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本实用新型提供一种基于新能源汽车加工的移行机，包括地轨，地轨上设置有托板，托板与地轨之间设置有电动滚轮，托板的边缘部分设置有若干个液压杆，液压杆的动力轴上设置有直线电机组件，直线电机组件上设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的动力轴上设置有减速电机，减速电机的动力轴上设置有夹臂，夹臂上设置有若干个夹爪，解决了过去的移行机移行结构单一，不利于车架涂装生产的问题，本实用新型结构合理，可灵活控制车架的加工角度，降低机械手臂的加工难度，在涂装工序中防止产生涂装死点、不均匀的情况。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池气密性检测装置，包括加工底板，所述加工底板顶部固定连接有相对两面通透的加工框，所述加工框相对的两个侧壁上均开设有收纳槽，两个所述收纳槽内均设有推动装置。本实用新型通过加工底板、加工框、推动装置、转动轴、转动杆、下压轴、升降柱、放置板、移动孔的配合使用，可以将需要固定的电池盒放到放置板的顶部，然后通过两个推动装置使得固定框向电池盒的方向移动，移动过程中固定框会发生转动，进而与电池盒相固定，在不固定时会收纳进收纳槽内，固定后的电池盒在充气装置的作用下对电池盒进行充气，从而能够根据有无气鸣声判断电池盒是否漏气，提高了装置的实用性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包的风冷系统，包括鼓风机、过滤器、第一进风管道、第二进风管道、出风管道以及散热箱，所述散热箱内部设有散热板，散热板上设有若干散热装置，所述散热装置包括底座、圆环形固件及驱动装置，所述过滤器包括过滤器箱体以及设置在过滤器箱体内的第一过滤板、第二过滤板、第三过滤板、第四过滤板，本实用新型冷风根据设计路线在每一个电池单体的周围通过，且内腔中的空间较大，可以使得风速减缓，最大程度的与电池发热进行热交换产生较好的换热效果；过滤器很大程度上节省了在处理时间，大幅提高了工作效率；过滤采用分层过滤，可系统化的提高对风流量的控制以及更有效地过滤掉风流中的杂质。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电池模组之间的锁紧机构，包括锁紧端块和4个锁紧卡板，所述锁紧端块包括端部锁紧端块和中部锁紧端块，端部锁紧端块的数量为两个，每个端部锁紧端块上分别设有一个伸缩腔，两个端部锁紧端块关于中部锁紧端块对称设置，中部锁紧端块的两端分别插入两个伸缩腔中、并通过螺栓加以固定，每个端部锁紧端块上均通过调节机构固定2个锁紧卡板，所述锁紧卡板包括卡板主体和调节柱，卡板主体为L形结构，调节柱固定在卡板主体上，调节柱上设有外螺纹，所述调节机构包括第一调节腔、第二调节腔、主动齿轮、从动齿轮、转轴和转轮，使用方便，通用性强，提高了工作效率，节约了成本。
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本实用新型涉及一种用于新源汽车动力装置的新能源车用集成式减速差速制动电机。其包括有电机、行星齿轮减速机和差速器；电机的输出轴为空心轴；行星齿轮减速机包括太阳齿轮、行星齿轮、行星轮架和内齿圈，太阳齿轮随输出轴旋转，内齿圈与电机的外壳前端固定连接，在太阳齿轮和内齿圈之间设置有与两者相啮合的行星齿轮，行星齿轮安装在与行星轮架上；差速器包括差速器壳体、差速机构、以及一对差速输出半轴，差速器壳体固定连接在行星轮架前端面；一对差速输出半轴中的一根向后延伸并穿过电机输出轴的中心孔，另一根向前延伸；本实用新型能够集成多种功能，并且结构紧凑、运行精度和可靠性高。
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一种新能源电动客车前保险杠总成结构，包括前保险杠本体（1），所述的前保险杠本体（1）的中上部固定安装有前保险杠中网（2），前保险杠中网（2）下方设有前保险杠装饰条（3），前保险杠装饰条（3）中上部设有前保险杠踏板（4）；前保险杠本体（1）的中下部设有牌照板安装面（5），前保险杠中网（2）的两侧分别设有左侧雾灯装饰板（6）与左侧雾灯安装支架（7）、右侧雾灯装饰板（8）与右侧雾灯安装支架（9），其特征在于：所述的前保险杠本体（1）的两端分别设有前保险杠左侧安装支架（10）、前保险杠右侧安装支架（11）。本实用新型，结构紧凑，装配快速方便、定位准确；有效提高前保险杠装配效率，防止前保险杠的变形。
