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本发明涉及汽车用控制器领域，具体是一种新能源汽车用控制总成，其包括箱体，箱体内设置散热水道，散热水道将箱体的内部空间分隔为上腔体和下腔体，上腔体内分别设置两个HPD驱动模块、两个DCAC驱动模块、主接触器、三个高压配电接触器、高压配电熔断器、控制板、直流母排、复合母排和交流母排，每个HPD驱动模块上均设置驱动板，驱动板上设置板载电流传感器，直流母排上分别设置磁环和Y电容板，下腔体内设置两个电容。本发明的内部结构布局紧凑合理，体积小，功能多样且可灵活裁剪搭配，电磁兼容性好，易于整车布置和安装维护使用。
本发明公开了一种基于自动化产线的新能源乘用车电机控制器功能测试装置，包括自动供电系统、路由切换模块、冷却水系统、自动测量系统、负载系统、测试控制计算机和电机旋变信号模拟模块；路由切换模块与自动测量系统相连；自动测量系统分别与测试控制计算机和负载系统相连；冷却水系统与测试控制计算机相连。本发明还公开了一种测试方法，包括三相动力输出测试：测试控制计算机向被试电机控制器发送频率、电压、输出模式及输出使能信号，启动电机控制器的三相功率输出，进行三相动力输出测试；自动测量系统分别测量电机控制器输出时的三相交流电压、电流、频率值进行判断。本发明的测试装置及方法均具有自动化程序高、测试效率高等优点。
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本发明公开了新能源车载终端嵌入式软件平台，包括：应用管理模块，用于软件平台中各项功能的实现，包括故障管理模块，所述故障管理模块用于根据实时CAN报文数据中的指定参数判定软件平台是否存在故障；应用接口模块，用于数据的接收与发送；操作系统，用于管理软件平台的硬件资源与软件资源；硬件平台，用于提供软件平台运行所需的硬件；通过故障管理模块对实时CAN报文数据中的参数进行判定，通过参数与其对应的阈值进行比较，能够及时发现软件平台所存在的问题，进而帮助用户或开发者及时的发现并解决故障问题。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件加工用涂油装置，包括滴油嘴；所述滴油嘴共设有多组，滴油嘴均布固定安装在安装板的下方，安装板通过升降装置固定安装在支撑装置上，滴油嘴的顶端固定连通有配油装置，安装板的一侧设置有刷油装置，安装板的下方另一侧固定安装有第一毛刷，安装板远离刷油装置的一侧设置有匀风腔和送风槽，且送风槽设置在匀风腔的下方，匀风腔和送风槽通过多组散热孔固定连通，送风槽和匀风腔内设置有排风装置，匀风腔固定连通设置有热风装置。本发明装置进行流水线工作，自动将防锈油刷均匀在零件的表面，提高了零件涂抹防锈油的效率，设有热风装置和排风装置可对零件的表面进行干燥处理和清洁处理，使涂抹防锈油的效果更好。
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本发明公开一种用于新能源汽车电子零部件的EMC测试方法及装置，该方法步骤包括：S1.获取由多个测试频段的测试限值曲线段所构成的EMC标准测试限值曲线，并为EMC标准测试限值曲线中各个测试频段之间的未定义频段配置对应的测试限值曲线段，构建得到EMC扩展测试限值曲线；S2.控制按照EMC扩展测试限值曲线对待测电子零部件进行EMC测试；该装置包括测试限值曲线构建模块以及EMC测试模块。本发明具有实现方法简单、测试成本低、能够实现充分的EMC测试，便于快速通过整车EMC试验等优点。
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本发明提供了一种新能源汽车的动力电池的上下电的方法及装置，应用于电池管理系统的控制器，在上电过程中，通过在接收到整车控制器发送的唤醒指令；判断电池管理系统是否正常；若判断出电池管理系统正常，则等待整车控制器发送闭合电池管理系统中的主继电器指令；若接收到整车控制器发送闭合电池管理系统中的主继电器指令，闭合电池管理系统中的主继电器；在下电过程中，通过接收到整车控制器发出的下电指令；判断电池管理系统采集的当前主电路电流值是否正常；若判断出电池管理系统采集的当前主电路电流值正常，断开电池管理系统中的主继电器。