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一种新能源汽车前端框架结构，属于汽车前端框架结构技术领域，该前端框架结构，包括前端框架总成和前保横梁总成，前端框架总成设置为半封闭式框架，前端框架总成的开口处的前端和后端分别可拆卸连接前保横梁总成和前纵梁总成，本实用新型的有益效果是，该前端框架结构集成度高，拓展了前舱的布置空间，满足了整车对前端结构模态、刚度、强度的综合要求，简化了生产装配工序，提高了生产装配效率，提升了生产线的柔性。
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本实用新型提供一种新能源汽车用制动钳体，所述制动钳体上的周向外表面且位于两支耳的根部之间的进油孔、放气螺钉孔之间设置有定位凹部，分置在定位凹部前、后方的两支耳的根部位置处布置有前定位面、后定位面，所述的前定位面、后定位面相对的U形槽槽腔侧的槽底上设置有支撑面，支撑面与凹部、前定位面、后定位面中心围成的区域范围在夹合力垂直面上的投影有重合区域且夹合力的合力位于该重合区域内。这样就可以保证夹具夹紧工件时不会出现倾翻现象，其次在凹部的定位作用下实现了X、Y、Z方向的位移，同时在夹合力作用下实现了绕X、Y、Z方向转动的自由度的限定，从而实现可靠的定位。
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本实用新型公开了新能源汽车轮毂及电动打气泵温度监控报警保护系统，包括多路温度显示器、报警灯、语音报警器、数据记录主机、延时继电器、打气泵温度传感器、轮毂温度传感器和机仓温度传感器；多路温度显示器通过一条线路和数据记录主机连接，报警灯、语音报警器和多路温度显示器同一端口连接；延时继电器通过一条线路和多路温度显示器连接；四个轮毂温度传感器分别通过一条线路和多路温度显示器连接，打气泵温度传感器、机仓温度传感器分别通过一条线路和多路温度显示器连接；本实用新型能够对车辆轮毂、打气泵、机仓进行实时的温度监控，在超过设定值时进行声光报警以提醒驾驶员，并可以在温度持续上升时切断油门加速线路，避免产生严重后果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车对外放电控制系统，包括INV逆变模块、继电器、动力电池、电池管理系统BMS，所述动力电池与INV逆变模块之间串接设置继电器，INV逆变模块的输出端用于与放电接口连接；所述电池管理系统BMS的输出端与继电器连接；所述控制系统还包括整车控制器VCU、放电结束条件输入模块，所述放电结束条件输入模块的输出端连接整车控制器VCU的输入端；所述整车控制器VCU分别连接电池管理系统BMS和INV逆变模块，用于实现获取电池管理系统BMS、INV逆变模块采集的状态信息和/或向电池管理系统BMS、INV逆变模块发出控制指令。可以根据用户的实际需求来自动控制放电的进程，防止过放或影响用户续航里程的要求，提高系统的可靠性以及用户体验。
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一种新能源汽车电控单元集成安装支架总成，属于汽车零部件装配技术领域，安装支架总成，包括由安装支架Ⅰ和安装支架Ⅱ焊接相连形成的支架总成，所述支架总成的两侧分别安装VCU和TCU，支架总成的下端与车身前纵梁卡接定位相连，本实用新型的有益效果是，该安装支架总成整体结构简单，重量轻，安装方便，满足了安装的强度和模态要求，同时满足了VCU及TCU的安装要求，减小了占用空间，使集成效果更好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电装置用报警触发机构，包括：充电桩和安装台，充电桩固定在安装台上，充电桩的底部设置有底板，底板与安装台之间连接有触发机构，触发机构的下端延伸至安装台内部且侧壁上连接有触发铜管，安装台内设置有凸台，凸台上对称开设有插槽，插槽上镶嵌连接有导电柱，导电柱竖直设置且上端穿过安装台并置于充电桩内，触发机构包括螺母、连接板和固定柱。本实用新型在充电桩的安装台内设置了触发机构，在偷盗者对充电桩进行拆卸时，转动螺母会带动连接板，从而使触发铜管转动，触发铜管在转动后触碰导电柱，从而接通报警器进行报警，报警触发条件简单，且在偷盗者对螺母进行拆卸时进行报警，相应速度快。
