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本发明公开了一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，包括：车载电池状态接入模块，用于接入车载电池的状态参数；充电桩工况接入模块，用于接入充电桩的工况参数；充电方案动态规划模块，用于根据车载电池的充电请求构建快速充电方案规划模型，该快速充电方案规划模型以充电时间最短为目标函数，电池的状态参数、充电桩的工况参数为约束条件实现快速充电方案的动态规划；充电桩工况调控模块，用于根据充电方案规划模型所得的充电方案实现充电桩工作状态的实时调控。本发明充分考虑车载电池的状态参数、充电桩的工况参数进行电池快速充电方案的规划，从而尽可能的减少了快充过程中对电池及充电桩造成的伤害，延长了电池和充电桩的使用寿命。
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本发明公开了一种集成式辅助电源、电动辅助系统及新能源客车，其中所述集成式辅助电源包括控制器和至少两个直流/交流逆变器，所述直流/交流逆变器并联在直流高压正极和直流高压负极之间；所述直流/交流逆变器的所有功率开关器件均受控于所述控制器。所述集成式辅助电源还包括至少一个直流/直流变换器，所述直流/直流变换器并联在所述直流高压正极和所述直流高压负极之间；所述直流/直流变换器的所有功率开关器件均受控于所述控制器。应用本发明实施例提供的集成式辅助电源，由于多个直流/交流逆变器共用一个直流高压输入，且共用一个控制器，从而简化了主电路，减少了电气连接线束，减小了结构体积，节省了安装空间，可以有效降低成本。
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本发明公开了一种基于设定工况的新能源汽车动力系统效率优化方法，其是将整车参数与设定工况相结合,利用效率权重的分析方法，通过对动力系统组件的参数设计优化，使各组件的高效区间与效率权重较大的区间尽量重合，从而实现基于设定工况的动力系统综合效率最优。本发明通过组件的参数调整匹配，使得动力系统高效区间与设定工况需求区间高度吻合，有效的提高整车动力系统效率，有效的降低整车成本。
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本发明公开了一种用于新能源客车的储能系统的温度调节装置及调节方法，该温度调节装置尤其是用于调节设在客车顶部的储能系统的温度，包括独立于乘客舱的空调系统设置的储能空调系统、连接储能空调系统和储能系统的风道以及设在储能系统外的防护罩。该温度调节装置既能节能又能很好地调节储能系统的温度从而使储能系统工作在合理的温度范围内。
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本实用新型提供一种新能源车用高压线束固定支架，包括：压板，所述压板两侧设置有第一螺栓孔，所述压板中部设置有两个限位孔；固定套，所述固定套包括三个并排设置的线束固定环，两相邻所述线束固定环连接处顶部设置有限位筋，所述压板盖合在所述固定套顶部，所述限位筋穿过所述限位孔，所述线束固定环底部设置有供线束穿过的缝隙；底板，所述底板两侧设置有第二螺栓孔，所述底板压合在所述固定套底部；紧固件穿过第一螺栓孔以及第二螺栓孔将压板、固定套与底板进行固定。本实用新型提供的线束固定支架，合多为一，使得线束的排布更为整齐，同时提高了固定效果，提高了车辆行驶的安全性。
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本发明公开一种用于新能源汽车控制器的全自动功能测试方法及装置，该方法步骤包括：S1.控制采集待测控制器的信息进行识别，识别到待测控制器的类型输出；S2根据识别到的待测控制器的类型，控制将待测控制器连接至预先构建的测试工装库中匹配的测试工装，以使用匹配的测试工装实现待测控制器测试时所需接口的自动连接；S3.根据识别到的待测控制器的类型，控制预先构建的测试程序库中匹配的测试程序对待测控制器执行所需功能测试；该装置包括类型自动识别模块、工装自动调用模块以及功能测试自动执行模块。本发明具有实现简单、智能化程度以及测试效率高、测试成本低，且能够适用于批量测试等优点。
