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本发明公开了一种新能源汽车展示支撑架，涉及新能源汽车领域，包括限位板、升降板、定位板、旋转装置、夹紧装置、抬升装置和限位装置，所述旋转装置包括与定位板转动连接的固定板、与定位板固定连接的转动轴以及与转动轴通过皮带连接的电机，所述抬升装置设于升降板和定位板之间，所述抬升装置包括橡胶管、充气泵和排气管，所述限位装置包括与升降板底部固定连接的支柱以及套接于支柱外部的与定位板上端面固定连接的限位管，所述支柱上周向设有倒齿，所述限位管的顶部设有液压缸，液压缸的推杆上设有三角形限位块，所述限位管与支柱的连接处设有红外测速装置，该种汽车展示支撑架在将汽车抬升后能够对装置进行保险，防止机构掉落发生意外。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的进气冷却结构，包括四个支柱，四个支柱的顶端设置有充电桩，充电桩的底板是由若干导风板组成的，相邻导风板之间均设置有等间距的呈长方形的通风孔，充电桩包括内层体和外层体，内层体和外层体之间设置有空心夹层，外层体的内部设置有安装杆、冷却机构和过滤网层，过滤网层设置在内层体的下方，冷却机构包括湿帘和两个抽风机，两个抽风机分别设置在外层体内腔顶端下表面的左、右两端，湿帘设置在过滤网层的上方，能够实现对新能源汽车充电桩进行进气冷却的功能，使得充电桩内部空气循环流动，加快热量的扩散，避免充电桩内电源模块工作过程中产生的热量对充电桩造成损害。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池蓄能控制系统，包括设置在动力电池上的电量检测模块和设置在车厢内的中央控制模块，电量检测模块与中央控制模块相关联，动力电池上设置有蓄能模块，在动力电池进行充电时通过蓄能模块进行蓄能，电量检测模块与蓄能模块相关联，通过蓄能模块进行电能补充，蓄能模块旁设置能量转换模块，车身外部设置风能发电模块，能量转换模块与风能发电模块相关联。通过蓄能模块进行蓄能在充电时进行蓄能，在车辆行驶时遇到电量不足的情况，使用蓄能模块内的能量作为最后动力，并且通过能量转换模块与风能发电模块随时对能量进行补充，提高新能源汽车的续航能力，并通过模式切换模块自动对模式进行切换，延长电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车充电枪头固定装置的使用方法，充电时将导线一端的插脚插进插座中；移动移动套，使移动套两侧的固定块对准卡槽，接着将移动套卡进安置腔的内部，同时卡块卡进通孔中；继续压迫移动套，移动套则压迫伸缩柱，从而使连接块离开卡槽的内部，然后转动移动套，移动套带动连接块和卡块转动，直到卡块与卡孔相对；松开移动套，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，卡块卡进卡孔中，从而将移动套卡在安置腔的内部，进而将充电枪头固定在连接座的一侧。本发明基于充电枪头固定装置进行使用的过程，设计巧妙，不仅可以有效防止充电时充电枪头的掉落，而且便于导线与充电枪头之间的连接，从而方便对充电枪头进行更换。
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本发明公开了一种新能源汽车用直流充电座，包括后壳体、与后壳体连接的中段安装面板组件、与中段安装面板组件连接的前法兰安装面板、设置于后壳体内部的转接铜排组件、正极功率端子、负极功率端子和接地端子以及与中段安装面板组件连接的后盖板组件，转接铜排组件包括与正极功率端子和电缆连接的正极功率端子转接铜排、与负极功率端子和电缆连接的负极功率端子转接铜排以及与接地端子和电缆连接的接地端子转接铜排。本发明的新能源汽车用直流充电座，采取在尾部通过铜排与端子转接的形式，对功率回路进行转角出线，满足尾部转角出线的要求。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种用于新能源具有自动转向追踪功能的太阳能发电板，通过太阳是否照射到光敏电阻判断太阳能板是否正对着太阳，电活性聚合物受到电流刺激，体积收缩带动限位杆从卡槽内滑出，扇形齿轮解锁可以转动，通过电机转动皮带带动圆盘转动，圆盘带动扇形齿轮运动，扇形齿轮带动齿轮一做往复运动，齿轮一带动半圆齿轮转动从而带动太阳能板转动。