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本发明公开了一种新能源汽车高压电气系统，包括：多个分散式储能低压电池包，每个所述低压电池包的输出电压远低于驱动电机额定工作电压；每个所述低压电池包至少连接一个多电平电机控制器的功率电路；至少一个所述低压电池包与空调电机控制器、PTC控制器、DC‑DC变换器连接；所述多电平控制器通过交流高压配电盒与驱动电机连接。本发明的高压电气系统以级联式多电平电控系统为核心设计，并且能够兼容分散式动力电池包及其对现有供用电负载的变化，兼容现有充放电基础设施并且增加了交流直充/快充功能，具有明显的优势。
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本发明涉及一种新能源并网系统振荡耦合频率的确定方法和装置，通过公式Ep＝Asin(2πfpt+αp)计算当前时间下每个并网发电机的工作频率；fp即为并网发电机振荡频率；对于每个实时位置上对应的系统电压，通过公式E0＝Asin(2πf0t+α0)计算当前时间下的系统的工作频率；通过公式fp’＝||fp‑f0|‑f0|计算并网系统振荡耦合频率，通过对并网系统中各个发电机的电动势以及系统最终输出电压进行测定，并根据电动势以及电压计算各个发电机的实时工作频率以及最终输出电压的工作频率，并根据各个发电机的实时工作频率以及输出电压的工作频率计算振荡耦合频率，使得振荡耦合频率更加准确。
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本发明涉及一种高比例新能源电网暂态电压稳定优化控制方法，包括以下步骤：获取发生故障时暂态电压失稳状态；判定暂态电压失稳的进程；预留母线调节的时间；通过连续失稳状态的判定下对应的暂态电压判断失稳状态的功率损失；在预留母线调节的时间范围以及电机的损失功率下判定补偿电压以及功率；判定补偿母线；补偿母线向电网系统发生暂态电压失稳的电机组补偿失稳电压以及失稳功率；若判定作为主要电流负荷的母线中对应的电压值能够逐渐回复时，则判定该事故后暂态回稳；判定系统回复暂态电压稳定，发电系统进入稳定状态；判断电网进入稳态，本发明直接利用电机的无功功率进行功率补充，使得无功功率与输出功率能够实时对应，减少资源浪费。
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一种新能源汽车用集成块的工作方法，其中该集成块包括阀体、冷媒通路、电池组通路、热媒通路、支架、导杆、线圈外壳、固定帽、固定件、永磁块、线圈、二氧化碳气瓶、热膨胀元件、凸出部、泄压通道、弧形凹槽、二氧化碳气路、单向阀、悬挂柱、推杆、圆板、弹簧、密封环、阀杆、衔铁；其工作方法包括常规工况工作方法、紧急工况工作方法和维护方法；常规工况工作方法包括驱动方法、冷却方法、加热方法、停止方法、泄压方法。
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本发明公开了一种新能源汽车应用铝合金线束连接结构，包括铝合金线缆和连接端子，所述铝合金线缆的前端与所述连接端子的一端内壁之间通过电磁脉冲焊连接，所述连接端子的另一端与一连接筒体的内壁之间通过摩擦焊连接，所述连接筒体的外周面具有轴向设置的外螺纹，所述连接筒体的前端内部设置有与所述连接端子的外周面密封配合的密封塞，所述连接筒体的前端外周面还与一螺母连接，所述螺母将所述连接端子限定在所述连接筒体内。
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本发明涉及一种新能源发电控制系统，包括：限幅模块，进行功率限制以及释放功率限制；增幅模块，进行功率增加；功率观察模块，对发电机组中的发电机的输出功率进行观察；分压模块，对增幅部分的功率对应的电压进行分压；电压调相模块，进行增幅电压的调相；电流调相模块，对电流进行调相；发电机调相模块，将增幅电压配置于故障发电机的整流器；母线调节模块，配合发电机调相模块将故障电机的整流器输出的调整后的电压输至电机组的直流汇总器；本发明通过增幅功率带来的增幅电压对故障发电机进行电压以及功率的补偿，使得故障发电机在发生故障时能够进行自我调整，且在自我调整的过程中能够根据故障发电机的故障情况调整非故障发电机的增幅状态。
