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本发明揭示了一种新能源汽车动力系统，系统设有动力系统控制器，所述动力系统控制器由集成在同一壳体内的控制板、驱动板和高压板构成，所述控制板通过信号控制线输出控制信号至驱动板，所述驱动板通过驱动控制线输出驱动信号至高压板，所述高压板获取所连接器件的反馈信号并通过驱动控制线将反馈信号输送至驱动板，所述驱动板通过信号控制线将反馈信号输送至控制板。本发明使新能源电动车高压系统从结构得到简化，有效节省高压线束、控制器外壳、控制器内部硬件电路与芯片等，使新能源电动汽车成本大幅度降低。在整车研发方面使得电动车研发调试周期缩短，降低研发成本。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池装配的吊运装置，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括平衡底座、减震组件和蓄电池组装置箱；减震组件固定安装在平衡底座上；蓄电池组装置箱与平衡底座转动配合；减震组件包括双U形腔体盒、第一挤压杆和第二挤压杆；双U形腔体盒分别与第一挤压杆和第二挤压杆滑动配合；第一挤压杆长与两第二挤压杆；第一挤压杆、第二挤压杆底端均固定连接有滑块；滑块两侧面对称固定连接有滑轨。本发明通过将蓄电池组装入蓄电池组装置箱，吊带固定在各吊耳上，通过起重设备将其吊起；双U形腔体盒内部密封设置有液压油，通过减震组件、滑动支架的相互配合，起到防摇减震的作用，使得整个装置处于平衡状态。
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本发明采用了如下技术方案一种便于安装的新能源车用电机散热架，包括龙门架，其特征在于，所述龙门架的底端中心处安装有保护壳，所述保护壳的内部安装有电机，且电机的顶部和龙门架的底端相连接，所述电机的驱动端固定连接有扇叶，所述龙门架的底端一侧螺纹连接有第一活动杆，且活动杆对立的一侧螺纹连接有第二活动杆。该便于安装的新能源车用电机散热架，通过底座和滑轮可以快速的将散热架进行安装，节省了安装时间提高了效率；再通过调节杆可以调节散热器的高度以便适应不同尺寸高度的电机；在散热架固定后扳动卡扣将其卡进底座的凹槽内可以实现散热架的固定，并通过卡扣卡进不同的凹槽来实现散热器和电机的距离。
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本发明提供一种新能源汽车PTC加热器用快插式电极片结构，包括电极片，所述电极片一侧设置有连接条，所述连接条上设置有连接端子，所述连接端子为L型插接端子，所述连接条上设置有折叠角，通过折叠角提升结构强度，所述连接端子的一端连接在电极片上，另一端上设置有绝缘套。采用电极片连接条折叠的结构设计，解决极薄的电极片插接可靠性及导电性的问题，采用L型的插接端子，以解决新能源汽车PTC尺寸空间小的问题，采用电极片与端子快速插接，提高插接效率。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池防水装置，包括保护壳以及电池组，保护壳采用PP塑料制作而成，保护壳的内部设置有防水隔层，而电池组位于防水隔层的内部，防水隔层的前端和后端均设置有一接头，接头与插头配套使用，接头的底部设置有底座，底座的顶部设置有保护套以及电芯，电芯等间距设置，保护套设置在电芯的外部，且保护套的高度高于电芯2cm，该种新能源汽车动力电池防水装置，在电池组的外侧设置有防水隔层，具有一定的防水效果，同时在电池组的顶部还设置有一层防水薄膜，此外在防水隔层处设置有接头，接头外部设置有保护套，且保护套的高度高于电芯2cm，能够有效防止水流进入。
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本发明公开了一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块,包括控制器ECU和车载控制器,还包括IGBT功率模块、IGBT驱动电路和驱动电源,控制器ECU的输出端与车载控制器的输入端相连接,车载控制器的输出端通过IGBT驱动电路与IGBT功率模块相连接,IGBT功率模块与控制器ECU的输入端相连接,IGBT驱动电路与控制器ECU相连接;其控制方法包括母线电压检测步骤、驱动电压检测步骤和模块温度检测步骤。