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本实用新型公开了一种新能源生产用环保材料的尾料回收装置，包括电磁铁、滑杆、筛选网、筛选腔室和电动伸缩杆，所述电磁铁上方安装有滑杆，所述滑杆外侧套接有滑块，所述滑块一侧通过固定螺丝安装有筛选网，所述筛选腔室下方两侧均通过固定螺丝安装有电动伸缩杆，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有电磁铁、滑杆、滑块和筛选网，通过向电磁铁内部的通电线圈中通入交流电，使得电磁铁的磁性时刻发生变化，配合滑块携带的磁性，使得滑块在滑杆外侧上下滑动，可以对筛选网上方的粉碎之后的混凝土废料进行抖动筛选，有效的提高废料筛选的效率和程度，设置有电动伸缩杆，通过收缩电动伸缩杆，使得筛选腔室下降，便对筛选网进行更换。
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本实用新型涉及客车智能控制领域，具体涉及一种用于新能源客车的语音辅助控制系统。包括整车控制器和语音控制器，所述整车控制器和语音控制器通过CAN总线交互连接；整车控制器还分别与一键启动装置、空调、车门和除霜器交互连接；所述语音控制器包括CAN收发装置和语音处理装置，整车控制器通过CAN收发装置与语音处理装置交互连接。本实用新型技术方案达到了语音辅助控制的目的，发出这些控制命令和了解车的运行状况时，驾驶员的双手和眼都无需离开方向盘和道路，让驾驶变得更加简单、轻松、快速，有效地避免了一些驾驶危险情况的出现，保证了行车的安全。
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本实用新型公开了一种用于新能源客车尾部拖钩结构。包括托架和销钉，所述托架两端分别固定有封板，所述托架的一表面固定有圆环；所述托架的两相对面开有贯通式开口；与贯通式开口相垂直的托架位置开有销孔；所述销钉与托架的销孔滑动配合，所述销钉的一端固定有角型把手；所述托架上固定有加强板；所述加强板上固定有限位挡板。本实用新型的拖钩结构上采用梁型件为基础，通过在横梁的一端设有拖钩结构，在横梁的两端面设成倾斜的斜面，便于在安装该拖钩结构时，与车尾部的安装槽进行位置上的定位，便于安装或拆卸。
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本实用新型提供一种利用新能源汽车车联网的不停车收费系统，解决传统ETC因硬件设备识别不准而影响缴费和车辆行驶的问题，同时降低了硬件设备的成本，提高了车辆的通过速度。该不停车收费系统包括GPS系统、车载移动网络系统、T‑BOX远程监控模块、TSP远程数据监控平台和ETC收费系统，所述GPS系统和车载移动网络系统和通过车载线束和T‑BOX远程监控模块连接，所述T‑BOX远程监控模块与所述TSP远程数据监控平台通过无线方式连接，所述TSP远程数据监控平台与所述ETC收费系统通过通讯接口连接。
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本发明提出了一种新能源汽车行驶有效放电功率切换方法，本发明通过设置警戒放电功率，并在单体未发生欠压状态下判断实际放电功率PActive是否超过警戒放电功率Pwarning，以根据预设的时间t1，t2，t3的关系来实现有效放电功率切换，若发生单体欠压，按照斜率S4将有效放电功率Pout下降至60S功率P60s，从而实现有效功率切换，通过本发明的有效放电功率切换方法，使得进行VCU仅需要根据BMS有效放电功率决定可用最大放电功率，同时，根据不同的放电状态，对切换过程中的功率变化快慢进行控制，达到过程可控的目标。
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本发明公开了一种便于拆装的新能源客车电池包装置，包括底座，底座的内部开设有活动腔，活动腔的内部套接有第一T型杆，第一T型杆的一端固定安装有减震板，第一T型杆的外侧套接有减震弹簧，底座的侧面开设有安装槽，安装槽通过转轴固定安装有滚轮。本发明通过压缩弹簧与第二T型杆相互作用，推动销杆往上运动，盖板放置在电池包箱顶部，销杆的顶部开设有通孔，销杆贯穿盖板并延伸至固定块的内部，从而使盖板与电池包箱相合在一起，使电池包在电池包箱内稳定放置，有效的避免了电池包与电池包箱相互碰撞，又在销杆的顶部安装有套环，转动套环可轻松的取下销杆，从而实现对电池包的便捷拆装。
