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一种立体型快速充电系统，涉及汽车充电站技术领域，由车库体、框架、运转车位、充电系统、充电枪、控制箱、管理系统和感应器组成，在框架上设有充电系统和充电枪，立柱之间设有运转车位，运转车位上设有横移装置、升降装置和充电枪，横移装置、升降装置和充电枪均设置在运转车位上，所述车库体上设有控制箱，控制箱通过管理系统与运转车位和充电系统相连接；本发明实用性强，使用和安装起来都比较简单，不但可以实现立体化停车，节省了停车的面积，提高了土地的利用率，提高了停车和取车的效率，而且在停车的时候实现了快速充电以及实时监控车辆充电情况的目的，极大的满足了新能源汽车的功能要求。
本发明属于功能材料技术领域，涉及一种宏观三维四氧化三铁@石墨烯气凝胶超轻复合材料及制备方法。本发明首先以膨化石墨粉为原料、采用改进的Hummers法制备氧化石墨烯，将三氯化铁热水解制得氢氧化铁胶体；然后在超声下将氢氧化铁胶体滴加到氧化石墨烯溶液中，水热还原反应后获得四氧化三铁@石墨烯水凝胶；用氨水水热处理、真空冷冻干燥后获得宏观三维四氧化三铁@石墨烯气凝胶超轻复合材料。按照重量百分比计，四氧化三铁含量为0-65%，余量为石墨烯气凝胶。本发明提供的四氧化三铁掺杂石墨烯气凝胶复合材料合成方法简单易行、易于控制，同时比重小、表面积大和多孔特征突出，可用于污水处理、隐身、生物医药、新能源和电子材料等领域。
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本发明属于纳米材料和新能源材料技术领域,特别涉及一种纳米尖晶石钛酸锂的制备方法。以二氧化钛、偏钛酸或钛酸盐与浓度为6-15MOL/L的碱液于90-130℃下常压反应6-48小时,然后将反应产物进行水洗或酸洗,并与含有锂离子的水溶液于常压下进行离子交换10MIN-3天,过滤,滤饼煅烧即得所述纳米尖晶石钛酸锂。本发明反应基本都可在常温常压下进行,不仅节省能耗,反应设备成本降低,也使得反应步骤更为简洁、反应条件温和且便于控制,有利于本方法的大规模工业化。
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本发明实施例公开了一种风洞电力发电系统，它包括：风洞变速箱,其风洞内部上端设置有导流风口，共布局四方孔，风洞变速箱内装有：风叶一、风叶二、风叶三、风叶四，其风叶称第一套传动链简称；还包括第一套传动链简称：风叶轮多级分化传动机构；第二套传动链简称：齿轮四级分化传动机构；第三套传动链简称：旋销分合盘传动机构；第四套传动链简称：助力传动机构<四两拨千斤>的原理，本发明提供了一种设计新颖，构思妙，结构紧凑，无须燃油，无须外设充电站，设计采用了风洞风速风流导风的原理，进行风洞风力发电的新能源风洞电力发电系统。
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本发明公开了一种双电机构型的拖拉机功率合流分流分配方法，双电机拖拉机的传动构型启动后，根据实际情况，作业模式控制面板向新能源车辆整车控制器发出指令，新能源车辆整车控制器对信号进行协调与控制，将信号传输给前控制器和后控制器，前控制器和后控制器经过分析从而进行功率分配，从而控制启动前驱动电机和后驱动电机的工作状态，本发明的两个电机实现功率的合理分配，优化驱动系统的效率，使双电机构型的拖拉机满足不同作业工况下不同作业负载的动力需求,提高驱动系统的工作效率,增强续航能力，通过前变速箱输出轴的双向输出，前电机与后电机均可以为后桥提供动力。可以有效的解决动力不足的问题。
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本发明公布一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，属于电力电缆技术领域。在碳纤维绳外表面采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7~50根单根导体绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆。本发明的电缆导体的中心为碳纤维绳外绕包铜带，结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利用电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率。绝缘层采用热塑性聚酯弹性体，温度使用范围宽，耐化学介质腐蚀和耐老化性能好。本发明适用于新能源汽车中的供电系统。
