福建厦门有色金属理论与应用

新能源车辆及其电池冷却控制系统、方法、装置 807     

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本发明公开了一种新能源车辆及其电池冷却控制系统、方法、装置，系统包括：空调控制器、空调压缩机、循环水泵、第一冷却路、第二冷却路、冷凝器风扇和蒸发器风扇。第一冷却路包括第一水阀和第一水阀的出液口连接的第一电池冷却芯片组件。第二冷却路包括第二水阀和第二水阀的出液口连接的第二电池冷却芯片组件。循环水泵的出液口分别连接第一水阀与第二水阀的入液口，第二电池冷却芯片组件和第一电池冷却芯片组件的出液口连接循环水泵的入液口。空调控制器与空调压缩机、第一水阀、第二水阀、蒸发器风扇和冷凝器风扇电连接。蒸发器风扇的出风口朝向第一电池冷却芯片组件，冷凝器风扇的出风口朝向第二电池冷却芯片组件。能有效低降低电池温度。

新能源车辆智慧节能和安全控制方法 699     

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本发明涉及一种新能源车辆智慧节能和安全控制方法，通过判断司机对油门踏板、制动踏板、方向盘等操作，结合感知模块识别的相对车速、相对距离、距离碰撞时间等信息以及当前车辆的状态和路面附着系数的识别，采用适用不同本车车速和不同相对车速下的预留距离碰撞时间阈值计算方法，以及油门限制和恢复平滑控制并设计安全阈值的控制方法，结合其它可靠性安全性条件进行综合判断和驱动扭矩自适应控制，能够有效提高车辆行车安全性并达到一定的节能效果。

新能源汽车用地埋式充电桩 762     

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一种新能源汽车用地埋式充电桩，包括设置在地面上的绿植区（1）、多个地埋坑（2）和多个充电桩（3），每个地埋坑（2）的内部均设有储水装置，储水装置包括两个与地埋坑（2）内部连通的储水箱（8），两个储水箱（8）的内底部均固定有一组推进弹簧（9），两组推进弹簧（9）的上端均固定有与对应储水箱（8）内壁密封滑动的推板（10）。通过设置地埋坑，使得充电桩在不使用时不会暴露在地面上，从而减少了风吹雨打，使得充电桩的使用寿命提升，同时能够有效避免车辆对充电桩的意外撞击，使得充电桩的使用更加安全。

新能源高温多种金属嵌件模内注塑模具和注塑分析方法 858     

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本发明提供新能源高温多种金属嵌件模内注塑模具和注塑分析方法，注塑模具，包括前模组件、后模组件和模芯组件，所述模芯组件包括固定于前模组件上的前模芯板和固定于后模组件上的后模芯板，所述前模组件和后模组件的合模使前模芯板和后模芯板相盖合而共同围合形成注塑腔体；所述前模芯板上开设有多个分布在不同位置上的进浇孔，以使注塑液体以不同位置注入注塑腔体；所述前模芯板和/或后模芯板内设置有多个分布在不同位置上的冷却通道。能够实现多镶件的PPS+40％玻璃纤维产品的注塑成型。

新能源高温多种金属嵌件模内注塑模具 820     

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本实用新型提供新能源高温多种金属嵌件模内注塑模具，包括前模组件、后模组件和模芯组件，所述模芯组件包括固定于前模组件上的前模芯板和固定于后模组件上的后模芯板，所述前模组件和后模组件的合模使前模芯板和后模芯板相盖合而共同围合形成注塑腔体；所述前模芯板上开设有多个分布在不同位置上的进浇孔，以使注塑液体以不同位置注入注塑腔体；所述前模芯板和/或后模芯板内设置有多个分布在不同位置上的冷却通道。能够实现多镶件的PPS+40％玻璃纤维产品的注塑成型。