使太阳能板能够随着太阳的方向转动始终正对着太阳，避免了由于照射不直接使部分太阳能得不到利用，提高了太阳能的发电效率，合理化利用了资源，不会消耗过多的能量等优点，解决了照射不均匀而导致的提前老化损坏，发电效率低的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用户外充电桩，包括风机、滑动门、充电桩主机、滑动底座、接水斗和底箱，所述底箱的顶部固定安装滑动底座，滑动底座的顶部左侧固定安装左侧板，滑动底座的顶部右侧固定安装右侧板，滑动底座的顶部后端固定安装后端板，左侧板、右侧板和后端板围成腔体，且腔体的顶部固定安装顶板，顶板的顶部固定安装风机，充电桩主机滑动安装在滑动底的顶部，且充电桩主机位于腔体的内部，充电桩主机的前端固定安装收卷器和充电枪安装架，所述新能源汽车用户外充电桩能够避免充电桩主机暴露在外界，提高其使用寿命，同时具备良好的散热通风和除尘功能，避免充电桩主机积灰，为汽车的安全充电提供保障。
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本发明的目的是提供一种新能源汽车电池充电管理系统，包括有电池组和控制模块，所述电池组连接有充电接口模块，充电接口模块连接有充电线模块，充电线模块连接有保护单元，保护单元连接有电流输入模块；所述充电线模块与保护单元之间连接有数字电能表，所述充电线模块与数字电能表连接在控制模块上；所述控制模块连接有存储模块和嵌入式WiFi模块；所述电池组连接有管理系统，管理系统连接有CAN总线模块，CAN总线模块连接有监控模块；所述控制模块连接在监控模块上。可以很好的对新能源电池充电进行管理监测，保障充电过程安全。
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本发明公开了一种新能源汽车电机冷却液热能回收装置，包括第一壳体，所述第一壳体内壁的下表面固定连接有梯形底座，所述梯形底座的上表面固定连接有第一水箱，所述第一水箱的左侧面与第一导管的右端相连通，第一导管的左端与第一回形管的一端相连通，第一导管卡接在第一隔板的侧面。该新能源汽车电机冷却液热能回收装置，通过设置第一回形管和第二回形管，第一回形管和第二回形管的作用与翅片的工作原理相似，从而能够增大液体的换热表面积，电机本体工作时产生的废热可用于电池箱的加热，而第四导管引入的低温液体可以降低第一水箱的水温，从而能够对电机本体进行降温处理，不仅避免了能量的浪费，还提高了能源的利用率。
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本发明提供一种防止触电的新能源汽车充电装置，包括桩体，所述桩体内设置有收纳转盘，收纳转盘通过第一连接杆转动连接驱动电机，所述驱动电机上方，设置有放置箱，放置箱一侧设置有移门，移门上端连接钢丝，钢丝连接第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴下端设置有传动电机；收纳转盘上的供电线穿过所述放置箱一端设置有充电枪，充电枪上设置有第一连接管，连接管内设置有第二电机，第二电机通过第一伸缩杆连接充电盘，充电盘滑动第一连接管，且第一连接管外侧设置有防护盘，防护盘通过第二伸缩杆连接第三连接。本发明通过放置箱使得充电枪不用时整个充电装置得以密闭，而充电时防护盘先覆盖新能源汽车充电口，从而充电时和防止后更为安全。
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本发明公开了一种新能源汽车用LED车灯，包括安装座和弹簧，所述安装座内腔的左侧固定连接有蓄电池，所述蓄电池的右侧固定连接有全铝基座，所述全铝基座的内腔设置有全铝散热器，全铝基座的右侧固定连接有发光体安装板，发光体安装板的顶部和底部均固定连接有反光碗。本发明通过安装座、蓄电池、全铝基座、全铝散热器、发光体安装板、反光碗、ETI发光芯片、灯柱、透风口和散热器的设置，共同构建了一个新能源汽车用LED车灯，其中通过透风口和散热器的设置，可以对LED灯进行散热，提高了LED灯的散热效果，以上结构的配合，满足了散热效果好的目的，解决了汽车大灯都采用密封方式，热量靠灯体自然冷却，散热效果差的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池的安装结构，包括第二固定板，所述第二固定板的上表面开设有若干个散热孔，所述散热孔的形状为圆形，所述第二固定板的上表面与导热板的下表面固定连接，所述导热板的材料为铜铝合金，所述导热板的上表面与电池本体的下表面搭接，所述电池本体的上表面与两个第二固定块的下表面固定连接，所述第二固定块的上表面开设有卡槽，所述卡槽内壁的下表面与第二滑杆的底端固定连接。该新能源汽车电池的安装结构，通过设置第二固定块、第三固定块、卡槽、第二滑杆、第二滑套、第二固定块和第二套环，从而使得人们不需用采用拆卸螺丝与螺母的方式就可以取出电池本体，更加方便了人们取下电池本体。