本发明具有以下优点:1、引入单片机作为数字AD转换电路的替代,利用其简单方便且接口较多的特点,降低了该驱动模块的成本;2、方便采集功率模块温度信号,同时实现了对驱动电压的采样,精简了系统。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的前横梁结构，包括前横梁本体和一对前横梁总成与前纵梁连接支架，所述前横梁总成与前纵梁连接支架对应前横梁本体的端部设置，前横梁总成与前纵梁连接支架通过螺栓与汽车的前纵梁相连，所述前横梁本体沿横向并排设有前保蒙皮安装支架和散热器安装支架，所述前保蒙皮安装支架和散热器安装支架上均设有安装孔。该新能源汽车的前横梁结构设计合理，前横梁结构采用安装件结构，与骨架螺栓连接装配安装，横梁具提供配散热器总成安装孔和前保蒙皮安装孔，拆换方便，设计灵活，减少了开发费用和时间。
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本发明公开一种新能源汽车电机及控制器沙尘试验方法，包括新能源汽车的电机和控制器，该方法的电机和控制器通过衔接杆固定在一起，电机和控制器通过卡槽设置于检测室内的模拟仓，该方法的运行过程为：模拟仓的内部设置有虚拟环境，虚拟环境包含有控制操作软件、灰尘吹动装置，控制操作软件包含有灰尘吹动风速调节单元，时间控制单元、电机和控制器承受灰尘量计算单元。本发明可以将新能源汽车的电机以及控制器结合在一起，可以模拟更为复杂的沙尘环境，使得试验结果更具有真实性，为提高产品的品质奠定基础，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，涉及新能源汽车用线束技术领域，为了解决线束表皮进行简单清洁后，就进行耐高温涂料的喷涂处理，导致喷涂后的耐高温涂层杂质过多，使得耐高温涂层的使用效果变差，而在刚刚喷涂后，由于喷涂液还是粘稠液体状态，在自身重力作用下回下流，导致喷涂后整体不够均匀，也会降低耐高温涂层整体的使用效果，本发明通过将线束表皮穿过清灰风干部件，然后被第一喷涂机器人和第二喷涂机器人进行喷涂，最后被导向件导出，完成在其外层喷涂耐高温涂层，可以实现保证线束表皮表层的干净，便于对其表面进行耐高温涂料的喷涂，提高喷涂效果，保证被风干后整个线束表皮的表面涂料喷涂均匀，提高线束表皮的耐高温效果。
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本发明公开了一种接口方向可调节的新能源汽车户外防雨型充电桩，包括：基座，安装于充电桩本体的外表面上端，且内表面安装有可转动的连杆；基体，安装于所述基座的内表面，且开设具有嵌套安装结构的嵌套槽，以及具有滑动作用的滑槽；滑块，安装于所述滑槽的内表面，并进行上下移动。该接口方向可调节的新能源汽车户外防雨型充电桩，设置带有基座的充电桩，通过基体安装在基座的内部，且通过设置的连杆开设的限位槽与角度杆上的限位块的配合使用，有效的调节基体安装的接口的竖向角度位置，以及通过基体内部安装的锥形齿轮与固定轴之间的配合使用，有效的调节接口在基体中的横向角度，满足使用的要求。
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本发明公开了一种新能源车辆前舱电控组件安装支架总成，包括用于安装交直流集成充电口总成、高压配电盒总成和启动蓄电池且为框架结构的底座以及设置于底座上且用于安装高压电加热器的高压电加热支架。本发明的新能源车辆前舱电控组件安装支架总成，可以有效的规避在碰撞受挤压变形存在的高危隐患，也提升了对机舱的布置整齐美观性，且形成了组件的集成化，提升了车辆的装配的时间及后期维修的方便性。
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本发明公开了一种新能源汽车高压线束揭盖保护结构，涉及新能源汽车领域，包括护线盒和电路盒，所述护线盒内部设有空腔，下方设有可滑动的盒盖，所述电路盒设于护线盒的上方，电路盒的前端设有保护框，保护框的两个侧边伸入到电路盒的内部，所述保护盒的内部设有保护电路，保护电路上设有两根空心柱，所述空心柱内部设有与保护电路连接的金属触头，所述保护框上设有保护插头，保护插头的尾部相互连接，头部伸入到空心柱的内部，该发明能够在插拔高压线束的时候及时保护电路，而且结构简单，便于使用。