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本发明属于电化学与新能源材料的技术领域，公开了一种三维V2O5纳米线阵列/碳纤维布柔性正极材料及其制备方法，本发明采用简单易行的化学溶剂热法制备出三维V2O5纳米线阵列/碳纤维布柔性正极材料，将裁好的碳布置于V2O5溶液中，经干燥后在碳布表面生长籽晶，然后以V2O5为钒源，H2O2为氧化剂，利用溶剂热法在柔性的碳布上生长三维V2O5纳米线，制备V2O5纳米线阵列/碳布复合材料，利用具有高的电导率、高的比表面积、良好的柔性性能的碳布和高比容量的V2O5能达到各自的优势互补，实现良好的协同效应，这种电极材料制备方法简单，无需导电剂、粘结剂，可直接作为柔性电极材料，本发明的材料结构稳定好，表现出了较高的比容量、优异的循环稳定和独特的倍率性能。
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本发明涉及一种电机控制器过载保护方法及系统，属于新能源汽车电机控制技术领域。本发明通过检测电机控制器的输出电流，当输出电流值大于额定值，判断该输出电流的持续时间，确认是否真实过载，在即将到达过载状态时，通过限制电流以及判断持续时间来达到阶梯形式的降额措施，从而避免达到过载断动力的保护状态。本发明可以使电机在过载状态下更平顺的降低扭矩，对过载状态有明显的缓冲作用，不但有效的改善新能源汽车的驾驶感，不会出现动力的突然中断，而且能够保护电机在过载状态下所造成的破坏作用，延长电机的使用寿命，提高驾驶员驾驶车辆的安全性。
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本发明公开了一种钨酸铋枝杈晶的制备方法，主要步骤是先分别制备出钨酸钠、硝酸铋、碳酸钾，十二烷基苯磺酸钠溶液，然后将钨酸钠溶液与十二烷基苯磺酸钠溶液混合，再将硝酸铋和碳酸钾溶液混合，制备出碳酸铋沉淀作为反应先驱体。最后将钨酸钠十二烷基苯磺酸钠混合溶液与制备出的碳酸铋沉淀和硝酸钾溶液混合，然后将混合溶液进行超声处理40?80min后，进行水热处理得到钨酸铋枝杈晶。本发明提供的钨酸铋枝杈晶的制备方法，具有形貌可控、工艺简单、成本低廉等优点，易于实现工业化生产，所制备出的钨酸铋枝杈晶，具有有序的树状结构和较大的比表面积，在可见光催化剂、分解水制氢、环境净化和新能源开发等领域具有非常好的应用前景。
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本发明属于污水处理和新能源生产技术领域,具体涉及一种利用多孔陶瓷吸附污水中有机质制取沼气的方法,该方法利用多孔陶瓷对污水中的有机质进行吸附富集,然后将富集有机质的多孔陶瓷进行厌氧发酵。本发明的方法工艺简单,运行成本低,不仅可以实现对污水的净化处理,还实现了对污水中有机质的富集重新利用,为沼气的生产提供了新的途径,由此实现了污水处理和能源生产的双赢。
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本发明公开一种伞塔式风力接受装置，属新能源领域。风力发电，是地球上新能源领域最重要的可再生资源之一，由于自然风力是个极不稳定的能源，直接影响发电效率及风力发电设备的安全，为保证安全的运行及理想的交流发电入网频率质量，现有的主流风力发电设备均采用智能控制系统并配备复杂的机械传动机构，从而造成非常高的设备成本及较低的发电效率。本发明一种伞塔式风力接受装置，其特征是采用伞塔式多叶片平面旋转，利用主风叶片的机翼形双斜面，形成全方位风向使主风叶片中心传动轴单向旋转，利用风力检测仪提供的风力数据，智能控制伞叶式传动副叶片支撑杆，改变主风叶片的受风角度，实现较低成本及较高风力转换的风力接受装置。
