全部
▼
热搜：
964
0
本实用新型公开了一种适用于市政及生活场所的综合化照明路灯，灯杆分为下部的棱柱与上部的圆柱；棱柱的外周面自下而上依次安装有新能源供给器、信息采集器和信号收发器，棱柱的内腔中设置有MCU主控制器，MCU主控制器连接且控制新能源供给器、信息采集器和信号收发器协调工作；圆柱的外周安装有灯臂，灯臂的分叉部上设置有喷雾器和照明灯，喷雾器与市政及生活场所的供水连通，MCU主控制器连接且控制喷雾器和照明灯协调工作。该综合化照明路灯在起到照明的基本功能之外，利用市政建设基础和路灯的自身灯杆基础结构设置新能源供给器、信息采集器、信号收发器和喷雾器，实现供电充电以及喷雾降尘功能，一灯多用，提高路灯的综合使用效果和利用效率。
776
0
本实用新型提供地下充电桩智能管理装置，涉及充电桩技术领域，该地下充电桩智能管理装置包括设置在基坑内的充电桩本体和升降驱动机构，所述充电桩本体的上部固定连接有可覆盖住基坑的盖板，所述升降驱动机构的上部活动端与所述盖板固定连接，所述盖板的上部固定连接有连接架，所述连接架的一端延伸至停车位的位置且连接架的该端部固定连接有挡板；本实用新型可以实现带有充电桩的车位具有防占位的功能，避免非新能源汽车驶入车位而影响新能源汽车的充电使用，当新能源汽车充电完成并驶出车位后，重新启动升降驱动机构使充电桩本体和挡板下移复位，由于充电桩本体位于基坑内，因此也使本实用新型避免遭受车辆误碰或人为的损坏等。
668
0
本发明涉及一种输电线路的山火监测方法及装置，属于输电设备状态监测领域，该装置包括山火监测系统和新能源发电设备，当新能源发电设备的输出电压大于等于设定电压阈值且持续第一设定时间，则山火监测系统处于持续工作模式；当新能源发电设备的输出电压小于设定电压阈值且持续第二设定时间，则山火监测系统处于间断工作模式。该装置不需要增加任何硬件成本即可实现对输出线路状态的监测，而且适用性强，操作简单，具有较好的应用价值。
597
0
本发明涉及适用于偏远地区的风光储一体化加油换电系统，包括燃油车加油系统和电动车充电/换电系统，适用于偏远地区的风光储一体化加油换电系统还包括用于向电动车充电/换电系统供电的太阳能发电系统和风力发电系统，太阳能发电系统包括呈矩形阵列设置的光伏板阵列，适用于偏远地区的风光储一体化加油换电系统还包括用于对太阳能发电系统和风力发电系统产生的电能分配的控制器。控制器对电能进行动态分配，进入新能源汽车换电箱对新能源汽车电池进行充电，蓄电池充满后可供给新能源汽车换装电池，也可直接输出直流电流对加油换电站的直流负载进行供电。一小部分可转换为交流电对交流负载供电。相比于现有技术，提高发电效率，降低发电成本。
678
0
本发明公开了一种兽医病理标本管理装置及方法，包括机体，所述机体的表面安装有显示屏，机体的表面设置有冷藏箱，机体通过导线连接有支撑板，支撑板的顶部设置有太阳能发电装置和风力发电装置，机体通过导线连接有地板发电装置，风力发电装置包括第一风力发电机和第二风力发电机，第一风力发电机和第二风力发电机均通过支撑装置与支撑板连接。本发明可以持续对病理标本进行监控、存放和保温，并利用新能源发电，降低管理成本，节能环保，将太阳能发电、风力发电等新能源发电技术与病理标本管理相结合，相比现有技术，每月能节省50％的电能，在新能源无法发电的情况下，可以通过电源线接电，保证管理装置的正常运行。
652
0
本发明涉及一种发电机自启动控制装置和一种供电系统，自启动控制装置包括电量检测模块、控制模块以及驱动模块。电量检测模块检测蓄电池的电量，当电量降低到设定值时，表示新能源发电设备的发电量不足，控制模块控制发电机启动，实现发电机的自启动控制，解决新能源供电和发电机供电之间供电切换的问题。实现了当新能源发电设备的发电量不足时，即蓄电池电量不足时，发电机的自动启动，提升了系统的供电可靠性，保证了用电设备的可靠用电，提高用电设备的工作效率。另外，当蓄电池的电量增大到一定值时，控制发电机停止运行。该控制装置实现根据蓄电池的电量情况对发电机进行自启动的控制。
