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本发明涉及一种锂电池温度调节外壳及其制作方法，方法为：以相变材料为基础，以锂电池最优工作温度曲线和热传导原理为技术约束条件，按照相应材料配比制作出包含反射层、隔热保温层、相变综合层及导热层，形成宽温热能管理的基材，根据电池外观尺寸和数量，将基材加工制作出不同形状的锂电池安放装置；锂电池温度调节外壳为一筒状封闭壳体，内部空间容置锂电池；壳体外壁及底面由外至内包括反射层、隔热保温层、复合相变层以及导热层，筒状上端面具有绝缘盖。本发明能够使锂电池工作温度保持在60摄氏度以内，在保证安全工作前提下提升了工作性能、安全工作，从而降低锂电池室外环境实施的难度并降低制了冷能耗。
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本发明公开了一种锂离子超级电容器富锂复合正极材料制备方法。步骤：将一定配比可溶性镍锰钴盐溶于去离子水得混合溶液；将高比表面的炭材料分散于此混合溶液；以NaOH溶液和氨水分别作沉淀剂和络合剂；共沉淀法制备镍锰钴盐混合悬浊液，并使其负载于炭表面及孔洞内；过滤、水洗，得到活性炭载前驱体；将此前驱体与锂源混合，在管式炉中特定气氛下固相烧结，得目标材料。本发明优点，前驱体负载于炭表面及孔洞内，由于多孔炭粒径尺寸限制，避免了烧结过程中富锂材料的团聚及晶体过分生长，有利于材料倍率性能提高；制备过程中添加超计量比锂源，锂源部分会沉积于多孔炭表面，弥补了首次充电过程中形成所谓SEI膜和竞争吸附所带来的锂源匮乏。
本发明属于能源领域,公开了一种锂离子电池负极材料的制造方法及其制备的锂离子电池负极材料,包括如下过程:(1)将平均粒径在1～7μm的石墨微粉、生焦微粉或者熟焦微粉中的一种或一种以上的混合物,与粘结材料按微粉∶粘结材料为1∶0.01～0.5的重量比混合均匀;(2)将(1)中的混合物隔绝空气在500～1500℃下进行热处理,得到固态体型材料;(3)将得到的固态体型材料进行粉碎和分级,得到符合锂离子电池负极材料粒径要求的碳质中间体颗粒;(4)将(3)所得碳质中间体颗粒在2200～3200℃下进行石墨化处理。本发明的方法制备锂离子电池负极材料,生产成本低、工艺简单、加工性能良好,以其做成的电池循环稳定,倍率性能优秀,且提高了石墨微粉、生焦微粉或者熟焦微粉的利用价值。
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一种锂电池电极的涂膜基料组成物及锂电池,由于采用2种不同聚合度的羧甲基纤维素按一定的比例进行复配制成增稠剂,使用该增稠剂与常规粘结剂、导电剂、负极主料或正极主料调制成锂电池电极的涂膜浆料,可以明显提高正、负极浆料的加工性能,改善现有增稠剂在浆料制备过程中粘度难以控制和静置后出现浆料均一性破坏的状况,提高正、负极片的均一性和粘结性能,并可以提高电池的电化学性能。使用本发明的电池电极的涂膜基料组成物制作的极片,装配的电池,电池混粉克比容量更高,电池内阻更低,放电平台容量效率更高,1C倍率循环性能更好,循环次数更多,从而提高锂离子电池的电化学性能。
本发明提供一种提高锂二次电池高倍率充电性能的电解液添加剂‑双八氟戊氧基磷酸锂及包含该添加剂的电解液和电池。所述的双八氟戊氧基磷酸锂盐，其结构为含有两个2, 2, 3, 3, 4, 4, 5, 5‑八氟戊氧基基团的磷酸酯锂盐。含有该添加剂的电解液中包含有非水有机溶剂和溶解在非水有机溶剂中的1M LiPF6锂盐。非水有机溶剂中含有占非水有机溶剂总质量0.1%~3%的双八氟戊氧基磷酸锂；含有该添加剂的锂二次电池在高倍率快速充电条件下具有良好的循环寿命。
本发明提供一种锂二次电池电解液电解质锂盐添加剂—双三氟乙氧基双氟硼酸锂盐及包含该锂盐的电解液和电池。含有该锂盐的电解液中包含有非水有机溶剂和溶解在非水有机溶剂中的浓度为1M LiPF6盐。非水有机溶剂中含有占非水有机溶剂总质量0.1%~3%的双三氟乙氧基双氟硼酸锂；含有该锂盐的锂二次电池在低温条件下具有良好的放电容量保持率。