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本实用新型公开了一种一种新能源换电站自适应浮动机构，属于新能源电池换电技术领域。包括平台，所述平台上方固定安装有支撑座，所述支撑座内部转动连接有万向球，所述平台上方靠近支撑座的一端固定连接有两个定位套，所述平台上方设有上下机构连接轴，所述上下机构连接轴圆周外侧固定套接有弹簧，所述上下机构连接轴底部转动安装有轴承，所述上下机构连接轴顶端设有插销，所述上下机构连接轴顶端固定安装有锁紧螺母，所述弹簧的底端固定连接有定位套。与现有技术相比，本申请利用弹簧特有的性质，能够自适应浮动，在有效的范围内都可精准定位，还可自动回正，该发明成本低，稳定性高，占用空间小，使换电的效率大大加大。
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本实用新型提供了一种新能源车辆及其悬置系统，包括动力单元、悬置连接组件以及辅助悬置单元。动力单元包括电机和变速箱，悬置连接组件设有两组，各悬置连接组件均包括悬置支架和缓冲件，缓冲件用于与新能源车辆的车架连接；辅助悬置单元包括辅助悬置梁和辅助连接件，辅助悬置梁固定在变速箱上，该辅助连接件用于与车架连接。该悬置系统中，动力单元通过悬置连接组件和辅助悬置单元与车架之间实现间接连接，避免了动力单元与车架的直接接触，有效地减弱了动力单元的振动向车架的传递，限制了电机及变速箱在极限工况时产生过大的位移，避免车辆在工作时承受较大的扭矩，保证新能源车辆整体的稳定性。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体是涉及一种新能源汽车电池极板高效打磨生产线，包括工作台和两个打磨组件，工作台上还包括第一旋转驱动电机、夹持组件、旋转组件、送料组件和同步机构，通过同步机构带动两个打磨组件对于极板的顶面和地面进行同步的打磨，从而可以提高打磨的效率，同时使得极板的顶面和底面的打磨效果一致，提高产品的质量，配合送料组件和旋转组件的运动，使得两个打磨组件可对极板上的所有区域进行同步的打磨，同时送料组件和旋转组件的设置，使得产线可匹配不同尺寸的极板，使得无需像现有技术中制作针对极板所需的输送装置和打磨机构，从而可以减少生产成本的投入。
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本发明公开了一种自清洁新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车配件领域，包括底板机构，所述底板机构的一侧安装有固定机构，所述固定机构的一侧外壁安装有限位机构，所述固定机构远离限位机构的一侧安装有信号灯，所述底板机构的顶端安装有充电机构。本发明通过设置的充电机构以及限位机构，在不进行充电时，充电机构处于闭合状态，从而能够避免灰尘堆积在充电机构外侧，在汽车轮胎与限位机构贴合后，第二导线接通，从而接通气泵，气泵的输出端与密封板偏心设置，并通过进风口输入到风管内，风管与气腔接通，从而对显示屏的外壁进行吹风，防止灰尘附着在显示屏的外侧，提高显示屏的清洁程度，有效解决了充电桩屏幕易附着灰尘的问题。
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本申请公开了一种高压泄放方法、装置、整车控制器及新能源电动汽车，其中，方法包括：检测动力电池的控制开关是否断开；在检测到动力电池的控制开关断开时，检测电机控制器和/或驱动电机是否故障；在检测到无故障时，利用电机控制器控制驱动电机工作的同时，控制高压回路中一个或多个高压负载工作，以共同泄放新能源电动汽车的高压回路中残余电量，在检测到故障时，控制高压回路中一个或多个高压负载工作。由此，解决了相关技术中只利用驱动电机泄压，一旦驱动电机故障，只能利用泄压电阻被动泄压，甚至无法进行泄压，导致无法保证及时泄压，降低安全性等技术问题。
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本发明涉及一种折叠式新能源电动汽车用电池安装架，包括两组呈平行设置的折叠板、连接在两组折叠板上且通过螺栓固定在汽车上的固定板；每组折叠板包括拼装组合相连的三个条状长板、两个两端分别与相邻的条状长板滑动配合的滑块、条状长板上均开设有拼装后位于同一中心线分布的滑槽，条状长板上通过滑槽安装有电池框，相邻的两个条状长板上均设有支撑件，位于自由端部处的条状长板上铰接有支腿。本发明方便对新能源汽车内狭小空间处电池的安装或更换，有利于实现机械操作，降低电池安装难度和人工劳动强度，方便检修和清洁，能够有效提高电池的使用寿命。