以此来避免动力电池在进行上下电过程中，电池高压回路中的电器部件受到脉冲电流冲击带来的损伤。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件加工用清洗装置，包括支撑架，支撑架顶部固定有水箱，所述水箱内部侧壁固定有多个超声波换能器，支撑架底部固定有与超声波换能器电性连接的超声波发生器，所述支撑架顶部外壁右侧固定有立柱，立柱上固定有升降机构，升降机构上固定有置物机构，所述置物机构包括顶板，顶板底部固定有对称分布的连接杆，连接杆底端固定有同一个置物台，置物台顶部固定有多个等距离分布的支撑机构，支撑机构包括套管，套管顶端活动插接有活动杆，活动杆底端固定有与套管内壁形成滑动配合的活塞，套管内固定有弹簧，活动杆顶端固定有橡胶头。本发明能够减少与模具之间的接触面积，提高清洗工作的完全度。
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本发明提供一种新能源客车用中段车架，包括主横梁及至少两组纵梁，所述主横梁及纵梁纵横交错布置，所述主横梁包括设于相邻所述纵梁之间的中横梁段，以及设于最外侧所述纵梁与客车侧围之间的侧横梁段，所述纵梁及侧横梁段上设有过线通孔，所述中横梁段上设有穿线间隙。本发明具有美观性好、布线方便，且安全可靠性高等优点。
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本实用新型公开了一种新能源减速器从电子油泵至换热器的输油油道，包括第一直孔油道、第二直孔油道和第三直孔油道；第一直孔油道从油泵空腔朝向电机空腔输入端的端壁内，其孔口一位于油泵空腔的内壁；第二直孔油道从换热器所在一侧的减速器壳体外壁经电机空腔输入端的端壁与第一直孔油道相交连通，其孔口二位于换热器所在一侧的减速器壳体外壁，并在孔口二设置油堵；第三直孔油道从电机空腔输入端的端壁朝向换热器入油管并与入油管相交连通，其途经第二直孔油道并与第二直孔油道连通，其孔口三位于电机空腔输入端的端壁，并在孔口三设置油堵。这样，从电子油泵至换热器输油油道至少减少了一条直孔油道，减少了油堵数量，从而降低了漏油风险。
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本实用新型公开了一种防凝露电机，包括电机主体和具有线鼻子(7)的接线盒(4)，其特征在于，所述线鼻子(7)的外表面包裹有保温绝缘层(8)。通过在线鼻子的外表面增加保温绝缘层，从而对线鼻子起到保温绝缘的作用，缓解了线鼻子快速降温的问题，从而减少凝露的现象。此外，本实用新型还公开了一种具有上述防凝露电机的新能源汽车。
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本实用新型公开了一种冲压新能源汽车车顶加强额板的模具，包括上模，下模；上模包括凹弧形的上模板和安装上模板的上模架,下模包括凸弧形的下模板和安装下模板的下模架。下模架上设置模床，模床的前端和后端分别设置外向夹持面，下模板底面的的前端和后端分别设有内向夹持面；下模板周边设有固定脚一，固定脚一和模床上均对应设有螺栓孔和用于将固定脚一固定在模床上的紧固螺栓；应用时，下模板通过两端的内向夹持面卡合在模床两端的外向夹持面上，紧固螺栓将固定脚一固定在模床上。
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本实用新型涉及一种新能源汽车及其集成式动力总成，集成式动力总成包括壳体、电机及变速器。收容腔内设置有端盖，以将收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔。电机包括可转动地安装于端盖的主轴。主轴具有电机端及变速端。电机端穿过电机容置腔并与壳体的侧壁可转动地连接。变速端伸入变速容置腔内。安装于变速容置腔内的变速器包括主输入齿轮及呈环形的限位件。主输入齿轮套设于主轴并与主轴传动连接。限位件套设并固定于变速端，以对主输入齿轮进行轴向限位。因此，上述集成式动力总成在变速器未完全安装之前就可以对先电机进行单侧测试，以提前排除电机的安全隐患，使得集成式动力总成生产过程中的测试维修效率更高。
