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本发明属于新能源氢能的储存运输技术领域，特别涉及一种硼烷氨复合储氢材料及其制备方法。所述材料为采用浸渍法将硼烷氨负载到多孔配位聚合物中。本发明复合材料降低了硼烷氨的热分解放氢温度，加快了放氢动力学，避免了挥发性副产物的生成，解决了硼烷氨作为氢源材料的技术障碍，为氢能源应用于车载以及工业方面提供了可能性。同时制备方法简单易行，成本低，效果好。
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本实用新型公开了一种顶置多接口电池热集成热泵空调产品，用在新能源纯电动客车上，该热泵空调产品包括冷凝器、冷凝风机、除霜器、电池热管理系统、电池侧系统和除霜侧系统，其中电池侧系统和除霜侧系统共用冷凝器和冷凝风机，电池侧系统和电池热管理系统集成为电池热集成系统，除霜侧系统和除霜器集成为除霜集成系统。本实用新型提供的顶置多接口电池热集成热泵空调产品，为新能源客车的各热交换系统提供多个热交换介质接口，将其中相似功能产品的配件实现共用，有效提高整车零部件的集成化，降低产品成本、重量、故障率，减少整车空间占用，减轻整车零部件空间布置压力。
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一种太阳仪表伴热保温箱，它包括仪表伴热保温箱，在仪表伴热保温箱的向阳侧倾斜设置太阳能光伏板；所述的太阳能光伏板与蓄电池供电电路串联连接，蓄电池供电电路连接伴热电缆。采用上述技术方案的本实用新型，具有以下优点：（1）将太阳能光伏发电技术应用于仪表伴热保温箱，首次实现采用太阳能这一新能源形式承担仪表伴热保温箱的全部电气组件的电力需求。（2）实现太阳能光伏驱动装置的一体化设计，用户只需将这一太阳能光伏驱动装置作为主电源，可对仪表伴热保温箱实现新能源驱动运行控制，原有人工输配电系统作为备用电源。
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本实用新型涉及插电式混合动力客车用复合能源系统，包括功率型能源和能量型能源，该能量型能源通过IGBT充电连接功率型能源，充电接口通过整流模块、DC/DC变换器充电连接所述能量型能源；本实用新型所提供的主电路拓扑结构，能够改善电动汽车系统总成部件多、质量大，安装与调整不便的不足，便于对新能源汽车进行一体化综合控制，最大可能地改善新能源汽车的使用性能、燃油经济性和排放，且由于减少了动力总成部件，使得电动汽车系统更加紧凑，并且降低了系统成本。
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本实用新型公开了一种具有缓冲结构的隔热垫，包括隔热芯材、缓冲块和封装膜；隔热芯材上设有缓冲块，封装膜将隔热芯材和缓冲块封装在一起且封装膜的封边在隔热芯材的一个隔热工作面。封装膜在隔热芯材的侧表面外都没有突出的封边，仅在隔热工作面形成，确保了封装膜与隔热芯材的紧密贴合，并避免了隔热芯材外围封边的存在。本申请隔热芯材的四周嵌入缓冲块，使隔热垫具有优良缓冲作用的同时，打破常规框状或条状缓冲材料模式，节约材料成本，减轻隔热垫重量，有利于新能源电池的轻量化。此外，本申请还有利于在不增加隔热垫尺寸的同时，增大阻燃缓冲隔热材料面积，使新能源动力电池电芯间有效隔热阻燃面积增大，使其更安全。
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本实用新型公开了具有稳态不间断微电网并网接口一体化装置，包括为装置提供电源的电源插件，中央处理器插件；人机交互显示模块；开入开出插件；为实现采集交流输入信号的采样板插件；还包括有双向逆变电路、用于控制所述双向逆变电路工作状态的控制电路和用于采集所述双向逆变电路直流侧电信号和交流侧电信号的信号采集电路，所述中央处理器插件通过PWM驱动控制电路连接所述双向逆变电路。本实用新型集微电网并网点线路的保护功能、测量功能、遥控功能、远传功能、远跳功能、同期功能、电能质量监视功能及抄表功能为一体，解决了微电网并网点处设备冗余的不足，降低了新能源发电的投资成本，促进了新能源产业的进一步发展。