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本实用新型公开了新能源汽车驱动电机用定转子生产设备，包括本体，所述本体表面的左端开设有进料口，所述本体正表面底部的中端固定安装有转子人工包装台，所述进料口右侧的上端分别固定安装有定子冲床出料链板和转子冲床出料链板。本实用新型通过转子人工包装台、负离子高压清洗装置、转子激光打标装置、转子测量设备、转子废料框、转子冲床出料链板、定子冲床出料链板、定子焊后检查设备、定子加压测高装置、定子焊后检测设备、定子搬运桁架、定子焊缝清理装置、定子激光打标装置、转子检测装置、定子人工包装台和定子废料机的作用，可提高其生产效率与在线检测合格率，同时只需要进行一次冲压便可完成。
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本实用新型公开了一种新能源高压真空断路器一体化组合电器辅助开关联锁保护装置。它包括操作面板、定位导向板和辅助开关，定位导向板上排布有处于不同高度位置的四个限位孔，还包括有一根用于与辅助开关配合的压杆，通过各个不同高度位置的所述限位孔能够使所述定位导向板分别处于工作位置、隔离开关操作位置、接地开关操作位置以及检修位置上，压杆能够在定位导向板处于工作位置或检修位置时顶压所述辅助开关。本实用新型通过分布在定位导向板上的不同限位结构，使得分隔在行程两端的工作位置和检修位置下，均可可靠地触发断路器操作线圈，有效解决的联锁难题，提高了联锁的可靠性，保证了使用的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车低压线缆的铜导体表面绝缘漆喷涂装置，包括固定底座,所述固定底座的上端固定安装有支撑架，所述固定底座内部下端的中间位置处固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有第二锥形齿轮，固定底座内部上端的两侧分别活动安装有第一变向杆和第二变向杆，所述第一变向杆的两端均固定安装有第一变向齿轮，所述第二变向杆的两端均固定安装有第二变向齿轮，其一端分别于所述第二锥形齿轮的两侧啮合连接，所述固定底座上端的一侧活动安装有放料版辊，所述放料版辊的下端固定安装有第一安装杆，其下端位于所述固定底座的内部，该端固定安装有第一锥形齿轮，通过移动盒的设置，使得整体装置具有很好的调节效果。
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一种新能源电动面包车用前组合灯，其特征在于：所述的装饰罩（3）背面位置孔的一侧设有两个及两个以上的插锁柱（6），另一侧上设有对应的抵限柱（7），所述的小罩（5）上设有特征部分（51）与隐藏部分（52），在隐藏部分（52）一端设有两个及两个以上的限位槽口，小罩（5）上隐藏部分（52）无限位槽口的一端插入装饰罩（3）上的插锁柱（6）后，下压小罩（5），小罩（5）上的限位槽口与装饰罩（3）上的抵限柱（7）相抵触，即完成小罩（5）与装饰罩（3）的固定连接。本实用新型，结构简单，安装方便快捷，大大提高了生产效率，提高了装配质量。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车冲压板料的放置架，包括铁托盘本体，铁托盘本体上端面四角处设置有二层叠加档杆，铁托盘本体左右两侧焊接有吊耳和吊环，铁托盘本体上端面中间位置固定设置有矩形的加强筋，铁托盘本体上端面左右两侧设有多个T形安装槽，T形安装槽内部垂直设置有活动定位杆，活动定位杆的底部螺纹连接有滑块，铁托盘本体左端面贯穿开设有叉车插脚口，解决了木托盘板料存放架的定位可靠性差，作业效率低，不便于吊装转运，使用寿命短，不耐用，还存在产生零件报废的风险的问题；新型的放置架采用铁制冲压板料的放置架，定位方式采用活动定位杆进行外轮廓定位；另外，预留叉车插脚口的空间和行车吊耳位置。
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一种新能源汽车车架纵梁成型模具，由成型凸模（1）、成型凹模（2）、上模座（3）、下模座（4）、预弯凹模（5）组成，成型凸模（1）安装固定在下模座（4）上，成型凹模（2）吊装固定在上模座（3）上，所述的上模座（3）下侧设置有多个导向柱（3‑2），所述的下模座（4）上方设置有多个导向筒（4‑1），导向柱（3‑2）在导向筒（4‑1）内上下移动，所述的成型凸模（1）主体截面为单边开口的矩形结构，开口向外延伸有对称的90度折弯边。本实用新型，由于纵梁为钣金件折弯非规则对称结构，通过两个凹模二次成型的工序，有效解决长边拉伸90度变形问题，提高了产品合格率，降低了加工生产成本。
