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本发明公开了一种用于新能源客车的助力转向系统及其控制方法，该助力转向系统包括：储能机构；变频辅助逆变电源，与储能机构电连接，用于将储能机构的直流高压输出为频率可变的交流电压；整车控制器，与变频辅助逆变电源电连接，用于通过采集的信号来判断驾驶员的转向意图并根据驾驶员的转向意图从而相应控制变频辅助逆变电源的输出；电动助力转向泵，与变频辅助逆变电源电连接，由变频辅助逆变电源驱动电动助力转向泵的液压泵头来驱动转向系统进行转向。该助力转向系统能有效降低能耗。
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一种新能源汽车用线材固定装置，包括U型板，U型板其中一侧侧壁顶端中间开设有安装槽，U型板另一侧壁板顶端边沿转动连接有转轴，转轴的一侧固定连接有盖板，盖板的一侧连接有一号弹簧，一号弹簧的一端固定连接有挤压板，本实用新型具有以下优点：将单股线材放置进U型板内，通过固定在型板内的橡胶层，能够增加线材连接的摩擦力，从而提高线材放置的稳定，将盖板闭合，通过一号弹簧推动挤压板对线材进行压制，能够进一步的提高线材连接的可靠性，通过同时多方位设立橡胶层能够对线材进行定位，避免线材转动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳低压铸造模具，主要包括右模板、左模板、中模和底板，所述底板顶端边缘处侧壁固定安装有对称设置的支杆，支杆上部固定安装有连接座，位于同侧的所述连接座之间固定安装有限位架，所述底板顶端固定安装有对称设置的滑轨，滑轨上部滑动安装有滑架，位于同侧的所述滑架顶端侧壁之间固定安装有左右对称的装配板。本实用新型在结构上设计合理，通过自身浇筑时吸热升温后的冷却用水对浇口处进行辅助保温，有效避免原料在通过时发生凝固堵塞，且降低加热设备的能源消耗，提高热量的利用率，本铸造模具在铸造分模时，各个模板之间采用共同的驱动装置，减少驱动装置数量，节能且方便保持同步。
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本实用新型公开了一种新能源生物质颗粒燃烧机铸造装置，它涉及燃烧机技术领域，它包含燃烧机本体、控制器、电机、放料斗、送料绞龙、漏斗、裂解气化室、炉体、喷火管、燃烧室、风量控制阀二、风箱、风机、风量控制阀一、风管一、风管二、风管三、热电偶，控制器安装在燃烧机本体外侧，燃烧机本体顶部设置有放料斗，放料斗下面设置有倾斜的送料绞龙，送料绞龙的一侧安装有电机，送料绞龙另一侧的底部设置有通向裂解气化室的漏斗。它可自动检测喷射火焰的温度，并根据温度高低自动调整送料速度和各风管的进风量，从而实现高温火焰的恒温控制。
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本实用新型公开了一种增加新能源变速器前壳体悬置凸台强度的结构，在悬置凸台上端与前壳体之间以及相邻的悬置凸台上端之间设有一体成型的平连体，通过平连体实现悬置凸台上端与前壳体之间以及相邻的悬置凸台上端之间的受力连接。其优点在于，与现有技术相比，在同样能够节约前壳体材料和不增加变速器容油空间的前提下，通过在前壳体与悬置凸台上端之间设置平连体，使悬置凸台受力最为集中的上端获得受力支持，显著增强了变速器与车架连接的可靠性。
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本发明公开了一种新能源商用车EAT变速器齿轮传动结构，包括前端太阳轮、前端行星轮、后端太阳轮、后端一级行星轮、后端二级行星轮、行星架以及内齿圈，前端太阳轮与前端行星轮啮合，后端一级行星轮与前端行星轮设于同一旋转轴上，后端一级行星轮分别与后端二级行星轮和内齿圈啮合，前端太阳轮、后端太阳轮以及内齿圈轴心重合，后端二级行星轮分别与后端太阳轮以及内齿圈啮合，前端行星轮、后端一级行星轮以及后端二级行星轮安装于行星架上，后端太阳轮连接输入轴，行星架连接输出轴，输入轴与行星架之间设有离合器，内齿圈配置有第一制动器，前端太阳轮配置有第二制动器。本发明具有结构简单、成本低、结构紧凑等优点。