577
0
本发明公开了一种基于可计算一般均衡模型和改进的电力模块的分析方法，包括以下步骤：将商品电细分为火电、水电、核电、风电、太阳能和其他新能源发电行业；再将各类电力复合成复合商品电，然后将复合商品电与资本复合成资本与电复合品；考虑并分别计算六类电力的外调电和本地电之间的替代关系；考虑并分别计算火电、水电、核电、风电、太阳能和其他新能源发电之间的替代关系；考虑并计算资本与火电、水电、核电、风电、太阳能和其他新能源发电的电力复合品的替代关系；将上述结果给定至可计算一般均衡模型中进行分析。本发明可以根据需要对每类电力需求进行分析，达到最优配置，从而准确合理的反映各类电力在经济系统中的生产、流动与使用。
853
0
本发明公开了一种机动车挤压式高阻尼发电机，包括圆筒形的定子铁芯，在圆筒内圆柱面上有多个圆环形槽，环形槽之间为突出的方形齿，在环形槽内部设有定子绕组；在定子铁芯的内部设有直轴，直轴上设有动子磁轭，所述的动子磁轭上设有环形的动子磁极，相临的两个动子磁极之间的间距为环形槽的宽度。本发明由于直轴在横向运动中的阻尼巨大，因此可将该发电装置固定在汽车的减震系统上或直接替代减震系统，使汽车在减震的同时驱动直轴运动进行发电，有效的将减震器吸收的能量转化为电能，使新能源汽车在行车过程中能够随时持续充电，为新能源汽车提供持续便利的电力补充，延长新能源汽车到站充电的行驶里程，实现高效节能。
745
0
本发明公开了一种汽车空调系统环境温度多点温变实时比较记录仪。它包括多点温度采集系统和工控机，多点温度采集系统与工控机相连接，多点温度采集系统包括STM32微控制器、服务保障模块、电源处理模块、I/O输入输出模块、时钟处理模块、USB通信处理模块、数字温度传感器模块和N路温度采集传感器检测模块；本发明利用工控机和多点温度采集系统对新能源汽车内部环境温度变化通过多点温度采集系统采样并进行智能数据处理比较，将内部环境温变数据通过智能控制系统输出给新能源汽车空调中控系统进而优化压缩机工作状态及风口调节系统机构，来减少和防止空调系统空间位置温差及温变差异幅度过大的情况发生，从而有效提高新能源汽车乘用环境的舒适性。
690
0
本发明提供了一种基于时空尺度消纳风光的机组组合优化调度方法，包括以下步骤：步骤1：定义含风光接入电网的一种时空尺度机组组合动态优化模型；步骤2：采用动态规划算法求解动态优化模型；步骤3：根据动态规划算法的预测数据确定未来24小时的机组组合启停机计划；本发明以电力网络总的发电成本最小为目标，考虑到系统功率平衡、旋转备用、机组出力、最小启停时间、爬坡约束等条件，建立含风光等新能源接入电网的时空尺度机组组合动态优化模型；并采用动态规划算法求解动态优化模型，随着尺度的缩小，风光等新能源出力和负荷不断更新，根据更新信息调整机组调度计划，提高了风光等新能源与常规电源协调运行的经济性和实效性。
638
0
本申请提供了一种分体电池供电方法及系统，该方法涉及新能源汽车技术领域，各个分级BMS实时检测分体电池的电量信息，并传输给车控BMS；所述车控BMS接收各个所述分级BMS检测的分体电池的电量信息，并基于所述电量信息切换所述分体电池为车辆供电。其中，当当前工作电池的剩余电量低于第一电量阈值时，待车辆置于非行驶状态时，所述车控BMS断开当前工作电池与车辆的连接，并选择备用电池与车辆连接为车辆供电。则通过配置多块设置有分级BMS的分体电池，并由车控BMS统一管控，能够给新能源汽车不间断供电，从而提升新能源汽车的续航能力。
1051
0
本实用新型涉及一种路灯供电装置、及路灯系统，该路灯供电装置包括新能源供电单元、第一开关单元、控制器、蓄电池、至少一个DCDC转换器；新能源供电单元经由第一开关单元供电连接蓄电池，且新能源供电单元还依次经过第一开关单元和DCDC转换器用于供电连接相应的路灯；蓄电池通过DCDC转换器用于供电连接相应的路灯；控制器控制连接第一开关单元和DCDC转换器。根据本实用新型的路灯供电装置，利用通过控制器实现蓄电池的充放电和路灯的亮灭，能够解决现有技术中新能源路灯供电装置结构复杂的问题。