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本实用新型涉及一种用于智能家居的智能交互终端,包括微处理器及其外围接口电路,所述外围接口电路包括用于连接新能源设备和智能计量表计信息采集装置的RS485接口;用于连接触摸屏的人机交互接口;用于接入Internet的以太网通讯接口;用于无线通讯的无线射频接口。采用本实用新型的智能交互终端,将传统智能家居的各种设备,以及新能源设备,智能电表(水表、气表)连成一种全新的与电网交互的智能家居系统。该系统实现了用户与电网的双向互动,智能交互终端可以通过智能电表实时接收来自电网的各种信息及优惠政策,用户可根据接收的实时信息调整自己的用电策略,优化家庭用电,节约成本。同时智能交互终端也可以把当前用户的信息通过以太网传送给电网,为电力系统的负荷预测等工作提供必要的数据支撑。
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本实用新型公开了一种车辆底盘测功机系统，该系统包括底盘测功机和电网，还包括功率柜、变频柜、第一滚筒加载电机、第二滚筒加载电机、PTO加载电机、变频风机、滚筒部分、升速箱部分、传感器部分、数据采集系统、主控单元、软件系统、安全保障装置、滚筒锁止装置、车辆废气排出装置、司机助以及辅助驾驶装置；以汽车为主要试验对象，同时兼顾新能源汽车与农业拖拉机，并设置能量回馈单元实现能量回馈电网。本实用新型以汽车为主要试验对象，同时兼顾新能源汽车与农业拖拉机，并设置能量回馈单元实现能量回馈电网；基于试验技术与规范，以满足试验项目与功能需求，构建的新型车辆馈能式交流底盘测功机系统。
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本实用新型涉及车载吸收式制冷装置及汽车，包括冷端连接电池单元的热交换装置，还包括用于制冷的吸收式制冷装置；所述热交换装置的热端与所述吸收式制冷装置相连，用于为吸收式制冷装置提供热量。本实用新型利用新能源汽车的动力电池的余热为吸收式制冷装置提供热源，实现利用动力电池的发热为来制冷，可以用于夏季车客舱的空调，车载冰箱，及其它车辆上需要降温或低温的环境。本实用新型有效降低了新能源汽车的制冷能耗，在为动力电池降温散热的同时实现了能量的回收利用，节约了能源提升了车辆的续航里程。
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一种烧结式蓄电池试漏检测装置，包括来料运输部分、来料抓取部分、检测部分；来料运输部分和检测部分放置在来料抓取部分活动范围内。本实用新型相对于现有人工试漏操作，搭建的平台自动化完成试漏操作，无人工参与提高了试漏检测操作的精度、准确率和作业效率，且硬件之间结构明了，可以很大程度上解决靠人工试漏操作的不稳定、效率低、易误判等问题。同时该装置成本低、运行稳定、操作简单、易于推广，可广泛应用于新能源行业中烧结式蓄电池的试漏检测作业，对相关新能源电池行业提升自动化、智能化水平，降低人工成本具有重要意义。
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本发明属于新能源领域，尤其是涉及一种散热保温及吸能减振双功能电池仓结构，包括底板和顶板，底板和顶板的左右两侧通过侧板连接、前后两侧分别通过前板和后板连接，并共同形成一个用于放置锂电池组的空腔；底板和顶板上均设有前后贯穿的空气通道，空气通道的前后端均设有滑动机构。本发明应用通孔泡沫铝作为填充材料，通过智能温控系统实现电池仓滑板的闭合和开启，以控制电池仓的保温和散热功能，同时，泡沫铝材料与外壳钢板结构形成夹层结构，可以吸收不同路况产生的振动能量，从而可以消除锂电池储能特性对温度过度依赖性，满足新能源汽车在四季温差大及高寒、高热地区的对电池仓装置结构的需求，有利于避免锂电池由于振动带来的安全威胁。