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一种新能源汽车一体式安装电池箱体，包括箱体主体（10），所述箱体主体（10）包括上框架和托盘，其特征在于，所述托盘与上框架通过搅拌摩擦焊接一体成型构成箱体主体（10），在箱体主体（10）内形成电池模组安装位；上框架包括横梁、纵梁、支撑梁，横梁与纵梁之间通过熔焊方式焊接，并通过相应搭接件与支撑梁紧密连接；托盘包括底板和可取式水冷板（20），可取式水冷板（20）与底板可拆卸安装，可取式水冷板（20）内形成有内置水道。本发明的密封性能好，成本低，能够实现轻量化工艺设计。
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本实用新型公开了一种工程用新能源光伏板清洁装置，包括支撑架、固定板和清洁组件，所述支撑架包括第一支架和第二支架，所述固定板设于所述第一支架上，所述清洁组件包括清洁刷、连接件和电动推杆，所述连接件连接所述电动推杆和所述清洁刷，所述电动推杆固定于所述第二支架上，用于驱动所述连接件沿平行于所述固定板表面的方向运动。与现有技术相比，本实用新型具有良好的自清洁性能。
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本实用新型涉及一种用于新能源电池材料生产的钢结构厂房，包括钢结构主体，所述钢结构主体的表面设有由内至外依次分布的环氧厚浆底漆层和四氟乙烯—乙烯基醚共聚型氟碳面漆层。本实用新型的钢结构主体的耐强酸强碱能力强，涂层结构简单，可以持久防护，减少短周期时间内的重复涂装，降低厂家维修成本。
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本实用新型提供一种便于安装的新能源充电桩，涉及充电桩技术领域，包括充电箱和固定装置，所述充电箱的表面转动连接有盖板，所述盖板远离充电箱的一侧安装有屏幕，所述充电箱的内壁设有固定装置，所述固定装置包括螺杆，所述螺杆与充电箱转动连接，所述螺杆的一端螺纹连接有连接管，所述连接管远离螺杆的一端固装有滑板，所述滑板呈“U”形，所述滑板的两侧臂滑动贯穿充电箱的表面，所述滑板远离连接管的一侧固装有限位板，所述限位板呈“L”形，所述充电箱远离盖板的一侧固装有固定板。本实用新型，具有不需要松动膨胀螺栓就可以将充电箱从支撑架上取下，便于在后对充电箱进行检修后重新固定的效果。
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本发明涉及一种眼线笔，具体地说，涉及一种基于新能源的按压式换头型眼线笔。其包括笔筒，所述笔筒内部滑动连接有滑杆，所述笔筒内侧上端开设有第一环槽，所述滑杆顶部一侧设有挡块，所述挡块与第一环槽内壁贴合，所述滑杆底部开设有插槽，所述插槽内插接有笔头，所述笔筒下方设有保护盖，所述保护盖与笔筒套接配合，所述滑杆顶部一体成型有压块。本发明通过按压压块使滑杆从笔筒底部伸出，可以将笔头取出并更换，只需更换笔头便可以达到画不同颜色的眼线，有效节省空间。
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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器老化设备，包括大功率PWM整流电源、并网逆变器、电功率检测模块、四路温度检测模块、老化控制器、老化房温控模块、老化控制主机和显示器，所述大功率PWM整流电源连接被老化产品，被老化产品上连接有负载，负载还连接并网逆变器，本发明利用三相变压器和PWM逆变器去模拟一个真实的电机，作为电机控制器的电子负载，从电机控制器吸收交流电能，并将其整流成直流后通过并网逆变器回馈到母线上。既解决了老化系统所需功率负载的问题，又解决了老化控制器产品所需的耗能问题，降低产品的老化成本，并缩短老化产品的老化时间。
