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本实用新型公开了一种基于车载空调用太阳能板，包括汽车本体和存储框，所述汽车本体的顶部固定连接有承重板，所述存储框的底部与承重板的顶部固定连接，所述存储框内腔底部的一侧通过连接板固定连接有双向转动电机，本实用新型涉及新能源利用技术领域。该基于车载空调用太阳能板，在不需要使用太阳能板时，可以将太阳能板收纳至存储框内，很好的避免了太阳能板被外界环境破坏，对太阳能板进行了很好的保护，能非常方便的对太阳能板进行旋转以及角度调节，使得太阳能板能对准太阳光照射角度，很大程度上提高了太阳能板的吸收效率，在装置运行时，对装置的内部结构有很好的缓冲效果，很好的保护了装置的内部结构。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体提供一种换电站。本实用新型旨在解决现有的换电站存在能源利用率低、耗电量大的问题。为此目的，本实用新型的换电站上设置有光伏发电系统，光伏发电系统包括光伏组件和第一电源模块，换电站包括外电网电源、并离网双向电源模块和待充电对象，外电网电源、并离网双向电源模块和待充电对象依次连接，第一电源模块的一端与光伏组件连接，另一端连接在并离网双向电源模块和待充电对象之间。由此，本实用新型的换电站一方面通过设置光伏发电系统，以实现对太阳能的充分利用，另一方面通过控制不同的供电方式，以提高能源利用效率，从而解决换电站能源利用率低、耗电量大的问题。
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本实用新型公开了一种公路工程施工用警示装置，包括底座、安装柱和警示牌，所述底座底部设置有移动机构，所述底座下端正面设置有对接内腔的盖板，所述底座上端设有走放置座，且安装柱活动插接于放置座内，所述安装柱上端活动插接有螺纹柱，所述螺纹柱上端固定连接有对接警示牌底部的安装板，所述警示牌正面设置有太阳能板、显示屏和音响，所述警示牌上端通过支架固定连接有保护板。本实用新型通过底座、安装柱、展示板之间通过简易连接结构进行装配连接，可方便对其进行快速拆装，便于整体进行携带使用，本实用新型还设置有移动机构、新能源电力补给、可调高度的安装柱以及保护板进行防护的实用功能。
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本申请涉及光伏新能源技术领域，涉及一种电池背面膜层结构以及PERC电池。电池背面膜层结构包括氧化铝膜层和氮化硅膜层；氮化硅膜层形成在氧化铝膜层上；氮化硅膜层包括底膜层、中间膜层以及外膜层。底膜层的折射率2.0～2.03；中间膜层的折射率2.14～2.30；外膜层的折射率大于等于底膜层的折射率且小于中间膜层的折射率。通过设置底膜层、中间膜层以及外膜层的折射率在上述范围内，使得底膜层、中间膜层、外膜层三者协同配合，底层氮化硅膜层采用较低折射率，降低了EL不良，中间膜层和外膜层氮化硅折射率逐渐减小，提高了电池转化效率。从而实现了降低EL不良的同时提高电池转化效率。
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本实用新型公开了一种户外充电基站防护机构，涉及新能源充电桩技术领域。本实用新型包括柜体，柜体内嵌入安装有充电桩本体，柜体的顶部设置有顶盖；顶盖包括一罩状的顶盖本体，顶盖本体的内顶面侧通过若干支柱连接有抵靠在柜体端面的基板，基板的一相对两侧面分别至少设置有两向外侧探出的L型固定板A，L型固定板A上螺纹贯穿设置有锁紧螺栓A。本实用新型通过在基板的两侧设置L型固定板A、并在L型固定板A上设置锁紧螺栓A、同时将顶盖本体通过支柱固定在基板上，利用锁紧螺栓A的伸缩前进的特性，方便将该防护机构安装在不同尺寸的柜体顶部。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种变电台区的有序充电控制装置，包括地台，所述地台的一侧设有斜坡垫台，地台上端面的两侧通过地钉对称安装固定有底板，且底板上端面通过支柱设有顶棚，地台上端面的一侧设有凸台和充电桩本体，充电桩本体一侧设有信号传输装置、控制器和线缆，且线缆的一端设有充电枪，地台的一侧垂直开设有槽体，槽体的底壁垂直设有电动伸缩杆，电动伸缩杆伸缩部的上端面设有顶板，顶板上端面的中部垂直焊接有连接柱和盖板。本实用新型中，不仅可以便于使用者直观的了解已经在充电的车辆的充电状态，避免停车后下车走近观察，便于后者对充电时间进行安排，从而大大降低了对其他车辆通行造成的影响。