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本发明涉及焊接领域，具体涉及一种新能源汽车轻量化铝合金电池支架的制造方法，包括如下步骤：基于轻量化铝合金电池支架的设计图纸实现铝合金电池支架三维模型和蒙皮三维模型的重构；基于电池支架三维模型和蒙皮三维模型得到对应的铝合金电池支架三维模具参数、蒙皮三维模具参数；基于铝合金电池支架三维模具参数、蒙皮三维模具参数实现铝合金电池支架模具、蒙皮三维模具的制作；实现铝合金电池支架、蒙皮的制作，其中，相对接的铝合金电池支架与蒙皮之间配置相适配的卡接结构；实现实现铝合金电池支架与蒙皮的装配固定，并沿着铝合金电池支架组件的接缝焊接。本发明尽可能的避免了蒙皮变形的情况，且可以显著提升焊缝的强度，降低返修率。
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本发明提供了一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩，包括底座和充电桩本体，充电桩本体固定在底座上，底座上位于充电桩本体的左右两侧分别固定有n形架，每个n形架的两侧竖架之间滑动连接有水平的滑杆，每个滑杆底部固定有u形架，每个u形架底部对称设置有万向轮，底座左右两侧分别设置有用于供两个u形架对应穿过的通槽，每个n形架上还设置有用于驱动该n形架两侧竖架之间的滑杆上下滑动的驱动机构，两个n形架之间还设置有分别位于充电桩本体前后两侧的防护杆。本发明便于移动充电桩本体，并能对充电桩本体进行稳定支撑使其不易再发生移动，滑座带动连接充电枪的电源线移动，便于使充电枪靠近电动汽车并为电动汽车充电。
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本发明属于汽车制造技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件加工用焊接装置，针对现在的焊接装置在焊接过程中通过手持固定的方式存在危险的问题，现提出以下方案，包括固定机台，所述固定机台的顶部两端均通过螺栓连接有竖直设置的支撑侧板，两个所述支撑侧板的顶部之间通过螺栓连接有水平设置的固定顶板，两个所述支撑侧板的一侧均开设有两个竖直设置的滑动凹槽一。本发明中，移动块可以通过电动机的调整进行水平以及竖直的移动，且移动块的一端通过转动电机连接有夹持固定板，使得整个装置可以直接对焊接的零部件进行夹持，不用认为的进行固定，使得整个装置的焊接过程更加的安全。
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本发明公开了一种防凝露电机，包括电机主体和具有线鼻子(7)的接线盒(4)，其特征在于，所述线鼻子(7)的外表面包裹有保温绝缘层(8)。通过在线鼻子的外表面增加保温绝缘层，从而对线鼻子起到保温绝缘的作用，缓解了线鼻子快速降温的问题，从而减少凝露的现象。此外，本发明还公开了一种具有上述防凝露电机的新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩生产用喷漆装置，包括底座和顶板，所述底座上安装有电机一，底座的上表面设置有滑槽，滑槽中滑动配合连接有两个移动座，移动座上设置有螺纹通孔一，螺纹通孔一上配合连接有螺纹轴，螺纹轴与电机一的输出轴连接，移动座上安装有电机二，电机二的输出轴上连接有转动板，转动板上设置有凹槽一，凹槽一中滑动配合连接有移动板，移动板上连接两个定位板，两个定位板之间设置有旋转杆，旋转杆上连接有夹具。通过转动板、移动板、伸缩板、定位板以及旋转杆的设置，本发明中的两个夹具的相对高度能够发生改变，且两个夹具的相对角度能够自由调节，进而能够将折弯过的钣金件夹紧夹稳。
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本发明公开了一种新能源汽车用油封加速寿命测试装置及测试方法，该装置包括油封试验箱、控制单元和电机，油封试验箱中设置有转轴，电机的输出轴通过轴承与转轴连接，待测试的油封在测试时装设在轴承外侧并固定安装于油封试验箱的侧壁上；控制单元用于接收和存储经用户编辑并输入的电机转速随时间变化的转速‑时间曲线，并按照转速‑时间曲线变频控制电机的转速；电机与控制单元连接并由控制单元控制转速。本发明能在油封设计选型前期能模拟实际使用的环境进行寿命试验，可大大提高油封使用的可靠性。
