灯控制电路，指示灯控制电路包括主控制芯片、指示灯检测电路、LED驱动电路、稳压电路和降压转换电路，所述指示灯检测电路信号输出端与所述主控制芯片连接，指示灯检测电路信号输入端通过指示灯排针与所述稳压电路连接，稳压电路与所述降压转换电路连接，所述LED驱动电路的信号输入端、所述降压转换电路分别与所述主控制芯片连接。本实用新型的有益效果是：查看汽车运行状态方便明了，方便驾驶员操作。
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本实用新型涉及一种新能源汽车的慢充电口元件安装总成，包括布置在车辆徽标基体后方的慢充电口元件及设置在水箱上横梁与前防撞梁之间的固定支架总成，所述慢充电口元件固定安装在所述固定支架总成上，所述固定支架总成包括一端固定安装在所述水箱上横梁上、另一端固定安装在所述前防撞梁上的固定基座及焊接在所述固定基座上的固定支架。固定基座近似呈倒三角形，固定支架断面呈几字形，与固定基座焊接形成闭合结构，一方面为慢充电口元件提供了可靠的安装固定点，另一方面加强了水箱上横梁中部发动机罩锁的固定点强度，满足发动机罩关闭过程中强力冲击不致有较大变形位移的要求；固定点强度高，满足慢充电口元件插拔要求和发动机罩关闭要求。
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本实用新型的名称为一种用于新能源汽车电池组PACK系统的急速降温装置。属于电池组PACK系统技术领域。它主要是解决现空气对流对电池组进行冷却效果差的问题。它的主要特征是：包括液态CO2存储罐、三个气体电控阀门、三通CO2固液态暂储器、二个压缩空气通道、混合通道、电池组箱体和液体电控阀门；混合通道的出口端与电池组箱体连接，两个进口端分别经第一气体电控阀门、第三气体电控阀门与三通CO2固液态暂储器的出口端、第二压缩空气通道连接；三通CO2固液态暂储器的进口端经第二气体电控阀门与第一压缩空气通道连接，中间进口端经液体电控阀门与液态CO2存储罐连接。本实用新型主要用于提高蓄电池的电化学性能及电池组的循环使用寿命。
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本实用新型公开了一种平面度稳定的新能源汽车配件生产用拉延设备，包括：拉延设备外架，所述拉延设备外架的内侧右壁对称固定设有固定板；高压分流管，其活动安装在所述固定板的内侧，所述高压分流管的左侧连接有若干个等距分布的喷气口，所述喷气口与高压分流管构成向下倾斜结构；模具底座，其固定安装在所述拉延设备外架的内部底壁中心位置，所述模具底座的内部开设有模具型槽。本实用新型具备以下有益效果：通过装置外设的高压气泵通过管道把高压气体输入到高压分流管内部，并且通过多个喷气口把高压气体均匀的吹到零件原板上，以此可以把零件原板上表面的灰尘和杂质吹掉，防止在拉延时受到杂质的影响。
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本发明公开了一种新能源汽车电池壳体打孔装置，包括底板，支架单元安装在底板的表面后侧，且支架单元的顶部通过转动单元连接有升降单元，电池壳体固定单元包含有执行组件、动力组件和可拆卸固定组件，所述执行组件安装在升降单元的底部，且执行组件上安装有动力组件，且执行组件的外侧安装有可拆卸固定组件；位置调整单元设有两个且分别安装在底板表面的前侧和左侧，且前侧的位置调整单元上安装有打孔机主体，左侧的位置调整单元上安装有毛刺打磨组件。对电池壳体进行固定采用的内撑式的固定方式，避免在固定使将电池壳体挤压变形，可以对电池壳体打孔处内侧的毛刺进行打磨处理，方便后续的使用。
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本发明公开了驱动电机热能回收技术领域的一种新能源汽车驱动电机热能回收装置，包括电机主体，电机主体的外部固定安装有外壳，外壳与电机主体之间设置有水槽，电机主体的一侧设置有车体，车体与水槽之间连接有连通管路，车体的上端面开设有放置槽，放置槽的内表面中间位置固定安装有支撑杆，支撑杆的上端面固定安装有顶板，顶板的上方设置有放置盒，放置盒的两侧外表面靠近上端的位置均固定安装有侧板，车体的内部与侧板相对应的位置开设有活动槽，活动槽的内部设置有挡板，挡板与活动槽之间固定连接有弹簧，挡板远离弹簧的侧面固定安装有卡块，能够将电机的热能再利用在对车载水杯的保温上，提高该装置的使用性能。
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本发明提供了一种新能源汽车蓄电池智能补电方法，考虑动力电池特性，根据车辆下电时动力电池的电量和车辆电消耗精准计算出动力电池可以补电的次数以及每次补电间隔时间，根据次数和间隔时间，规划补电计划，根据补电计划来唤醒车辆和补电；补电后，在动力电池即将馈电进行最后一次补电过程中，实时监控动力电池电量，在动力电池电量达到下限阀值时停止补电，并提醒用户动力电池电量不足，请尽快充电。尽可能减少唤醒次数，减少不必要的电源消耗和浪费，节约资源；同时，也避免因给蓄电池补电造成动力电池馈电导致抛锚的问题和防止维修人员触电危险。