基于热管理技术的新能源储充平台 943     

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本发明提供了一种基于热管理技术的新能源储充平台，包括：储能电站外壳；设置于储能电站外壳内的储能电池模组，储能电池模组包括按照三维矩阵布设的多个储能电池；布设于储能电池模组四周的多个温度传感器；电池管理系统，分别与每一储能电池电连接，用于控制每一储能电池在单位时间内的充放电电流；热管理控制模块，其中，热管理控制模块用于获取每一温度传感器的温度，并构建储能电池模组的温度梯度模型，且电池管理系统进一步根据温度梯度模型控制热管理控制模块中对应的储能电池的充放电电流，使温度低位置对应的储能电池的充放电电流大于温度高位置对应的储能电池的充放电电流，从而温度梯度趋于一致。

基于热管理技术的新能源储充平台的控制方法 995     

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本发明提供了一种基于热管理技术的新能源储充平台的控制方法。所述包括平台：储能电站外壳；设置于储能电站外壳内的储能电池模组，储能电池模组包括按照三维矩阵布设的多个储能电池；布设于储能电池模组四周的多个温度传感器；电池管理系统，分别与每一储能电池电连接，用于控制每一储能电池在单位时间内的充放电电流；热管理控制模块。所述控制方法包括：S1，获取每一温度传感器的温度，并构建所述储能电池模组的温度梯度模型；S2，根据所述温度梯度模型控制所述热管理控制模块中对应的储能电池的充放电电流，使温度低位置对应的储能电池的充放电电流大于温度高位置对应的储能电池的充放电电流，从而所述温度梯度趋于一致。

电池容纳舱、电池箱、新能源车辆 1024     

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本发明涉及一种电池容纳舱、电池箱、新能源车辆，所述电池容纳舱包含有电池箱架、导向件、滑轨和锁紧装置；所述电池箱架包含有至少两根以上的横梁和若干连接梁，以及限位装置；其中，所述横梁沿第一方向排列，且相邻的两个所述横梁的底部之间通过若干个所述连接梁连接，以形成电池箱容纳腔；所述限位装置形成于所述电池箱容纳腔内，以限制电池箱沿第二方向的移动；所述第一方向与所述第二方向垂直；所述滑轨设置在所述连接梁上，并沿所述第二方向延伸；所述导向件设置在所述横梁上，并沿所述第二方向对电池箱进行导向；所述锁紧装置设置在电池箱架上。通过本发明可以使电池快捷的从车架上拆卸和安装，解决了现有电池安装技术中效率不高的问题。

新能源汽车充电桩装配式底座结构 762     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩装配式底座结构，包括底座，所述底座的顶面开设有开口，且开口的外围螺栓紧固有矩形框；本实用新型中，通过将T型缓冲杆由开口伸入底座内部，促使缓冲杆螺纹端贯穿底座内的支撑板与主挡板或辅挡板表面的螺栓孔插接，然后将弹簧套设在缓冲杆上，配合螺母与缓冲杆伸入螺栓孔的部分螺纹连接，以及支撑板上安装的聚氨酯缓冲器与主挡板或辅挡板抵触，实现底座缓冲结构的安装，而通过将螺栓贯穿矩形框内壁四角的三角板，促使矩形框与底座紧固连接，使得矩形框封堵底座顶面的开口，有利于底座的装配式安装，相较于传统一体式封闭结构，具有易于缓冲结构的安装和提升底座安全性的优势。

可替换接触面的新能源汽车防辐射脚垫 1155     

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本实用新型涉及汽车防辐射脚垫技术领域，具体为一种可替换接触面的新能源汽车防辐射脚垫，所述汽车橡胶脚垫上端外侧均设置有一体成型的倾斜吻合边，通过对防水面料与金属涂层的设置，可使得汽车脚垫的下方可以具备防辐射功能，这样有利于对乘坐在汽车内的人进行安全保障，同时保护橡胶垫可以对金属涂层进行一定的保护，进而可以增加金属涂层的使用寿命；通过对整体结构的设置，可使得防水面料与汽车橡胶脚垫之间可以快速的拆卸更换，这样有利于保障汽车橡胶脚垫下端防辐射功能的正常性，同时可以辅助工作人员更快的对防辐射层进行更换安装。