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一种新能源照明灯，包括底座，底座的顶面四角均固定连接一根竖向的第一支撑杆，四根第一支撑杆的顶面之间通过一个顶端开口的箱体固定连接，箱体的底面内壁设有四个链轮，其中一个链轮的下方设有一个第一防水电机，第一防水电机的转轴顶端与链轮的底面固定连接，第一防水电机的底面与箱体的底面内壁固定连接，其余三个链轮均与箱体的底面内壁活动连接，四个链轮之间通过一条链条啮合连接，每个链轮的顶面均固定连接一根竖向的丝杆，四根丝杆之间设有一块横板，横板的顶面四角均开设一个螺纹通孔。毛刷能够对照明灯表面的灰尘进行清理，避免了灰尘长期堆积，影响照明，同时不再需要人工清理，降低了人工的劳动力度，给使用带来方便。
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本实用新型公开了一种电机壳体，包括：机壳本体、避让槽以及水道；水道包括进水口、出水口以及至少一组折返水道，折返水道包括两段相互连通、且内部液体流向相反的折返段，且至少一段折返段沿机壳本体周向的长度小于机壳本体的周向长度。由于本实用新型提供的电机壳体的水道中设置有折返水道，且折返水道中存在沿机壳本体的周向长度小于机壳本体自身周向长度的折返段，因此在机壳本体的周向没有被折返水道覆盖的部分，可以设置避让槽，用于避让其它零部件，满足空间狭小位置处电机及其它零部件的安装，使空间更加合理利用。本实用新型还公开了一种包括上述电机壳体的电机，以及一种包括上述电机的新能源汽车。
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本实用新型公开了一种客车顶棚线缆防护结构，顶棚上设有穿线孔，所述线缆防护结构包括绝缘的线缆防护管，所述线缆防护管穿设于所述穿线孔内，线缆穿设于所述线缆防护管内，且线缆与所述线缆防护管的内壁之间设有填充层。本实用新型进一步公开了一种客车顶棚，包括顶骨架纵梁，还包括上述的客车顶棚线缆防护结构，所述穿线孔开设于所述顶骨架纵梁上。本实用新型还公开了一种新能源客车，包括上述的客车顶棚。本实用新型具有结构简单、稳定性好、有利于防止线缆损坏等优点。
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本实用新型属于教学实训台技术领域，具体涉及一种新能源汽车教学实训台，包括直角弧形台，直角弧形台上端的圆心处转动连接有纵向设置的圆杆，圆杆一侧设有两个上下分布的横杆，两个横杆之间固定连接有安装板，安装板设有若干个安装孔，下侧横杆滑动连接有滑轨，滑轨通过其中部的T形滑槽与横杆滑动连接，直角弧形台圆弧面的上端开设有两个与滑轨相匹配的锁槽，两个锁槽沿其长度方向延伸后相交形成的夹角为90度，且相交点与圆杆圆心重合，滑轨左端固定连接有封板，封板右端固定连接有位于T形滑槽内的弹簧，弹簧另一端与下侧的横杆固定连接，该实训台能够放置在墙角进行使用，对使用场地的要求较小。
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本实用新型公开了一种快速判定新能源减速器效率的装置，其装置包括连接轴、转臂、力矩计、匀速推臂机构和安装匀速推臂机构的架体；连接轴的下端设有过连接轴轴芯线的倒U形的卡口，连接轴的内端与转臂固定，力矩计安装在转臂上，匀速推臂机构的推臂部件与连接轴的外端接触；应用时，连接轴伸入差速器的半轴孔一内，横向设置在差速器壳体内的行星齿轮轴卡在半轴的卡口中，由匀速推臂机构的推臂部件推动连接轴的外端至匀速转动，读取力矩计显示的力矩值。本实用新型的优点是：检测方法独特，装置简洁合理，检测数据能高度逼近专业检测设备的检测结果，且操作简便、快速，显著降低了检测成本，能够在批量生产时对所有产品实施监控检测。
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一种集成化新能源汽车动力总成，包括电机、减速器、电机控制器和PDU模块，电机和减速器在同一个壳体中并位于整个动力总成的最底层；电机控制器固定连接在电机的正上方；PDU模块固定连接在电机控制器的正上方。电机、减速器、电机控制器和PDU模块通过各自的壳体直接固定连接，省略了大量的中间连接件，使得连接结构紧凑集成化程度高；电机和减速器共用一个壳体封装，提高了连接间的稳固性并一进步提高了集成化程度。