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本发明涉及新能源自行车技术领域，且公开了一种新型能源自行车用散热车座，包括支杆，所述支杆的下端与新能源自行车固定连接，所述支杆的内部设置有升降杆，所述支杆的前表面转动连接有转动杆，所述转动杆的后端延伸至支杆的内部，所述支杆的前表面开设有卡孔，所述升降杆的上端固定连接有座弓，所述座弓的上端设置有车座本体，所述车座本体包括框架，所述框架上设置有减震散热装置，所述转动杆的后端设置有齿牙。该新型能源自行车用散热车座，具备散热效果好，进而减少了长期骑行中由于坐垫不透气导致的皮肤湿热以及衣服的潮湿，进而减少了长期骑行的人容易患有湿疹等皮肤病，进而提高了长期骑行中的舒适度。
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本发明公开了一种新型纳米材料复合可见光催化剂及其制备方法,属精细化工领域。其含有如下成份,各成份之比均以重量百分比计:0.5～5%的单质银,5～9.5%的卤化银,90%的载体介孔分子筛MCM-41。该催化剂具有新型的壳-核纳米结构,是一种基于金属的等离子体效应和半导体光催化效应的可见光催化剂。该催化剂适用于环境污染治理和新能源开发领域,对水中污染物的降解和光解水制氢作用显著,是符合环保、节能要求的催化材料,克服了已有光催化剂可见光利用率差、催化活性低以及难以回收再生等缺点,具有较好的开发应用价值。
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本发明公开了一种超级电容器电极材料硫化钨-炭气凝胶复合材料及其制备方法，属于新能源技术领域。所述的复合材料由硫化钨和炭气凝胶复合而成，硫化钨和炭气凝胶的质量比为4:1～8:1，所述的超级电容器电极的制备是将上述硫化钨-炭气凝胶复合材料直接生长在集流体泡沫镍上，以此作为工作电极。本发明的超级电容器电极材料，具有大的比电容和高的电化学稳定性，循环使用寿命长，环境友好；工作电极制备简单，不需外加的粘结剂，电极本身阻抗小，电化学性能良好，具有广阔的应用前景。
本发明公开了一种二硫化钨-活性炭复合材料和超级电容器电极材料及其制备方法，属于新能源技术领域。所述的复合材料由二硫化钨和活性炭复合而成，二硫化钨和活性炭的质量比为5～10:1，所述的超级电容器电极材料由上述二硫化钨-活性炭复合材料与炭黑、聚四氟乙烯粘合剂制备而成，二硫化钨-活性炭复合材料、炭黑及聚四氟乙烯粘合剂的质量比为70～80:10～20:5～15。本发明的超级电容器电极材料，具有大的比电容和高的电化学稳定性，循环使用寿命长，而且制备方法简便、快速，成本低，环境友好，具有较好的应用前景。
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本发明涉及一种车用电机控制器预充电控制方法,通过预充电开始前与开始后的两次测量值对比,判断是否预充电开始,通过预充电开始后与结束后的两次测量值对比,判断预充电是否完成。本发明的方法不依靠复杂的检测电路,在现有检测电路的基础上,通过对预充电路直流母线电压采集判断方式的改进,实现准确判断预充电开始与完成,实用性强,配置灵活,提高了电机控制器及新能源电动汽车整车的安全性和可靠性。采用本发明方法的电机控制器精度高,控制点少,系统简单可靠,故障点少;电机控制器在完成预充电控制的同时,还增加了诊断功能,可靠性高。
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本发明涉及一种基于计算机建模的配电网整定计算方法与系统。该方法首先基于配电网区域内常规厂站和新能源厂站的基本配置信息，构建配电网模型；其次基于所述配电网模型模拟电网故障并输出故障计算结果；最后基于所述故障计算结果，选择适合的整定方案对电网进行定值整定计算并生成定制单和定值图。通过本发明中的方法与系统，能够实现接入常规厂站和新能源厂站的配电网继电保护的自动整定计算，提高计算效率、拓展适应能力、减少重复工作量。