831
0
本实用新型公开了一种电力电子技术同步分析盘，其结构包括分析盘和能源结构，所述分析盘连接有能源结构，所述分析盘包括电池分选、单片控制、片选互联、层压、排查器、高压测试器、性能检测器，所述电池分选连接有单片控制，所述单片控制连接有片选互联，所述片选互联连接有层压，所述层压连接有排查器，所述排查器连接有高压测试器，所述高压测试器连接有性能检测器，所述能源结构包括电源模块和新能源模块，所述电源模块连接有新能源模块，所述电源模块包括便携电源模块、操作电源模块、储能板模块。本实用新型的有益效果是通过电源模块连接有新能源模块分析得到电源结构电力流，有效避免了新能源大规模开发后的并网和消纳困难问题。
1036
0
本发明涉及一种直流微电网及其协调运行方法，属于直流配电网技术领域，包括直流储能系统、新能源直流发电系统、双向直流充电机和控制器，控制器用于控制直流微电网的协调运行，直流微电网在孤网运行过程中，当新能源直流发电系统的发电量无法满足负荷用电量时，投入直流储能系统，控制直流储能系统作为放电电源；当直流储能系统的电池剩余电量低于设定下限值，直流储能系统处于放电状态且新能源直流发电系统的最大出力小于供电负荷时，投入双向直流充电机并作为放电电源。本发明的直流微电网在孤网运行时能够实现直流储能系统、新能源直流发电系统和双向直流充电机间的协调运行，电源切换控制可靠，能够保证负荷的稳定不间断供电。
763
0
本发明属于新能源领域，涉及一种新型的笼形条簧。所述笼形条簧上设有上连接带和下连接带，上连接带上呈环状分布有远离笼形中心轴方向的凸起结构Ⅰ，下连接带上呈环状分布有远离笼形中心轴方向的凸起结构Ⅱ；上连接带和下连接带之间设有簧条，簧条呈圆筒状分布在上连接带和下连接带之间；所述簧条上端与上连接带通过凸起结构Ⅰ相连，簧条下端与下连接带通过凸起结构Ⅱ相连；簧条中部设有向笼形中心轴的凸起，凸起由正置的簧条上的上凸起和倒置的簧条上的下凸起构成，凸起处设有凹坑结构；本发明具有多接触点、接触点与插针分层接触、与插针对配插入力小等优势，能满足新能源汽车中长期传输大电流的要求，且结构易于制造。
759
0
一种源网荷储协同优化控制方法及装置，该方法包括获取一预定时间后的新能源发电预测值、负荷预测值、与上级电网交换功率计划值；计算下一时刻源网荷储系统中需要调整的功率变化量△Pyc；根据功率变化量△Pyc判断系统是否增加或减小出力：若系统需要增加出力，则安排储能放电；若系统需要减小出力，则安排储能充电。该装置用于执行该方法。本发明可解决100％新能源电力系统的稳定运行控制问题，在考虑储能寿命基础上合理安排储能充放电，充分调动新能源与柔性可调控负荷的协同控制能力，保证电网稳定运行并提升新能源利用率。
591
0
本发明公开了一种高效节水节电的供水供热系统，所述新能源供水供热系统是由内胆、外壳和新能源超导液组成的热水器通过管路与循环泵、喷头以及装有新能源超导液的散热器连接而成。本发明新能源供水供热系统不仅克服了用大量水取暖产生的问题，高效节水，而且能够充分保温，且在40%状态下运行，高效节电。 1
1026
0
本发明提供了一种电动汽车直流无线充电系统，包括能量发射装置及车载能量接收装置，能量发射装置包括设置在地下或架空的直流励磁线圈及直流供电模块，直流供电模块与直流励磁线圈连接形成直流磁场，车载能量接收装置包括车载接收线圈，随着车辆在直流磁场中运动产生感应电动势为车辆充电。能量发射端采用直流供电的方式，节省了发射端的高频逆变单元，大大降低了设备的设计和生产难度，其设计和生产成本也会下降，维护要求也会降低；而且方便采用新能源电源作为外接电源，不仅可以发挥新能源系统的优点，提高了新能源的利用率，而且新能源电源直接与能量发射装置连接，不仅减小了成本、还降低了损耗，其供电灵活。