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本实用新型涉及密封结构、驱动系统及新能源汽车。密封结构包括壳体、静环、动环以及第一密封圈。静环的外壁与壳体的内壁固定连接。动环套设于电机轴或减速机轴。由于静环具有沿环形延伸的第一凹槽，动环的轴向上的端部插入第一凹槽，动环位于静环的靠近减速机的一侧，从而第一凹槽使得油液从减速机内腔进入电机内腔的路径变得曲折而复杂，进而油液难以从减速机泄露至电机，使得密封结构密封可靠性高。由于静环与壳体固定连接，动环与电机轴或减速机轴固定连接，第一密封圈分别与动环和静环密封配合，从而当电机带动减速机运转时，电机轴或减速机轴带动动环旋转，而第一密封圈不与减速机轴的轴面摩擦，从而不易损坏减速机轴的轴面。
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本实用新型公开了一种带泵吸润滑结构的新能源差速器，半轴孔分为外段的等径孔和内段孔径向内由小变大的锥形孔一；在外段的等径孔设置有螺旋油道，在差速器壳体内设置有从内孔端面至行星齿轮区域内的通星油道。所述内孔为向内由小变大的锥形孔二。所述半轴孔的锥形孔一的内锥面有凸起的导油筋，导油筋能够与差速器壳体一起沿半轴周向转动。其优点是利用离心力原理，通过改变相关部件的形面，使得构建在壳体内部的流道在差速器壳体高速旋转（每分钟数百至上千转）时产生类似于负压作用下的泵吸力，从而使差速器内部需要润滑的部件获得更充足的供油量。
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本发明公开了一种快速判定新能源减速器效率的方法及装置，其装置包括连接轴、转臂、力矩计、匀速推臂机构和安装匀速推臂机构的架体；连接轴的下端设有过连接轴轴芯线的倒U形的卡口，连接轴的内端与转臂固定，力矩计安装在转臂上，匀速推臂机构的推臂部件与连接轴的外端接触；应用时，连接轴伸入差速器的半轴孔一内，横向设置在差速器壳体内的行星齿轮轴卡在半轴的卡口中，由匀速推臂机构的推臂部件推动连接轴的外端至匀速转动，读取力矩计显示的力矩值。本发明的优点是：检测方法独特，装置简洁合理，检测数据能高度逼近专业检测设备的检测结果，且操作简便、快速，显著降低了检测成本，能够在批量生产时对所有产品实施监控检测。
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本发明属于垃圾处理技术领域，尤其是一种新能源用废弃物处理装置，针对无法处理在废弃物处理的过程中存在固体废弃物和液体废弃物混合的情况技术问题，现提出以下方案，包括箱体，所述箱体底部四角位置均固定连接有支脚，所述支脚底部固定连接有刹车轮，所述箱体顶部设置有进料仓，所述进料仓底部设置有多个破碎辊，所述箱体一侧外壁固定连接有第一电机箱，所述第一电机箱内部设置有驱动装置，所述第一电机箱底部固定连接有支架，所述破碎辊和第一电机箱固定连接，所述破碎辊底部设置有挤压仓，所述挤压仓两侧内壁均设置有挤压板。本发明中，挤压仓和筛分板可实现废弃物的固液分离，提升了废弃物的利用率。
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本发明公开了一种应用于新能源商用车的机电一体化传动总成，包括壳体、减速器和驱动电机，壳体的两端安装有传动端盖和非传动端盖，壳体内设置有一分隔筋板，分隔筋板将壳体分隔为两侧的电机腔和减速器腔，驱动电机的电机轴的一端与非传动端盖枢接，另一端与分隔筋板枢接，且该电机轴穿过分隔筋板而与减速器的输入端连接，减速器的输出轴从传动端盖向外延伸。本发明通过将电机与行星减速器集成，缩短了传动系统的轴向尺寸，为整车布置节省了空间的同时减轻了系统的重量、降低了综合成本；省去了传统减速器的输入轴组件，提升了工况综合效率，减少失效点，提升了可靠性。
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本实用新型公开了一种具有提醒功能的新能源充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体顶部设置有顶板，所述充电桩本体前侧面设置有报警器，所述报警器底部设置有触发装置，所述充电桩本体底部设置有主支撑板，所述主支撑板底部设置有支撑杆，所述支撑杆底部设置有第一限位管，所述支撑杆两侧均设置有第一副支撑板，所述第一副支撑板底部设置有第一弹簧，所述第一限位管底部设置有第二副支撑板。本实用新型通过设置触发装置和报警器，当车辆挤压到圆盘时，圆盘推动移动杆，移动杆向限位槽内部移动的过程中，移动杆挤压到按钮开关，开关启动报警器对司机进行报警，有利于减少事故发生的几率，提高了充电桩本体的安全性。