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本发明属于汽车充电技术领域，尤其是基于新能源充电桩的故障保护系统，针对现有技术中的无线充电仅在现有的停车位下方直接铺设充电设备，而未设置有效的散热结构，在充电过程中，尤其是在高速充电的情况下，汽车和该充电设备会发热发烫，而高温不利于该设备和汽车的保养，同时局部持续高温也会加剧其安全隐患，容易导致充电故障的技术问题，现提出以下方案，包括控制箱和设置于停车位下侧的无线充电桩，还包括散热系统，所述散热系统包括设置于停车位表面的辅助散热机构。本发明通过设置于停车位表面的辅助散热机构，在车辆充电时可对充电区域进行有效散热，有利于无线充电桩和车辆的保养，避免局部高温，提高充电过程的安全性。
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本发明提供一种新能源汽车的可调节式后排座椅，包括第一座椅、中间座椅和第二座椅，所述第一座椅、所述中间座椅和所述第二座椅的底端分别设有滑动轨道，所述第一座椅和所述第二座椅内对称安装有第一固定圆柱，所述中间座椅内与所述第一固定圆柱同一水平高度上固定有第二固定圆柱，且所述第一固定圆柱内固定有伸缩杆组件，所述伸缩杆组件与微型电机电性连接。本发明结构简单，操作方便，通过微型电机控制伸缩杆组件，从而可将第一座椅、中间座椅和第二座椅独立成个体结构，各个独立的座椅可通过底端轨道的作用，分别进行滑动，从而不仅可满足身材高大的人员乘坐，同时，也可实现对后车厢利用的最大化，提高了后车座椅的实用性。
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本发明公开了一种适用于新能源电动车的智能云充电系统，包括电动车充电桩和电动车车架，所述电动车充电桩的顶部设置有旋转柱，所述旋转柱的前表面设置有输送电量显示器，所述旋转柱的顶部设置有信号器，磁力环的设置可以使电能转换成磁力波并向指定的方向输送，磁力接收板的设置可以将磁力波转换为电能，这样的充电方式代替了原有的实体充电线充电的方式，使充电过程简便快捷，不用担心因车辆没电而无法到达有充电桩的地点，也不需要专门留下固定的电量将电动车开到充电桩，同时使电池内的电量能被使用的利益最大化，控制装置的设置能使电动车自动寻找充电桩，且完成自动充电，此过程不需要车主繁琐的操作，大大的节省了车主的精力和时间。
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本发明涉及冷却系统技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的电池冷却系统，包括护壳，护壳内放置有电池，所述护壳的底部和顶部均开有风口，所述风口上均设有防尘网和风阀，防尘网均位于风阀远离护壳的一侧，位于下方的风口内设有多个送风机，所述送风机设置在防尘网和风阀之间，所述护壳的内壁上等距设有导热片，所述导热片与护壳的内壁垂直，本发明采用温度传感器实时监控，然后配合风机和水泵，采用两种方式进行降温，能够提高安全性，另外设置了变频器，根据温度等级选择风机和水泵的功率，减少能源消耗。
本发明公开了一种新能源车动力电池管理系统硬件在环测试平台，它的电池单体仿真单元用于在计算机的控制下向电池单体电气故障注入单元发送电池单体电气故障模式配置信息；电池单体电气故障注入单元用于将电池单体电气故障模式配置信息输入到被测BMS控制器中，使被测BMS控制器进行相应的电池单体电气故障模式测试；所述I/O信号电气故障注入单元用于在计算机的控制下将I/O信号故障配置信息输入到被测BMS控制器中，使被测BMS控制器进行相应的被测BMS控制器I/O信号故障测试。本发明可实现完整的电池管理系统硬件在环自动化测试，包括主板和从板全功能测试，提高了电池管理系统可靠性。