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本发明的目的是提供一种改进的新能源汽车后副车架结构，设置前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁作为主体，设置左支撑梁和后支撑梁来焊接搭接横梁，设置ECU支架安装ECU，设置拉杆支架安装拉杆，整个副车架刚度、强度好，对整车的振动舒适性佳、行驶平顺、安全，并且左纵梁、右纵梁、左支撑梁、右支撑梁和搭接横梁均为焊管，节省开模成本和周期，方便产品验证和开发周期，为新能源汽车提供有力部件。
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本发明公开了一种风氢新能源粉碎机，包括粉碎仓和风力发电机，风力发电机均匀设有若干叶片，风力发电机的底端设有空心支撑杆，空心支撑杆的内部设有导线，导线的一端与风力发电机连接，导线的另一端与电解水制氢设备连接，电解水制氢设备的上部设有输氢管一，输氢管一的另一端与制造氢燃料存储容器的车间连接，制造氢燃料存储容器的车间内设有若干氢燃料存储容器，粉碎仓的顶端一侧设有支撑架一，支撑架一的顶端且远离粉碎仓中心的一侧设有氢燃料存储容器。有益效果：将取之不尽的风能转变为可以提供稳定能量的新能源氢能，而且此过程不产生任何污染物，既保证了正常的生产生活，又保护了生态环境，实现了可持续发展。
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本实用新型公开了一种新能源物流车用隔断装置，包括隔断本体和设置于所述隔断本体上且通过紧固件与车身形成可拆卸式连接的隔断安装板，车身上设置对隔断本体提供支撑的固定件，隔断本体具有让固定件嵌入的卡槽，固定件设置多个。本实用新型的新能源物流车用隔断装置，可以减少安装隔断所废耗时，增加维修方便性，减小拆装难度，减少客户实际使用过程针对该装置的维修使用成本。
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本实用新型提供了一种新能源汽车动力总成的线束总成，能够在动力总成基本一致的情况下，尽量做到动力总成线束的通用化，提高线束的装配效率。该新能源汽车动力总成的线束总成由护线套管及护线套管内的多路线束组成，所述线束总成设有若干条线束分支，每条线束分支内均包含多组线束，每条线束分支中的每组线束的端部均设有接插件。上述线束总成是一个整体，由供应商在整车厂装配前完成制造，这样在后期整车厂装配时，可以直接将该线束总成的接插件插在对应动力总成模块的线束接口上，完成线束的装配，大大提高装配效率。另外，将多组线束整合在一起，也有利于前舱内的线束整理，使前舱内更加有条理化，便于后期的维护及线束的维修等。
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一种耐磨型新能源车内高压电缆，包括导体，所述导体的外部挤制有低烟无卤阻燃的辐照交联聚烯烃绝缘层，所述辐照交联聚烯烃绝缘层的外部设有外护套，在外护套和辐照交联聚烯烃绝缘层之间设有绕包层和屏蔽层，并且在外护套的外部设有由尼龙挤制而成的保护层。本实用新型通过在外护套的外部设置由尼龙挤制而成的保护层，从而增加了本电缆的耐磨性并提高了装配效率，使得本电缆在新能源汽车内部的复杂环境下工作时，能够抵抗长时间的相互摩擦和牵拉并减少破损或断裂等问题的出现，保证汽车电力传输的通畅。
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本实用新型公开了一种新能源大型汽车快速充电用电缆,电缆缆芯包括:两根对绞排列的快速充电线芯,在两根快速充电线芯的一侧间隙设有控制线芯组,另一侧间隙设有接地线芯,在所述接地线芯与每根快速充电线芯之间分别排列有一根慢速充电线芯;电缆缆芯间隙设有PP填充绳,在所述缆芯及PP填充绳外绕包有无纺布第一隔离层,电缆的最外层为工程塑料外护层。绝缘充电线芯主要作为电力传输的载体,传输电流大、速度快,可以有快速充电、和慢速充电两种选择方式,主要用于充电站对新能源大型汽车的电力快速充电,具有柔软,轻便、耐磨、防水、阻燃、节能、环保等特点。