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车换电平台，包括左盖板、两个横向移动平台和一个定位滚筒平台，所述左盖板的一侧设有一字型滚筒组合和所述定位滚筒平台，且两个所述横向移动平台与所述左盖板通过横向移动组件传动连接，所述定位滚筒平台的中间位置处设有V型滚筒组合，所述定位滚筒平台通过电机齿轮齿条组合与所述左盖板传动连接；本装置采用V型滚筒组合是仿形并加高设计，使四个车轮落在同一平面上，能实现车辆快速精确定位，为电动汽车电池更换节省工作时间；单个滚筒组合上的护栏采用八字形设计，避免与车轮胎碰撞；左侧滚筒部分通过电机丝杆运动，推动车轮完成定位，可以实现适应多种轮距以及宽度的车型。
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本实用新型涉及新能源锂电池领域，具体涉及一种方形电池止动架，包括本体，本体第一侧面中间设置中间凹陷部，中间凹陷部底部设置栅孔；本体的两端均设置有第一通孔，第一通孔与中间凹陷部之间设置有第二通孔；所述本体上还设置有注液孔，注液孔与中间凹陷部之间设置有能够将二者连通的通槽。本实用新型的优点在于：可以很好的解决由于贴胶导致的注液不良问题，并且注液孔处的开槽设计，可以有效防止注液注不进去，以及注液时，注液腔体产生的高压电解液对卷芯隔膜的冲击，防止隔膜变形而引起的极片短路。
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本实用新型的一种梭形动力电池组，属于新能源电池技术领域，包括多个梭形电池，梭形电池内含有弧形极板和内芯，弧形极板包括绝缘头、圆弧壳和连接极板，圆弧壳的两端固定连接绝缘头和连接极板，内芯包括外壳、膜片、正极和负极，外壳为梭形结构，膜片位于正极和负极之间，膜片、正极和负极构成电池芯，电池芯梭形缠绕叠加，内芯外设有两个弧形极板，两个弧形极板的连接极板分别位于内芯的两端，此设计的结构，内部空间足，保证了电池芯的安全，当电池出现问题时，不会发生鼓包等现象，提高了安全性，同时该设计的梭形结构，相较于圆柱结构，整体的曲率较低，正负极的反应放电效果好，相较于矩形电池，梭形的外壳具有更强的抗压抗变形能力。
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本实用新型实施例涉及新能源电池技术领域，具体而言，涉及一种混合动力电池包及混合动力电动车。该混合动力电池包包括第一壳体、第二壳体、风冷组件、电池模组、维修组件、电池管理装置、电源切断装置和密封件，第二壳体外部设置有用以与电动车固定连接的多个固定部，第二壳体包括具有开口的置物腔，电池模组设置于置物腔，电池管理装置、电源切断装置和维修组件设置于电池模组，风冷组件贴合于第二壳体外部，风冷组件与设置于置物腔内的电池模组连通，密封件设置于开口处，第一壳体扣合于密封件远离第二壳体的一侧。该混合动力电池包在保证混合动力电池包可靠运行的前提下能够提高混合动力电池包与混合动力电动车的结构匹配度。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的动力电池安全顶盖结构，所述的动力电池安全顶盖结构的电池负极柱(4)侧面或电池正极柱(5)侧面设置翻转片(6)，翻转片(6)前端设置为能够延伸到防爆片(3)下方位置的结构，顶盖片(1)下表面设置向翻转片(6)方向延伸的支撑柱(7)，本实用新型的动力电池安全顶盖结构，结构简单，在电池内部气压增大时，能有效确保风暴片破裂打开，使得电池内部气压及时排泄，防止电池爆炸，同时使得爆破片上的开口可以使翻转片穿过防爆孔，翻转至外面和顶盖片电联接，避免过充对电池进一步损坏，提高锂离子电池的安全性能。
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电动或太阳能公铁两用汽车及其线路,由电机驱动带有集电器同时安装有钢轮,车上装有太阳能电池的公铁两用汽车,及带有供电轨的轨道线路组成,其特征在于:车辆由运行在钢轨上的钢轮导向,并承担大部分车辆重量,由钢轨两侧路面上运行的橡胶轮驱动。线路由电网和太阳能板供电,并设有自动收费系统。在轨运行车辆单位能耗不到公路车辆的十分之一,大大增加电动汽车的续驶里程。同时可以在运行中为车载蓄电池充电,方便快捷。解决了电动汽车蓄电池安装空间大,自重增加多,续驶里程短,充电时间长,充电电站少等问题,使纯电动汽车、太阳能汽车可以广泛大规模的普及应用。使太阳能这一现代环保新能源技术,可以迅速在交通领域应用,节能环保。