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本实用新型涉及一种拨轮式强混动力分配器，包括三副啮合组件、连杆机构和箱体，三副啮合组件分别为发动机侧、电机引擎侧和传动轴侧的啮合组件；该拨轮式强混动力分配器能够在完成强混动力输出的动力分配功能的同时，具有结构简单，体积小，造价低的优点，符合目前汽车新能源的发展方向，且无需建设充电桩，可增加汽车加满一箱油后的行驶里程，方便，实用。
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本实用新型公开了一种太阳能板清洁装置，涉及新能源技术领域，包括第一支撑杆，第一支撑杆的侧面固定安装有控制面板，第一支撑杆的中部固定安装有第二支撑杆，第二支撑杆的右侧固定安装有固定块，固定块的上表面旋转连接有底座，底座的侧面固定安装有液压缸，液压缸的侧面固定安装有液压杆，液压杆的侧面固定安装有卡托，卡托的侧面固定安装有刷臂，刷臂的下表面可拆卸安装有刷毛，固定块的侧面固定安装有太阳能电池板。上述方案中，液压杆带动刷毛沿着太阳能电池板上表面做往复运动，用以清除太阳能电池板表面的灰尘或液体，避免太阳能电池板的表面盖满灰尘，严重影响太阳能电池板的光电转换效率，同时避免人工清洁劳动强度大且效率低的问题。
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本发明的风能太阳能电动汽车,是利用汽车在行驶状态下相对于空气所产生的速度形成于风能而充分有效的利用起来。本发明提供一种涡轮风力发电装置和太阳能电池板,主体包括弧形板面叶片旋转叶片轮和旋转主轴构成一个旋转主体,风经过涡轮通道压缩后切入叶片和叶片轮的有效面积上,使风量直接作用在叶轮上而旋转,当叶轮主轴旋转时传动驱动发电机。本技术方案由设置在汽车顶棚上的太阳能电池板来弥补涡轮风力发电装置风力不足时与涡轮风力发电装置合力为汽车蓄电池充电,促使汽车发电机蓄电池工作于或超于额定的工作时间。本发明的风能太阳能电动汽车改变了传统上以燃料为动力及电动汽车需外充电源和行驶里程的局限性,为新能源及环保型汽车的开发提供了新的途径。
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高速多功能直升航空“飞碟”在航空领域有独特的特点,因直升机旋翼直径太大,发动机功率太大,功能少,速度慢,消耗能源多;倾转旋翼飞机运载能力小;固定翼喷气式飞机速度快、运载能力大、消耗能源少,但是无法具备直升机的功能。面“飞碟”集各种飞机的能力于一体,去掉大直径旋翼,改用多个小直径旋翼,去掉大功率发动机,改用多个小功率发动机。小旋翼起垂直升降和空中悬停作用,上仓形状起固定翼作用。用喷气式发动机平飞,形成了“飞碟”特有的功能,比所有的直升机速度快、运载能力大、功能多、节能减排在50%以上。此项技术在“国家重点支持的高新技术领域”八项中占两项,即:三、航空航天技术;六、新能源及节能技术。制作“飞碟”主要的是设计与组装工程。
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本发明提供了深度调峰负荷预测算法，所述包括以下步骤：数据采集；样本处理；建立模型；数据提取；计算预测，输出未来24小时、5天的调峰发电量预测数据，该发明通过本发明开发的预测算法，有助于改变机组从原来的单一注重发电量的调度模型，转变为争取综合效益最大化而进行负荷调整，即积极参与电网为吸纳新能源电量而进行的调峰过程，特别是完成深度调峰，以获取更多的调峰补偿电价。
本发明公开了一种新能源电动汽车用传动比5至15推力式CVT机械无级变速器，由电机带动的两个或多个主动推轮均匀布置在输出锥轮的周围，主动推轮两侧的工作锥面环分别与输出锥轮相切接触并保持一定径向压力,主动推轮围绕输出锥轮公转但并不自转，推动输出锥轮转动，通过改变主动推轮工作锥面环与输出锥轮相切的径向位置，来改变输出锥轮转速实现无级调速，且在合理尺寸下做到主动推轮工作锥面环直径是输出锥轮直径的1/15,并通过行星齿轮输出机构实现5至15宽范围传动比变化,使扭矩增大且电机转速在全部工况范围内保持在高效合理区域,变速过程中动力不中断调速平稳不存在换挡顿挫，并且电机转速降低，能耗降低，延长了续航里程，提高了高速巡航能力。