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本发明公开了一种新能源汽车的前地板总成结构，包括中通道总成和一侧前地板分总成以及另一侧前地板分总成，所述一侧前地板分总成和另一侧前地板分总成对称设置在中通道总成的两侧，所述一侧前地板分总成的前部设有一侧前纵梁上盖板，另一侧前地板分总成的前部设有另一侧前纵梁上盖板，所述一侧前纵梁上盖板和另一侧前纵梁上盖板对称设置在中通道总成的两侧。该新能源汽车的前地板总成结构设计合理，左右分总成通用化设计，最大化使用平台化、通用化，组装焊接简便，加工周期短，成本低；并且结构可靠，碰撞安全性能好。
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本发明公开了一种新能源汽车清洗输送架，涉及新能源汽车领域，包括限位板、升降板、定位板、传动装置、夹紧装置、抬升装置和限位装置，所述传动装置设于定位板的底部，所述传动装置包括主动辊一、主动辊二、从动辊和履带，所述抬升装置设于升降板和定位板之间，所述抬升装置包括橡胶管、充气泵和排气管，所述限位装置包括与升降板底部固定连接的支柱以及套接于支柱外部的与定位板上端面固定连接的限位管，所述支柱上周向设有倒齿，所述限位管的顶部设有液压缸，液压缸的推杆上设有三角形限位块，所述限位管与支柱的连接处设有红外测速装置，该种汽车清洗输送架在将汽车抬升后能够对装置进行保险，防止机构掉落发生意外。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池组的安放装置，包括第一壳体和盖板，所述第一壳体内壁的下表面与固定板的下表面固定连接，所述第一壳体内壁的右侧面和固定板的左侧面均固定连接有第二壳体，所述第二壳体内壁的左侧面开设有第一通孔，所述第二壳体内壁的上表面和下表面均开设有第一滑槽。该用于新能源汽车电池组的安放装置，通过使用者拉动夹板使得夹板向上运动，齿轮旋转带动齿杆向外运动，使得卡板能够对不同规格的电池本体进行固定，通过设置转动杆，从而方便了使用者通过操作转动杆来控制卡板对电池本体的夹紧，方便了使用者对电池本体的拆装，节省了使用者拆装电池本体的时间，提高了使用者拆装电池本体的效率。
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本发明公开了一种新能源汽车充电口盖开启系统，包括前格栅本体和充电口盖，所述充电口盖可转动的设在前格栅本体上，还包括一对锁止结构，所述一对锁止结构对称设置在充电口盖的两侧，所述锁止结构包括锁体壳体和锁舌以及驱动锁舌移动解锁的拉线结构，充电口盖的每侧对应同侧的锁舌设有锁孔。该新能源汽车充电口盖开启系统结构设计合理，采用两点锁止结构无需电动执行器，便于布置安装；采用拉线传动，两个锁止点的操纵拉线利用分线器实现同步动作，工作稳定可靠；并且结构简单，成本低。
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本发明公开了一种新能源车热管理系统，包括第一冷却回路、第二冷却回路、第三冷却回路、第四冷却回路和第五冷却回路。本发明的新能源车热管理系统，具有五循环模式，可以满足三元锂电池的有效冷却和加热，以供最大性能的发挥，提高热管理效率，简化系统结构。本发明还公开了一种纯电动车。
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本发明涉及一种新能源汽车用主动均衡BMS模块，包括电池电压采样电路、均衡充电电路、均衡电路使能、ECU控制电路、故障信号输出接口、DC-DC辅助电源、高压直流电路，ECU控制电路通过电池电压采样电路与电池组连接，高压直流电路与多个电池组连接，均衡充电电路通过均衡电路使能与ECU控制电路连接，且与电池组连接，ECU控制电路与均衡充电电路连接，ECU控制电路与电池信息或故障信号输出接口连接，DC-DC辅助电源与高压直流连接、ECU控制电路、均衡电路使能、均衡充电电路、电池电压采样电路连接，通过主动均衡电路维持每个电池组中每一单体电池电压的均衡，延长电池的使用寿命和增加电池使用的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池固定安装装置，包括框架、限位杆和底杆，所述框架上分别安装有第一连接杆和第二连接杆，且第二连接杆上设置有齿块，所述第二连接杆通过齿块与齿轮相互连接，且齿轮上安装有连接轴，所述齿轮位于第一连接杆的内部，且齿轮通过连接轴与第一连接杆相互连接，所述底杆位于框架的下方，且底杆上预留有凹槽，所述凹槽的内侧安装有连接弹簧，且连接弹簧上安装有顶板，并且顶板通过连接弹簧与底杆相互连接。