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本实用新型提供基于灵敏度的地区电网新能源消纳能力实时评估装置，包括依靠台、放置台、安装架、导轨、固定杆、卡槽、圆柱滑块以及滑槽，所述放置箱上侧安装有放置台，所述放置台一侧面转动连接有依靠台，所述扣合盖的一侧内壁安装有安装架，所述安装架内侧固定安装有导轨，所述导轨内部开设有滑槽，所述放置箱的一侧内壁安装有固定杆，所述固定杆远离放置箱内壁的一端安装有圆柱滑块，所述导轨内部且位于滑槽的边缘部分开设有卡槽，该设计为电力测试评估仪器增添相应的支撑放置结构，电力测试评估仪器使用时无需放置在某个放置平台上或者工作人员腿部，使用方便，同时避免电力测试评估仪器裸露在外界，防止沾染灰尘等杂质。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用散热型电缆，属于电缆技术领域，包括缆芯、聚乙烯外护套、导线、绝缘层和内护套，所述电缆的中心处设有内护套，所述缆芯包括导线以及包覆于导线外部的绝缘层，所述电缆的最外侧设有聚乙烯外护套，所述缆芯设有四个，所述内护套的外部设有金属编织层。本实用新型通过条形扇环与环形圆筒之间位置的设置，使缆芯尽可能多的位于条形扇环与金属编织层之间，从而使缆芯工作时产生的热量可传递至流通容腔的内部，以此实现对缆芯的散热，且通过金属具有良好的导电性，使金属编织层、金属编织框架可对流通容腔内部的热量进行吸附，以此提高对缆芯的散热效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池装配的线路弯折处固线结构，包括底座，所述底座顶部贯穿设置有圆柱，所述圆柱与底座滑动连接，所述底座的顶部开设有与圆柱相适配的滑槽，所述圆柱的表面固定连接有挡片，所述的顶部开设有凹槽一，所述凹槽一的内腔设置有两个转动卡钩，所述转动卡钩的底部与凹槽一的内壁转动连接。本实用新型通过圆柱的设置，使得使用者用导线按压圆柱时转动卡钩就可以进行转动，通过转动卡钩的设置，可以解除对限位弧杆的限位，使得两个滑动弧条可以相向运动，直至弧杆的底部与弧形槽内腔的顶部相贴合，对弯折处的导线进行环扣，即可达到安装便捷，并且固定牢靠的目的。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池电池包保护电路，包括电池包、第一主正继电器、第二主正继电器、预充继电器以及主负继电器，电池包分为电压相同的第一电池模块和第二电池模块，第一电池模块的正极与第一主正继电器的一端连接，第二电池模块的正极与第二主正继电器的一端连接，第一主正继电器的另一端与第二主正继电器的另一端均与预充继电器的一端连接，预充继电器的另一端作为锂电池的正极；第一电池模块的负极以及第二电池模块的负极均与主负继电器的一端连接，主负继电器的另一端作为锂电池的负极；本实用新型的优点在于：对于电池满电和空电状态的把握更准确；某一电池模块故障时，具有临时切换工作的特性；可以缓解发热严重情况。
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本实用新型公开了一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构及汽车，包括后围内板、后围外板、左连接板和右连接板，所述后围外板安装在后地板上，后围外板直接与后地板相连接，不需要开孔避让纵梁，提高了材料利用率，后围内板连接在后围外板上且位于后围外板内侧，左连接板和右连接板分别连接在后围内板的两端。本实用新型后围搭接结构结构简单、使用方便、焊接难度低，在兼顾结构轻量化的同时很好地解决了刚强与成本的关系。