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本实用新型提供一种带紫外线杀菌的新能源客车空调，包括开设有空气入口和空气出口的壳体和设置于所述壳体的腔体内的冷凝器、压缩机、控制系统、蒸发器、PM2.5空气过滤器以及紫外线杀菌模组；所述壳体设有空气入口和空气出口；所述冷凝器、压缩机和蒸发器通过制冷剂管依次连接；所述冷凝器、压缩机、蒸发器、PM2.5空气过滤器和紫外线杀菌模组均与所述控制系统电性连接。本实用新型增设PM2.5空气过滤器和紫外线杀菌模组，能够有效过滤车厢内粉尘和烟雾等可入肺颗粒物的同时，利用紫外线对车厢内空气中的病毒、细菌以及致病微生物进行有效灭菌，持续改善车厢内空气质量，有利于乘客的健康。
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一种紧凑型新能源汽车高压线束插头，包括导电体、缆线、塑胶主体，所述导电体包括插座接触部、弯折部、线缆铆接部，所述插座接触部、弯折部、线缆铆接部为一体成型，所述插座接触部包括插座接触主体、连接板，所述插座接触主体中心部设有通孔，通孔一端设有孔壁、另一端设有倒角，所述连接板与所述弯折部连接，所述弯折部与所述线缆铆接部连接，所述线缆铆接部设有接线孔，所述缆线插入所述接线孔中并与所述线缆铆接部压接，所述导电体外设有塑胶主体，所述塑胶主体上设有防水盖、螺纹尾盖，本实用新型结构简单，组装方便，成本较低，且体积小更加可靠。
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本实用新型公开了一种新能源电机快速更换工装，包括：底座和螺栓旋拧机构，所述底座顶侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有第一导杆，所述第一滑槽内滑动连接有两个支撑板，两个所述支撑板滑动连接在第一导杆上，所述螺栓旋拧机构设置在两个支撑板上。本实用新型双向电机启动时，可通过主动齿轮与四个从动齿轮的啮合来同时带动四个转杆转动，从而带动四个磁性螺套带动安装螺栓转动，再向挡板方向推动第二推拉杆，使安装螺栓旋拧进变速器上的安装螺孔，完成安装，安装完成后松开第二推拉杆，支撑板在第一弹簧的弹力作用下带动U型架复位，便于取下安装完成的电机和变速器，大大提高了组装效率。
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一种新能源汽车动力总成三相线固定结构，包括电机外壳上的转接件，所述转接件的下端与电机的三相线引出端连接，还包括与连接件相连接的转接件，所述转接件顶端具有铜排接口，所述铜排接口开设有三个朝上的螺纹孔，控制器的铜排出口通过竖直固定螺栓和螺纹孔相连接。转接件的固定孔朝向电机外壳的正上方，转接件的三相线通过竖直螺栓进行固定连接，使得三相线的固定连接操作不会因电机的轴向空间限制而不便操作。控制器和电机的三相线通过铜排接口连接，使得三相线连接之间的线路弯曲更少，利于操作。
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本发明公开了一种新能源乘用车空调压缩机壳体加工工艺，包括以下步骤：壳体粗加工：将压缩机壳体放置并固定与数控机床的工作台上，并通过铣刀对壳体的内孔进行加工；压入钢套：数控机床拿取钢套并对准内孔同时再压入内孔内；旋卯卷边：数控机床将的主轴从刀库中配备旋卯刀具后，对准壳体的内孔上端进行旋转旋卯卷边，从而卯紧钢套；壳体精加工：数控机床从刀库中换不同铣刀对钢套的内径及内孔的尺寸进行精加工；减少了操作工人的操作工序，可以满足图纸的要求，无需进行更换多台设备，只需要装夹一次，因此加工精度扩大，提高了生产的效率，同时减少专用压卯设备的采购，降低了成本。
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本发明公开了一种用于新能源客车空压机的卸荷控制方法，包括：实时获取空压机的有功功率并监测其变化；根据有功功率变化信息，确定干燥器卸荷处理的起始时刻，并基于起始时刻生成空压机停机信号；输出停机信号，使得空压机在干燥器卸荷后停止工作。本发明准确判断干燥器实际已经卸荷的时机，降低成本，减少硬件或信号电路传输等失效点，保证可靠性。