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本发明公开了一种具有散热除尘功能的新能源路灯，包括外壳，所述外壳内壁固定连接有罩壳，所述外壳侧壁转动连接有丝杠螺母，所述丝杠螺母侧壁均布固定连接有叶轮，所述外壳相对内壁转动连接有金属弧形板，所述金属弧形板侧壁固定连接有与罩壳表面贴合的刷毛。本发明当外壳内部温度达到记忆弹簧的变态温度时，记忆弹簧收缩使得丝杠向外壳外部移动，使得丝杠螺母带动叶轮转动，进而带动金属弧形板侧壁的刷毛对罩壳上的灰尘进行清除，避免罩壳上的灰尘积聚过多影响路灯的照明效果，在叶轮转动的过程中，磁性滑塞在弹簧的作用下会在弧形腔内来回滑动，使得空腔内的冷却液可以循环流动，加快对外壳内部热量的散发，提高路灯的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源电站间故障穿越相互影响的提取方法，包括S1根据详细仿真模块的拓扑、参数及初始状态计算去相互影响仿真模块中的参数及初始状态；S2根据详细仿真模块设置的故障类型、位置及电弧参数计算并配置去相互影响仿真模块中的故障类型、位置及电弧参数；S3通过执行详细仿真模块和去相互影响仿真模块，分别获取对应故障穿越的详细仿真数据与去相互影响仿真数据；S4分别从故障穿越详细仿真数据与去相互影响仿真数据中提取计算各特征扰动量；S5根据数据对比评价模块中的特征扰动量选择提取模块得到的特征扰动量和预设的特征权重计算相互影响评价系数；S6根据所述相互影响评价系数判定相互影响定性或定量的结果。
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本申请涉及一种新能源集成式车架结构，包括：车架纵梁，第一集成式横梁，其为矩形铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁的前端固定连接，第一集成式横梁的顶部和腹部分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第一安装孔和第二安装孔；第二集成式横梁，其为框架式铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接且位于第一集成式横梁的后侧，第二集成式横梁的左右两侧分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第三安装孔。本申请的第一集成式横梁和第二集成式横梁体积小、重量轻，降低第一集成式横梁和第二集成式横梁的占用空间，不影响其他零件布置及管线走向，预留系统安装接口，满足布置通用性，减轻整车重量。
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本发明涉及充电桩防护安全领域，具体公开了一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，其包括对充电桩壳体受损情况进行监控的充电桩壳体受损监控系统，对充电枪复位情况进行监控的规范操作监控系统以及物联网信号交互系统。该系统可以同时对充电桩壳体的左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、顶板受损情况进行监控，充电桩壳体的任何一个部位受损时，都可以快速及时的反馈给后台系统，同时该系统可以对充电桩壳体的倾倒情况进行监控，方便后台维护人员精准及时的了解各个充电桩的使用状况，可以对受损的充电桩进行及时、定点维护，替代了传统的人工巡检，降低了维护前的检查成本。
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本发明提供了一种基于视觉分析的新能源汽车防追尾控制系统，所述视觉信息采集模块与视觉分析模块数据连接，所述视觉信息采集模块设置有视觉摄像单元和视觉影像传输单元，通过所述视觉摄像单元采集视觉影像并通过所述觉影像传输单元将数据传输到所述视觉分析模块中，所述视觉分析模块与测距传感器数据连接，所述视觉分析模块设置临界安全车距，根据所述测距传感器检测的数据反馈到距离检测模块，所述距离检测模块与降速报警模块进行数据连接，所述降速报警模块将降速制动信息传输到汽车制动模块中制动，所述汽车制动模块将数据传输到防追尾控制模块进行防追尾控制。
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本发明涉及汽车控制方法技术领域，具体地指一种四驱新能源汽车再生能量回收扭矩分配方法及系统。根据驾驶员需求的制动踏板开度、驾驶员需求的加速踏板开度、当前车速计算得到初始驾驶员需求制动回收扭矩和初始驾驶员需求滑行回收扭矩；对初始驾驶员需求制动回收扭矩和初始驾驶员需求滑行回收扭矩进行融合；根据驾驶员需求回收融合扭矩、当前车速查询驾驶员需求回收融合扭矩MAP获得初始前后轴转矩分配系数；结合当前汽车运行状况对驾驶员需求回收融合扭矩和初始前后轴转矩分配系数进行修正和优化，获得最优前轴电机需求指令扭矩和最优后轴电机需求指令扭矩。本发明确保系统回收效率最高且尽可能的多回收滑行及制动能量，改善电机热负荷。