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本实用新型公开一种高电流强蚀刻阳极硬化去除顶盖片铝屑的工装结构，包括由上夹具和下夹具组成的工装本体，通过在顶盖片冲压后对其进行局部高电流强蚀刻阳极硬化处理，去除顶盖片上极柱孔及其周边的铝丝和铝屑，提高了产品合格率，降低了电池顶盖的生产成本，提高了电池安全性能，同时也提升了电动汽车安全性能和稳定性能，对新能源动力电池的发展起到了促进作用，此工装制造成本低，可批量生产，且可多次使用，使用简单，极大的降低了顶盖片局部高电流强蚀刻阳极硬化处理的成本。
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本实用新型公开了一种基于网联型电池管理系统的4G无线模块，涉及新能源技术领域，包括电池管理系统BMS、车载蓄电池和PC终端系统，热敏电阻用于采集车载蓄电池的温度，采样芯片采集车载蓄电池中每个单体电池的两端电压，4G通信模块与ARM处理器模块之间通过CAN总线双向连接，4G通信模块与PC终端系统通信连接，通过在传统的电池管理系统BMS加入4G通信模块之后，对电池管理系统BMS电压、温度等故障信息进，采集，并实时上传至PC终端，从而让车辆的管理者能够快速的查看车辆的工况，实现了电池包一旦有异常故障信息报出，能有效地在短时间内采取相应措施，提升电池管理系统BMS的可靠性、安全性和稳定性等。
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基于风光分布式电源的楼宇建筑节能综合利用系统，涉及电力系统和新能源领域。主要由多能互补分布式电源系统、家庭用电管理系统、太阳能供暖系统和太阳能制冷系统构成。本实用新型首先实现了热能、化学能、光能、电能和风能在楼宇建筑系统的合理分配和综合利用。然后实现了光伏系统始终工作于最大功率点，接着利用蓄电池储能装置减少了风力发电和太阳能光伏发电自身随机性所带来的功率波动问题。最后通过家庭用电管理系统调节多能互补系统中分布式电源和常规家庭负载用电分配比例，解决太阳能供暖和制冷系统所存在的波动问题，更充分发挥了分布式电源所具有的灵活性高，绿色环保的特点，避免了一定的能量损失，节约了电能成本。
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本实用新型公开了一种电池PACK测试电源，属于新能源技术领域，包括输入接口、输入开关、软起、变压器、测试主电路和输出电路；输入接口供交流电输入，输入接口经输入开关、软起以及电抗器/变压器与测试主电路连接，测试主电路与输出电路连接以将可调的直流电压和直流电流输出。该电池PACK测试电源具有电源、负载两种特性，具备大功率直流电源性能，实现能量回馈电网的负载功能。
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本实用新型公开了一种基于折叠式的太阳能电池板组件，涉及新能源技术领域。本实用新型包括第一折叠机构，第一折叠机构的内部卡合连接有一第二折叠机构，第一折叠机构包括一第一立板和一第二立板，第一立板和第二立板上均开设有两腰形槽，腰形槽的内壁上开设有一插口，第一立板和第二立板之间设有两折叠组件，折叠组件包括一连接块，连接块的两侧面均转动连接有一折叠板，一折叠板远离连接块的一端与第一立板通过铰座转动连接。本实用新型通过第一折叠机构和第二折叠机构的结合使用，能够在使用时将太阳能板展开，在不使用时将太阳能板折叠起来，减少了太阳能板所占据的空间，从而极大的提高了运输的效率。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车驱动电机技术领域的电动汽车驱动电机绕组结构，包括定子铁芯(1)，定子铁芯(1)上设置多个定子槽(2)，定子槽(2)内设置槽部绝缘纸层(3)，每个槽部绝缘纸层(3)内分别设置导体绝缘层(4)，每个导体绝缘层(4)内设置多个截面呈圆形的导体线(5)，每个导体绝缘层(4)内相邻的导体线(5)设置为贴合在一起的结构，本实用新型所述的电动汽车驱动电机绕组结构，结构简单，不增加成本，通过对驱动电机的定子铁芯的导体线的形状及布置的改进，使得电机的定子槽满率提高，绕组的附加损耗明显降低，从而有效提高驱动电机整体性能。
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本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种阻燃电池模组及电池包。该阻燃电池模组包括第一固定件、第二固定件、多个电芯、多个阻燃件和多个连接件。各电芯的一端设置于第一固定件，各电芯远离第一固定件的一端设置于第二固定件，各电芯的周侧分布有多个阻燃件，各阻燃件的一端设置于第一固定件，各阻燃件远离第一固定件的一端设置于第二固定件，各电芯与各阻燃件紧密排布，各连接件的一端依次穿过第一固定件和第二固定件，以实现第一固定件和第二固定件的可拆卸式连接。该阻燃电池模组的阻燃性能好。