新能源电动车车门关闭控制系统及其控制方法 853     

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本发明公开一种新能源电动车车门关闭控制系统及其控制方法，系统包括：车载终端，检测自动门的运行状态，判断自动门是否处于自动关闭状态；物体检测装置，在自动门处于自动关闭状态，检测自动门在自动关闭的闭合空间轨迹内是否有障碍物；位置检测装置，检测障碍物与自动门之间的相对位置；控制终端，根据障碍物与自动门之间的相对位置对自动门进行自动关闭控制。本发明通过物体检测装置和位置检测装置联合检测自动门在自动关闭的闭合空间轨迹内是否有障碍物存在，并检测障碍物与自动门之间得相对位置，再根据障碍物与自动门之间的相对位置对自动门进行自动关闭控制，防止夹手、防止误动作，不仅智能化控制程度高，也提高了安全性。

线束零件装配装置和新能源汽车线束制造设备 1213     

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本实用新型提供了一种线束零件装配装置和新能源汽车线束制造设备，该装置的第一供料部、第二供料部和第三供料部沿着输送线的输送方向并排设置；输送线上具有卡爪以移送连接器并使连接器在各供料部的位置暂停；第一供料部具有将第一卡扣塞入连接器的凹槽的第一取料件；第二供料部具有将防水栓塞入连接器的腔室的第二取料件；第三供料部具有将第二卡扣装设在连接器的第三取料件；穿线部包括第一夹爪、保持件和第一移动驱动件，第一夹爪适于从输送线夹取连接器至保持件，保持件适于保持连接器，第一移动驱动件连接保持件以驱动连接器穿套在电线上；由此可将防水栓和卡扣装配在连接器上，再将装配好的连接器穿套在电线上，提高线束制造效率。

新能源汽车用充电桩电子锁控制装置 1038     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用充电桩电子锁控制装置，包括充电桩，所述充电桩的上部表面铰接有上维护门，且上维护门的表面开设有凹槽，所述上维护门的凹槽内嵌设安装有人机交互面板；本实用新型中，通过充电桩1上配套于人机交互面板和IC卡识别面板设置的处理模块，便于进行身份验证，进而获得维护许可和充电许可，当维护许可认证完成时，处理模块则开启双向气缸两端的活塞杆收缩，促使锁合板上双向气缸两端的活塞杆带动对应的梯形块回缩，使得梯形块脱离与U型壳内三角块的顶触状态，直至连接柱表面的弹簧伸展过程中牵引限位块与U型壳贴合，实现限位块向锁合板的回缩，便于上维护门和下维护门的解锁，避免非维护人员的开启。

安全性能高的新能源汽车直流充电桩 961     

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本实用新型公开了一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧表面贯穿设有第一散热孔，所述充电桩本体的表面位于第一散热孔的外侧设有散热箱，且散热箱的一侧表面贯穿设有第二散热孔。本实用新型，通过设置的散热箱、散热扇、散热板、导热棒、第一散热孔、第二散热孔，其中通过第一散热孔中的散热板和导热棒的配合使用，能够及时把充电桩本体产生的热量发散到散热箱的内部，打开散热箱中的散热扇，能够有效加快散热箱内部空气流通速度，再通过第二散热孔的配合使用，即可把充电桩本体产生的热量发散到外部，从而便于对充电桩本体进行散热，减缓了充电桩本体内部零件老化速度，有利于延长其使用寿命。

新能源公交车的动力电池冷却系统 889     

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本实用新型公开的是一种新能源公交车的动力电池冷却系统，包括空调蒸发器、冷凝套管、电池冷却水换热水箱以及动力电池冷却水循环回路，空调蒸发器的制冷空气输出端与电池冷却水换热水箱相连接，动力电池冷却水循环回路配合流经电池冷却水换热水箱，空调蒸发器、动力电池冷水循环回路以及电池冷却水换热水箱构成电池冷却水空冷回路。本实用新型相对于在车内乘客空调内部增加专用锂电池冷却的专用蒸发器的电池冷却方案，可以避免对车身骨架进行大的改动，对普通已经在使用的纯电公交车辆可直接进行低成本加装，具有明显的成本优势。