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本专利申请提供了一种新能源客车无温差动力电池舱，舱体内安装设置有动力电池部和温控部，动力电池部的各动力电池组于舱体内高度布置框架上间隔安装布置，温控部的感温组包括于舱体内相互最大高度差或接近最大高度差设置的第一温度传感器和第二温度传感器，风控组至少包括两组风扇，分别安装在舱顶和舱底。本技术方案能够消除动力电池工作空间温差及其对各动力电池性能一致性发挥的影响，提高了动力电池整体性能、延长了动力电池使用寿命、从能源上保证客车行车安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包温度保护设备，包括装置外壳、风扇、吹风口、第二转动杆和限位块，所述装置外壳内部固定安装有夹持块，所述夹持块内部贯穿有第一转动杆，所述第一转动杆两端设置有凸块，所述限位块内部设置有凹槽，所述第二转动杆顶端设置有扭帽，所述装置外壳顶端外壁开设有进风孔，所述装置外壳底端外壁开设有出风孔，所述装置外壳正面外壁设置有密封门。本实用新型通过设置风扇、进风孔与出风孔，可在电池充电时连接外接电源，对电池进行散热，防止电池在充电时发热，导致散热不及时，造成温度过高，从而发生电池损坏或短路，提高了安全性。
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新能源汽车专用灭火装置，包括壳体，壳体内固定安装电池组，壳体的前后两面分别开设矩形槽，矩形槽均与壳体内部相通，每个矩形槽的顶面和底面分别开设数个轴孔，每个矩形槽顶面的轴孔分别与底面对应的轴孔的中心线共线，每个矩形槽内设有数个导热板，每个矩形槽内导热板的数量为轴孔数量的一半，每个导热板的顶面和底面分别固定安装转轴，转轴分别位于对应的轴孔内，上方的轴孔的顶面分别开设齿轮槽，齿轮槽分别与对应的轴孔的中心线共线。本实用新型既具有灭火功能，同时还具有控制火势范围的作用，且通过第二齿轮、第一齿轮、齿条和导热板之间的相互配合，能够有效起到散热效果，结构简单，制造成本低。
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本专利申请提供了一种新能源客车动力电池温控舱，其组成包括舱体、动力电池组，还包括由中央控制单元、感温部和风机组成的温控系统，舱体上还设有出风口、回风门，风机安装在出风口风道中，回风门为受控于中央控制单元电控风门，安装在靠近舱体底板的两侧舱壁上；所述的感温组包括一组舱外温度传感器和一组舱内温度传感器，分别经采集转换通道与中央控制单元采集端口相连接。本技术方案实现动力电池舱舱内温度自主智能调节，而无需人工干预。
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本发明公开了一种新能源汽车液压转向装置，属于液压转向装置领域，本发明包括方向盘，和转向控制阀，以及通过管道连接在转向控制阀上的转向机，转向机外部安装有外连接壳，外连接壳内部设有驱动装置连接在转向机内部，转向机内部安装有扇齿，扇齿上贯穿有与转向机固定的固定轴；驱动装置包括一对穿过扇齿外圆弧面的连接杆，并且通过转轴设于扇齿两侧中部位置，设于两个连接杆远离扇齿一端的横向滑槽，一对通过轴活动套设在横向滑槽上的半叶齿轮，设于每个纵向滑槽一侧并且套设在轴上的纵向滑槽，以及设于外连接壳内部的第二蜗杆，且第二蜗杆与两个半叶齿轮啮合在一起，连接杆通过驱动半叶齿轮摆动啮合第二蜗杆在外连接壳内部左右活动。
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本实用新型公布了一种新能源汽车配件电商交易的管理设备，包括安装座和电机，所述安装座的两侧皆固定安装有固定块，且固定块远离安装座的一端皆固定安装有轴套，所述轴套的内壁皆插设有轴杆，所述轴杆的两端皆与连接杆固定安装，且连接杆的内部皆活动安装有支撑杆，所述支撑杆的内部皆插设有缩杆，且缩杆的顶端皆固定安装有坐板，所述安装座的顶端内部开设有凹槽，且凹槽的内部固定安装有电机。本实用新型设置有电机和展示台，电机可以带动展示台进行转动，从而使配件可以进行全方位展示，固定棒和弹簧方便各种不同大小的配件放入，便于对不同配件进行固定，使之稳定更好，支撑杆和连接杆可以使人们进行休息，使用方便。