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本实用新型公开了一种基于空中飞艇的光伏发电和风力发电一体化装置，属于新能源发电领域。本实用新型的一种基于空中飞艇的光伏发电和风力发电一体化装置，包括飞艇本体、风力发电机构和光伏发电机构，所述的光伏发电机构包括帆布层和光伏发电板，所述帆布层上阵列排布有凸起的支撑扣，光伏发电板固定在支撑扣上；帆布层由多个帆布块拼接而成，相邻帆布块之间留有间隙；风力发电机构固定在飞艇本体两侧，用于进行风力发电。本实用新型中光伏发电板通过帆布层连接在飞艇上，光伏发电板与帆布层之间留有间隙，易于散热，有效地避免了对飞艇的影响，能够高效的进行风能和光伏发电，使用寿命长。
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本实用新型提出了一种储能功率调节装置，由电路参数监测单元、数字处理控制单元、驱动单元、人机对话单元和三相桥式调节单元组成；其中，通过电线依次将电路参数监测单元与数字处理控制单元、驱动单元和三相桥式调节单元连接在一起，数字处理控制单元与人机对话单元相连接。本实用新型优点在于：实现了对储能电站可再生能源功率波动的平滑；同时利用储能功率调节装置的剩余容量实现了对电网谐波污染的过滤功能；能够有效提高储能电站的性价比，节约投资成本，有利于推动储能技术在新能源发电与智能电网建设领域大规模商业化应用。
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本实用新型涉及电机出线密封技术领域，具体涉及一种电机出线密封结构，包括电机机壳和电缆线，电机机壳的上表面开设有沉孔，沉孔的底端连通有出线孔，出线孔呈圆台形，出线孔内部插接有橡胶护圈，橡胶护圈的内部紧密穿设有电缆线，橡胶护圈的上端安装有密封压板，密封压板通过螺钉固定安装于电机机壳的上表面；本实用新型简化了现有的出线密封结构，降低了成本，有效的缩小了电机出线部位所占据的空间体积；同时沉孔的孔径大于橡胶护圈的上半段圆环柱的外径，沉孔能容纳橡胶护圈被压缩后的膨胀体积，因此能进一步提高密封效果，而又避免了复杂的结构，使小型电机的结构更加紧凑，实现了目前新能源电机轻量化，小尺寸的发展要求。
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本实用新型公开了一种路灯广告牌二合一装置，包括地面，所述地面上垂直固定连接有竖杆，所述竖杆下方延伸至地面内部，所述竖杆延伸至地面的一截末端固定连接有地基，所述竖杆远离地面上方设有第一转轴，所述第一转轴上方设有第二转轴，所述竖杆上套设有转筒，所述转筒下方与第一转轴固定连接，所述转筒上方与第二转轴固定连接，所述转筒一侧固定连接有第一广告页，所述转筒固定连接有第二广告页，所述转筒顶端固定连接有T型转台，所述T型转台上固定连接有横梁，所述横梁位于T型转台的两侧末端均固定连接有照明装置，本实用新型涉及公共设施技术领域。该一种路灯广告牌二合一装置功能性强，节省空间，有效地利用了新能源。
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本实用新型公开了一种汽车可拆式车标板，涉及新能源汽车领域，包括汽车格栅和车标板，车标板的背面设有一对插柱，汽车格栅的中心位置设有一空腔结构，空腔结构的内部设有一通槽，汽车本体上的充电接口伸至通槽内，空腔结构与外部连通，车标板将空腔结构覆盖，所述汽车格栅上设有与插柱相配合的插槽，插柱的末端设有金属片，插槽的底部设有通电螺线管，汽车格栅内设有驱动机构，汽车本体内的供电系统与通电螺线管和驱动机构电性连接，通过驱动机构来实现车标板与汽车格栅上的空腔结构的开合，通过通电螺线管可以使车标更加稳定的定位在汽车格栅上，从而将汽车上的充电接口盖住，操作方便，使得整车更加美观。