新能源客车冷却系统 1146     

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本实用新型公开了一种新能源客车冷却系统，包括：驱动电机、散热装置、第一油温传感器、油箱、油泵、冷却回路以及整车控制器；其中，所述油泵具有出油口以及入油口，所述冷却回路的一端连接所述出油口，所述冷却回路的另一端连接所述入油口，以形成回路；所述油箱的输油口通过管路连接至所述油泵的入油口；所述驱动电机、第一油温传感器以及散热装置依次设置在所述冷却回路上；所述散热装置、第一油温传感器与所述整车控制器电气连接。该系统采用油冷直接冷却驱动电机内部定子或转子方式，可有效降低驱动电机内部温度，提高冷却效率。同时采用检测油温来决定散热风扇启停、可变油泵转速的控制方式，降低散热风扇与油泵的功耗损失。

新能源客车高压电缆线束集成测试系统 824     

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本实用新型涉及一种新能源客车高压电缆线束集成测试系统，包括系统机架、计算机、耐压绝缘测试仪和工控系统，系统机架上设有接插件面板，接插件面板上设有若干个用于与客车高压电缆线束连接的接插件板端，工控系统分别与所述计算机、接插件面板和耐压绝缘测试仪连接，系统机架上接插件面板周边还设有安全光栅，安全光栅与所述工控系统连接。本实用新型采用测试系统集成控制，通过计算机、工控系统、耐压绝缘测试仪相互通讯以及数据共享，整个测试过程一次性自动完成，不需手工操作，自动化程度高，数据共享便于读写保存。同时，增加安全光栅对高压区进行监管，确保测试人员的安全。

新能源汽车电池包壳体 821     

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本实用新型涉及一种新能源汽车电池包壳体，包括：上壳体组件，以及下壳体组件，下壳体组件包括下壳体本体及固定部；下壳体本体内部具有加强件、其底部固定固定部，固定部用于与车架固定；下壳体本体与上壳体组件可拆卸连接，内部形成电池安装空间。下壳体底部固定固定部与车架安装时起固定作用，此结构可在传统电池壳体上省去包吊耳的设计，能有效减轻电池包壳体总质量；下壳体内部具有加强件，在满足结构强度和刚度等条件下，较好地实现了轻量化设计，有效地增加电池包能量密度，本实用新型采用的加强件和固定件均为冲压成型件焊接，由此能够降低制造成本，提升生产效率。

新能源逆变器控制装置 1035     

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本实用新型涉及一种新能源逆变器控制装置。包括控制模块，所述控制模块连接至人机交互模块、DC/AC主功率电路的第一控制端和电能采样电路的输出端，该控制模块还经一驱动电路连接至所述DC/AC主功率电路的第二控制端；DC/AC主功率电路的输入端连接至太阳能或风能输出端，所述DC/AC主功率电路的输出端连接至市电；所述电能采样电路包括电压采样电路、电流采样电路和电能计量芯片，所述电能计量芯片用于获取所述DC/AC主功率电路的输出功率值，并将该输出功率值反馈至所述控制模块。本实用新型电路结构简单，易于实现，对硬件保护电路精度要求低，可以忽略自损耗等对开关机控制的影响，且能够有效提高发电电量及发电效率。

新能源充电站的电损控制系统及其控制方法 1168     

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本发明提供了一种新能源充电站的电损控制系统，包括：多个充电桩单元，每一充电桩单元包括三相交流接触器、AC/DC充电模组、继电器以及光电转换模组，所述三相交流接触器的常开触点两端分别连接外部三相电及所述AC/DC充电模组、所述三相交流接触器的线圈及所述继电器的常开触点均串联于外部市电上，所述继电器的线圈及所述光电转换模组串联于充电站内部工作电源上；与所述充电桩单元一一对应的充电插头单元，每一充电插头单元包括串联于汽车部工作电源上的开关以及光源模组；其中，所述光电转换模组用于接收所述光源模组的光线并进行光电转换，并进一步用于将电信号放大输入到所述继电器的线圈。