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本实用新型用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机，驱动电机的输出轴为空心输出轴，空心轴式行星齿轮减速机安装在空心输出轴伸出驱动电机的外端上，空心轴式行星齿轮减速机的输入太阳轮与空心输出轴配合连接，输出传动套中心配合连接有车辆固定半轴并能够带动车辆固定半轴旋转，车辆固定半轴自空心轴式行星齿轮减速机输出端反向穿过空心轴式行星齿轮减速机、空心输出轴中空内腔后从驱动电机另一端穿出连接车辆轮轴；车辆固定半轴两端都能够装配连接传动机构，能够实现向驱动电机两侧同时输出扭矩动力，结构紧凑，占用空间小，安装连接操作方便。
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一种轻量化新能源汽车侧围，由侧围外板（1）、外板下裙板（2）、侧围内板（3）、侧围外板上连接板（4）、Z型连接件（5）、内横板（6）、翻边连接件（7）组成，外板下裙板（2）焊接固定在侧围外板（1）下端，侧围外板上连接板（4）焊接固定在侧围外板（1）上端并与侧围内板（3）焊接固定在一起，侧围内板（3）下端与纵梁（9）焊接固定在一起，侧围外板上连接板（4）与顶棚（8）焊接连接在一起。本实用新型，通过内横板、翻边连接件和Z型连接件有效的将内外侧板和外板下裙板连接在一起，在与顶棚和纵梁连接在一起，形成一个对矩形的盒子结构，提高了车身的整体强度和刚度，在保证侧围强度的同时，实现了车身轻量化。
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本实用新型提供一种用于新能源电动汽车的AGV生产线随行物料车转挂机构，包括底座、齿轮组以及滑叉，底座上端面安装有两组滑叉，两组滑叉上侧均设置有齿轮组，齿轮组上安装有齿条，齿轮组之间设置有电机，电机前后两侧均设置有联轴器，滑叉左侧设置有托架，托架上端面四角位置各设置有一组顶升气缸，四组顶升气缸上端面均设置有托块，托架上端面中间设置有平推气缸，与现有技术相比，解决因AGV线体上部存在装配工装，AGV无法自动挂接物料车的问题，本实用新型具有如下的有益效果：完全实现自动化，对于AGV装配线体料车装挂具有良好适应性，结构简单，易于维护保养。
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本发明涉及一种新能源汽车电池模组组件，包括壳体、盖板、连接机构和单体电池，所述连接机构包括上卡板、下卡板和中间卡板，所述下卡板通过螺栓固定在壳体底部，其上依次叠加3个中间卡板和1个上卡板，上下相邻的两个第一卡接槽或第二卡接槽之间组合形成电池卡接腔，盖板压合在上卡板上、并通过螺栓加以固定，单体电池的两端分别过盈配合的固定一个卡接套，卡接套的两侧分别设有一个卡接板，卡接板上设有限位孔，单体电池通过卡接套设置在电池卡接腔中，第一定位柱穿过卡接板上的限位孔与相对应的第一定位槽插接固定，首尾相连的两个单体电池之间通过导电块实现导通结构简单，安装方便，稳定性好，提高了效率，节约了成本。
本发明提供基于互联网优化新能源汽车整车控制参数的系统及其方法，由ECU、手机和云平台组成的控制系统，ECU包括主CPU、从CPU和GPRS/GPS/蓝牙集成模块，ECU通过蓝牙或GPRS分别与手机和云平台通讯，ECU还可以通过WiFi_Direct或WiFi_Station分别与手机和云平台通讯，手机通过WIFI或2G/3G/4G数据网络与云平台连接。其中，ECU中的主CPU接收到来自从CPU或GPRS/GPS/蓝牙集成模块发送的MAP时，首先在RAM区开辟与MAP实际相等大小的空间，并将原有的MAP复制到RAM区，随后擦除原有的MAP，将新的MAP写入到Flash中，使得主CPU可以使用新的MAP。本发明通过多种通讯方式，使得MAP参数的重新标定不受车辆位置限制、不受时间限制，实现ECU中MAP参数优化，使车辆始终保持高效率运行，只需投入最小的人力、物力成本就可以实现。