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本发明公开了一种新能源汽车用充电接口的使用方法，通过设置防护罩对电机起到了防护的作用，利用液压缸驱动液压杆收缩从而拉动封盖朝开口移动至与开口接触，从而实现了对开口的密封，避免在不使用时外界空气中的灰尘等进入开口内对充电装置造成污染，提高了设备的实用性，通过设置第二挤压装置和第一挤压装置实现了对充电手柄底部和顶部进行挤压的目的，从而实现了对充电手柄位置的固定，防止意外触碰充电手柄时导致充电中断，提高了设备的实用性，通过设置防滑垫增加了挤压板内壁与充电手柄之间的摩擦力，从而提高了充电手柄位置固定的效果。
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本发明公开一种新能源汽车快充负极继电器粘连检测方法，包括依次连接的电池包、多合一电驱动总成和非车载充电桩，通过检测系统符合车辆高压接口电气隔离要求，满足电气安全要求；可以对高压直流负极继电器进行触点状态检测，检测结果准确、实现方便，仅需在多合一集成控制器一体化控制板上增加板载继电器K10、光电耦合器OP1以及常规阻容器件，无需额外的高压侧辅助电源、电压采样、电压比较以及模拟隔离器件。电路简单、可靠性高，并且成本低；检测精度不受电池电压的影响，高压限流电阻阻值根据不同电池包电压平台选取，原则是保证光耦OP1原边电流在1～5mA，对应电池SOC区间在5％～100％的电压范围。
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本发明涉及一种装载设备，具体是涉及一种新能源汽车电池组装用自动装卸设备，包括机架，还包括安装框和压紧组件，安装框可拆卸的滑动安装在机架上，安装框包括第一固定板、第二固定板和隔板，第一固定板上设置有第一承托架，第二固定板上设置有第二承托架，第一承托架和第二承托架滑动配合，隔板设有多个且分别滑动安装在第一固定板和第二固定板上；压紧组件包括第一安装架、第一直线驱动器、旋转驱动组件和压辊，第一安装架滑动安装在机架上，第一直线驱动器和旋转驱动组件固定安装在机架上，第一直线驱动器的驱动端与第一安装架固定连接。本申请解决了现有设备在组装电池时，需要手动按压对齐电池，无法保证电池组装的整齐性的缺陷。
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本发明公开了一种新能源电动汽车蓄电池智能补电的方法，BMS无故障时内网持续运行并实时监控蓄电池的电压，当蓄电池电压低于设定阈值时，则判断需要补电，BMS发出智能补电请求至VCU中，由VCU控制整车上电后为蓄电池补电。本发明的优点在于：采用BMS实时监控蓄电池电压，利用的硬件均为车载硬件，没有增加硬件成本，BMS工作在内网环境，功耗低且安全可靠；BMS可以实时监控蓄电池电压并可以自动对蓄电池补电，保证了蓄电池的电量可靠；BMS若出现故障无法实现自动监控蓄电池电压，则会通过TSP转发提醒信号至车主手机终端，做到实时提醒的目的。
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本发明公开了一种新能源液冷板折弯模具设备，包括基座，基座一侧的安装座上设置有折弯机构；折弯机构的折弯件位于旋转座的顶面上，折弯件的固定座安装在旋转座上，固定座的中部设置有中心块，折弯件的第二气缸的输出端与滑板模连接；滑板模靠近中心块的一侧设置有与中心块的预留槽相适配的凸板，凸板与固定座的底面之间构成夹紧槽，本发明的折弯机构在折弯过程中，夹紧件的夹紧模与中心块对弯管起到固定的作用，同时折弯件的滑板模与中心块也对弯管起到固定的作用，而转动的旋转座对弯管起到折弯的作用力；该折弯机构提高产品的成品率。
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本发明公开了一种新能源汽车地面充电设备，涉及电动汽车技术领域，包括上壳体、下壳体、充电线缆、充电枪、引导组件、收放组件以及挡板，充电头在放下和收起的过程中能够驱动开合机构打开和关闭，本发明通过在下壳体内设置引导组件和收放组件，一方面，在非充电状态下将充电线缆收至下壳体内，以保护充电线缆，且还能够实现充电线缆的自动收放，减少了拖拽感，另一方面，还能够在充电的过程中打开下壳体前端的散热孔，以加快热量的散失，延长了设备的使用寿命。