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一种功能安全电机控制系统及用于新能源汽车的电机系统，该功能安全电机控制系统包括：MCU控制装置，其采用符合预设标准的ASIL‑D级的双核芯片，用于根据所接收到的各功能单元所传输来的信号生成电机控制信号；电机驱动装置，其用于根据电机控制信号生成相应的电机驱动信号，电机驱动装置根据待驱动电机的功率的不同配置为第一电机驱动装置和/或第二电机驱动装置，其中，第一电机驱动装置的驱动功率大于第二电机驱动装置的驱动功率。本系统在硬件基础上进行了功能安全ASIL‑D等级的构建，同时在保证系统功能和功能安全的前提下，针对系统的不同应用，可以最大程度地进行设计移植，在提升产品质量和安全的同时，简化了系统架构，降低了设计和后期维护成本。
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本发明公开了一种新能源汽车、驱动电机油冷系统、控制方法，驱动电机油冷系统包括前端盖和机座，前端盖设置有进油口和出油口；内部循环空间设置有用于检测定子和绕组温度的测温元件、用于检测驱动电机转速的测速设备、用于将冷却油导流至待冷却部件的至少两根导流管、用于调节进入导流管的冷却油流量的调节设备以及控制器。本发明提供的驱动电机油冷系统可以根据温度数据和转速数据判断电机的不同工况，并根据不同工况的实际情况合理分配流经不同导流管的冷却油的流量，能够实现在最优冷却效果下的最优的油量控制，减小能耗，同时有针对性的对电机的不同部位进行降温，提高冷却效果。
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全承载新能源客车尾段车架，包括第一立柱、第二立柱、上纵梁、中间纵梁及第一底部纵梁，第一立柱上端与第二立柱平齐且下端较低，上纵梁与第一立柱和第二立柱固连，中间纵梁布置于上纵梁下方，第一底部纵梁一端与第一立柱固接，另一端通过过渡梁与第二立柱固接，中间纵梁与过渡梁之间固设第一中间立柱，第一立柱与第一底部纵梁的连接点、第一中间立柱与中间纵梁的连接点之间固设第一斜撑，上纵梁和中间纵梁之间固设第二中间立柱且第二中间立柱距离第二立柱较近，上纵梁与第一立柱的连接点、第二中间立柱与中间纵梁的连接点之间固设第二斜撑，第一斜撑与第一底部纵梁之间固设驱动电机悬置安装第一分板，中间纵梁、第一中间立柱、过渡梁和第二立柱之间固设有第二分板。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件烘干装置，包括鼓风机、烘干箱体和烘干筒，所述烘干筒内设置有夹持结构，所述夹持结构设置有两组，且分别设置在烘干筒内的顶部和底部，夹持结构包括夹持板，所述夹持板设置有两组，两组夹持板相对的一侧上均滚动连接设置有滚珠，所述夹持板上设置有下通槽和上通槽，所述下通槽和上通槽分别均布设置在夹持板的两端，所述烘干筒远离鼓风机的一侧设置有往复推料结构。本发明能够有效的将零配件的夹持面烘干，避免了零配件被夹持的面无法得到有效烘干的情况发生。
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本发明公开了一种新能源汽车零配件加工用打磨装置，包括打磨箱、支撑板和打磨轮，所述导向板的前侧活动安装有支撑板，所述支撑板与导向板之间设置有升降与转动一体传动机构，所述支撑板的上侧设置有汽车配件活动夹持机构，所述第一隔板的上侧设置有打磨轮，所述打磨轮固定安装在第三电机的输出端，所述打磨轮设置在导向板的前侧，所述导向板的后侧设置有打磨吸尘机构。本发明通过升降与转动一体传动机构带动支撑板升降和转动，从而使得汽车配件活动夹持机构中固定夹持的汽车配件下降到打磨箱内，并将待打磨的一边与打磨轮相接触进行打磨作业，操作方便，并设置有打磨吸尘机构，能够将打磨时产生的碎屑吸取并收集。
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