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本发明涉及废电池回收技术领域，公开了一种带有防漏电保护功能的新能源汽车废电池回收装置，包括清洁箱、工作台和带式输送机，所述清洁箱转动安装于工作台的边部，所述工作台上安装有带动清洁箱转动的抬升机构，所述带式输送机位于工作台的一端，所述清洁箱的内顶部固定安装有电动滑台，所述电动滑台的滑座上安装有第一连接板，所述第一连接板上安装有U形的固定架，所述固定架的内部转动安装有连接杆，所述连接杆上套设有第一除尘辊。本发明可对入库前、待回收利用的废电池做除尘处理，且采用机械的方式清理废电池表面沾附的灰尘，不仅除尘效果好，还在一定程度上提高了除尘的效率，清理结束后，由抬升机构将其推动至下一道处理工序。
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本发明属于电池回收技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池回收检测再利用系统，包括回收组件和检测组件；所述检测组件包括测试机构，所述测试机构包括盖板，所述盖板的顶端一侧分别固定连接有电容检测仪和第三气缸，所述第三气缸的输出端传动连接有测试罩，所述盖板的表面开设与配合测试罩使用的第一检测腔和第二检测腔，通过进料腔将汽车电池投入到筒体内的导向辊上，利用第一气缸推动联动板下落，使盖板同步下落卡接在汽车电池的外侧的作用，达到为汽车电池的检测提供高效的检测条件，提高了汽车电池检测过程中的上料效率，达到高效上料的效果。
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本发明公开了一种水气复合冷却电机结构，通过通风孔、第一通气孔、第二通气孔、机座空腔、第一电机内腔和第二电机内腔形成的空气循环回路，对转子和绕组进行风冷，并通过冷却液流道中的冷却液进行换热对空气循环回路中的空气降温，使得空气循环回路中的空气能够一直对转子和绕组进行风冷，有效对转子和绕组进行降温，防止转子和绕组温度过高造成电机故障，有效延长电机转子的使用寿命。本发明还公开了一种应用上述水气复合冷却电机结构的新能源汽车。
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本发明公开了一种散热效果好的新能源汽车用充电桩，包括底座和充电桩，所述充电桩固定设于底座上，其侧壁为夹层结构，底座上固定安装有用于在充电桩侧壁夹层内形成冷水循环的第一冷却箱,第一冷却箱外侧套设有散热套，充电桩内固定设有隔板,充电桩位于隔板下方的腔段内由上到下依次设有分流盒和第二冷却箱，第二冷却箱内注有水且其内壁上固定安装有冷却管,第二冷却箱顶部固定安装有风机,该充电桩设有两道散热降温措施，第一道通过在充电桩侧壁夹层内形成冷水循环以有效吸收并带走充电桩内的热量，第二道通过在充电桩内形成冷风循环，二者结合，对充电桩进行高效散热，保证其内部温度始终处于安全温度范围内。
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本发明涉及新能源汽车及其驱动系统。驱动系统包括壳体、减速机轴、电机轴、第一密封部以及密封结构。来自减速机内腔的油液从第一密封部渗漏后，从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽。由于第一阻挡部的靠近壳体的内壁的一端到减速机轴的中心轴线的距离大于第一侧壁到减速机轴的中心轴线的距离，当油液从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽时，第一阻挡部能够阻挡油液沿减速机轴的轴向前进，则油液会在重力作用下落到油槽内，第二侧壁可以阻挡落入油槽内的油液流向电机轴，使得油液储存在油槽内，进而可以减少或避免减速机内的油液流入电机内，改善了驱动系统的密封效果，改善了减速机的润滑效果、提高了电机的工作性能。