新能源客车的车身顶盖 945     

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一种新能源客车的车身顶盖，包括一顶盖主体，顶盖主体采用复合材料一体成型，该顶盖主体上集成有顶置空调底座、顶置动力电池箱体固定托盘以及天窗安装止口，复合材料为三层夹心结构，包括外表层、夹心层以及底层，所述外表层和底层均为碳纤维材料、玻璃纤维材料或由二者交替铺层形成的纤维结构，所述夹心层为硬质泡沫、PET或蜂窝材料其中的一种。本发明可实现各个部件安装结构与顶盖结构一体化设计与成型，使得复材顶盖结构的承载能力得到充分发挥，有效地实现顶盖的轻量化和集约式设计，并可实现顶盖的模块化安装制造，与传统顶盖相比，零部件数目大大减少，质量减轻30%以上。

超级电容器放电电路及新能源汽车 1061     

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本发明涉及一种超级电容器放电电路，包括电压比较单元、放电控制单元、放电电阻单元、总开关、正极接口以及负极接口，所述放电电阻单元包括第一双刀双掷开关、第二双刀双掷开关以及第一电阻器至第六电阻器，所述第一电阻器和所述第三电阻器并联设置于第一节点和第二节点之间，所述第二电阻器和所述第四电阻器并联设置于所述第二节点和第三节点之间，所述第五电阻器和所述第六电阻器串联设置于所述第三节点和所述第二双刀双掷开关上端的第一静触点，所述第二节点与所述第一双刀双掷开关下端的第二动触点及所述第二双刀双掷开关上端的第二动触点连接。本发明还涉及一种包括超级电容器放电电路的新能源汽车。

新能源电池整体下压装配装置 841     

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本发明公开了一种新能源电池整体下压装配装置，包括用于固定电池盒以实现电池本体整体下压装配入电池盒的装配装置本体，装配装置本体包括滑动座和设置在滑动座上方的摄像头视觉判断系统，摄像头视觉判断系统可以判断电池盒是否固定于预设位置以及姿态是否摆正；滑动座上设置有定位组件，定位组件包括固定在滑动座靠近一端位置的固定板、设置在滑动座靠近另一端，与固定板相对间距设置的滑动板以及对称设置在滑动座靠近两侧位置的夹板；滑动板可相对固定板做抵靠或远离的平移；两夹板可做同步的相互抵靠或远离的平移；固定板、滑动板以及两夹板共同夹持固定电池盒；可以有效提高固定电池盒的速度和精确度延，定位牢固，电池盒固定姿态正确。

新能源消防车搭载简易云梯 928     

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本发明涉及一种云梯，更具体的说是一种新能源消防车搭载简易云梯，此设备体积小，质量轻，移动灵活且操作简单，特别适用于那些老旧的居民区及狭窄的人员聚集地，可及时的将因火灾受困人员及时的转移到安全地带，车架组合安装于旋转组合下侧，车架组合与旋转组合螺栓连接，仰角升降组合安装于旋转组合上侧，仰角升降组合与旋转组合螺栓连接，搭救平台组合安装于仰角升降组合上侧，搭救平台组合与仰角升降组合轴连接。

防护性强的新能源汽车充电桩及其使用方法 783     

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本发明公开了一种防护性强的新能源汽车充电桩及其使用方法，包括固定于地面的金属壳，所述金属壳内设有开口向上的一号空腔，所述一号空腔的左侧面内连通设有开口向上的二号空腔，所述二号空腔的下侧面低于所述一号空腔的下侧面，所述一号空腔内左右滑动连接有充电桩，所述一号空腔的右侧面内设有一号气腔，本发明能够在每次被使用后对充电枪的握把进行消毒清洁工作；当充电枪被车辆带走时本发明能够将连接充电枪的线缆剪断，以减少充电桩的损伤程度；当有车辆对充电桩进行撞击时充电桩能够运动至地平面下，以避免充电桩与车辆的刚性冲击，并且当充电桩运动至地下时本发明能够通过充气的软膜以保护充电桩。

