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本实用新型涉及一种防滑耐磨的货叉，包括本体部和防滑垫，所述的本体部呈“L”形，本体部水平方向延伸的部分用于承托货物，所述水平方向延伸的部分的上表面具有向上突出的耐磨齿；在所述水平方向延伸的部分的上表面铺设有一层防滑垫。其中，所述的防滑垫由纤维加强的橡胶或塑料复合材料制成，具有比金属材料更大的摩擦力，防止货物在搬运中发生移动。所述向上突出的耐磨齿一体成型于货叉水平方向延伸的部分的上表面，与货叉本体部的材质相同。耐磨齿为与货叉本体部相同的金属材料，因此比防滑垫具有更加好的耐磨作用，同时也可以保护防滑垫不被过渡磨损。本实用新型具有优异的防滑和耐磨的优点，同时还具有寿命长的特点。
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本实用新型涉及电缆支架技术领域，尤其为一种可拆分式电缆支架，包括安装座、安装板、电缆支架、锁紧组件和电缆排线下卡座以及电缆排线上卡座，所述安装座的左侧安装有安装板，所述安装板的右侧四角均布开设有安装通孔，所述安装座的右侧设有插装槽，所述插装槽的内部嵌入安装有电缆支架，整体装置结构简单，便于拆分组装使用和便于对电缆排线进行限位固定使用，同时整体是以合成树脂为粘结剂，玻璃纤维及其制品作增强材料而制成的复合材料制成的可拆分的电缆支撑钢架适用于各种电缆截面电缆敷设的场合，不易生锈腐蚀，拉伸和弯曲强度都很好，不导电延长使用寿命且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
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本实用新型涉及一种具有墙体空腔的喷筑式石膏复合保温外墙墙体的墙体。该墙体由墙体外侧面、墙体上端梁、墙体下端梁、轻钢龙骨、钢丝网、螺丝、笼框、墙体内侧面构成，可以设置在任何具有墙体上端梁、墙体下端梁之间的建筑上，可以满足严寒地区、寒冷地区对保温节能的高要求，同时避免热桥的产生；如为了满足建筑防火需要，外侧保温采用无机防火材料，中间保温采用有机材料；两种材料有机结合，达到高效节能与防火的统一。可以完成装配式建筑最为简单的施工方法，即主结构由混凝土结构、钢结构担当，而围护部份包括内隔墙、外墙、外墙保温等工作由喷筑式石膏复合材料完成。可大量消纳工艺副产石膏，变废为宝，保护我们的绿水青山。
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一种可变桨距旋翼的桨叶结构，包括翼梁和包覆在其外的、具有空气动力学外形、采用合成材料制成的桨叶本体，在桨叶本体的根部设有与其一体结构的变距套筒，在该变距套筒根部的缩径端的顶端设有向外突出的变距摇臂；该翼梁由根部的扭梁、中部翼梁和主翼梁三段组成，在该扭梁的根部设有安装通孔，其特征在于，所述的扭梁与中部翼梁的一端之间通过夹紧装置相互连接，中部翼梁与主翼梁为一体结构；所述的扭梁、中部翼梁和主翼梁均为多层金属或复合材质的薄片结构，中部翼梁在其靠近根部处的厚度减小，形成减薄台阶；或扭梁采用金属材料，中部翼梁和主翼梁采用复合材料。本实用新型的优点是：单独可拆卸，可互换，更低的制造成本，更容易维护，可靠性更高。
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本实用新型公开了一种含发泡橡胶复合层的横机针织片护膝，包括前片以及后片，前片为裁切的弹性发泡橡胶复合材料，后片为横机针织弹性针织片，前片的两侧连接后片的两侧从而形成一个环状护膝主体；护膝主体两侧且位于前片上设有支撑配件安置空间，支撑配件安置空间中内置有支撑件；本实用新型所设计的护膝是一个兼顾前侧保温、保护、支撑性和膝盖后侧散热、服帖设计的新型护膝结构，并且，结构简单，维护方便。
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本实用新型提供了古树名木专用避雷针，包括避雷针主体，所述避雷针主体包括钛合金接闪器，所述钛合金接闪器的底端套设有高性能复合支撑杆，所述钛合金接闪器的尾端连接有引下线，所述引下线通过火泥与钛合金接闪器熔接连接，所述引下线的顶端与高性能复合支撑杆上端插接连接，所述引下线的底端贯穿高性能复合支撑杆下端延伸至其外侧通过火泥熔接连接有接地网，且所述高性能复合支撑杆的外侧套设有绝缘保护管，所述绝缘保护管与地面接触的外壁上通过螺纹啮合有稳定盘。本实用新型具有重量轻、强度高、抗腐蚀、消减雷电流能量明显、优良的耐冲击和绝缘性能等优点，通过采用钛合金和高性能复合材料在保证强度的同时，降低了避雷针的重量。