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本发明属于新能源露营设备技术领域且公开了一种新能源高效采暖器，包括设备箱、支柱、安装支架、太阳能电池板和采暖装置。本发明通过在支柱顶部的安装支架上固定设置太阳能电池板，配合太阳能控制器在太阳光照下可为蓄电池提供电能，野外露营时，将该采暖器设置在帐篷前侧人活动的区域，使用时，可通过红外遥控或者具备红外功能的手机向该设备发送指令，信号接收器接收后传送到控制器，控制器根据信息控制电控开关A或电控开关B通路或断路，实现对LED灯管或采暖装置的控制，设置的温度继电器可实时监测外界温度，当温度高于设置值，自动断路，停止采暖装置运行，可有效减小采暖装置的电能消耗。
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本发明公开了一种新能源汽车移动充电桩的防撞结构，包括充电桩，充电桩为双层结构，充电桩包括内层和外层，内层和外层之间设置有空心夹层，空心夹层内设置有防撞减震层，防撞减震层包括泡沫铝层和两个缓冲橡胶垫，两个缓冲橡胶垫分别设置在泡沫铝层的左、右两端，外层的外表面设置有四个稳定杆，四个稳定杆分别设置在外层前侧面、后侧面、左侧面和右侧面的外侧，四个稳定杆均倾斜设置，且四个稳定杆一端均通过螺丝与外层连接，四个稳定杆的另一端均与地面接触，内层内腔表面设置有环氧树脂板，环氧树脂板通过胶水粘在内层的内腔表面上，结构简单，能够实现新能源汽车移动充电桩的防撞功能，且防撞效果好。
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本发明公开了一种新能源汽车用车内节能声音播放装置，包括主播音装置和一组副播音装置，所述主播音装置上设置有主扬声器，所述主播音装置在所述主扬声器一侧位置上设置有电源切换按钮、播音开关、电量显示灯，所述主播音装置与太阳能电池板和所述副播音装置均电连接，所述副播音装置上设置有副扬声器和副播音开关，所述副播音装置下部开设有耳机槽，所述耳机槽中设置有耳机孔，所述耳机槽配备有盖板，所述主播音装置内部设置有播音蓄电池、稳压器以及单刀双掷继电器。该新能源汽车用车内节能声音播放装置具有独立的供电系统，利用太阳能集电，节能环保，同时可切换供电电源，保证装置的正常工作，使用可靠方便，不影响乘客和司机的交流。
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本实用新型公开了一种新能源车型后减安装结构，包括车身车架和后悬架，所述后悬架为钢板弹簧非独立后悬架，所述钢板弹簧非独立后悬架包括钢板弹簧和减振器，所述车身车架上对应钢板弹簧的一端设有后悬架安装结构Ⅰ，车身车架上对应钢板弹簧的另一端设有后悬架安装结构Ⅱ，车身车架上对应减震器设有后悬架安装结构Ⅲ，所述后悬架安装结构Ⅰ和后悬架安装结构Ⅱ以及后悬架安装结构Ⅲ均通过螺栓与对应后悬架位置相连。该新能源车型后减安装结构设计合理，悬架安装结构均设置在车身车架上，结构紧凑，占用空间面积相对较小，成本低，并且后期维护简便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池包能量管理装置，包括用于对高压功能进行控制的VDA标准高压控制盒和设置于VDA标准高压控制盒上的集成式电池管理系统，集成式电池管理系统包括第一底壳、与第一底壳连接的第一上盖和设置于第一底壳与第一上盖之间的集成式控制板，VDA标准高压控制盒包括第二底壳、与第二底壳连接的第二上盖和设置于第二底壳与第二上盖之间的高压元器件。本实用新型的新能源汽车动力电池包能量管理装置，通过将电池管理系统和高压控制盒集成化、平台化设计，能有效利用动力电池包设计空间，提升系统能量密度，并减少电池包内部线路连接，提升产品质量，降低开发成本。
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本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种新能源汽车用的前纵梁结构，包括前防撞梁，所述前防撞梁通过吸能盒与前纵梁本体相连接；所述前纵梁本体通过加固机构与吸能盒相连接。本实用新型公开了一种新能源汽车用的前纵梁结构，通过加固机构的设置，车辆横向上弥补了前防撞横梁长度不足的缺陷，在车辆小偏置碰撞过程中加固机构能够有效的与壁障接触，避免了前防撞横梁、前纵梁等主要防撞结构与壁障不能形成有效接触的情况发生。