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本实用新型公开了一种新能源汽车方形电池模组端板，包括基板，基板两侧设置有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间设置有膨胀板，膨胀板和基板平行设置，第一侧板和第二侧板均开设有凸字型凹槽，膨胀板两侧对应设置有和凸字型凹槽卡合的凸字型凸起，膨胀板卡设于凸字型凹槽之间，基板上设置有多块散热片和多根加强筋，散热片垂直于基板设置，散热片和加强筋均和膨胀板之间留有膨胀缝隙。通过利用基板与膨胀板组合形成端板，在电池随时长而发生正常范围的膨胀时，首先使得膨胀板变形，而膨胀缝隙提供了膨胀板变形的空间，使得电池的初次膨胀的压力得到释放，避免的恶性循环，导致膨胀加剧。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机驱动系统，包括三个星形连接的模组电路；每个所述模组电路包括多个串联的模组；每个所述模组均包括电池组和与所述电池组连接的逆变器；所述逆变器接入开关控制电路；所述电池组中的所有电池均与BMS电路连接；所述BMS电路通过信号隔离电路与所述开关控制电路连接；所述信号隔离电路与控制中心连接。本实用新型将动力电池组和电机驱动逆变器划分成多个完全相同的模组然后再将它们集成为一体，降低了BMS复杂度、延长了电池组寿命、提高逆变器整机效率，模组的一致性能够方便的实现冗余备份，提升电机驱动系统的可靠性。
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本实用新型公开了一种新能源车的电池承载罩壳，包括承载托套，所述承载托套的内部滑动插接有活动衬套，所述承载托套和活动衬套的相背端均固定安装有承载侧板，且两个承载侧板的相向侧分别固定安装有承载轨套和辅助衬套，且承载轨套滑动套接在辅助衬套的表面。通过抽拉手持端盖，使锁止轴滑离锁止通槽和对位通槽时，即可对两个承载侧板进行相背或相向移动，使承载托套与活动衬套滑移，使辅助衬套和承载轨套滑移，当锁止轴与另一锁止通槽和对位通槽重合并插接时即可固定，从而调节了整个装置的横向长度，即达到了对承载支撑结构进行调节的效果，实现了提高适配范围的目标，更加便于根据装载电池的差异化作出调节，提高了灵活性。
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本实用新型提供了一种控制器支架及新能源汽车，控制器支架用于安装在车架纵梁上，控制器支架包括用于安装第一控制器的第一支架和用于安装第二控制器的第二支架，第一控制器安装于第一支架的顶部，第一支架叠放在第二支架的顶部，第一支架和第二支架之间形成有供第二控制器放置的容纳空间。本实用新型中的控制器支架，设置上下分布的第一支架和第二支架，使得通过上下两层支架来同时安装第一控制器和第二控制器，也即实现了控制器支架的整合设计，能将电机控制器和四合一控制器布置在一起，同时满足两个控制器的安装，不仅节约了安装空间，降低了整车空间布置的难度，而且也有利于后续对电机控制器和四合一控制器的线束的合理布局。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机测试平台，包括工作台，工作台顶部的左侧固定连接有测试装置，测试装置右侧的顶部通过轴承转动连接有转杆。本实用新型通过设置伺服电机，使螺管带动第二套筒转动，使支撑块带动驱动箱左右移动，通过设置转轴，使第二斜齿轮带动第一斜齿轮转动，使第一螺杆的外表面在第一套筒的内表面转动，使导向杆的内表面在滑轨的外表面滑动，从而使第一套筒带动支撑板向上移动，通过设置以上结构，具备对电机测试时，能够满足不同尺寸电机测试的优点，解决了传统装置对电机测试时，不能满足不同尺寸电机测试需求的问题，从而避免了因为电机大小型号的问题，不能对电机进行测试。