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本发明公开一种电动车双组份换液式动力蓄电池，属新能源汽车领域。新能源电动汽车是未来汽车发展的方向，但现有动力蓄电池技术及充电方案，还存在许多问题，比如目前准备推广的快速充电技术，一样存在城市批量汽车排队等候充电时，大面积场地占用及集中充电桩超大电流的供电能力等等问题，综合效率均无法与现有的汽车加油站相比,更难以实现加油站变充电站功能的兼容过渡及转换。本发明一种电动车双组份换液式动力蓄电池，分别在一定粘度的电解液中，将粉状极板活性物质与电解液呈悬浮状组成双组份液态蓄电池材料，并与复合隔膜及涂碳金属电极结合组成蓄电池，换液时由电池的电解液通道导流壳导向，经阶梯状纵横排列串联的液体通道，实现双组分可异地充电的换液式快速更换电力的动力蓄电池方案。
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一种基于物联网技术的自动控制雪茄凉制房，雪茄凉制房包括屋顶、外墙、活动板、换气窗、辅助加热设备、自动式换气装置、主热空气管道、内部装烟装置、支管热风出口、侧面透气窗和温湿度控制仪；所述屋顶内可以设置有蓄电池，蓄电池通过电能转换装置与设置在外墙上的太阳能膜电连接。本发明的基于物联网技术的自动化控制的雪茄凉制房，实现了凉房内温湿度和空气流量的自动控制，保证凉房内一直保持在适宜温度，控制方式方便、智能而且高效，极大改善雪茄烟叶的晾制质量，有效的保证雪茄烟叶的晾制质量达到最佳。同时，利用太阳能膜封装吸收太阳能，转化为电能作为搅拌装置的能量来源，充分利用太阳能这一新能源，实现新能源的充分利用。
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本发明涉及一种电涡流测功机双向扭矩测试方法,利用了拉压力传感器拉力、压力产生的电压正负不同,通过A/D转换,对应变片式结构的拉压传感器受力标定产生双向扭距,标定具备的正向零点、正向满度,反向零点、反向满度,通过扭距电压的正负判断原动机转向,从而调用各自标定数据,不需要对机械结构进行任何改动,且测量方法简单实用,性价比极高,在电机或发动机转矩测量试验中,克服了以往采用S型拉压力传感器力矩换向时,由于电涡流测功机测量摆动体受到双向力产生的机械位置不能回零,而导致的测量精度漂移的问题,在测试电动机等新能源动力台架时,可根据测量的扭矩正负不同,自动判断电机正反转,有效提升转矩测量精度及测试效率。
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本发明公开了一种风洞电力发电系统,包括风洞吸风机构与风洞吸风机构连接的分流机构,以及发电机转速控制机构,与发电机转速控制机构连接的增速机构,与增速机构连接的测速机构,与测速机构连接的发电机构。本发明新能源(风洞磁悬浮单永磁发电机系统),进行一次性充电作为基础动力源,使动力电机带动汽车行驶,当汽车行驶风速为5.8米每秒时,分流体经过风洞吸风促使风轮(6)旋转,经风洞增速齿轮箱(7)增速后通过联轴器(13)带动磁悬浮单永磁发电机(15)进行发电。磁悬浮单永磁发电机(15)发电所产生的电能量可作为动力源,同时可充电储备电能(相当于一个发电站),形成发电-用电充电-发电的良性循环机构。
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本发明涉及一种市场机制下面向电网的储能电站选址定容优化方法。本发明从面向电网的储能出发，提出了首先从直接收益和间接收益两个方面分析储能参与电力市场的成本效益，在此基础上，建立了综合考虑规划和运行的储能优化配置多目标双层规划模型。外层以储能侧综合收益、常规机组侧运行收益、新能源侧附加并网收益以及电网侧网损收益最大为目标；内层目标为储能、新能源和常规机组的协调运行成本最小。通过以上方式，本发明基于双层决策的储能选址与定容，把规划与运行结合在一起，且计及储能的充放电策略对循环寿命的影响，让运行指导规划，为储能应用于电力系统提供了新的思路。
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本发明公开了一种风光互补供电智能泄荷系统，包括太阳能控制器、风力发电控制器、控制器和整流模块，所述太阳能控制器和风力发电控制器连接控制器，并输出连接整流模块，整流模块输出连接直流负载和蓄电池组，其中：控制器通过接口部分连接电源监控模块，市电输入连接交流部分，交流部分连接直流部分，直流部分连接开关电源，开关电源输出连接所述蓄电池组和直流负载，所述电源监控模块连接开关电源；控制器控制连接泄荷器，所述泄荷器根据不同的泄荷功率为并联的多个。具有逐步减小卸荷功率，确保发电机的输出功率完全供给负载使用，为提高新能源的利用率，最大限度降低投入成本，降低投资回收周期，从而促进新能源利用的大范围推广应用。