974
0
一种基于热力朗肯循环储能调峰系统，主要包括中压储热罐、低温储水箱、闪蒸罐、中压储热罐循环泵、储热水给水泵、电蒸汽锅炉；其特征在于，将纯凝发电的电厂锅炉的新能源调峰期间的蒸汽热能以饱和水状态储存在中压储热罐中；将新能源电力能量转化为饱和水储存在中压储热罐中；在纯凝发电的电厂锅炉非新能源调峰期间将中压储热罐中饱和水加压混入锅炉给水，排挤汽机加热器回热抽汽，回收储存的能量，增加汽机做功能力，减少锅炉燃煤量，实现锅炉蒸汽和新能源电力能量在热力朗肯循环系统中储能、释能，为新能源深度调峰服务的系统。
760
0
本发明属于新能源的出力特性分析技术领域，具体涉及风光出力特性概率分布与预测的动态评估方法，该方法主要通过对不同时间尺度下新能源出力特性的分析，以年、季、日为时间尺度，最终落在日时间尺度下的新能源出力概率分布特性，并依据新能源装机规划，对未来的出力特性进行预测，为高比例新能源电网的运行提供技术支撑。
本发明涉及整车零部件程序升级的监控终端、监控平台、系统及方法，其中的程序远程升级方法包括：需要程序升级的整车零部件向车载新能源监控终端发送程序升级请求；车载新能源监控终端接收并判断程序升级请求是否有效，若有效则将该请求转发给监控平台；监控平台接收该程序升级请求，并将对应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件以进行程序升级。在本发明中，当整车零部件需要进行程序升级时，通过车载新能源监控终端向监控平台发送程序升级请求，监控平台将相应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件，最终实现整车零部件的程序升级；整个程序升级过程不需要人为参与，有效提高了程序刷写的效率。
894
0
本发明涉及一种综合能源优化协调系统，包括设置在云端的云端服务器和设置在园区的园区站服务器；园区内设置有新能源发电设备、新能源用电设备和储能设备，储能设备与同园区的新能源发电设备和用电设备相连；园区站服务器采集连接同一园区内的新能源发电设备、用电设备和储能设备，用于采集每一次新能源用电设备放电过程参数、发电过程参数以及储能设备的充放电参数，并将采集到的数据上传至云端服务器作为历史数据；园区站服务器还控制连接同一园区内的新能源发电设备；云端服务器基于历史数据对对应园区的用电负荷进行预测，并将预测结果下发到对应的园区服务器，园区服务器根据预测结果控制对应的新能源发电设备的发电时间和发电功率。
1040
0
本发明公开了包括充电桩本体，充电桩本体的顶部固定连接有放置箱，放置箱的顶部设有支撑板，支撑板的上表面设有转动圆盘，转动圆盘的上表面固定连接有第一固定块，第一固定块的一侧通过连轴铰接有调节连杆，调节连杆的一侧铰接有限位杆，转动圆盘的上表面固定连接有第二固定块，第二固定块的一侧铰接有支撑杆，支撑杆的一侧固定连接有折叠机构。通过折叠机构的设置，使本装置具备了太阳能板可以折叠收放的效果，通过转动圆盘、伺服电机，光敏电阻的配合设置，在使用的过程中可以通过光敏电阻接受光照的情况控制伺服电机的启动，伺服电机带动转动圆盘转动，从而起到了太阳能板可以跟随光照进行转动，达到了充分利用光照提高本装置转换率的目的。
674
0
本发明实施例的方法中，首先采集发电组件相关联的电流信号和状态数据；然后对采集到的电流信号进行高频调幅处理后生成故障信号，并对所述故障信号进行重采样；接着对重采样结果进行处理并放大后得到电流信息分量；在对采集到的状态数据进行预处理后，通过强化学习模型计算生成状态信息分量；最后，基于电流信息分量和状态信息分量计算故障程度评价参数，根据故障程度评价参数估计故障程度值。本发明实施例的技术方案通过电流信号和状态数据两个数据来源相结合的方式可以提高质量检测的准确性，电流信号和状态数据的预处理过程也在降低数据维度的同时保证了故障信息，而这些处理有效提升了后续模型计算得准确性。