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本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩安装机构，包括壳体和矩形块，所述壳体的下端处的内部设置有固定板和升降板，固定板的左右两端处均转动连接有上活动杆，上活动杆的下端转动连接有竖直板，竖直板上转动连接有下活动杆，下活动杆的下端与升降板转动连接，升降板的底面连接有数个安装块，安装块的下端安装有万向轮，所述竖直板上设置有螺纹孔一，螺纹孔一上配合连接有螺纹轴一，壳体的左右侧面上均固定连接有水平板，水平板位于升降板的下方，水平板的侧面设置有盲槽，盲槽中滑动配合连接有移动板。通过矩形块、移动板、升降板和万向轮的设置，本发明移动方便，安装后，万向轮能够缩进壳体内，同时移动板插入矩形块中，保证了安装的稳固性。
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本发明公开了一种新能源汽车及其变速器和齿轮传动结构，齿轮传动结构包括：行星齿轮耦合机构，包括第一行星排及第二行星排，第一行星排及第二行星排相连；输入轴，分别与第一行星排及第二行星排相连；输出轴，与第二行星排相连；制动器及离合器，分别与行星齿轮耦合机构相连，制动器及离合器的总数量至少为3个，响应于启用制动器和离合器的三种配合工作方式中的一种，控制齿轮传动结构具有三种传动比中的对应的一种。本发明整体结构简单、紧凑，零部件数量少，从而有效地降低了成本，有效地提升了变速器的工作效率，提升了整车舒适性，进而提升了用户体验度。
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本发明公开了一种动力系统CAN网络拓扑结构及新能源汽车，包括车身CAN结构、动力CAN结构及网关数据采集器，车身CAN结构包括多个用于独立控制汽车上对应的车身部件的车身控制系统，动力CAN结构包括多个用于独立控制汽车上对应的动力部件的动力控制系统；其中：网关数据采集器分别与多个车身控制系统及多个动力控制系统连接。本申请的动力系统CAN网络拓扑结构中的各车身控制系统和动力控制系统均可从网关数据采集器中获取所需信号，从而减少了报文转发数量，CAN网络利用率得以提升；而且，各车身控制系统和动力控制系统均独自承担了各自对应汽车部件的控制功能，有利于控制通用化的开发，同时部件整体性能得以提升。
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本实用新型公开了一种方便拆卸维护的新能源充电桩，包括安装座、充电桩本体、侧撑板、遮挡板和固定装置，安装座上架设有充电桩本体，安装座上还固定有侧撑板，侧撑板的顶部固定有遮挡板，充电桩本体的底部固定有底座板，底座板的底部四角处固定有滚轮和螺杆固定件，螺杆固定件上螺纹连接有螺纹杆，底座板的底部黏固有橡胶罩，且橡胶罩的底部黏固有压框，该种方便拆卸维护的新能源充电桩，采用可拆卸式的连接结构，便于快速连接固定，同时方便拆卸，有利于将其卸下维护，同时可避免雨水和杂物进入到安装座1的上方，提高自身的防护性，有利于使用户外复杂的天气，整体结构简单，操作简捷，拆卸起来极其方便。
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本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体地说，涉及一种便于脱模的新能源汽车车顶模具，包括下模和上模，上模中套设有下模芯，下模芯的顶端开设有若干顶出槽，下模的侧端安装有顶出机构，顶出机构包括若干转轴、顶杆以及滑动杆，转轴上紧密焊接有若干凸轮，凸轮与顶杆之间连接有连杆，转轴的首端贯穿下模的外侧并安装有拨杆，滑动杆上紧密焊接有拨轴，滑动杆的首端连接有液压油缸。该便于脱模的新能源汽车车顶模具，通过设置在下模上的顶出机构，使得下模与上模将板材进行冲压成型后，可控制液压油缸推动滑动杆使滑动杆拨动转轴后在凸轮的作用下带动连杆将顶杆顶出，使得成型件脱模，以便取出成型件。
