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.本发明属于钠离子电池技术领域，具体涉及一种钠离子电池前驱体材料、正极材料以及制备方法。背景技术.目前对于钠离子电池来说，难以找到一个具有和锂离子电池类似物相同的工作电压和容量的钠基体材料是阻碍其发展的主要原因。究其根本，其一是，钠离子半径（.??）大于锂离子半径（.??），导致了钠离子迟缓的嵌入/脱出及在基体材料框架中缓慢的传输，这将使比容量和倍率性能大幅降低。其二是，钠离子嵌入所引起的体积膨胀也会引起基体材料的相变和晶格的变化，使其难以获得一个良好的电化学循环稳定性。.钠离
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本发明涉及复合材料领域，尤其涉及一种锰酸锂碳纳米复合材料及其制备与应用。背景技术进入21世纪，人类正面临能源危机和环境问题的严峻挑战，开发新能源(太阳能、风能、生物能、潮汐能、核能、地热)和可再生能源是解决环境污染和实现可持续发展的重要举措。作为一种重要的电子器件，能量存储器件扮演着很重要的角色。其中，锂离子电池、超级电容器以及由两者结合而成的混合型超级电容器成为最具潜力的储能器件。尖晶石锰酸锂LiMn2O4自然资源丰富，价格低廉，安全性高，易制备且无毒，已成为最具潜力的锂离子电池正极材料，并被
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.本发明涉及钠离子电池技术领域，特别涉及一种钠离子电池正极材料及其制备方法以及钠离子电池。背景技术.钠离子电池具有价格便宜、资源分布广以及电解质的选择范围宽等优势，并且工作原理、电池结构与锂离子电池相似，兼容锂离子电池现有的生产设备，被认为是最有可能取代或补充锂离子电池的下一代新型储能电池的主流，尤其是在大规模储能领域中。正极材料是阻碍钠离子电池发展的主要瓶颈。层状金属氧化物naxmo(《x≤，m＝ni,co,mn,fe,ti,v,cr)中，亚铬酸钠(nacro)因理论比容量高(
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本发明涉及电化学技术领域，具体涉及一种氧化铝及其制备方法，更确切地说，是一种适用于锂电池隔膜涂布用氧化铝及其制备方法。背景技术近年来由于能源消耗及环境污染问题的出现，大容量锂离子电池已作为主要动力电源而广泛应用在纯电池及混合动力汽车上，并将在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，纯电动和插电式混合动力车，2030年新能源汽车保有量大于8000万辆，当年新能源汽车销售量站汽车总销售量的40％-50％。随着新能源汽车销量增长，车用电池作为核心
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本发明属于稀土永磁材料技术领域，尤其涉及一种超细晶NdFeB永磁材料及其制备方法。背景技术NdFeB系稀土永磁材料，是迄今磁性能最好的一类永磁材料，广泛应用于机械、信息、交通、医疗等领域，是现代科学技术与世界经济发展不可或缺的重要物质基础，具有极其重要的应用价值与广阔的应用前景。NdFeB永磁材料按照制备工艺的不同，主要可以分为烧结、粘结以及热压三种，其中烧结NdFeB永磁材料不仅具有极高的能量密度，而且易于实现工业化生产，因此应用最为广泛，占世界NdFeB永磁
.本发明属于材料科学领域。碳纳米管和石墨烯纳米颗粒是制造复合材料的前景功能元素，用于屏蔽电磁辐射、防止无线电干扰、开发抗静电和抗摩擦涂层、制造温度、压力、湿度传感器等目的。只有当组分均匀分布在复合材料当中时，含碳纳米管的聚合物复合材料才具有稳定性能。背景技术.干燥状态下的碳纳米管以团聚体的形式存在，被引入复合材料组分中时必须进行解团聚。在工业和实验室条件下通常使用球磨机、行星式振动磨、喷射磨、粉碎机等来分散碳纳米管，对碳纳米管进行化学改性的方法也很普遍。纳米管在机械作用下的脆性使得解团聚过程