本发明公开了一种用于新能源汽车的宽禁带半导体碳化硅功率器件封装结构，包括碳化硅功率器件、金属正电极、金属负电极、封装基板、封装外壳及外部引脚，上、下表面分别覆盖有金属正电极及金属负电极的碳化硅功率器件通过封装基板设置封装外壳内，金属负电极通过导热金属层与封装基板连接，导热金属层包括由粘结层连接的第一导热金属层和第二导热金属层，粘结层上设有多个导热孔，封装基板通过粘合层粘结有散热器，封装外壳包括壳体及上盖板，壳体的下端设有插口，壳体内壁上开有锯齿形凹槽；本发明的该封装结构简单，紧凑，有效增强器件的使用寿命，稳定性提高，降低成本，简化工艺。
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本发明公开新能源大巴空调用的PTC电加热器，包括加热器载体、支撑铰接架、PTC加热管、定位连接芯轴，所述支撑铰接架设置于所述加热器载体的一侧，所述定位连接芯轴设置于所述加热器载体的另一侧，所述PTC加热管的一端通过所述支撑铰接架铰接在所述加热器载体上，所述加热器载体包括位于边缘的导流槽、位于中心的空心腔室，所述PTC加热管的另一端穿过所述空心腔室与所述定位连接芯轴铰接连接，所述导流槽中设置有循环流动的介质，所述PTC加热管上位于所述支撑铰接架的一侧的位置固定设置有线束汇流接头。本发明从整体上解决了导热设备没有与PTC发热条的通断控制进行联动，对于导热设备中的介质热量不能有效二次利用的技术问题。
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本发明涉及一种风光互补新能源应用实验平台，包括直流母线、中央控制器、太阳能发电模块、风力发电模块、储能模块、单相变频逆变模块、直流负载模块、直流电机驱动模块、LED照明模块和三相并网逆变模块；所述太阳能发电模块、风力发电模块、储能模块、单相变频逆变模块、直流负载模块、直流电机驱动模块、LED照明模块和三相并网逆变模块分别与直流母线电气连接；所述中央控制器通过无线传感器网络与太阳能发电模块、风力发电模块、储能模块、单相变频逆变模块、直流负载模块、直流电机驱动模块、LED照明模块和三相并网逆变模块进行通信。本发明构建了一个集前沿性、先进性、综合性的本硕博共享、课内外一体的实验与科研平台。
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本发明用于新能源汽车PTC加热器的模拟检测台，水平工作台中部网板上方安置分离式检测盘，多芯体PTC加热器通过多根芯体两端的电极同时配合插入检测盘一对电极板上方的电极座，竖直控制面板的控制电路经电阻表、温度表检测绝缘电阻、测试温度，由耐压测试仪进行耐压试验，并控制风机风速，在一定风速下通过功率表测量功率，能够同时多组多芯体PTC加热器的性能检测，提高了工作效率，减少了操作人员职业健康安全隐患，检测结果准确性高，产品质量稳定可靠。
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本实用新型提供一种新能源汽车加工用的新型涂胶枪，包括手动阀和出胶杆，出胶杆连接在手动阀的出口处，出胶杆的出口处设置有涂胶机构，涂胶机构用于对汽车门板边缘均匀涂胶，它包括拼接头、活动头、刮板和出胶嘴，拼接头的一端设置在出胶杆的出口处，活动头转动设置在拼接头的另一端，出胶嘴贯穿活动头，刮板一体设置在拼接头上，解决了以往的涂胶枪不能够对门板边缘有效定位，涂胶不均匀的问题，本实用新型结构合理，注塑效果好，排水效率高。
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本实用新型提供一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，包括板料限位板、推杆、摇杆以及配重感应板，板料限位板右侧设置有传感器，板料限位板左端面左上角设置有固定转销，固定转销右下侧设置有旋转销套，旋转销套下侧的板料限位板左端面开设有通口，固定转销上连接有摇杆，摇杆左侧设置有推杆，推杆左侧设置有配重感应板，板料限位板前侧设置有放置料板，与现有技术相比，解决了滚珠滑轨式板料检测开关可靠性差，回位不畅卡滞的问题，本实用新型具有如下的有益效果：操作方便，回退及回位灵敏，即使存在灰尘情况也不会出现卡滞现象，同时拆卸维护方便，部件不易损坏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车前桥上、下分体式悬臂组件结构，涉及汽车减震悬挂结构技术领域，包括悬臂连接座和悬臂，悬臂连接座一侧沿长度方向贯穿有若干间隔分布的第一定位孔，悬臂贴于悬臂连接座的侧面沿长度方向贯穿有多个间隔分布的第二定位孔。本实用新型提供的悬臂和悬臂连接座之间为可拆卸连接，当其中一个部件出现损坏后可单独更换，无需更换整个悬臂组件，可降低悬臂组件整体的维护成本，而且悬臂和悬臂连接座之间通过第一、第二定位孔和固定件之间进行连接固定，可通过移动悬臂来调节悬臂相对于悬臂连接座的伸出长度，使该悬臂组件结构能够适应不同大小的安装空间。