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本发明公开了一种具有多重内置风冷散热结构的新能源汽车电机，包括电机主体，所述电机主体由前机盖、机壳、机轴、定子总成、转子总成以及风罩构成，定子总成由定子铁心以及定子绕组构成，转子总成由转子铁心以及转子绕组构成，所述转子总成固定套设在机轴的中部位置，本发明在扇叶的送风作用下，机轴孔内存在较为通畅的气流流动，此时在气流流动的作用下实现了对机轴的风冷，间接的实现了对转子总成的风冷，从而整体具备较好的冷却效果，因此可以实现长时间稳定的工作。
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本发明公开了一种新能源负极用超细无灰煤的制备方法，包括下述步骤：(1)将无烟煤破碎后于保护性气氛中焙烧后得到煤颗粒；向所得的煤颗粒中加入分散剂，控制磨球级配进行球磨后干燥即得超细煤粉；(2)将超细煤粉、碱和表面活性剂混合后，经水热浸出后过滤、洗涤、干燥得碱溶煤；(3)将碱溶煤加入到酸和氟化盐的混合浸液中，经加热浸出后过滤、洗涤、干燥即得超细无灰煤粉。本发明通过对破碎后的无烟煤在保护性气氛中脱除挥发分，协同球磨预处理，可以得到粒径小且分布区间窄的超细煤粉，再经除杂后，所得超细煤粉纯度不低于99.9wt％。
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本发明公开了一种新能源生态农业耕作系统设备设施，该系统建立在原工业行车之原理的基础上，将行车立柱采用液压升降装置，在行车配置耕作相对应的公用动力对接装置，其耕作相对应的耕田、播种、收割、施肥设备，分别存放在共用设备库内，如需要采用自先设计好的程序按需对接，相适用的耕作设备耕作，且行车上方设置有太阳能帆板，行车下方设置太阳能聚电池，并在行车的下方设置有喷水管嘴和夜间灭蚊灯，并配备磁电杀蚊虫带，该系统不但能低能源自动化耕作，而且可实现生态环保、低成本现代化农业。
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一种新能源汽车三挡变速结构，包括变速杆、齿圈、行星轮、太阳轮、滑动套筒。多个行星轮构成行星轮系，行星轮系的中央设有太阳轮，输入轴包括动力输入端和末端；在所述输入轴的轴向方向上、所述行星轮系与所述动力输入端之间设有第一超越离合器、第二超越离合器、第一套筒式行星架，第二超越离合器外侧设有第二齿圈，第一超越离合器外侧设有第一齿圈，所述第一套筒式行星架包括第一套筒部与第一支架部，所述第一支架部与所述行星轮连接。
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本实用新型公开了一种新能源充电站维护检修设备，解决了现有的充电站检修设备无法对大体积的充电站以及充电站外壳进行吊起检修，给检修人员增加了工作负担的问题，包括：检修主体，所述检修主体包括检修基座；充电站起重机构，安装在所述检修基座上；所述充电站起重机构包括：可调节的壳体夹持组件，用于夹持不同型号的充电站壳体；起重调节组件，用于调节所述壳体夹持组件的角度；本实用新型设置了壳体夹持组件，壳体夹持组件能够对不同型号充电站进行夹持，避免了充电站在检修过程中的脱落，同时起重调节组件与壳体夹持组件配合工作，进一步方便了对充电站内部进行检修养护，减轻了工作人员的负担。
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本实用新型涉及防护盖技术领域，具体为一种新能源汽车充电座的防护盖结构，包括充电座本体，所述充电座本体的一侧设置有一个连接组件，所述连接组件的一侧设置有一个防护盖，所述防护盖的一侧固定连接有一个密封垫，所述连接组件的一侧设置有卡接组件，所述连接组件包括两个卡箍，两个所述卡箍的两侧均固定连接有一个连接块。本实用新型的优点在于：本实用新型在需要充电时，通过按压压板即可使对安装板压缩弹簧，此时活动块也会带动卡块进行转动，当转动到一定程度，卡块会脱离防护盖，即可将防护盖打开进行充电，松手后弹簧会恢复原状，进而带动卡块进行复位，使用相当便捷，有效的提升了装置的实用性。