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一种高层小区智能垃圾回收及新能源再生装置，该装置镶嵌在墙体中，节省了大量的空间；拥有密封门，并且安装有自洁功能，使异味不会散发到空气当中；选择分类，减少了垃圾中的可再生能源浪费；竖井采用新型隔音复合材料，在运输过程中，垃圾刮碰到管道时，也不会传出很大的噪音；卡板式传送带的发动电机及转轴采用静音零部件，在运行过程中基本上达到静音，以免影响居民正常居住；卡板传送带上的卡板，背面有一个凸起的小块，在卡板式传送带向上运作时卡住卡板承载垃圾，待运到传送带另一端卡板受到重力作用将垃圾扣下，随着传送带运输到不同的收纳箱中；解决了小区高层居民下楼扔垃圾的难题，同时达到了垃圾的分类、压缩和清理的目的。
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本实用新型公开了一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，包括电池保护盒、蓄电池和水泵，所述电池保护盒的顶端通过转轴活动连接有保护盒盖，所述电池保护盒的外表面设置有冷却液进口，所述冷却液进口的输出端连接有冷却液输送管，所述冷却液输送管的另一端固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接有冷却吸热管，所述冷却吸热管的另一端固定连接有冷却液出口。本实用新型通过冷却液进口、冷却液输送管、水泵、冷却吸热管和冷却液出口组成冷却循环机构，通过冷却循环机构可以借用新能源汽车中的冷却液进行对电池散发的热量进行冷却，且通过冷却吸热管外表面设置的导热片，可以加快散热的速率，使其比寻常的风扇散热的效果更好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车移动充电桩，包括充电桩本体、前置槽A、前置槽B和横杆，所述充电桩本体包括外壳体、显示屏和连接电线，所述前置槽A的内部下方与连接电线的一端相互连接，所述前置槽B位于前置槽A的外侧，所述前置槽B的内表面开设有定位孔，所述横杆与固定支撑杆的内侧下方焊接固定，所述横杆的前表面转动安装有螺纹杆，所述穿筒与连接电线贯穿连接，所述固定支撑杆的后表面开设有后置槽。该新能源汽车移动充电桩，连接电线在被拉动的同时从而使得横杆和固定支撑杆被一同拉动，固定支撑杆则能够从前置槽B中转动开来，此时的固定支撑杆则能够将连接电线吊起，从而很好的避免连接电线拖坠在地面上。
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本申请涉及线束护套技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的阻燃线束护套，包括防护套，所述防护套外侧具有限位环，所述限位环与所述防护套连接，所述限位环内具有滑块，所述滑块位于所述限位环内并与所述防护套接触，所述滑块外侧具有磁铁，所述磁铁与所述滑块连接，所述防护套内部具有耐火层，通过本申请所提供的一种用于新能源汽车的阻燃线束护套，能够对线束进行保护，且相对于普通的线束护套，本申请所提供的线束护套具备能够对多个线束进行保护，且能够阻燃，还能够将线束进行位置的固定等优点，解决了现有技术中线束护套并不能够对线束的位置进行固定，只能对线束进行单纯的保护，且并不具备阻燃功能的问题。