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新能源汽车线束加工及检测方法，属于线束加工技术领域，为解决现有的装置在进行沾锡的时候需要将导线的两端分开进行沾锡，操作较为繁琐，并且在进行沾锡的时候对于导线的固定结构较为复杂，此外现有设备在进行沾锡的过程上料的效率较为缓慢的问题；本发明通过导线主体嵌合进第一半圆槽和第二半圆槽的内部，第二伸缩气缸缩回，使得啮合块与伞状齿轮啮合，当双头电机转动四分之一圈的时候，L形杆围绕伞状齿轮旋转九十度，第二伸缩气缸伸出，双头电机再次旋转四分之一圈带动U型固定件自转九十度，本发明中L形杆围绕伞状齿轮旋转九十度随后U型固定件自转九十度，实现了导线主体的两端同时浸入锡锅内部的锡液内完成浸锡。
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本发明公开了一种绝缘监测方法、装置及新能源发电系统，通常逆变器在晚上停机白天并网，本发明将反PID设备和绝缘监测设备的切换过程分为逆变器停机和逆变器并网两个时段进行绝缘监测，实现了在抑制PID效应的同时全天进行绝缘监测。具体的，当监测到逆变器停机时，在交流侧连续进行交流绝缘监测，当监测到的交流绝缘阻值满足预设正常交流阻值条件、逆变器工作且满足并网条件时，在逆变器并网前进行直流绝缘监测，当直流绝缘阻值满足预设正常直流阻值条件时控制逆变器并网，停止交直流绝缘监测；在逆变器并网期间，控制反PID设备和交流绝缘监测设备交替执行。
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本发明公开了一种新能源汽车驻车冗余控制方法及控制器，所述方法包括以下步骤：实时获取车辆行驶速度和制动液压力，当判断驾驶员有驻车意图时，获取当前坡度大小；若当前坡度小于第一阈值，进入常规驻车模式，基于自动驻车系统实现驻车；若当前坡度大于等于第一阈值且小于第二阈值，进入冗余驻车模式，基于自动驻车系统和控制驱动电机转速实现驻车；若当前坡度大于等于第二阈值且小于第三阈值，进入强制驻车模式，基于自动驻车系统和电子手刹实现驻车。本发明能够根据坡度自适应选择和切换驻车模式，通过ESC隔离阀、电机堵转、电子手刹和P档锁止多种制动方式相结合，能够有效防止车辆溜坡。
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本发明涉及一种新能源动力电池极耳用镍带，包括：两个镍带，两个所述镍带组合成电池极耳；设置在所述电池极耳上的压线部设置在所述电池极耳上的两个横向形变控制部，通过两个镍带组成的电池极耳的过程，能让压线部对外置导线进行压紧，焊接两个镍带让电池极耳形成一个整体与外置导线牢固连接，保证电池极耳与外置导线的连接效率和牢固性，让电池极耳的性能更加稳定；通过两个横横向形变控制部，两个竖向形变控制部和两个纵向形变控制部，让电池极耳各个方向的活动幅度被控制，使电池极耳的受力形变幅度保持在一定范围，避免电池极耳在焊接过程中扭曲和弯折幅度过大而损坏，让电池极耳保证灵活的易焊性和防护性。
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本发明公开了一种新能源汽车电控元件用焊锡装置，包括工作台，所述工作台上侧壁设有放置槽，所述工作台上侧壁固定连接有两个固定板，两个所述固定板相对的侧壁共同固定连接有顶板，所述顶板下壁设有电烙铁；所述顶板上设有用于去除焊锡时产生的有害气体的净化机构，所述净化机构包括固定连接在顶板上侧壁的安装盒，所述安装盒上侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴延伸至安装盒内并固定连接有两个扇叶；所述顶板下侧壁固定连接有两个吸气罩。本发明去除焊锡时所产生的的二氧化碳、二氧化硫与铅烟中的铅粉颗粒，能够保证工作环境中的空气质量，同时也能够保证工作人员的身体健康。
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本发明公开了一种新能源客车方向盘安全控制系统，该系统是由方向盘安全按钮、整车控制器、继电器、伺服电机、方向盘锁止装置、仪表、双闪灯、电机控制器、驱动电机、转向泵组成。所述整车部件信息与整车控制器实时通讯；本发明通过方向盘安全按钮、整车控制器及方向盘锁止装置等部件，当遇到突发乘客争夺方向盘时，司机按下方向盘上的安全保护按钮，整车控制器接收到信号，通过判断当前车速以及方向情况，然后驱动伺服电机工作，带动方向盘锁止装置将方向盘锁定。同时整车控制器控制双闪灯光以及稳定车速，辅助司机将车停稳。防止方向盘在争夺时大幅度偏转，从而引发的交通安全事故。