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本发明属于无机材料化学和新能源技术领域，公开了一种氮、磷掺杂多孔碳球的制备方法及应用。以水为溶剂，将聚膦腈微球与活化剂以（0.2～2）:1质量比混合，保持聚膦腈微球的浓度为10~30wt%，充分搅拌，然后离心分离得聚膦腈微球与活化剂混合物，最后，将聚膦腈微球与活化剂混合物进行碳化即得到氮、磷掺杂多孔碳球；其中所述的活化剂为氢氧化钾、氢氧化钠、氯化钙或氯化锌。本发明采用的碳前驱体为聚膦腈微球，其在室温条件下可以直接合成，工艺简单、产率高。同时，采用活化剂对聚膦腈处理，显著改善多孔碳球的比表面积和孔结构，有利于储氢量的提高。
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本发明公开了一种基于云平台与大数据分析的智能电网负荷预测方法。包括：基于云平台整合待预测区域内所有传感器数据，对待预测区域进行格网划分；将以待插值点为圆心的区域划分为多个扇形区域；在每个扇形区域中查找最优参考点；根据各最优参考点与待插值点的距离，得到待插值点的数据；待插值点以及传感器点的数据构成天气敏感负荷张量；根据待预测区域内每个新能源发电站的供电能力确定对应的辅助减负窗口尺寸，根据供新能源发电站的类型、位置以及辅助减负窗口尺寸，从天气敏感负荷张量中提取数据作为辅助减负张量；利用时序预测模型预测电网负荷。利用本发明，提高了电网负荷预测准确率。
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本发明提供了一种动力电池保护方法及系统，属于新能源汽车领域。目前，新能源汽车的动力电池保护系统因保护气体泄露导致保护系统功能失效。本发明包括检测车辆状态；若车辆处于搁置状态且在充电完成后的第一设定时间段内，对氮气保护系统供电，氮气保护系统执行正常充氮气逻辑；第一设定时间段后，按照设定时间间隔对氮气保护系统供电，执行正常充氮气逻辑；若检测到动力电池有充氮气需求，对氮气保护系统供电延长第二设定时间段。通过本发明可使动力电池的保护氮气经常保持较高气压，增强了动力电池的保护功能，减少了动力电池安全隐患，延长了动力电池使用寿命。
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本发明涉及一种车载吸收式制冷装置及汽车，包括冷端连接电池单元的热交换装置，还包括用于制冷的吸收式制冷装置；所述热交换装置的热端与所述吸收式制冷装置相连，用于为吸收式制冷装置提供热量。本发明利用新能源汽车的动力电池的余热为吸收式制冷装置提供热源，实现利用动力电池的发热为来制冷，可以用于夏季车客舱的空调，车载冰箱，及其它车辆上需要降温或低温的环境。本发明有效降低了新能源汽车的制冷能耗，在为动力电池降温散热的同时实现了能量的回收利用，节约了能源提升了车辆的续航里程。
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本发明公开了一种电池防爆片的制备方法，包括以下步骤来完成：原材料选取、上料、通过冲床进行冲压成型、通过超声波单槽机清洗防爆片；通过网架晾晒防爆片及成品检验。通过上述技术方案制成的电池防爆片，能够确保各项参数满足使用要求，从而保证使用在新能源汽车行业中所带来的安全性和持久性，这对于新能源汽车的长远发展来说，具有重要意义。
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一种混合动力摩托车，尤其涉及一种单悬挂、单边轴混合动力车辆轮部驱动结构；其中轮毂与轮圈以及单侧密闭式轮辐为整体设计并兼具转子功能，而定子采用模块化分体式设计，利用双列角接触轴承独特优势使结构结合更完美；由于空心轴是漏斗状轴心通孔设计、因此与轮毂啮合的单边轴也可以从空心轴一侧伸出；空心轴外侧端部螺纹与扭力杆或悬挂结构之间皆可以采用预紧定位技术连接，故而方便包括单边轴摩托车、新能源电动、油电混合动力车辆的节能升级安装；同时对已有鼓刹制动升级为碟刹制动，使车辆安全性能得到提升。