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本发明属于新能源领域，尤其是涉及一种新能源汽车充电线，包括线缆，线缆通过圆柱形的接头与外部电源线相连接，线缆的外侧壁上固定连接有多条弹性气囊，接头内设有：环形储液盒，环形储液盒内填充有绝缘液，环形储液盒套设在线缆外且嵌设在接头的侧壁上，多条弹性气囊均与环形储液盒相连通；空腔，空腔沿接头的轴线方向设置，空腔和环形储液盒之间通过通道相连通；导电条，导电条嵌设在空腔的后侧壁上且与外部电源电性连接；固定导电块，固定导电块固定连接在空腔的前侧壁上并与线缆电性连接。本发明在充电线发生严重弯曲、缠绕或叠加时，能够起到自动断电，保护电路的效果，从而能够保证充电过程的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩用PTC热敏电阻，包括底板和热敏电阻本体，底板的上端设有热敏电阻本体，述热敏电阻本体的下端两侧设有针脚，底板的上表面左右两端装配有缓冲组件，且缓冲组件的上端设有顶板；底板的上表面左右两端均开设有针脚插孔，针脚插孔内安装有橡胶套，针脚进插接在橡胶套内，缓冲组件包括支撑杆、转销、摆动杆和滑块，底板的上表面中段左右两端均安装支撑杆，支撑杆的上端安装转销，摆动杆的下端连接转销的轴心处，摆动杆的上端安装滑块；该新能源汽车充电桩用PTC热敏电阻，结构简单，操作方便，从而防止电阻本体以及金属引脚损坏，整体结构简单，适合广泛使用。
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本发明公开了一种可自动规避后方障碍物的新能源汽车车门，属于汽车车门防护技术领域。一种可自动规避后方障碍物的新能源汽车车门，包括车体和车门本体，所述车门本体的外壁和侧壁分别设有第一位置传感器和第二位置传感器，所述车体内设有凹槽，所述凹槽内设有与第一位置传感器和第二位置传感器相配合的微型气缸，两个所述滑动块与第一连接块的侧壁之间转动连接有第一连杆，两个所述滑动块的底部转动连接有第二连杆，第二连杆的底部转动连接有第二连接块，所述棘爪与滑轮相配合；本发明可自动检测车门本体后方以及侧后方的移动物，从而限制车门打开，避免造成安全事故的发生，降低人员伤亡事故发生的概率。
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本实用新型涉及新能源应用技术领域，具体为一种新能源光伏组合发电设备，包括角度调节组件，角度调节组件上安装有折叠组件，折叠组件上安装有固定板，固定板上固定安装有第一光伏发电板，第一光伏发电板的背部固定有固定块，固定块上贯穿设置有第一连接杆。本实用新型通过扳手拧动第一螺母，使得第一螺母带动第一螺纹丝杆转动，以丝杆传动的方式调节套筒的位置，使得套筒及其上的两第二光伏发电板下移，完成第一光伏发电板与两第二光伏发电板的初步折叠，利用扳手拧动第二螺母，使得第二螺母带动第二螺纹丝杆转动，以丝杆传动的方式调节滑块的位置，使得连接杆带动第一光伏发电板进一步折叠，从而使得该设备在运输和存储更加的便捷。
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本实用新型提出了一种新能源汽车电池保温散热装置，包括外壳体、内壳体、加热管、冷却管、蓄电池，外壳体与内壳体间隔设置形成空腔，加热管、冷却管均位于空腔内，内壳体内部设有上通风板、下通风板，上通风板、下通风板间隔设置且其上均设有通风孔，冷却管与内壳体连通设置。本实用新型所提供的一种新能源汽车电池保温散热装置，其上设置的加热管、冷却管，在气温过低或过高时能够对分别对蓄电池进行加热保温和降温，从而保证蓄电池的活性和性能。
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本发明公开了一种新能源汽车充电枪的保护装置，用于保护充电枪的控制件，保护装置包括壳体，壳体由上盖和下盖组成，上盖和下盖活动连接并通过锁具锁合，壳体包覆所述控制件。通过本发明的充电枪保护装置，在充电枪对新能源汽车充电时，锁紧机构的控制件不会裸露在外，只有依次通过钥匙打开保护装置、按动控制件，才能拔出充电枪，具有防盗作用；采用报警器结构，能进一步提高安全性；采用感应锁或遥控锁等遥控解锁的方式，使用更为便捷；采用防雨盖设计，不仅对充电枪起到保护作用，也便于本发明在恶劣的环境下充电；结构简单，十分实用。
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