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本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体揭示了一种新能源汽车零件加工表面处理装置，包括底座、加压器、分流筒、承载板以及与承载板对应的下压板；加压器的顶部设有两个安装于固定箱内侧的循环加压泵，且与其相连通，加压器的底部固定连接有分流管，分流管的管体贯穿处理内框的底部，且与下压板相连通；分流筒有两组，且每组有两个，两个分流筒呈对称镜像连接，且通过连接环与分流筒外侧螺纹环相适配；本发明通过设置的承载板配合设置的下压板能够让管状零配件更好的进行安装，而且承载板上方连接的卡座能够适配不同的管状零部件的直径，使其安装更加的方便。
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本发明公开了一种可提高发电效果的新能源光伏板安装座，包括敞口水箱、橡胶垫圈、固定竖杆、固定块、安装孔、进水阀门、放水阀门、矩形框体、第一伺服电机、螺杆、活动螺母、连接套筒、导向杆、导向孔、光伏板、第二伺服电机、限位机构、圆筒、电磁铁、圆孔、铁杆、螺旋弹簧、限位孔、水泵、安装块、过滤机构、固定锥形罩、固定矩形罩、过滤棉层、进水孔、竖管、横管、封口帽、雾化喷头、挡污板以及下水槽。本发明除了为光伏板提供安装外，还可进行光伏板背面的散热，通过水泵、竖管、横管以及雾化喷头的配合作用，可为光伏板背面提供喷洒水雾，水雾进行蒸发，实现吸热散热，未蒸发的水雾重新由于重力下落到敞口水箱中，进行回收。
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本发明公开了汽车安全技术领域的一种新能源汽车陷坑自救设备，包括安装后板、折叠护板、支撑托板、两组固定轴、两组传动带轮、伸缩曲柄、支撑轴、轮毂连接装置和主动带轮，阶梯通孔和矩形通槽用于配合垫片连接螺栓，使圆轨道板固定在轮胎安装的位置，再重新安装折叠护板，利用皮带限位装置对履带限位，将此装置安装在汽车的驱动轮上，发动汽车，轮毂连接装置通过第一轴承和第二轴承使主动带轮转动，支撑轴、伸缩曲柄、支撑托板、折叠护板和安装后板组成机架，进而形成履带行走机构，减少打滑，便于汽车在沙地或软地面行驶，驶出坑洼，该装置组装方便，可以重复利用，不损耗轮胎，通过性增加。
本发明公开了一种用于新能源汽车零部件加工的轻质复合材料及其制备方法。该复合材料按照重量份的原料包括聚氯乙烯塑料、加强型聚氨酯、高密度聚乙烯、碳纤维气凝胶、钛白粉、发泡剂、发泡助剂、阻燃剂、无机填料、抗冲击剂和分散润滑剂。本发明制备的轻质复合材料不仅具有良好的韧性、热塑性、拉伸性、抗冲击性和阻燃性，而且具有质轻、耐腐蚀性、抗菌性和耐老化性能，本发明同时采用发泡剂和发泡助剂，降低了发泡反应温度，改善了发泡质量，提高了无机填料在塑料间的相容性，密度降低幅度较大，从而获得高品质的轻质复合材料。且本发明制备方法简单，原料成本低，能够广泛的用于制作各类汽车用塑料零件。
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本发明提供一种液冷电池模组及新能源汽车，液冷电池模组包括电芯固定板、电芯、液冷扁管，所述液冷扁管绕设于相互平行的相邻两排电芯之间，用于对电芯进行热管理；所述电芯与所述液冷扁管之间设置有用于固定所述电芯与所述液冷扁管的灌胶，所述灌胶还用于实现所述电芯与所述液冷扁管之间的热传递；所述电芯之间设置有固定所述电芯的发泡胶。所述液冷电池模组散热性好，比能密度大，同时灌胶和发泡材料填充也能提升电池使用安全性，在一定程度上快速分散电池爆炸的热量，同时也能起到加强结构强度的作用。
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本发明涉及电控技术领域，提供了一种新能源车续航里程估算方法，方法包括如下步骤：S1、车辆每行驶N公里记录一次能耗，仅保存最新的K组能耗值；S2、分段计算当前驾驶循环下各个时刻的每公里能耗；S3、基于每公里能耗来估算当前的续航里程。每公里能耗是当前行驶S公里的平均能耗，减弱因为工况突变导致的每公里能耗值的突变，进而可以减小续航里程的波动幅度，提高用户体验，此外，采用逐渐逼近的方式来计算每公里能耗，随着行驶里程的增加，每公里能耗值逼近于真实值，在中和突变工况的同时，也提高了每公里能耗值的精准度。