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.本发明属于金属提炼技术领域，具体涉及一种从锂瓷石原料中提锂的方法。背景技术.近年来锂的开发利用随着新能源的大规模应用得到快速发展。锂矿石是提取锂产品的主要来源之一，矿石提锂高效清洁工艺的开发与资源综合利用是该领域发展的必然趋势。在分析锂矿石组成及结构特点的基础上，可采用酸法、碱法、盐法等提锂技术，但现有技术的上述方法存在着能耗高、工艺流程长、生产过程中对设备腐蚀大、易造成环境污染等问题，往往难应用在工业化生产上。从锂矿石中提锂，主要依靠锂辉石、锂云母等矿物，但这些方法在实际生产中存在消耗大
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本实用新型公开一种液体冷却永磁同步电机，包括转子体和设置于所述转子体外的定子体，所述定子体固定安装在电机桶本体内，所述定子体内壁上设有二十四或者四十八个镶嵌线槽，在每个线槽齿冠上开有辅助凹槽，在镶嵌线槽之间安装有漆包线圈系统，所述漆包线圈系统分别卷绕于齿槽之间，与漆包线形成定子总成。在电机桶内夹设的冷却水槽能将电机在运行过程中产生的热量带走，降温效果较好，大大提高了电机的使用寿命；另外，永磁体内嵌于永磁体槽孔中，与其它形式的布置具有较高气隙的磁通密度，因此较小的电机体积就能产生较大的转矩，电机系统效率高，稳定性好，电机连载能力高，功率密度大，是新能源车的最佳高效节能电机。
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本实用新型属于新能源动力电池技术领域的电池模组电芯连接装置。所述的电池模组电芯连接装置的装置框架(1)为方形结构，装置框架(1)包括四个边角，装置框架(1)每个边角外侧位置分别设置接连部(2)，每个接连部(2)前端面设置插销(10)，每个插销(10)上分别设置凸出的插销卡扣(11)，每个接连部(2)后端设置销孔(20)，每个销孔(20)内分别设置凸出的销孔卡扣(21)。本实用新型所述的电池模组电芯连接装置，通过新型连接形式实现电芯的定位和连接，形成结构可靠的电池模组，可以省去粘胶工艺，易安装，运输过程中可以对铝巴起到加固效果，提高电芯的稳定性。
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本实用新型涉及一种新能源电动车，具体涉及一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构。一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构，包括箱体，所述箱体内左右侧分别设有一传动件，两传动件分别用于接收一驱动电机的力矩联动，两传动件分别与一挡拨杆转轴联动，两挡拨杆转轴同轴设置并均通过轴承与箱体固定，两挡拨杆转轴上均设有一挡拨杆，所述箱体设有供挡拨杆一端伸出的开口，两挡拨杆转轴相互独立不联动，且两挡拨杆转轴相互临近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部内，所述凹部所形成的槽壁与凸部外表面间隙配合。本实用新型具有结构简单、能使变速箱内齿轮缓冲减震，结构稳定性高，使用可靠性高，能延长变速箱使用寿命的优点。
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本实用新型提供一种正负脉冲式蓄电池快充发电机，包括转子、定子铁芯、定子绕组和桥式整流器，其特征在于定子绕组的漆包线分段镶嵌在定子铁芯的线槽之中，每个定子绕组的漆包线段各自独立形成回路，每个定子绕组的漆包线段回路的两根漆包线接头与一个桥式整流器的交流电输入端连接，桥式整流器的正负极输出通过并联构成蓄电池正负脉冲快充电输出，本发明的有益效果是：提高蓄电池的充电效率，缩短充电时间，去除蓄电池极板极化和硫化，延长蓄电池使用寿命，降低事故率，减少维修成本，提高电动汽车行驶里程，有利于新能源电动汽车的推广普及。
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本实用新型属于新能源汽车的电池集成技术领域，具体涉及一种软包动力锂离子电池模组，包括并排设置的多块软包电池，各软包电池极耳通过焊接与汇流排导通，使各软包电池相互并联，极耳凸出于软包电池的部分的根部到焊接部之间设有弯曲部。在电芯极耳上额外形成一个弯曲部分，弯曲部分可以通过设计的工装来实现，改进后的电芯极耳与汇流排连接时，不仅能够满足所需要的焊接面积，达到需要的过流面积，同时也能消除极耳的拉伸应力。尤其电芯极耳与复合铜铝汇流排连接时，本实用新型将会大大改善上述问题。