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一种新能源车型的前保险杠横梁安装结构，包括前保险杠横梁本体，所述的前保险杠横梁本体的截面为日字形；所述的保险杠横梁本体上设置有前拖车钩安装孔，所述的前保险杠横梁本体两端固定设置有吸能支架，所述的吸能支架为不规则的多边形结构，所述的吸能支架与前保险杠横梁安装板固定连接，所述的前保险杠横梁安装板与车身前纵梁固定连接。本实用新型解决了一些传统的新能源车身前保险杠横梁结构设计不够合理，安全性能不够强的问题。
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本实用新型是折型新能源汽车电池组铜排连接器的整形模具，包括上模结构以及下模结构，在上模结构中设置铜排压型结构，在下模结构中设置的铜排放置底模结构，所述的铜排压型结构包括上模座、设在上模座中的上压型快装结构，所述的铜排放置底模结构包括下模座以及设在下模座上部的工件快换底模结构，所述的工件快换底模结构包括设在下模座中的底模活动连接底槽、设在活动底槽中的底模快换台结构，本实用新型的有益效果：该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提搞了工作效率。并且结构简单、易用实现。
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本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池系统用配电盒，用于安装在电池包壳体内部，包括盒体和设于盒体上端的盖板，盒体的外壁上设有卡接凸起，盖板的边缘的设有向下伸出的卡接扣，卡接扣与卡接凸起一一对应，并形成舌扣卡接结构；盒体的侧壁上设有向盒体的内侧区域凹陷的腔室，腔室中安装有用于外接导线的电性极柱，电性极柱与安装在盒体内部的电气设备相连接，盒体的侧壁上还设有供导流排穿过的缺口；盖板的内侧设有限位卡块，当盖板安装在所述盒体上时，限位卡块的外侧与盒体的内侧壁限位紧密接触，本实用新型结构简单，盖板与盒体之间组装、拆卸较为方便，省时省力，且装配稳定，使用时安全性较高。
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本实用新型公开了一种新能源车制动踏板安装结构，包括车身前挡板本体、制动踏板总成以及设在车身前挡板本体上的真空助力器安装板，所述制动踏板总成包括踏板安装座，所述踏板安装座通过紧固件固定在所述真空助力器安装板上。该新能源车制动踏板安装结构设计合理，制动踏板安装结构采用集成到真空助力器安装板结构设计，零部件结构相对简单，制造工艺相对简单，集成后减少了一个件，减少焊接，零部件质量更易控制，节省成本，降低安装工时，利于轻量化设计。
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本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池系统用电池包结构，包括壳体，所述壳体的内部设有一块隔板，隔板将壳体的内部区域分隔为用于安装电池模组的电池模组装配区和用于安装电气设备的电气件装配区，所述电气件装配区中装配有配电盒和BMS控制器，所述配电盒与所述BMS控制器之间通过一根线束相连接，提高了连接稳定性，降低了高压连接的风险，且同时减少了材料成本和装配工时，有效降低了产品综合成本。
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一种新能源汽车前舱框架安装梁总成结构，包括框架安装梁本体，所述的框架安装梁本体由通过U型梁拼接固定成的井字形结构，井字形结构内部设置的若干内固定支架，井字形结构上端设置的若干上固定支架组成；所述的框架安装梁本体两端还固定连接有至少四个总成安装支架，所述的总成安装支架与车身前纵梁固定连接；所述的框架安装梁本体上还设置有若干安装孔。本实用新型解决了传统的新能源车型前舱框架安装梁总成加工成本较高的问题。
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