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一种轻量化新能源汽车副车架后纵梁，由后纵梁左部（1）、后纵梁中部（2）、后纵梁右部（3）组成，后纵梁整体采用整体圆管加热，整体圆管一端封堵，另外一端采用高压油压管通过推送液压油使圆管膨胀，最终达到一次性成型，所述的后纵梁左部（1）俯视为一端矩形结构，一端为梯形结构，截面为两边平齐的椭圆形结构，侧视为下方为平面且与水平面成一定锐角，上表面为左端平面，右端圆弧过渡面结构，所述的后纵梁中部（2）俯视为矩形结构，截面为上下面平齐的椭圆形结构，下表面与后纵梁左部（1）下表面成一条直线。本实用新型，通过后纵梁一次成型，在轻量化车架的同时也保证了车架整体强度和刚度，同时也减少了加工后纵梁的工序，省工省时。
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本实用新型的新能源车液压盘式制动器，支座、端盖配合构成的液压腔内设置活塞，活塞与盖之间设置压缩弹簧，活塞前端通过挡环、压块连接动摩擦片，动摩擦片相对位置设置固定摩擦片，支座上的进油通道连接至挡环与活塞之间的进油间隙，依次传递进油液压力推动动摩擦片，与固定摩擦片配合抱紧车辆制动盘，从而使减速箱输出轴停止转动，液压力转换成摩擦力达到制动效果，沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定可靠，结构简单紧凑，体积小重量轻，生产制造、维护保养成本低，工艺简化，安装连接操作方便；通风散热效率高，制动行程调整方便，高负载时耐高温性能好，而且不怕泥水侵袭，能够在冬季和恶劣路况下行车。
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一种新能源汽车用新型风道行李架，所述风道底板的左端设有向外延伸的第一翻边，所述风道底板的右端设有向上翻起的第二翻边，并在第二翻边的顶端设有向内折起的折边；所述行李舱底板的左端设有向上翻起的第三翻边，第三翻边与第二翻边平行，行李舱底板的右端设有向外延伸的第四翻边，所述行李舱底板左端的第三翻边通过过渡型材与风道底板的第二翻边连接；所述外型材连接在行李舱底板右端的第四翻边上；所述风道顶板的底部与风道底板的折边连接，使得风道顶板的顶部位于行李舱底板的上方；所述顶部型材连接在风道顶板的顶部，所述外型材与顶部型材之间通过多个吊架连接。本实用新新型，整体结构简单，安装重量大大降低。
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本实用新型的新能源汽车整体集成式桥壳，左桥壳、右桥壳之间设置内部能够安装电机的电机壳体、内部能够安装减速机的减速机壳体，右桥壳内部能够安装差速器，左桥壳、电机壳体、减速机壳体、右桥壳依次同轴连接构成整体桥壳结构；左桥壳右端与电机壳体左端固定连接，电机壳体右端与减速机壳体左端固定连接，减速机壳体右端与右桥壳左端固定连接；电机壳体、减速机壳体与左桥壳、右桥壳同轴固定连接集成为一体结构，既为电机、减速机提供防护结构，同时又作为车桥壳体的一部分，易于铸造、结构紧凑，体积小，重量轻，安装操作方便。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，包括撑杆、高温永磁体、硅胶圈、硅胶头和夹座，高温永磁体设置在撑杆上侧，高温永磁体外侧套设有不锈钢外罩，高温永磁体右侧粘贴有硅胶圈，高温永磁体下侧设置有硅胶头，夹座一体焊接在撑杆底部，夹座左侧螺纹贯穿设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端套设有脚撑，脚撑右侧面粘贴有硅胶片，该设计解决了原有车门限位工装安装困难、容易生锈掉落漆渣污染车身漆膜、碰伤车身电泳漆膜的问题，本实用新型结构合理，采用不锈钢包裹的耐高温磁铁，外加聚四氟乙烯保护漆膜不被碰伤，实现车门开关时隔离限位的作用。
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