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本实用新型公开了一种新型全铝消防箱，包括有底板骨架、左侧骨架、右侧骨架、前侧骨架、后侧骨架、顶板骨架、铝塑蒙板、前立柱包角、前上包角、后立柱包角、后上包角、顶侧包角、包拐、卷帘门、水箱、地板、后尾安装孔、纵梁连接块、连接角铁、裙板，消防箱是消防车的上装部分，通过纵梁连接块连接在消防车底盘上，消防箱的主体框架是由全铝骨架搭建而成，在全铝骨架的基础上蒙上铝塑板，形成一个箱体结构，在消防箱的左右两侧和后侧各带有一个卷帘门，方便消防箱里面设备的维护和消防工具的取放，消防箱的边角使用铝型材和铝包角，在结构上起到加强、密闭的作用，同时增加美观度，消防箱前端中部放有水箱，消防箱后端装有消防泵和预留安装位置，消防箱尾部开有尾灯安装孔。本实用新型改变了新能源消防车上传统的消防箱结构，将铝型材用于消防箱骨架的制作，蒙板使用铝塑板，减轻了消防箱的重量，加装选配功能，实现一个消防箱多种功能。
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本实用公开了一种用于动力电池导电连接片的多组元复合金属带材，包括SPCC层和Cu层，所述SPCC层和Cu层之间通过物理冶金键合，所述SPCC层外侧表面设置有Ni层，所述多组元复合金属带材的厚度为0.1‑0.5mm，所述SPCC层、Cu层的厚度占整个复合金属带的厚度比例分别为30％‑45％、50％‑65％，所述Ni层的厚度占整个复合金属带的厚度比例为2.5％‑20％，该多组元复合金属带材的电阻点焊性、导电性、柔韧性、耐蚀性等综合性能优异且性价比高，能适应新能源动力锂电池的应用。
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本实用新型属于电力电缆领域并公开了一种水底光电复合中压电力电缆，包括缆芯；所述的缆芯包括相互绞合在一起的三根导线和一根光纤单元；所述的铜导体包裹在导体屏蔽层内，所述的导体屏蔽层包裹在交联聚乙烯绝缘层内，所述的交联聚乙烯绝缘层包裹在绝缘屏蔽层内，所述的绝缘屏蔽层包裹在金属屏蔽层内；所述的缆芯依次包覆在包带层、隔离层、铝塑复合带纵包层、内护套、第一阻水带、钢带铠装层、第二阻水带、外护套内；所述的缆芯与包带层之间还设有聚丙烯填充绳。本实用新型绝缘性能和阻水性能好，能同时传输电能和进行光纤通信，能极大的促进水上光伏电站的推广使用，加快新能源的发展。
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本实用新型公开了一种自动化汽车摆臂放置架，涉及新能源汽车生产加工技术领域，包括墙面支架、横向担架以及活动支架，所述横向担架至少有两个，墙面支架和活动支架的底部均设置有铰接座，两个铰接座之间连接有驱动装置，所述横向担架包括若干个横向支杆以及两个侧杆，所述横向支杆连接在侧杆之间，侧杆的两端分别与墙面支架和活动支架铰接，本实用新型采用可以折叠的汽车摆臂放置架，可以实现在需要时打开，不需要是收起，节约了生产车间内的空间，且打开和收起均由驱动装置实现，自动化程度较高。
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本实用新型涉及新能源电机装配设备技术领域，具体涉及一种集成化的定位销自下而上压装机构，包括集成块、压装组件、贮存组件、浮动出料组件，压装组件包括：定位销压装头，顶针；贮存组件包括：定位销贮存杆、定位销吹送过渡头、吹料管；浮动出料组件包括：定位销定位头、浮动定位头O型圈、定位头盖板。本实用新型设置定位销贮存杆上的定位销贮存孔及通孔，使从吹料管中吹送出的定位销进入到定位销贮存孔内，通过驱动元件的驱动，将定位销移送至定位销压装孔孔口处，再通过压装组件将定位销压入浮动出料组件内，再经由浮动出料组件将定位销压入待压装设备上，实现定位销的自下而上的自动化的压装。
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本实用新型公开了一种光伏方阵离散损失检测系统，属于新能源发电技术领域。本实用新型所述光伏方阵离散损失检测系统，包括光伏方阵；直流防雷配电柜；电气箱，装有与光伏组件并联的组件旁路接触器和与光伏组串串联的组串进线接触器；控制器，用于控制组件旁路接触器和组串进线接触器的依次吸合与释放，实现对光伏组件的旁路和光伏组串的断路，且控制器与直流防雷配电柜连接，实时记录电流信号和电压信号的变化并判断光伏组件或光伏组串离散损失的程度。本实用新型实现了对光伏方阵离散损失进行自动巡检、实时监测，避免了人工离线检测光伏组件而降低发电效率。本实用新型降低了维护人员技术素质要求，有效提高发电效率。