该新能源汽车电池固定安装装置，方便进行调节，从而能够适应不同大小型号的电池，进而间接的提升了电池进行安装的稳定性，能够避免电池在完成安装之后出现晃动松脱，提升了电池进行工作的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源车型减震器座加强结构，包括减震器座以及连接于减震器座底部的轮罩；减震器座左右分布形成前舱的减震器座组，还包括连接杆，连接杆的一端固定在左侧减震器座上，另一端固定在右侧减震器座上，连接杆本体呈Y向延伸趋势。本实用新型为一种新能源车型减震器座加强结构，通过连接杆连接左右减震器座本体，将前舱左右区域连接起来，占用空间小，结构简单，且形成框架结构，有效提升Y向刚度。
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一种新能源汽车前舱流水槽总成，属于新能源汽车技术领域，该前舱流水槽总成，包括流水槽本体、流水槽横梁和导流板，流水槽本体包括沿其长度方向设置的导流槽，导流槽设置为中间高两端低的弧形凹槽，导流槽的中部沿其宽度方向焊接有加强板，流水槽本体的两端底部分别密封连接有导流板，流水槽本体的前侧上边缘搭接定位在流水槽横梁上，流水槽本体的后侧与前围板密封固定相连，本实用新型的有益效果是，该前舱流水槽总成结构简单，重量轻，安装方便快捷，导水性能好，整体水平和垂直刚度高，结构稳定，密封性好，防止了水进入前舱驾驶室内的情况。
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本实用新型公开了一种新能源电池包壳体用端口密封盖，属于新能源汽车电池包技术领域，包括端口密封盖，端口密封盖用于安装在电池包的上壳体上的端口位置，端口密封盖上安装有防爆阀，端口密封盖由密封背板、端口盖板、密封圈及其密封垫圈组成，密封背板的主体为矩形框架结构，密封背板通过设于密封背板上的卡扣扣接在端口上，密封背板的端面上均布有装配槽，装配槽中紧密安装有镶嵌螺母，端口的周围设有与镶嵌螺母同轴分布的穿孔，端口盖板的内壁上设有卡槽，密封圈卡在卡槽中，本实用新型结构简单，密封效果较好，提高了端口密封盖安装在电池包的上壳体上的端口上时的使用安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池系统配电盒，涉及新能源电动汽车高压电气设备领域，包括内置有集成电路板的配电盒，所述配电盒的外壳的上端面平行设置有两组托座，且每组由两个镜像分布的托座组成，每个所述托座上均设有竖直的铜螺栓，所述铜螺栓上套接有接线端子，接线端子通过线束连接配电盒内部的集成电路板，每组托座上设置有熔断器，所述熔断器的两端均设有极耳，极耳套接在铜螺栓上，且通过螺母压紧，极耳与接线端子紧密接触，本实用新型通过将熔断器安装在配电盒的外部一侧，减少了电池系统配电盒内部空间的占用，提高了空间利用率并有效降低了熔断器安装维修的操作难度。
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本发明公开了一种新能源汽车用的太阳能光伏板调节装置，包括导向滑槽、底板、第一滑动槽、电机、电机箱、水箱、太阳能光伏板和清洁毛刷，所述水箱的顶部固定安装电机箱，电机箱的内部固定安装电机，电机箱的顶部固定安装第一滑动槽，第一滑动槽的内部转动安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆的顶部转动安装在第一滑动槽的内部，第一螺纹杆的底部贯穿至电机箱内并通过联轴器与电机的传动轴连接，第一滑动槽的左右侧壁上开设竖直条形槽，两个竖直条形槽对称设置，所述新能源汽车用的太阳能光伏板调节装置设计合理，结构紧凑，能够通过电机驱动并实现太阳能光伏板的角度调节，同时对光伏板表面进行自动清洁，提高发电效率，节约人力资源。
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