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本发明公开了一种新能源割草机，包括底板，所述底板的上端面固定连接有转刀齿装置，所述转刀齿装置的侧端面固定连接有驱动装置，所述转刀齿装置的上端面固定连接有太阳能装置，所述底板的侧端面固定连接有推手，所述太阳能装置包括固定盖、太阳能电池板、固定盒、卡接柱和蓄电池，所述固定盖转动连接在固定盒的侧端面，所述太阳能电池板固定连接在固定盖的上端面，所述蓄电池滑动连接在固定盒的侧端面，所述驱动装置包括电机、转动杆、主动齿轮、固定杆、减震器、驱动轴、固定螺栓、转换器、从动齿轮和叶片。本发明通过安装转刀齿，使转刀齿装置具有折叠性，加大了连接外壳内部的空间使用率，较传统的割草机，实用性更高。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车自动泊车的电机转速控制方法，当车辆即将到达自动泊车停车位置时，VCU根据驱动电机转速和方向换算成电制动力矩大小和方向，请求MCU使用扭矩环控制电制动力矩大小和方向，MCU根据接受的VCU指令进入相应的电制动控制，使驱动电机产生与电机转速相反方向的扭矩减小车速，车辆在电制动作用下到达停车位置需要立即停车时，VCU请求MCU控制使用转速环，转速大小为0，MCU根据VCU请求由扭矩控制转换为转速控制目标转速为0，车辆速度减少的整个过程中把行车动能转换为电能回收至高压电池中。本发明车辆的行车动能转换为电能保存至高压电池中，取代了原有的动能转换为热能的机械磨损，减少了能量损耗，减少了车辆的制造成本。
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本发明公开了一种用于新能源汽车车门加工的夹持装置及其工作方法,包括支撑竖杆、移动组件、升降组件和夹持组件，所述支撑竖杆之间垂直固定有两个支撑横杆，所述移动组件的两端分别固定安装于两侧支撑横杆的上表面，所述升降组件安装于移动组件的底面，所述夹持组件安装于升降组件下端；本发明通过移动电机和第一气缸进行驱动，移动灵活，确保夹持组件能够快速且精准的位于车门的正上方；该装置具有两个夹持组件，可以同时对两个车门进行夹持加工，生产效率高；通过将两个夹持组件呈对称设置，可同时对两个待加工车门进行加工，无需大量人手，操作方便；通过在固定夹持板和移动夹持板的内侧设置缓冲垫，避免车门表面划伤，保证了产品的质量。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池模组组装用抓取机构，涉及抓取装置，包括顶板和设于顶板上的抓取机构，顶板的上端面设有与机械手的端部连接的连接盘，顶板的下端设有直线驱动组件一和直线驱动组件二，直线驱动组件二位于直线驱动组件一的下端，且直线驱动组件二与直线驱动组件一垂直分布，直线驱动组件二设有设有两个，且镜像分布在顶板的下端，每个直线驱动组件二上均安装有两个动力电池模组膨胀定位组件，本发明结构简单，在对动力电池模组进行抓取时，采用动力电池模组膨胀定位组件对动力电池模组进行抓取，动力电池模组抓取不受动力电池模组与电池包壳体之间横向及其纵向的间隙影响，且定位稳定，使用较为方便。
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本发明提供一种适用于多种新能源汽车的充电装置，包括箱体和箱体一侧的控制屏，控制屏下方，箱体上设有充电头放置箱，所述充电头放置箱内设有转动装置，转动装置转动第二转动电机，转动装置转动连接充电枪，诉搜狐充电枪活动连接所述箱体一侧的充电枪防止箱，且其下端内侧设有两个第一绕线辊，两个第一绕线辊均转动连接固定箱，且第一绕辊下方，箱体上设有第一出线管，第一出线管位于滑轨内且箱体通过其下端的滚轮滑动连接滑轨。本发明通过将充电头和充电枪分离在想体一侧设置充电头放置箱，且充电头位于转动装置内，通过第二电机转动实现自动化更换充电头更为方便，同时，箱体下端设置滑轨更为方便移动。
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