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本实用新型公开了后门角窗玻璃安装结构，包括B柱加强板总成、A柱上加强板本体总成、后边梁加强板本体总成及D柱下连接板本体总成焊接而成的钣金总成；后门角窗玻璃被安装在所述钣金总成的中部，且将安装点设置在B柱加强板总成、A柱上加强板本体总成、后边梁加强板本体总成及D柱下连接板本体总成的至少其中之一上。本实用新型根据新能源车型的安装要求，对传统的后门角窗玻璃安装结构进行改进，通过钣金总成结构的设置，满足了后门角窗玻璃安装及与相关联结构匹配的需求。
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本实用新型实施例提供了一种方形电芯集成式模组、电池包和车辆，涉及新能源技术领域。该方形电芯集成式模组、电池包和车辆包括防电芯膨胀装置、固定主梁、多个方形电芯组、至少两个侧板及至少两个端板。至少两个侧板相对设置，至少两个端板连接于至少两个侧板的端部固定主梁设置于至少两个侧板之间，且固定主梁两端分别与至少两个端板连接。至少两个侧板、至少两个端板和固定主梁共同形成容置空间，多个方形电芯组安置于容置空间。防电芯膨胀装置设置于容置空间内，且与多个方形电芯组接触，用于防止方形电芯组膨胀时发生形变，改善了因方形电芯组膨胀导致其他结构发生形变的问题，从而提高了安全性。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种物流车电池组及物流车电池包系统。该物流车电池组包括：电池组件、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件、绝缘防护组件、汇流组件和多个固定件。各固定件的一端穿过电池组，第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件分别设置于电池组件的第一周侧、第二周侧、第三周侧和第四周侧，汇流组件设置于顶侧，汇流组件与电池组件电性连接；绝缘防护组件设置于汇流组件远离顶侧的一侧，该物流车电池组的续航能力强。
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本实用新型公开了一种最大太阳能跟踪的储能型充电桩，包括太阳能蓄电装置包括太阳能板，太阳能板底部的四处拐角处均对称固定连接有转动块，转动块的内腔设置有伸缩杆，转动块与伸缩杆的表面之间均通过转动销柱转动连接，太阳能板底部的中间固定连接有固定块，固定块的表面固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮的表面啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的一端固定连接有电机，电机的底部固定连接有垫板，本实用新型涉及汽车新能源技术领域。该最大太阳能跟踪的储能型充电桩，解决了目前室外的充电桩都是通过地下与电网进行连接，从而给汽车进行充电，无法达到节能环保的标准，另外一旦底面电路损坏，会导致维修的困难的问题。
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本实用新型公开了一种高能量储能电源，包括电池架和设置于电池架中的动力电源，所述动力电源包括至少两个电池组件和至少一个串联线束，相邻电池组件之间通过串联线束连接，相邻电池组件之间设置有第二绝缘板，第二绝缘板与电池架固定连接；所述电池组件包括电芯组件、模组拉杆、第一绝缘板和软铜排和用于固定电芯组件的电芯支撑架，电芯支撑架分别设置于电芯组件的相对两侧形成模组；该储能电源省去了电池箱体，结构紧凑、系统电量大、能量密度高，可用于解决小区、停车场等新能源电动车的充电问题。