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本发明属于汽车零配件加工技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件加工用冲压装置，针对传统的冲压装置加工效率不高，且存在一定安全隐患的问题，现提出以下方案，包括底部外壁四角焊接有支腿的底座以及工作台，所述底座的顶部外壁通过螺栓固定有固定箱，且固定箱与工作台的相对一侧分别焊接有环板以及环形撑盘，所述环板与环形撑盘的相对一侧均开有第一环形槽，且对应两个第一环形槽的内壁滚动连接有等距离分布的滚珠一。本发明通过设置有两个下模具，能够在其中一个下模具冲压的过程中，在另一个下模具进行上下料，大大提高了该零配件的加工效率，且在上料过程中，避免了操作人员手部置于冲压机构下方，提高了该装置的安全性。
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本发明公开了一种用于新能源油冷电驱系统在生产线上的残油量控制方法，通过实时测量排出介质油的量，确定油冷电驱系统腔体内残油量，当测量排出介质油的量小于等于所述残油量时，停止抽油，残油量测试合格；本发明解决了由于新能源油冷电驱系统中电机与减速机共用一个腔体，腔体内部结构复杂，导致油冷电驱系统在生产线排油时，很难保证电驱系统内部残油量出厂时的一致性，更无法大批量控制油冷电驱系统工作油量的一致性，直接影响油冷电驱系统在整车上的运行效率；本发明采用实时测量排出介质油的方法，对腔体内残油量进行了实时控制，控制精确性和准确性高，易操作，保证了生产线上油冷电驱系统残油量的一致性。
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本实用新型公开了一种新能源轨道车的安全防护系统，包括智能判障系统，所述智能判障系统包括与整车控制器连接的信号检测系统，所述信号检测系统包括数据相互融合的雷达检测装置和影像识别装置；还包括与所述整车控制器连接的坡度传感器；还包括与所述整车控制器信号连接的若干电磁阀，所述电磁阀控制轨道车刹车机构通断，用于控制轨道车刹车抱紧程度；本实用新型通过雷达检测装置与影像识别装置的结合检测，能够更好的实现障碍物判断，结合坡度传感器及整车控制器获取的制动距离，配合电磁阀实现轨道车三级制动，解决了新能源轨道车牵引过程中对路径上障碍物的判定及运行措施的问题，以及可能存在的误判障问题，提高了牵引过程中的安全性。
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本实用新型涉及一种电机转子，包括：转轴、中空的柱状结构的铁心、圆形环状结构的两个端板及螺纹调节件。铁心套设并固定于转轴。两个端板分别套设于转轴的两端，且铁心夹持于两个端板之间。端板的表面开设有多个螺纹孔。多个螺纹孔沿转轴的周向设置。螺纹调节件的数量小于螺纹孔的数量，且螺纹调节件与对应数量的螺纹孔分别螺合。本实用新型还提供了一种电机及新能源汽车。螺纹调节件与螺纹孔的设置，有效地提高了电机转子的动平衡校正效率，进而使得采用上述电机转子的电机及新能源汽车的动平衡校正效率更高。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电枪，其结构包括充电头、插孔、防电层、螺母、防滑层、充电器、导线、控制器、调节器、开关器、显示器、连接头、插头，所述充电头前表面设有多个圆形插孔，所述充电头前表面水平贴合防电层。本实用新型一种新能源电动汽车充电枪，设有调节器，在给电动汽车充电时，通过调节器中的马达启动开关钮，运行使用调节旋钮来调整汽车充电枪对电动汽车的电能输出大小，且并将电能大小的数据从导线输送到数据器上进行显示，接着再慢慢的来旋转调节旋钮，将电能的输出大小调整为正常输出，以防电力输出过大损伤电机，从而有效的延长了电机的使用寿命。