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本发明公开了一种具有节能环保作用的燃料制备方法，用水铁铝为主要原料制备新能源燃料，同时加入氯化钠、氯化铵、29%的稀硫酸、29%的稀盐酸、10%的氨水、铝矿石粉末、煤矸石粉末、石灰水等添加剂，得到了新能源。本发明的方法简单，节省了能源、无毒无公害、安全无污染，较好的解决了现有的燃料能源存在的容易造成环境污染，易受环境制约，成本较高的问题。
本发明以不锈钢滤网(SSM)为柔性衬底，制备ZTO纳米线与ZnO纳米线复合光阳极(ZTO‑ZnO)、Cu4Bi4S9纳米带与石墨烯片复合光敏层(CBS‑GSs)以及薄膜结构(ZTO‑ZnO/CBS‑GSs)，并组装成太阳能电池。该太阳能电池所需原料储量丰富、制备方法简单、重复性好、安全环保，在实验室阶段平均光电转换效率已达10.3%，最佳光电转换效率已超过11%。用平镊1000次折弯以后仍然呈现出良好的柔韧性和可弯曲性，光电转换效率仍保持在95%以上。该新型薄膜太阳能电池柔性好、应用弹性大、适应性强，如果应用到新能源领域，将大大缓解能源危机和环境污染等问题，因此具有非常广泛的应用前景。
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本发明涉及四氟硼酸锂的催化合成方法，属于新能源材料制备技术领域。具体步骤如下：（1）所有生产反应容器采用高纯氮气置换后，置于高纯氮气保护下加入物料；（2）将干燥定量无水四氟硼酸盐和定量无水氯化锂加入到搅拌反应器的有机溶剂中溶解，配制成溶液；（3）在搅拌反应器中加入定量催化剂，在规定温度下加热搅拌反应，使其充分反应；（4）反应完成后过滤，分离固体副产物，得到四氟硼酸锂的有机溶液；（5）将四氟硼酸锂的有机溶液浓缩，分离有机溶剂，再经重结晶提纯、真空干燥后，得到高纯四氟硼酸锂晶体。本发明四氟硼酸锂的催化合成方法安全、简单、收率高、质量好，简化了工艺流程，在新能源材料领域有着良好的应用前景。
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本实用新型提供一种具有防占车位功能的电车充电桩，涉及充电桩技术领域，该具有防占车位功能的电车充电桩包括充电桩本体，所述充电桩本体一侧的地面上设有基坑，所述基坑内设置有基台，所述基台上通过滑移机构安装有可沿着基台的长度方向滑移的滑台，所述滑台上开设有螺纹孔，螺纹孔内穿过有丝杠，丝杠由转动驱动装置驱动；当新能源汽车准备进入到车位时，滑台的移动从而可以实现限位板的升降式的移动，可以最终使限位板水平放置，此时即可使新能源汽车驶入到车位上，当新能源汽车充电完成驶出车位后，再次控制转动驱动装置使丝杠反向转动，从而使限位板重新的升起并防止其它类型的车辆驶入车位并占用。
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本实用新型涉及发电机自启动控制装置和供电系统，自启动控制装置包括电量检测模块、控制模块以及驱动模块。电量检测模块检测蓄电池的电量，当电量降低到设定值时，表示新能源发电设备的发电量不足，控制模块控制发电机启动，实现发电机的自启动控制，解决新能源供电和发电机供电之间供电切换的问题。实现了当新能源发电设备的发电量不足时，即蓄电池电量不足时，发电机的自动启动，提升了系统的供电可靠性，保证了用电设备的可靠用电，提高用电设备的工作效率。另外，当蓄电池的电量增大到一定值时，控制发电机停止运行。该控制装置实现根据蓄电池的电量情况对发电机进行自启动的控制。
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本实用新型提供一种旋挖钻机复合驱动动力系统，所述动力系统包括负载、驱动负载的新能源电机驱动系统以及液压马达驱动系统、换挡执行器、主控制器；所述主控制器控制换挡执行器使得所述动力系统在新能源电机驱动系统单独驱动负载、液压马达驱动系统单独驱动负载、新能源电机驱动系统以及液压马达驱动系统耦合驱动负载这三种驱动方式中任意两个或者三个驱动方式进行转换。根据不同的工况选择驱动方式，实现优化控制，使旋挖钻机整机达到高效作业的功能效果。
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