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本实用新型公开了一种新能源牛舍，包括若干根竖直设置的支撑柱以及固定于支撑柱顶端的舍顶，舍顶的中部隆起、并设置有太阳能组件，舍顶的边缘处设置集水组件，舍顶的边缘下方设置集水槽，集水组件用于集水、并输送至集水槽,所述太阳能组件包括支撑滑轨、矩形框、太阳能板单元、旋转杆、调节组件以及驱动组件，所述支撑滑轨为固定在舍顶的圆形机构，矩形框的四个拐角底面处均固定有与支撑滑轨滑动配合的滑块，驱动组件安装在舍顶上、并用于驱动矩形框沿着支撑滑轨转动,所述太阳能板单元包括安装架、太阳能板。本实用新型结构简单，能够充分有效利用太阳能，方便收集雨水，节约资源，降低成本。
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本实用新型提供一种新能源客车进风仓门冷却防水结构，在进风仓门(1)上纵向设有格栅(2)，所述格栅(2)进气口开口方向与汽车行驶方向相同，格栅(2)背面连通有至少一个开口向上的防水盒。在客车侧边进风仓门上设有开口方向与汽车行驶方向相同的格栅，与客车另一侧边的出风仓门之间形成自然通风，更加节能，在格栅背面设有防水盒增加防水效果，确保电池及高压电器等元器件的工作性能和延长使用寿命。
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本实用新型涉及一种新能源动力电池热管理控制装置，包括动力电池包、第一节温器、第二节温器、水泵及散热器，所述第一节温器的主阀门与动力电池包的出液口连通，第一节温器的副阀门与水泵的进水口连通，所述水泵的出水口经散热器与第二节温器的主阀门连通，第二节温器的副阀门与动力电池包的进水口连通。本实用新型可以减少在行车加热过程中需耗费大量电能的问题以及加热和制冷功能无法隔离开的问题。
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本实用新型的目的是一种新能源汽车动力电池的火灾监控装置，包括电池和电池箱，电池固定在电池箱的中间部位，电池箱两侧的内侧壁上对称设有两个低温灭火箱，电池其中一侧电极上的导电片由导电固定片和导电弹片，导电固定片一端与电极连接，导电弹片一端穿过电池箱侧壁，导电弹片另一端上的接触卡头嵌入到导电固定片另一端的接触卡槽内构成嵌入式卡扣开关，导电弹片侧壁与电池箱顶部之间通过回复固定弹簧连接，导电弹片上设有火灾监控装置，低温灭火箱侧壁上均匀设有多组低温氮气喷头，通过火灾感应器对电池状态进行实时监控，并且在电动伸缩杆的推动下快速断开，结构简单、处理及时，在最大程度上提高火灾处理的智能化程度。
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本实用新型公布了新能源汽车动力电池外壳的橡胶防尘密封圈，其包括呈柱状结构的内衬套，内衬套的中心处设置有贯穿其两端的通孔，内衬套的外部还同轴套接有呈环形结构的紧固套，并且内衬套、紧固套之间连接有用以封闭内衬套、紧固套之间间隙的防尘层；防尘层的剖面切换的几何体为Z形结构并且是由Z形几何体绕内衬套的中心轴线环绕一周构成的实体；本实用新型结构巧妙，具备优良的减震性能以及密封性能，并且安装更为紧固，可有效的防止脱落。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用锂电池包的石击测试装置，包括有支撑底座、固定于支撑底座上的升降杆、固定连接于升降杆上的碎石填充筒、以及碎石释放结构。本实用新型可通过升降杆调整石击下料的高度和速度，通过碎石释放结构使碎石快速从碎石填充筒中集中下落，并准确控制碎石击打锂电池包箱体的部位，从而提供较准确的石击测试结果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池绝缘电阻监测系统，属于能源汽车领域。本实用新型的动力电池两端还串有继电器K4和K5，K4和K5由绝绝缘电阻监测电路控制开闭，绝缘电阻监测电路与单片机连接，用于测量动力电池的实时绝缘状况，绝缘电阻监测电路包括动力电池正负母线端对地电压检测电路和一偏置电阻R16；动力电池的母线端串联继电器，继电器与动力电池母线端对地电压检测电路电连接，动力电池母线端对地电压检测电路包括一SRD‑12VDC，SRD‑12VDC与二极管并联后与一场效应管串接，所述的场效应管与电阻串接后接入单片机的信号电路。