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本实用新型提供一种应用于新能源领域动力电池技术领域的动力电池水冷结构，所述的动力电池水冷结构的电池本体(1)包括多个电池模组(4)，每相邻两个电池模组(4)之间设置间隙部，每个间隙部内夹装一个垂直布置的水冷板(2)，每个水冷板(2)的一端端部通过一个模组支架(3)与相邻的另一个水冷板(2)的一端端部连接，每个水冷板(2)的另一端端部通过另一个模组支架(3)与相邻的另一个水冷板(2)的另一端端部连接，本实用新型所述动力电池水冷结构，结构简单，使得水冷板固定可靠、空间利用率高、结构紧凑、对电池模组贴合效果好、热交换性能高，水冷板安装和拆卸均极为方便省力。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种太阳能电池阵列模拟器，包括若干比较放大器和若干支路，所述支路分为上段和下段，所述上段和下段之间连接有分流调节器，所述分流调节器与比较放大器相连接，所述比较放大器均连接于同一条总线上，所述上段均通过二极管连接于电源线上，所述总线连接有误差放大器，所述误差放大器与电源线相连接，每个支路由上下两个太阳能电池模块组成，上段和下段之间接分流调节器，通过检测直流母线电压，并将其与设定值的误差放大反馈到每一级支路的分流调节器，可以实现对母线电压的调节，使之稳定在设定值，在太空工作条件恶劣且复杂，温度范围大，日照条件变化迅速，且还处于高能粒子辐射下的环境下工作。
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本实用新型涉及一种结构稳固的滑片式空压机，包括依次布置的机头、油散热器、电机，所述的机头包括依次布置的进气外罩、外端盖、外壳体以及设置于外壳体内的定转子组，所述油散热器置于机头与电机之间，所述外壳体的底部开设放油口，电机的底部固连底座，电机的前端设置支架，所述支架与电机之间设置后弹性气密圈，支架与油散热器之前设置中弹性气密圈，机头的外壳体与油散热器之间设置前弹性气密圈，所述的后弹性气密圈、中弹性气密圈、前弹性气密圈的外部均包覆有一层泡沫铜。本实用新型结构稳固、噪音低，适用于新能源客车、电车领域。
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本实用新型属于车辆领域，具体涉及用于车辆的B柱结构及车辆。本实用新型旨在解决同一个B柱结构难以同时满足强度和延伸率的要求的问题。为此目的，本实用新型的用于车辆的B柱结构包括B柱加强板，B柱加强板的上部设置为硬区，B柱加强板的下部设置为软区，硬区与软区之间设置为过渡区，在B柱结构上还设有铰链安装面，铰链安装面设置在硬区。在车辆遇到顶压时，本实用新型的B柱结构的上部分由于设置为硬区，材料强度较高，因而不易折弯；而在车辆遇到侧碰时，B柱结构的下部分由于设置为软区，因而能够吸能不易断裂；从而提升了新能源车在遇到碰撞时的安全性，解决了B柱结构难以同时满足高强度与吸能变形的要求的问题。
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本实用新型涉及散热器技术领域，提供一种大功率半导体器件高效液冷板，旨在解决风电、新能源、电网及电力电子设备利用现有技术液冷系统无法适应现有电力电子设备中大功率半导体器件功率增加而导致的发热问题，包括自上而下依次设置的上盖板、上钎料板、基板、下钎料板和下盖板，上盖板、基板和下盖板通过上钎料板和下钎料板焊接为一体；基板的上侧壁开设有多个上冷却槽和与多个上冷却槽垂直向设置的导流入液槽，基板的下侧壁开设有多个下冷却槽和与多个下冷却槽垂直向设置的导流出液槽，上盖板和下盖板靠近基板的一侧分别设有多个上翅片和多个下翅片。本实用新型尤其适用于大功率半导体器件高效散热，具有较高的社会使用价值和应用前景。
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本实用新型涉及一种新能源汽车，具体涉及一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构。一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构，包括箱体，所述箱体内设有两传动件和两挡拨杆，两传动件分别接收一驱动电机的力矩，所述传动件在驱动电机作用下以自转轴线为中心转动并带动挡拨杆联动块转动，所述挡拨杆一端可转动固定于固定轴上，所述挡拨杆偏离固定轴处设有贯穿的配合孔及条形孔，呈弧形的配合孔位于条形孔与固定轴之间，所述挡拨杆联动块远离传动件的一端伸入所述条形孔内，所述传动件上均设有一定位轴，所述定位轴远离传动件的一端配合在所述配合槽内。本实用新型具有传动力矩更大、能有效实现换挡、结构稳定性好、更为紧凑、能延长使用寿命的优点。
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