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本实用新型属于新能源汽车技术和机械自动化领域，尤其为一种换电站系统行走搬运机构，包括框架和设置于框架顶部与底部的天轨道、地轨道，所述框架与天轨道、地轨道滑动连接，所述框架的内侧设有可上下运动的电池叉铲机构，所述框架的外侧底端固设有用于驱动电池叉铲机构运动的提升机构，所述提升机构包括提升电机、链条和万向轴，所述提升电机固定安装于所述框架的底部，所述链条数量为两个，且分别对称分布于所述框架的内侧；本装置行走设计双地轨道、天轨道和防窜动装置，安全可靠，定位精准、无窜动，提升部分设计限位滑块固定链条的刚度及运行精度，并增设防窜动装置，叉铲部分提升或下降采用滑轮和滑轨，滑轮兼有防窜动的功能。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种软包电池固定装置及软包电池系统。该软包电池固定装置包括第一固定件、第二固定件、多个第一连接件、多个第二连接件、多个第一中间连接件、多个第二中间连接件和多个第三连接件，各第一连接件的第一端沿第一固定件的高度方向设置，各第二连接件的第一端沿第二固定件的高度方向设置，各第一中间连接件的第一端设置于各第一连接件，各第二中间连接件的第一端设置于各第二连接件，各第一中间连接件的第二端和各第二中间连接件的第二端设置于各第三连接件。该软包电池固定装置提高了软包电池安装和拆卸的便捷性。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种加热温度可控的电池包及电池包系统。该加热温度可控的电池包包括电池包壳体，电池管理装置，电源切断装置，多个电池模组和多个加热件。各加热件包裹有阻燃隔热物质，各加热件设置于每两个电池模组之间，包裹于各加热件的阻燃隔热物质与对应的两个电池模组贴合。各加热件、各电池模组、电池管理装置和电源切断装置设置于电池包壳体的空腔内，电池管理装置分别与各电池模组和各加热件电性连接，电源切断装置与各电池模组电性连接。电源切断装置和各加热件还分别与设置于电池包壳体的高压接口电性连接，该电池包在充电的时候能够保证电芯的温度处于正常范围内，该电池包的充电性能较佳。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池零部件技术领域的锂离子动力电池顶盖结构，所述的锂离子动力电池顶盖结构的电池负极柱(4)侧面或电池正极柱(5)侧面设置翻转片(6)，翻转片(6)前端设置为能够延伸到防爆片(3)下方位置的结构，防爆片(3)上设置呈“コ”字形的刻痕线(7)，本实用新型的锂离子动力电池顶盖结构，结构简单，成本低，在电池内部气压增大时，能够有效确保防爆片的刻痕面能够破裂打开，使得电池内部气压及时排泄，防止电池爆炸，同时使得爆破片上的开口可以使翻转片穿过防爆孔，翻转至外面和顶盖片电联接，使正负极电联接，实现电池外短路，避免过充对电池进一步损坏，提高锂离子电池的安全性能。
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本实用新型属于新能源汽车的电池领域，具体公开了一种圆柱电池模组结构、电池包及包括该结构的车辆，包括圆柱电池模组，所述的圆柱电池模组包括支架以及安装在支架之间的电芯；沿着圆柱电池模组的长度方向在圆柱电池模组的两侧均设有PTC加热组件，PTC加热组件包括依次连接在一起的PTC板、绝缘层以及导热层，PTC板和绝缘层的上部与圆柱电池模组的支架连接，导热层位于所述电芯的一侧。
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本实用新型公开了一种多通道继电器/MOSFET粘连检测装置，属于新能源汽车技术领域。它包括PWM发生器、测量电阻、隔离变压器和矩阵测量开关组，所述PWM发生器的接地端通过测量电阻接地，其输出端与隔离变压器相连，其电源端与电源相连；所述隔离变压器的输出端通过二极管与矩阵测量开关组相连，矩阵测量开关组中任一组开关分别与待测继电器/MOSFET的两端相连。采用本实用新型的技术方案能够有效对电动汽车上所有的继电器粘连进行检测，尤其适用于复杂环境下快速判断继电器粘连状态，且检测操作简便、准确度较高。
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2025年03月28日 ~ 30日 
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