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本发明涉及一种转子组件、电机及新能源汽车。转子组件包括电机轴、套筒及转子。电机轴呈中空结构，具有进液腔。电机轴的端部开设有进液口，电机轴的外壁开设有溢流孔。套筒为两端开口的中空结构，套筒套设并固定于电机轴，并在套筒与电机轴的外壁之间形成导流腔。套筒的外壁开设有导流槽及位于导流槽内并与导流腔连通的出液孔。导流腔及导流槽沿套筒的轴向延伸至套筒的端部，溢流孔与导流腔连通。转子套设并固定于套筒上。本发明提供的转子组件、电机及新能源汽车内的转子可进行有效的散热，具有较佳的散热效果。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件切割用除尘装置，属于新能源汽车技术领域，解决了现有的汽车零配件切割用除尘装置存在除尘效果差和无法对金属碎屑进行收集的问题，其技术要点是：包括切割箱，汽车零配件置于工作台上，电机启动，驱使切割片旋转进行切割，第一抽风扇叶旋转进行抽风，凸轮旋转实现毛刷间歇性接触切割片外侧进行清扫，双轴电机启动，驱使第二抽风扇叶旋转进行抽风抽取灰尘和碎屑，电磁铁通电进行铁屑吸附，后续灰尘通入处理箱内，搅拌轴上搅拌叶搅拌加大了对灰尘的处理效率，不在进行抽风操作时，电动伸缩杆驱动限位板延伸进行限位，电磁铁断电，打开排渣门便于处理，具有除尘效果好和能够对金属碎屑进行收集的优点。
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本实用新型公开了一种矿山地区植被养护用温控式新能源供水管网，属于温控式新能源供水管网领域，包括温度传感器、传感器探头、通水管道、温控装置，所述的传感器探头包括法兰盘、固定端，所述的法兰盘上端连接有固定端，所述的固定端一侧设置有固定件，所述的固定件上开设有连接孔，所述的固定端上端连接有探测端，所述的探测端一侧开设有探测口；通过设置的温度传感器、传感器探头对外界温度进行检测，通过设置的显示屏观察外界温度和湿度，更加合理的对外界植物进行洒水养护，减少了植物浇灌时温度因素对植物正常生长的影响，提升了植物对水分的吸收效果和利用率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用变流器的固定支座，包括热塑性绝缘高分子材料注塑成型的支座本体，所述支座本体下方设置有两个安装柱，用于将新能源汽车用变流器的固定支座固定连接在基座上；所述支座本体上设有多个安装位，所述安装位上设置有顶面螺母和侧面螺母，所述顶面螺母和侧面螺母由设置在所述支座本体上的紫铜片连通；所述支座本体另一侧设置有两个突出的平台，用于辅助固定母排；本实用新型采用热塑性高分子材料注塑成型，重量比传统的轻了一半，并可回收利用，另外适合批量生产，缩短生产时间，有节能减排，保护环境的作用；并且结构设计巧妙，具有通用性。
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本实用新型公开了一种新能源光伏电池板支撑装置，该支撑装置支撑杆的表面开设有第一滑槽、一侧开设有第一限位孔、底部的一端设置有转轴，转轴的内部插接有固定杆，固定杆的底部通过固定板固定连接底座。支撑杆的内部设置有滑块，滑块的表面固定连接滑杆，支撑杆的一端固定连接限位杆。该新能源光伏电池板支撑装置，通过转轴和限位杆的设置，工作人员可根据光照方向进行角度调节，从而使得不同方位的屋面或地面安装的电池板可以获得最好的光照时间，提高发电效率；通过第一滑槽和第二滑槽的设置，可以使得电池板现场安装时实现更加安全快速地移动，提高电池板安装速度，从而大大提高了安装效率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车及其驻车执行机构。驻车执行机构包括具有收容腔的壳体、驻车传动组件及堵头。壳体的侧壁开设有与收容腔连通的解锁通孔。驻车传动组件包括可转动地穿设于壳体的蜗杆。蜗杆的一端位于收容腔内并朝向解锁通孔设置。蜗杆沿解锁通孔的中轴线方向延伸。堵头可拆卸地穿设于解锁通孔，并可密封解锁通孔。因此，堵头的设置，在保证驻车执行机构实现手动解锁功能的同时，使得驻车执行机构及新能源汽车的密封效果较好。
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本实用新型提供一种新能源车车载定位终端装置，包括壳体和设置于所述壳体内的电源模块、主控微处理器、GPS/BD双定位模块、通讯模块、SIM卡槽、CAN模块和IO口/串口模块，所述主控微处理器分别与所述电源模块、所述GPS/BD双定位模块、所述通讯模块、所述SIM卡槽、所述CAN模块和所述IO口/串口模块通过电路板连接。应用本实用新型的技术方案，效果如下：本实用新型提供的一种新能源车车载定位终端装置融合了定位、连接汽车CAN总线，具备将汽车所处的位置信息及车辆所处的运行状态信息储存并上传至管理平台的功能，加强了管理运营中心对运营车辆的实时监管。