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本实用新型复合材料技术领域，提出一种纤维增强聚氨酯泡沫汽车地板。提出的一种纤维增强聚氨酯泡沫汽车地板采用由聚氨酯树脂发泡而成的硬质聚氨酯泡沫（1）为基体；所述的硬质聚氨酯泡沫（1）内具有沿基体宽度方向铺设的玻璃纤维方格布或90°单向布或缎纹布（3），且所述的玻璃纤维方格布或90°单向布或缎纹布（3）为沿基体厚度方向设置的多层；所述的硬质聚氨酯泡沫（1）内还具有沿基体长度方向设置的连续玻璃纤维直接纱（2），且所述的连续玻璃纤维直接纱（2）位于相邻两层所述玻璃纤维方格布、90°单向布、缎纹布（3）之间。本实用新型具有力学性能优异、耐腐蚀性能强、强密比高、寿命长、综合性能良好的特点。
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本实用新型公开了一种新型舰艇舷侧防雷空舱结构，其特征在于，其外部设有钢板和陶瓷装甲板，内部设有缓冲吸能层，所述陶瓷装甲板贴在钢板的内侧，所述陶瓷装甲板与缓冲吸能层之间设有支撑组件，所述支撑组件包括横向设置的钢架以及位于钢架内外两侧固定钢架的支承架，内侧支承架与缓冲吸能层之间、外侧支承架与陶瓷装甲板之间设有多组支架和弹簧件。本实用新型通过增加接合式支承架以减少刚性连接及应用复合材料提供一种吸能效果好、缓冲能力强的防雷空舱结构，解决了现有技术中舰艇防雷空舱连接点应力过于集中的问题。
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本实用新型公开了一种加强型装配式电缆支架，包括立柱和横担，立柱固定安装在电缆井垂直地面的墙面上，立柱的一侧两端具有延伸部，延伸部上等间距设置有若干凸台，所述的凸台上开设有第一螺栓固定孔；所述的立柱上等间距设置有若干连接螺栓的预留孔；所述的横担与立柱相连接的一端具有卡槽，所述的卡槽的两侧开设有与所述的预留孔相配合使用的第二螺栓固定孔，所述的卡槽的大小与所述的立柱的厚度相适配。本实用新型横担通过上下两个连接螺栓安装在立柱上，通过提高两个连接螺栓的跨距来降低螺栓所受的载荷，同时对于横担两端采取根部加强的技术，从而提高装配式复合材料电缆支架的整体承载能力；另外，多孔平均分布的结构，有利于安装。
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由固定托板（1）、定位挡板（2）、排气排砂孔（3）、压紧板（4）、顶紧板（5）和紧固螺杆（6）组成的喷砂表面处理装夹夹具。其固定托板（1）两侧边设有定位挡板（2），固定托板（1）的另外两侧边设有顶紧板（5），顶紧板（5）上设有螺纹孔，紧固螺杆（6）安装在顶紧板（5）的螺纹孔中，紧固螺杆（6）端头装有压紧板（4），固定托板（1）上开有排气排砂孔（3）。依靠紧固螺杆（6）旋转产生轴向压力作用于压紧板（4）上，使得压紧板（4）相对固定托板（1）两侧边的定位挡板（2）产生位移，并施加压力把待加工的碳化硅铝基复合材料块相互压紧，使其牢固定位。
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本实用新型涉及一种防撞防水型电动体感平衡扭扭车及其成型模具，防撞防水型电动体感平衡扭扭车包括主体和设置在主体两侧的轮子，所述轮子的上方设有软胶面盖，所述软胶面盖固定在主体上，所述主体上方设有软胶防滑踏板，所述主体的下方设有底盖；成型模具包括相互匹配的上模和下模，上模的下端面上设有两个成型柱，下模的上端面上设有两个与成型柱匹配的压槽。该防撞防水型电动体感平衡扭扭车的软胶面盖和轮软胶防滑踏板均采用软胶材料制作，能够大大减小因为撞击带来的损坏，并且也提高了防水能力，其制作模具采用玻璃钢复合材料冲压模具，不仅能够提高工作效率，还能降低生产成本。
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本实用新型公开一种聚合物熔体微积分层叠取向交织注射成型装置，由两台注射装置、注塑模、合模装置、调模装置、顶出装置和控制装置等部分组成，其主要结构创新为在注塑模处安装型腔逐层释放装置，其注塑模部分主要由动模板、动模具、定模板、定模具、熔料切换阀、型腔逐层释放装置等部分组成，其中型腔逐层释放装置主要包括型腔逐层释放油缸和型腔头，型腔头通过活塞杆与油缸活塞相连接。型腔头与动定模具共同组成型腔空间。在油缸进出油作用下，型腔头随着油缸活塞一起运动，实现型腔逐层释放。本实用新型原理可行，结构简单，便于实施，还可以提高多层结构均匀性，提高层叠共混物的质量，可广泛应用于制备各种熔融共混加工的层状纳米复合材料。