新能源汽车用挤出级聚丙烯复合材料及其制备方法 688     

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本发明涉及高分子材料领域，公开了一种新能源汽车用挤出级聚丙烯复合材料及其制备方法，其配方由重量百分比57%‑85%混合聚丙烯、10%‑25%填料、5%‑15%阻燃剂、0‑2%除味剂、0‑1%辅助制剂，制备方法：先将物料按重量配比称取后送入高速混合器内混合，然后将混合物送入双螺杆挤出机内经熔融挤出，造粒后得到。由于采用上述技术方案，本发明构建了一种具有高氧指数（LOI:26），低气味等级（3.5级）（80℃，2H）低VOC，低烟密度的特性的挤出级阻燃环保复合材料。且制备成本低廉，工艺简单。

新能源客车电控液压助力转向控制系统及控制方法 928     

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一种新能源客车电动液压助力转向控制装置及其控制方法，包括转向盘、转矩传感器、转角传感器、转向管柱、ABS控制器、转向器总成、组合仪表、档位开关、手制动开关、制动开关、油门位置传感器、整车控制器、电池管理系统、转向控制器、压力传感器、防撞雷达控制器、液压泵、助力电机；转向控制器根据整车控制器、电池管理系统和防撞雷达控制器的数据判断车辆运行工况；根据ABS控制器、转矩传感器、转角传感器获取的转向参数信号判断车辆转向工况；依据助力特性曲线程序输出电机转速，通过压力传感器反馈的油压信号进行修正，形成一闭环控制系统，得到准确的液压泵输出流量和压力，提高转向系统的动态响应，满足对汽车操稳性和安全性的要求。

新能源电动车车厢自动门系统 1165     

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本发明公开了一种新能源电动车车厢自动门系统包括：安全监测单元、开关控制单元、开关驱动组件以及自动门；开关驱动组件安装在自动门上用于驱动自动门进行开关动作；安全监测单元与所述开关控制单元电性连接，所述安全监测单元用于采集自动门开关动作安全信息并进行分析处理获得开关门安全状态信息传输至开关控制单元。本发明通过设置安全监测单元实现对自动门开门区域双向过往目标信息以及自动门开门区域地面信息进行信息采集并识别分析获取开关门安全状态信息以确定是否满足开门动作，防止因为开们动作与开门区域双向过往人员出现意外碰撞，以及开门后人员下车踩踏在地面的水洼或凹坑出现意外摔倒，显著提高了自动门系统安全性。

新能源电池箱的安装定位结构 959     

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本发明公开了一种新能源电池箱的安装定位结构，包括箱体和密封盖，所述密封盖设置在箱体的上端，所述箱体内底端面等间距的固定安装有多个立杆，每个所述立杆上均套设有二号弹簧，每个所述立杆的上端均固定安装有中心轴，所述中心轴上对称转动连接有两个转动杆，每个所述转动杆上均套设有一号弹簧，多个所述转动杆背离中心轴的一端共同转动连接有承载板，相邻的两个立杆之间均设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的上端通过活塞杆固定安装有抬板，所述承载板上对称开设两个与顶板相匹配的通孔，所述承载板的上端面放置有电池本体，所述箱体的侧壁上对称开设有两个连接板。本发明，提高了对电池本体的缓冲效果，且有利于对电池本体保护。

新能源车辆电池系统异常电芯快速诊断方法 842     

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一种新能源车辆电池系统异常电芯快速诊断方法，包括：一、获取合适时间段的电池电压、电流数据；二、经过搭建电池模型、辨识算法，处理得到每个单体的开路电压并将其与最高单体电压处理得到的相应值做差值，计算得到每个单体的参数值ΔUoci，再对ΔUoci和容量Q简化、平滑处理得到ΔUoci’和容量Q’；三、将ΔUoci’对Q’进行积分得到每个单体电池的参数值ΔEi；四、根据ΔE值的大小判断电芯容量异常程度，同时对所有电芯的ΔE进行离散度分析。本发明可实现异常电芯的快速定位，相比压差判断方法更精准，相比容量估算方法计算量少，计算过程耗时短，适用于在线估算，通用性强；对于电池的全生命周期皆适用，不需随着电池衰老调整阈值。