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本申请实施例公开了一种新能源汽车及其电源散热装置，所述电源散热装置包括电源、风机、电控箱、导线、电机、散热网、安装板、接线端口、防护罩、固定件，安装板前表面中央焊接电源后表面，电源前表面固定连接电控箱，电控箱前表面中央与风机采用嵌合连接，电控箱通过导线连接电机，电机外表面设有多个圆柱体接线端口，安装板外表面焊接防护罩，安装板后表面固定连接固定件；散热网包括散热网主体、螺母、顶盖、盒身、侧板、隔层，盒身前表面焊接散热网主体，盒身顶部截面焊接顶盖底部截面，圆形螺母通过螺纹转动到顶盖内，盒身右侧面焊接侧板左侧面，盒身内部设有多个隔层。本申请可以有效延长新能源汽车的电源的使用寿命。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车及其单档变速器，包括具有收容腔的壳体。收容腔的内壁依次设置有第一环形凸台、第二环形凸台及第三环形凸台。输入轴可转动地穿设于第一环形凸台。中间轴可转动地穿设于第二环形凸台，并与输入轴传动连接。差速器轴可转动地穿设于第三环形凸台，并与中间轴传动连接。多个缓冲件，包括第一弹性件及两个第二弹性件。第一弹性件卡嵌于环形孔并与壳体的内壁抵持，两个第二弹性件分别卡嵌于中间轴两端的环形槽并与壳体的内壁抵持。其中，输入轴、中间轴及差速器轴均为空心轴。本实用新型提供的新能源电动汽车及其单档变速器耗能较小。
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本发明公开了一种新能源车辆的电池健康预测方法，该方法包括如下步骤：对实时获得的车辆数据进行数据分析处理，得到车辆工况数据；对所述车辆工况数据分别执行数据清洗、数据转换和数据归约处理；基于经过数据预处理的车辆工况数据，采用因子分析的方法，提取影响电池健康程度的数据，再采用监督学习方法，挖掘所述影响电池健康程度的数据与车辆工况数据间的潜在关系，构建初始电池健康预测模型；对所述初始电池健康预测模型进行模型评估和算法优化，得到最优的电池监控预测模型，完成实际工况下的电池健康预测。本发明实现了新能源汽车电池健康状态的动态预测，提高了车辆动力性和经济性，操作简单，易于实现。
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本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种用于新能源汽车配件加工用工装切割装置，包括安装箱、光杆、U形板、切割台、工装夹座、支撑杆和安装环，所述调节环的内侧固定连接有十字架，所述十字架的上表面设置有液压杆组件。本实用新型的主要优势在于提供一种用于新能源汽车配件加工用工装切割装置，本设备提供一种新型切割结构，通过新型切割结构的设置。工作人员你能够通过转杆调整切割台的横向位置，并通过调节丝杆调整切割台的纵向位置，从而使配件在加工时能够更加灵活的调整位置，再配合能够通过调节环改变切割刀片角度的作用，从而使本装置能够加工更加复杂的汽车配件，使本装置能够适应更多种类的配件加工。
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本实用新型提供了一种高速新能源减速器的高效润滑油道结构，属于润滑油道结构领域，包括输入轴承安装孔、中间轴承安装孔和输出轴承安装孔，所述输入轴承安装孔的边缘设置有挡油筋，挡油筋的外侧设置有定制导油槽，定制导油槽外侧设置有光滑导油筋Ⅰ，所述定制导油槽与输入轴承安装孔间设置有输入轴导油槽Ⅰ和输入轴导油槽Ⅱ，定制导油槽经输入轴导油槽Ⅰ和输入轴导油槽Ⅱ与输入轴承安装孔连通；所述中间轴承安装孔与输出轴承安装孔的外侧设置有光滑导油筋Ⅱ。本实用新型改善高速新能源减速器齿轮和轴承润滑效果，以满足目前减速器高输入转速的应用情况，目前已验证输入转速可以达到12000rpm。
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