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本实用新型涉及一种直升机中减速器整流罩，特别涉及一种开有孔的直升机中减速器整流罩。中减速器整流罩为马鞍型，主要应用于中减速器的外部保护，采用复合材料蜂窝夹层结构，通过快卸锁连接到垂直尾翼与尾梁对接处，左侧上部边缘部设有长方形观察孔(1)，右侧中部边缘设有圆形观察孔(1)，马鞍顶部后侧设有圆形观察孔(1)。在整流罩顶部设有散热孔(2)，散热孔内设置有防沙网进行保护。本实用新型便于维护，并且满足了减速器散热的要求。
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本实用新型的目的是提供一种钢带增强聚乙烯螺旋波纹管连接结构。本实用新型的技术方案为：由管体、填充带、外粘合层、外钢带、内粘合层、内钢带和热熔带组成。该管体是是一种新型复合材料排水管，它是利用管路连接端的热熔带与热挤出的方式去实现组合焊接，从而使两根管接口处紧密粘结，管口接缝具有一定强度，增加了对后期道路施工荷载的抵抗能力，减少接口开裂，进而增强了管道连接密封性。它能有效节省塑料的用量，具有质量轻、耐磨、抗震性强、密封性好、内壁光滑、流动阻力小、安装施工方便和使用寿命长等显著优点，施工过程便利，环保性能高，并且可以在各种地质条件和地理环境下施工，社会效益非常高，所带来的经济效益十分显著。
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本实用新型公开了一种振膜及应用该振膜的电声器件，振膜包括球顶和围绕所述球顶设置的折环，所述球顶包括中间层、分别贴附在所述中间层相对两侧面上的基材层，所述基材层为碳纤维增强树脂基复合材料层，所述中间层为泡沫层。本实用新型的振膜具有高比模量，高比强度，低密度的特性，可以显著的提高产品的灵敏度、耐热性、高频特性和可靠性。
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本实用新型属于材料性能检测技术领域。试样内表面采用压紧橡胶O型圈达到密封，试样外表面采用哈呋瓣模自锁紧机构，满足耐压密封要求。采用双接口进水形式，提高注水速度。本实用新型涉及的管材耐压试验用端头密封装置，包括由试样、密封机构、锁紧机构组成，其特征在于：所述密封机构为芯杆(3)与O型圈(4)相配合，压环(5)安装在芯杆(3)上；锁紧螺栓(8)，与盖板(6)、芯杆(3)连接并锁紧。该密封装置，密封效果好，结构合理，并便于安装拆卸。注水速度快，显著缩短试验周期。适用于管材耐压试验，特别适用于大口径塑料或复合材料管材耐压试验。
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本实用新型涉及金属复合材料技术领域，具体涉及一种爆炸复合板降尘装置。一种爆炸复合板降尘装置，将其基板放置在地基上，基板上表面放置支撑体用于支撑复板，使基板与复板之间形成一空隙；复板上方设置限制药框，从限制药框底部依次设置炸药层、蓄水载体及注水区。本实用新型在原爆炸工艺技术的基础上增加注水层，使爆炸过程中注水层的水转化成水雾状态，充分混合吸附在爆炸开始及爆炸过程中产生的灰尘烟雾，大大降低了爆炸后现场灰尘烟雾浓度及对周边环境的影响，填补了现有爆炸复合板技术在野外爆炸作业过程中产生的灰尘、烟雾预防工艺技术的空白；使用此装置在生产爆炸复合板过程中，除尘效果明显，成本低，操作简便。
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本实用新型属于复合材料加工成型技术领域，涉及一种碳纤维毡湿法成型的设备。该装置包括碳纤维毡、密闭装置、导流管、贮存器和真空系统。碳纤维毡置于密闭装置中；密闭装置的左右两端分别通过导流管与贮存器和真空系统相连，其中，与贮存器连接的导流管上设有贮存器开关，用于控制树脂的流量，与真空系统连接导流管上设有真空系统开关，用于控制真空系统的开闭。本实用新型能够对所浸润碳纤维毡所需树脂进行定量控制，实现均匀浸润；通过自动化设备加工产品，降低了人为因素对产品质量的影响的同时，提高了生产效率。
