本发明提出了一种
新能源汽车行驶有效放电功率切换方法,本发明通过设置警戒放电功率,并在单体未发生欠压状态下判断实际放电功率P
Active是否超过警戒放电功率P
warning,以根据预设的时间t
1,t
2,t
3的关系来实现有效放电功率切换,若发生单体欠压,按照斜率S4将有效放电功率P
out下降至60S功率P
60s,从而实现有效功率切换,通过本发明的有效放电功率切换方法,使得进行VCU仅需要根据BMS有效放电功率决定可用最大放电功率,同时,根据不同的放电状态,对切换过程中的功率变化快慢进行控制,达到过程可控的目标。
声明:
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我是此专利(论文)的发明人(作者)