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本发明公开了一种新能源汽车控制器的绝缘耐压测试系统，包括支撑台架、中央控制模块、绝缘耐压模块、工装切换连接模块；支撑台架上设置有带有仓门的密闭的测试仓；中央控制模块安装在支撑台架上，分别与绝缘耐压模块和工装切换连接模块连接，用于控制绝缘耐压模块产生测试信号，控制工装切换连接模块动作，并接收测试反馈信号；绝缘耐压模块安装在支撑台架上，用于产生测试信号；工装切换连接模块安装在测试仓内，用于固定被测器件，并通过测试探针将绝缘耐压模块产生的测试信号注入被测器件，对被测器件进行绝缘耐压测试，并将测试反馈信号传送给中央控制模块。具有可根据测试需求灵活调节测试环境，测试准确性好，安全性高，测试效率高等优点。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池防护装置，包括安装台，所述安装台上设有下沉槽,下沉槽内通过轴承前后对称且转动安装有两根双向螺纹杆，两根双向螺纹杆之间对称穿设有两块活动板，安装台上方对称设有两块夹板，安装台上方设有蓄水箱,蓄水箱顶部密封嵌设有导热板，蓄水箱与安装台之间设有U形板,U形板内由前到后等距设有多根滑杆，每根滑杆上均滑动套设有两个滑套，每个滑套上均铰接安装有支杆,支杆远离滑套的一端均铰接安装于蓄水箱底部，该装置能够有效对电池箱起到减震缓冲作用从而避免车辆在行驶过程中因颠簸对其内部的电池造成损伤，同时还设有散热功能，保证电池箱内温度始终处于安全范围内，防止电池过热损坏。
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本发明的目的是为了解决汽车制动失灵的问题，公开了一种新能源汽车制动失灵时的紧急控制装置，包括两组第一安装板和第二安装板，所述第一安装板底面固定安装有第一吸板，所述第一安装板上侧固定安装有电机，所述电机上侧装有第一转轴，所述第一转轴表面固定套装有第一齿轮，所述第二安装板底面固定安装有第二吸板，所述第二安装板上侧安装有第二转轴，所述第二转轴表面固定套装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间连接有链条，所述第二转轴上套有套筒，所述套筒上侧固定安装有液压缸。本发明合理利用对气囊的膨胀控制，以及对气囊位置的调整，可以使制动失灵的车辆与前后车辆保持安全距离，为安全行驶提供了帮助。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池安装装置，包括热量传导管和电池固定架；所述电池固定架设置于蓄电池安装箱内部；所述电池固定架上安装有蓄电池；所述电池固定架与蓄电池之间填充有柔性导热垫；所述蓄电池安装箱上对应蓄电池设有散热机构；所述蓄电池安装箱内部设有加热管道；所述加热管道连接电池温度控制机构；所述蓄电池安装箱上对应蓄电池设有温度传感器。本发明可以在室外温度较低和较高情况下，控制蓄电池安装箱内部的温度，保证蓄电池的良好使用，提升蓄电池的使用寿命、安全性和行驶距离。
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本发明公开了一种用于新能源客车空压机的排水控制方法，包括：实时记录空压机启动后的打气时长，在空压机打气时长达到预设的第一时间的情况下，输出第一控制信号；利用第一控制信号来控制空压机后端的预排水罐电磁阀打开，使得罐内气压与大气压的压差形成充足状态，从而实现排水。本发明能够准确判断预排水罐充分排水的恰当时机，降低能耗、减少排水不充分的情况。
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本发明公开了一种新能源汽车车门生产用夹持装置，涉及车门生产夹具领域，解决了现有技术中车门生产用夹具方便工人进行多工序操作的问题，其技术要点是：底座；旋转座；夹紧座；第一旋转夹紧单元和第二旋转夹紧单元，所述第一旋转夹紧单元和第二旋转夹紧单元分别安装到夹紧座的两端；发明中旋转座能够在竖直方向转动，夹紧座能够绕球心转动，且夹紧座的转动范围为锥形，第一旋转夹紧单元和第二旋转夹紧单元能够驱动车门转动，从而使得车门能够多角度多面面对工作人员；方便工作人员装配车门。
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