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本实用新型属于智能穿戴设备技术领域，且公开了一种用于新能源场站巡检的智能穿戴设备，包括智能手表本体，所述智能手表本体的下方设有表带，所述表带末端的中部开设有固定孔，所述智能手表本体左右两侧的前后两端均固定安装有耳板。本实用新型通过左右两侧的位置上固定有耳板，并在耳板的一端固定有固定架，并在固定架的内部活动安装有定位杆，当需要拆装表带时，可通过向外侧拉动限位杆即可带动定位杆位移，此时限位弹簧被拉伸，当定位杆位移出固定孔时，此时表带于智能手表本体之间即可完成分离，反之松开限位杆，限位弹簧自动恢复弹力即可带动定位杆重新插入固定孔的内部即可完成表带的固定，从而实现了方便拆装表带的优点。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，包括长条膜，短条膜，所述短条膜位于电池组中两两电池模块之间，所述短条膜上固设有第二电源线，所述电池组外围包裹着长条膜，所述长条膜上固设有第一电源线，所述第一电源线与多个第二电源线并联连接，当外界温度极低，电池组无法充电时，可以通过让第一电源线通电，电流顺着第一电源线、第二电源线分别进入长条膜、短条膜内的发热层，使发热层发热，可以源源不断的向电池组提供热量，使电池组达到其充电所需温度，当电池组温度较高时，无法有效地放电时，散热层可以将电池组的热量导走，使热量分布在长条膜、短条膜上，从而使电池组本身的温度有所降低，保证了电池组的正常放电。
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本发明公开了一种新能源恒温房屋，包括虹吸进水管，虹吸出水管，房屋本体，其特征在于所述房屋本体是由中空的立柱、梁、墙体拼装连接而成，该房屋主体的中空部分连通成一组密封的通道，该通道的一端通过虹吸进水管与河流的上游连通，该通道的另一端通过虹吸出水管与河流的下游连通。本发明把房屋的墙体和梁柱，在工厂预先做成中空，各部分连接处设计好连接节点，安装完成后，各部分之间形成一组或多组密封的通道，利用河流或小溪的水通过虹吸的方法，使水经房屋墙体和梁柱的内部流过，房屋的温度就会慢慢与水流的温度达到一致，实现用水的调温方式来达到恒温效果的。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的内部自散热结构，包括壳体、设置在壳体内部的蓄电池、与蓄电池相连接且延伸至壳体外侧的电线、与电线输出端连接的充电枪头、设置在壳体外侧且用于悬挂充电枪头的悬挂杆，所述壳体的上端固定连接有箱体，所述箱体的内部盛放有冷却液，所述壳体的内部设有连通腔，所述壳体的内侧壁固定连接有环形管，所述箱体的内部设有延伸至连通腔内部的输送机构和接收机构，所述连通腔的内部设有多个延伸至环形管内部的第一散热机构。本发明结构设计合理，能够对充电桩内部的蓄电池起到充分地散热效果，避免由于其内部温度过高而造成短路现象，进而保证充电桩的正常运行。
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本发明涉及变速器技术领域，尤其是一种新能源节能变速器，包括：变速器，变速器包括：外壳、输入轴、输出轴；支撑边框，支撑边框固定在外壳外一侧上；移动块，移动块设在外壳靠近支撑边框的一侧，移动块与外壳之间设有导向滑动装置；带动块，带动块固定在移动块一侧上，带动块与外壳之间设有自动带动装置。本发明，通过设置外壳、输入轴、输出轴、支撑边框、移动块、带动块、旋转轴、连接轮、缓冲环、从动摩擦环、主动轮、主动摩擦环、主动带轮、安装架、发电机、从动带轮、连接板、张紧带轮、皮带、使其具有能源回收、自动介入发电、自动解除发电、安全缓冲、自动张紧等功能。
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2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
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