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本实用新型提供了一种3D打印FRP混凝土组合结构，其包括箱型FRP增强结构及3D打印成型于所述箱型FRP增强结构外部的3D打印外壳，所述箱型FRP增强结构上开设有注浆孔。FRP纤维增强复合材料是由玻璃纤维或碳纤维等高性能纤维与树脂基体混合经过一定的加工工艺复合而成的非金属材料。它具有轻质、高强、施工成型方便、耐腐蚀等显著优点。本实用新型的3D打印FRP混凝土组合结构通过将箱型FRP增强结构结合于3D打印外壳中，可以有效增强3D打印混凝土结构的强度，且可以利用箱型FRP增强结构作为3D打印的支撑面，方便3D打印，提高3D打印混凝土结构的定型能力。
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本实用新型公开了密闭空间减震降噪复合结构，密闭空间减震降噪复合结构组件包括石膏罩体和铝制真空夹层罩体。石膏罩体通孔吸收大部分声波进入罩体内，使铝制真空夹层罩体中的空腔和材料的细小纤维的振动，将声能变为热能吸收和耗散掉。石膏罩体内部分子的变形将声波的声能转换成铝蜂窝芯材料内部分子的内能，进而又耗散一部分声能。铝罩体上的开孔为正六边形孔结构使得声波在蜂窝孔格内不断的反射、透射，增加了反射界面，提高了隔声能力。通过密闭空间减震降噪复合结构对低频段和高频段噪声进行两次降噪，使得复合材料具有很好的噪声抑制效果，保证了海洋平台密闭空间室内的舒适度。
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一种飞机货舱结构保护装置，包括：侧壁保护罩、地板保护条以及门框保护罩。护罩形状在提供最大承受碰撞应力的前提下，最大程度上减少货舱空间占用，大范围减少因复合材料侧壁板磨损和破损而产生的附件维护维修成本，减少外来物的产生，保护侧壁板下部货舱隔框结构，大范围减少因碰砸货舱隔框结构而产生的维修成本，适合航空业大范围推广。侧壁保护罩通过飞机原有的紧固件固定安装，因此安装方便、结构简单，不改变飞机原有设计和结构。地板保护条可有效保护此处地板和防磨板边缘，保护此处下部的货舱导轨结构。门框保护罩可有效保护货舱门开口区域处门框的上部盖板，减少货物装卸过程中直接碰撞损伤门框上盖板的几率。
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本实用新型公开了一种旋翼机使用的起落架，包括架体，架体的两端均成弧形结构，架体包括第一连接层、第二连接层和支撑层，此旋翼机使用的起落架将架体设置由碳纤维复合材料制成，整体设置成三明治结构，第一连接层及第二连接层是铺多层各方向的双向碳纤维布，支撑层夹近数百根碳纤维丝束，作为架体降落时主要承受力，并保证有足够的回弹力和减震效果，将第一连接层和第二连接层设置由多个双向碳纤维布按照0度方向铺设，保证架体承力时不会扭曲、变形，适合于2‑3人旋翼机的使用，1300公斤破坏性测试，没有断裂与变形，由于2‑3人的旋翼机自身重量只有300多公斤，按照放大三倍的安全系数，对于旋翼机飞行来说增加了安全性、可靠性。
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本实用新型公开了一种适于含能回转零件在机测量装置，属于复合材料机械加工技术领域。包括用于吸附工件的吸盘，表架，测量仪，转接头，测针，所述表架安装于数控车床上，表架的执行末端可分别沿垂直和水平方向柔性夹持测量仪，所述测针包括垂直测针和水平测针，所述测量仪能够通过转接头安装垂直测针和水平测针，垂直测针和水平测针都与工件对心接触且处于同一平面内。利用基准变换和误差分离的方法能够实现外径、内孔和高度三种特征尺寸测量；该装置还可采用多点同步测量的方式实现独立于机床进给精度的在位测量功能。本实用新型立足含能材料成熟机械切削工艺，克服了现有技术的不足，提供一种功能集成、操作方便的自动精确在位测量方法。
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本实用新型公开了一种用于煤改电的专用电缆，包括主保温层、填充层、碳钎维发热线、玻璃布保护层和耐磨硅胶外套，主保温层位于填充层的外部，主保温层与填充层的外表面胶合，通过填充层和碳钎维发热线的相互配合，碳钎维发热线位于填充层的内部，且填充层的材料为耐温橡胶，首先，填充层的设计可以有效提高碳钎维发热线的热传递效率，其次，由于碳钎维发热线的材料为碳纤维增强塑料复合材料，碳钎维发热线的电热效率最高能达到100%，能够有效的提高该新型电缆的发热效率，并且由于碳钎维发热线有着升温迅速，电热转换效率高，节省电能等优点。