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生物质新能源作为一种可再生能源前景比较广阔，本发明提出了一种可利用植物原料作为生物质能源的技术，即将生物质炭化并深度粉碎，然后将粉碎后的炭粉直接作为发动机的燃料。本发明还提出了一种可以直接将炭作为燃料的“炭发动机”，为未来发动机的设计及发展提出了新的方向。除了生物柴油、生物乙醇的这个发展方向之外，本发明的提出为生物质新能源的发展提供了一个新的发展方向。
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本发明公开了一种车辆底盘测功机系统及其工作方法，该系统包括底盘测功机和电网，还包括功率柜、变频柜、第一滚筒加载电机、第二滚筒加载电机、PTO加载电机、变频风机、滚筒部分、升速箱部分、传感器部分、数据采集系统、主控单元、软件系统、安全保障装置、滚筒锁止装置、车辆废气排出装置、司机助以及辅助驾驶装置；以汽车为主要试验对象，同时兼顾新能源汽车与农业拖拉机，并设置能量回馈单元实现能量回馈电网。本发明以汽车为主要试验对象，同时兼顾新能源汽车与农业拖拉机，并设置能量回馈单元实现能量回馈电网；基于试验技术与规范，以满足试验项目与功能需求，构建的新型车辆馈能式交流底盘测功机系统。
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本发明属于光电材料新能源领域,特别涉及一种纳米CuInS2的制备方法。以邻苯二甲酸二辛酯为溶剂,在表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵作用下,分别以乙酰丙酮合铜Cu(acac)2、乙酰丙酮铟、硫代乙酰胺作为铜源、铟源、硫源于常压下进行反应制备CuInS2。本发明纳米CuInS2的制备方法成本低、易操作,为工业上大规模合成提供了一个新的途径。
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本发明公开了一种带发电功能的电力杆塔，包括杆塔本体，所述的杆塔顶部设置有避雷针，上部设置有横担，还包括自发电系统、自清扫系统和照明灯，所述的自发电系统为太阳能板、双向逆变器器和控制器；所述的自清扫系统包括与太阳能板配合的清扫单元，所述的清扫单元包括电动伸缩杆、折叠罩和刷头。本发明通过在现有的杆塔结构上设置风力发电、太阳能板及路灯，同时将400伏配电线路集中到同一基杆塔上，从而可充分利用新能源太阳能、风力进行发电，通过交换器将新能源发电直接供至400伏配电线路上，就地由路灯消纳，使电能能够满足自身的照明和清洁保护，同时消纳不完电力由400伏线路汇聚通过逆变器还可以供至电网用电。
本发明属于光电材料新能源领域,特别涉及TiO2/WO3复合薄膜的制备方法。首先使用双极脉冲磁控溅射在基底上溅射TiO2薄膜,然后在溅射好的TiO2薄膜上二次沉积WO3薄膜,将获得的复合薄膜进行退火处理即得TiO2/WO3复合薄膜。本发明采用双极脉冲磁控溅射法,制备灵活、可控性好,有望在工业中形成规模化生产。
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本发明涉及一种电站多无功源分级动态协调控制方法及装置，该方法包括实时检测并网点频率和电压变化，根据所述频率和电压变化计算并网点电压和无功功率；判断该并网点电压与电压最高限值和电压最低限值的关系；并根据比较结果进行动态协调控制。本发明的技术方案相比于现有技术中常规调压出力不考虑线路、变压器等无功损耗，没有对新能源、SVG和储能进行分级调节的问题，提出了分级动态协调控制方法，提高了新能源的利用率，降低了配置SVG容量，经济性强、控制效果好，实现方便。
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本发明涉及一种超精细钢丝及其生产工艺,其超精细钢丝包括钢质芯线和铜锌合金镀层,每千克该超精细钢丝中的铜锌合金镀层的重量为2～6.9克,其中铜锌合金镀层中的铜的重量成分为60～72%。生产超精细钢丝的生产工艺包括粗拉、中丝拉拔和水箱拉拔步骤。本发明优化生产工艺,提高钢丝半成品表面质量,确保钢丝的组织机械性能,避免钢丝在生产中出现脆断等质量缺陷。具有直径小、强度高、表面质量优、通条性能均匀稳定等特点,本发明将会大大提高硅晶片的成材率,对光伏太阳能电池、集成电路等半导体产业起着巨大的促进作用,有力推动新能源的发展,环境效益显著。