本实用新型可以实时定量地分析直流正端相对底盘地的绝缘性能和直流负端相对于底盘地的绝缘性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机转子，具有：转子铁芯，转子铁芯上设有从铁芯上端面延伸到铁芯下端面的永磁体槽，转子铁芯中部设有轴向的转子铁芯内圆孔，转子铁芯内圆孔内壁设有凸台；转子轴，其与转子铁芯内圆孔相适配，转子轴上设有轴向的开口槽，开口槽与凸台相适配；上端板，上端板下端面与铁芯上端面贴合，上端板下端面上设有第一导流槽，第一导流槽与永磁体槽连通；上端板上还设有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔与第一导流槽连通；下端板，下端板上端面与铁芯下端面贴合，下端板上端面上设有第二导流槽，第二导流槽与永磁体槽连通，减轻转子结构重量、降低转动惯量、降低加工成本，提高驱动电机整体性能。
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本实用新型涉及一种新能源客车发动机支撑横梁，包括U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架和通孔，其特征在于：所述U型槽支架内侧与直板型支架外侧面相连，左装配支架底面在左侧与直板型支架上侧相连，右装配支架底面在右侧与直板型支架上侧相连，所述U型槽支架与直板型支架主视图均呈U型状，所述左装配支架与右装配支架结构相同，且排列顺序左右对称。所述U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架均布有相同通孔。所述支架均起到加强作用，支撑梁采用此种形式，可以在装配过程中调节车架整体装配尺寸，解决了在产品总装时，与传动轴组装时产生干涉，影响总装，不仅保证了车架的整体扭转刚度和承受纵向载荷，减小了挠曲变形程度，减震作用好，而且还可以支承车架的主要部件。保证了传动轴有足够的跳动空间，提高了横梁的使用寿命，可推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调压缩机上涡旋盘的耐磨性检测装置，其包括动涡旋盘和与动涡旋盘相连接的驱动电机，所述动涡旋盘上的涡旋盘片呈螺旋状，动涡旋盘卡合于与动涡旋盘相配合的静涡旋盘上，所述静涡旋盘的两侧分别设有支撑轴，所述支撑轴支撑于固定支架上，所述静涡旋盘的正下方设有采集漏斗，所述采集漏斗的内壁上设有疏尘薄膜，其下方设有电子天平。本实用新型通过测试在模拟工况下动涡旋盘与静涡旋盘的磨损量，进而涡旋盘的耐磨性、操作简单、方便实用。
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本实用新型涉及一种新能源汽车机器地板下纵梁结构。该地板下纵梁结构包括一对分别位于车身两侧地板下部门槛处的纵梁，纵梁内侧焊接在车身地板上，外侧焊接在车身门槛上。采用此种结构，纵梁和门槛形成空腔，提高了纵梁结构的强度，降低了侧碰时车体横向馈缩量，保护了乘员和电池的安全。
本发明公开了一种新能源汽车用辐照交联无卤低烟阻燃电缆料及其制备方法，其原料按质量份数构成如下：三元乙丙橡胶30‑40份，乙烯醋酸乙酯50‑60份，相容剂10‑15份，阻燃剂135份，交联剂2.5份，硅酮粉3份，PE蜡2份，γ‑甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷1份，聚硅氧烷1份，四[β‑(3,5‑二叔丁基‑4‑羟基苯基)丙酸]季戊四醇脂1份，硫代二丙酸二(十八)酯1份。本发明电缆料阻燃效果好，低烟无卤，不会造成二次灾害，安全环保，且具有良好的力学性能、电绝缘性能、耐油性能、耐磨性能、耐热性能和抗老化性能，应用前景广阔。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池用保护装置，涉及电池保护装置技术领域。本发明包括设置在车体上的缓冲机构，以及设置在缓冲机构上的电池固定头；缓冲机构包括对称设置在车体上且相对的面为倾斜面的缓冲座，滑动连接在缓冲座倾斜面中部滑槽内部的滑块，与滑块通过铰链连接的缓冲杆，以及连接在两个缓冲座底部之间的限位弹簧；缓冲杆包括一端与滑块通过铰链连接的第二连接杆，活动连接在第二连接杆内部空腔的第一连接杆，以及连接在第一连接杆与空腔之间的连接弹簧。大大提高了蓄电池的稳定性，这样能够很好地缓冲各个方向的震动，有利于大规模推广。