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本实用新型公开了一种软包动力电池模组的软连接构件，包括连接件、第一接头和第二接头，所述连接件的一端固定连接有所述第一接头，所述第一接头的一端固定连接有第一连接板，所述连接件的另一端固定连接有所述第二接头，所述第二接头的一端固定连接有第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板的一端均对称设置有通孔；该软包动力电池模组的软连接构件，通过在连接内芯的外侧设置第一保护层和第二保护层，第二保护层采用厚度为0.1mm的铜镍复合材料，且第二保护层与连接内芯压合而成，增加了连接件的强度，第一保护层由钢结构、加强筋和加强条组成米字型结构，进一步增加了连接件的强度、稳定性和耐用性，延长了连接件的使用寿命，节约了成本。
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本实用新型公开了一种铁道工程用保温增重盖板，所述加强筋网由固定连接在所述面板底部且纵横交错的凸起加强筋构成；所述加强筋网底部开设有安装槽，并且位于所述安装槽内的所述加强筋相交节点处预埋有连接螺母，所述增重层和所述保温层由上而下依次位于所述安装槽内；所述背板、所述保温层和所述增重层上均设置有与所述连接螺母对应的螺栓孔，连接螺栓穿过所述螺纹孔与所述连接螺母螺接，通过所述背板对所述安装槽封挡；本实用新型面板、加强筋和背板采用石墨烯纤维增强复合材料通过高温高压的模压工艺加工成型，保证了较高的结构强度，保温层和增重层能够实现保温和增重的双重效果，使盖板具备较大载重量的同时还具备保温和增强自身稳定性的功能。
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本实用新型公开一种叶片式定心转子容积泵专用摩擦副，包括安装在叶片式定子转子容积泵内的三个叶片以及与所述叶片对应的配合装配在一起的三个滑块，所述滑块与转子开口处内壁形成转动副，所述叶片与主轴之间有滑动轴承，所述叶片下部圆孔内壁与滑动轴承外壁为转动副接触表面，在所述的转子的端面镶嵌有弧形板状的转子端面摩擦副，所述的叶片采用深度硬质氧化铝合金制作，所述滑动轴承采用聚四氟乙烯基复合材料作为摩擦配副，与所述叶片配合；每个所述的滑块采用分体式结构，包括第一滑块体及与第二滑块体。本实用新型提升了转子容积泵的摩擦副的性能，提升子转子泵的耐用性。
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本实用新型公开了一种导热硅胶复合薄膜，其包括按照从上至下的顺序依次贴合的上剥离层、上导热硅胶片层、电晕层、镀铂石墨烯导热膜、下导热硅胶片层和下剥离层按照从上至下的顺序依次贴合；通过上、下剥离层可以保护在使用前不粘尘和外物刮伤，上、下导热硅胶片层具有良好的散热效果；电晕层能提升上导热硅胶片层与镀铂石墨烯导热膜之间的附着力，不仅减少了传统导热硅胶复合材料需使用胶黏剂的成本，还提升导热效果好，延长了使用寿命；镀铂石墨烯导热膜具有高效的导热性能，有效解决了传统散热膜产品中的热阻问题和低效问题，综合性能好；另外上、下剥离层为为可降解的材料，是国家倡导的绿色环保材料，可降解和可塑性循环使用，利于环保。
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本实用新型涉及一种基于发泡工艺制作阻燃轨道交通车辆内饰地板，包括依次布设的上表层、芯材和下表层；上表层、芯材和下表层通过加热加压复合制成地板；所述芯材为发泡片板材；所述上表层和下表层是由多层单向连续玻璃纤维增强热塑性树脂预浸片和/或玻璃纤维织物增强热塑性树脂预浸片和/或玻纤与热塑性树脂共挤纤维编织而成的织物复合而成采用物理或化学发泡工艺将聚合物树脂发泡制成轻质发泡板材作为芯材，这种轻质复合材料芯材不仅重量轻，可吸收噪音；表层和芯层使用同种聚合物，因而直接实用热压工艺即可将基层材料粘结在一起，无需使用胶黏剂便可直接通过热压工艺与面层结合，减少了喷胶工序。这个地板材料都可回收，绿色环保，易于处理。
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