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本发明涉及二氟草酸硼酸锂催化合成方法，属于新能源材料制备技术领域。具体步骤如下：（1）所有生产反应容器采用高纯氮气置换后，置于高纯氮气保护下加入物料；（2）在密闭干燥反应器中，将干燥定量无水四氟硼酸盐和定量无水氯化锂加入到搅拌反应器的有机溶剂中溶解，配制溶液；（2）在搅拌反应器中加入定量催化剂，在规定温度加热搅拌反应，使其充分反应；（3）反应完成后过滤，分离固体副产物，得到四氟硼酸锂的有机溶液；（4）在高纯氮气保护下将定量无水草酸加入到四氟硼酸锂溶液中，在规定温度、规定压力和尾气吸收液控制下充分反应，得到二氟草酸硼酸锂溶液。本发明二氟草酸硼酸锂催化合成方法简单，催化剂效果好、转化率高，中间体四氟硼酸锂无需与溶剂分离，简化了工艺流程，在新能源材料领域有着良好的应用前景。
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本发明属于新能源热电转换材料技术领域,特别涉及一种高热电优值单晶锑化锌纳米梳子及其制备方法。所述的单晶锑化锌纳米梳子的热电优值不低于1.50。本发明锑化锌纳米梳子与现有锑化锌相比,具有较高的热电优值,且热导率大幅度降低;制备工艺简单,对设备要求低,可控程度高。
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本申请涉及一种雾化燃油灶具炉头及其制作方法，灶具炉头包括灶头外壳，灶头外壳形成有一端开口的容纳腔，容纳腔内由上至下依次设有分流器和炉心，炉心和灶头外壳之间留有间隙；火花点火器的一端连接至炉心，另一端贯穿灶头外壳的底壁延伸至外部，灶头外壳的第一壁上设有进气口，灶头外壳的第二壁上设有进油口；炉心包括炉心板，炉心板上依次设有第一中空凸台和第二中空凸台，第一中空凸台、第二中空凸台和炉心板形成有连通至进油口的进油通道，炉心板、第一中空凸台和第二中空凸台上分别分布有若干连通至进油通道的一级喷油孔、二级喷油孔和三级喷油孔。该炉头能够对喷入的新能源燃油进行雾化，提高新能源燃油的燃烧率。
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一种零能耗无人值守的电厂厂房太阳能屋面通风装置，它由通风器和太阳能光伏驱动装置组成；在所述的通风器中设有至少一组阀板以及与阀板相连接的电机，电机受太阳能光伏驱动装置的驱动动作；所述的太阳能光伏驱动装置包括太阳能光伏板，太阳能光伏板与蓄电池串联连接，蓄电池连接智能控制器和电机，其中智能控制器的输入端连接温度传感器，其输出端连接电机。本发明首先将太阳能光伏发电技术应用于屋面通风器，首次实现采用太阳能这一新能源形式承担屋面通风器的全部电气组件的电力需求，无需接入公共电网，实现了零人工化能耗。实现太阳能光伏驱动装置的一体化设计，用户只需将这一太阳能光伏驱动装置替代原有人工输配电系统，即可对原有屋面通风器实现新能源驱动运行控制，并降低了施工复杂性。
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本发明公开了一种具有温控功能的动力电池装置，包括：动力电池装置主体，该动力电池装置主体包括壳体、薄膜层、温度传感器、控制器，为了使得新能源纯电动车可以在冬季低温时方便使用，在动力电池腔的内底面上设计薄膜层，动力电池组安装在动力电池腔内，薄膜层位于动力电池组的底部，所以通过控制器可以启动薄膜层后，薄膜层产生热量对动力电池组起到预热作用，使得动力电池组快速达到启动温度进而可以良好进行能量输出；当夏季高温时薄膜层与控制器之间处于断开状态，薄膜层具有良好的导热性，薄膜层将动力电池组产生的热量快速带动启动降温散热效果；实现对动力电池组的低功率恒温自动调节控制，使得新能源纯电动车的动力电池组保持良好性能输出。
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