本发明涉及ECU软件升级技术领域，提供了一种实现新能源电动汽车ECU软件OTA功能的系统及方法，方法包括：OEM后台管理系统查找待升级车辆的VIN码列表；OTA管理系统基于VIN码列表配置任务列表，检测各待升级车辆目标控制器的软件版本是否与目标控制器的目标软件版本一致，若不一致，则制作升级软件包，并下发至对应待升级车辆；当到达升级时间，OTA管理系统向对应的OTA前端下发车辆状态检测指令；S5、OTA前端基于车辆状态检测指令检车车辆当前状态是否满足升级要求；S6、若检测结果为是，则OTA管理系统向对应车辆的OTA前端下发升级指令；S7、OTA前端基于升级指令对目标控制器的软件进行升级。上述方法对各车型上的目标控制器的软件统一进行升级，无需逐辆升级。
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本发明公开了一种基于新能源供电系统的通讯基站，涉及通讯基站技术领域，包括基站主体、边缘处开设有多个安装孔的安装座以及多个天线，还包括检测组件和辅助组件，所述检测组件包括温度传感器、控制器以及通过轴承转动连接于基站主体上的活动端环；本发明当外界风力强度超过无线风速传感器的设定值时，控制器通过接收相应的风力信号，控制关闭电控阀体，使抽气管封闭，此时，当移动块和活塞板向下运动时，将壁筒内部的空气通过延伸管排出，当移动块和活塞板向上运动时，由于抽气管被封闭，使得壁筒、延伸管以及锥盘内部的气压不断减小，并对天线产生足够的吸附力，从而实现在大风环境下，自动提高对于天线的固定强度。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包微通道水冷板氮气保护焊接工装，包括水冷板组件和与水冷板组件相配合的焊接工装组件，所述水冷板组件包括两组导流总管，两组导流总管之间连接有若干组水冷扁管，水冷扁管两端分别与两组导流总管相连通；所述焊接工装组件包括两组工装底架，工装底架两侧均固定安装有用于支撑导流总管的总管托板，工装底架上端固定连接有多组用于支撑水冷扁管的扁管托架；本发明通过设置总管托板和扁管托架对水冷板组件焊接起到支撑的作用，从而有效防止水冷板组件在钎焊加工时发生变形，从而确保后续的装配需求。
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本发明涉及电池箱体技术领域，且公开了一种新能源电动汽车用多层组合型高强度电池箱体，包括电池箱体本体，所述电池箱体本体的上端面活动安装有箱盖。本发明通过电池箱体本体、箱盖、限位装置和电池本体之间的配合，利用限位装置中一号弹簧的压缩，实现了限位块与卡合块的分离作用，达到了箱盖与电池箱体本体的分离效果，同时利用一号弹簧的回弹，达到了电池箱体本体与箱盖的连接效果，有效地解决了电池箱体本体与箱盖的拆装问题，采用限位装置替代了螺栓的连接方式，简化了电池箱体本体与箱盖的拆装步骤，减轻了工作人员的工作量，减少了螺栓的使用成本和数量，同时提高了工作人员的工作效率。
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本发明公开了一体整装车架型新能源环卫车，包括：清扫机构；吸尘机构；粉碎机构；引料机构，清扫机构，清扫机构包括环卫车体、两个第一L型支撑架和四个电动伸缩杆，四个电动伸缩杆的输出轴贯穿两个第一L型支撑架并延伸出去固定安装有两个移动板，第一转轴的表面固定安装有滚刷，管道上连接有风机，第二转轴的表面设有多个切割刀片，引料板倾斜固定安装在环卫车体内的底部；本发明环卫车体在行进过程中，多个切割刀片对体积较大的垃圾进行粉碎减少其占用的空间，路面条件较差时可以调整滚刷与吸尘罩的位置，粉碎后的垃圾落到引料板上，粉碎后的垃圾向引料板上较低的一侧滑落，充分利用了环卫车体内的空间存放粉碎后的垃圾。
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