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一种高效环保的新能源燃料跨界发电机，由管式燃烧器、轴流气流发电机、压缩机、减压扩散进气室、连接管组成一封闭环路，压缩机将减压扩散进气室中的空气压缩成高压气，并被输送到管式燃烧器中一部分与燃料燃烧释放热量，剩下部分作为传热介媒用来吸收热量而膨胀成为高压气流，高压气流进入轴流气流发电机中使之转动发电，发出的电被输送到蓄电池中存储，发完电后的传热介媒空气又回到减压扩散进气室中进入下一次循环。本装置可创造性地将各种燃料通过燃烧方式将其中化学能跨界直接转化成电能，具有超高热效率、高环保、低成本制造与使用、安全、耐用、适应性强、噪音小、振动小、易保养与维修等特性，尤其对氢能利用，其综合性能远超氢燃料电池。
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本发明公开了一种改进的新能源汽车车架拼焊装置，包括上铁板和下铁板，所述下铁板设置在上铁板的下侧，所述上铁板与下铁板之间预留有空间，所述上铁板的前后表面均固定安装有连接梁的一端，两所述连接梁的另一端分别连接在下铁板的两端上，所述上铁板和下铁板之间滑动连接有若干个主支撑杆，所述主支撑杆的两端均延伸出空间外，所述主支撑杆且位于上铁板的两侧壁对称滑动连接有导向筒，本发明可调节多个夹持槽体的位置，对车架的边缘不同位置进行夹持，防止车架位置出现偏移，造成焊接失败。
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本发明涉及电池技术领域，公开一种胶框结构、软包电池模组及新能源汽车。其中胶框结构包括胶框和汇流片，胶框的背面间隔设置有多个用于容置极耳的穿槽，各穿槽内用于一一对应穿设各极耳；汇流片设置于胶框正面，汇流片设置有多个，置于穿槽内的各极耳一一对应与各汇流片连接。本发明的胶框结构通过在胶框的背面设置用于容置极耳的穿槽，便于极耳的安装，简化了极耳的穿孔操作，减少了安装时间，提高了组装效率，进而减少了生产成本；同时，胶框的正面还设置有汇流排，穿过穿槽的极耳与汇流排连接，实现了极耳与胶框之间的连接。
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一种车载新能源的温控系统，包括主机箱及其内的附件安装箱，所述主机箱上设置有风道，所述附件安装箱上设置有加热器；所述主机箱的左侧部上近加热器的部位设置有温度控制器，主机箱的前侧部上设置有通风扇，该通风扇通过温度控制器与电源相连接，所述附件安装箱上与温度控制器呈对角线相隔的部位设置有风机，该风机的顶部与风门调节器的一端相通，风门调节器的另一端与加热器相通。本设计不仅加热效果较佳，而且安全性较高。
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本发明公开了一种家用新能源安全灶具，包括底板，所述底板的顶部外壁设有多个支撑座，且多个支撑座的顶部外壁设有同一个固定框，所述固定框的内壁放置有储液罐，且储液罐的内壁等距离固定连接有电加热圈，所述储液罐的一侧外壁固定连接有进水管，且进水管的外壁通过法兰连接有流量阀，所述底板的顶部外壁设有四个支撑柱，且四个支撑柱的顶部外壁设有同一个固定板。本发明通过设置有电加热圈、进水管和流量阀，通过储液罐中的电加热圈对储液罐内部进行加热处理，水体通过进水管进入储液罐中，瞬间汽化，从而通过灶具本体上的脉冲点火器对其进行点燃，通过水体代替那些不可再生资源，提高该装置的环保性和实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车用智能路线规划系统，包括车辆数据采集模块、数据处理模块、指令采集模块、显示模块、数据存储模块、服务器。通过记录并上传行驶路径数据，为未来出行的车辆提供大数据支持，使得在出行前，得出两小时内建议的出行的时间，可避免遇上出行高峰，具有较高的参考价值。可使驾驶员清晰明了的看见拥堵情况，同时采用车辆拥堵系数和固定拥堵系数来选取拥堵值最小的线路为最优路线。在偏离最优路线后，会重新确定最优路线或自行调节路线，会显示附近的充能点，以便保证能源充足。下载的他人数据均不包含隐私信息，且本地的隐私数据与共享数据分开存储，安全性和私密性高，不会出现个人信息。
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本发明公开了一种新能源汽车电池合装移载机，其特征在于：包括升降装置、双轨小车和轨道，所述升降装置包括升降平台、升降机构、上滑道、下滑道、若干个铰链一、若干个滚轮和若干个滚轮转轴，所述升降机构包括剪刀叉式升降组件、升降驱动组件、剪刀叉转轴、叉式连杆、连接板、若干个叉式连杆转轴和若干个铰链二，所述剪刀叉式升降组件包括叉杆一和叉杆二，所述升降驱动组件包括电机减速机一、连接座、联轴器一和丝杆，所述叉式连杆包括连杆一和连杆二，所述双轨小车包括平移滑台、底板、双轨小车驱动装置、两个侧板和若干个导向轮组。该发明结构新颖，操作方便，控制精度高，速度快，生产效率高。
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