568
0
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种石墨烯新能源电池，包括电池本体和电池外壳本体，在上层板和电池本体接触的端面上设有一层橡胶导热层，所述上层板为中空板，在上层板内部设有横向贯通上层板的通风孔，在左侧板和右侧板与电池本体接触的端面上还均设有一层减震层，在电池外壳本体底层板和电池本体之间还设有一层底层橡胶板，通过在上层板内设置横向贯的通风孔可以对电池进行辅助散热，在左右侧板上的缓冲弹性件可以对放入电池外壳内的电池进行辅助固定的同时，又起到缓冲的作用，在底层板设置的蜂窝状的橡胶板可以在不影响支撑力的情况下，对电池本体进行辅助散热和缓冲。
641
0
本实用新型涉及电池降温散热装置技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的电池降温的散热导风组件，外箱的内部固定有若干个电池；电池沿顶盖的长度方向均匀排列；转轴固定杆固定在转轴的杆轴身上；转轴连接杆与转轴的轴身转动连接；转轴的轴身外套有扭簧；扭簧一端固定在转轴连接杆上；齿条与齿轮相啮合；电磁铁与磁铁正对设置。在使用本实用新型时，该结构中能够通过汽车在行走过程中形成的气流对滤网反吹清理，在行车中即可完成，使用方便，无需专业人员即可完成清理。
804
0
本实用新型公开了一种新能源汽车前转向节，包括转向节本体，所述转向节本体的外侧壁上分别焊接有一号安装臂、一号安装座、二号安装座、二号安装臂和三号安装臂，且一号安装臂、一号安装座、二号安装座、二号安装臂和三号安装臂呈环形结构分布，所述转向节本体的顶部外壁上开设有通孔，且通孔呈等距离环形结构分布，所述通孔的内侧壁上均开设有螺纹槽。本实用新型通过开设的通孔，开设在通孔内部的螺纹槽能够有效的便于操作者对转向节本体进行安装，通过设置的一号耐磨层和二号耐磨层，一号耐磨层和二号耐磨层能够利用其含有的陶瓷和合金涂层材料增加该装置的使用寿命，使装置不会因磨损过快，从而出现装置毁坏的现象发生。
1018
0
本实用新型公开了一种高稳定性新能源汽车电缆，包括线芯、牵引棉绳、绝缘棉纸、绝缘层、铝箔屏蔽层、金属编制层、聚氨酯阻燃层和防水膜，所述线芯外部设有绝缘棉纸，所述线芯中间设有一根牵引棉绳，所述线芯外侧设有绝缘层，所述绝缘层与线芯之间设有惰性气体管，所述惰性气体管间隙设有阻燃填充剂，所述绝缘层外侧依次设有铝箔屏蔽层、金属编制层、聚氨酯阻燃层和耐磨层，所述耐磨层表面设有陶瓷粉涂层，所述陶瓷粉涂层外部热压有防水膜，提高了电缆内部的抗拉伸性能和绝缘性能，在外部还增加了防水膜，提高了电缆防水性能，在电缆中增加阻燃剂及惰性气体管，极大的提高了线缆的阻燃性，提高了线缆的使用安全性。
957
0
本实用新型涉及一种新能源车用主减速器输入轴压装定位装置，包括压装定位装置本体，压装定位装置本体包括位于底部的安装底座和设于安装底座上的限位导向柱、二轴定位芯轴和限位压头，安装底座为方形结构，一端开有凹槽，另一端设有用于调节限位导向柱的高度调节装置；高度调节装置与限位导向柱相连接；限位导向柱截面为圆形，设置在安装底座上方，通过定位套与安装底座相卡接；二轴定位芯轴贯通安装在安装底座上方，位于限位导向柱相对平行位置；限位压头呈圆盘状，安装在安装底座上方侧部。该装置操作简便，加工主减速器输入轴时提高压装定位的精度，降低工人劳动强度，避免压装过程中对主减速器造成损坏。
中冶有色为您提供最新的河南有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2024年08月08日 ~ 10日 
2024年08月13日 ~ 15日 
2024年08月14日 ~ 16日 
2024年08月19日 ~ 21日 
2024年09月19日 ~ 21日 
