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一种替代甲醇汽油、乙醇汽油的醇基燃料,是种高环保的以醇为基础清洁的燃烧材料。在生产过程中无水、废气、废渣产生,对环境无污染。本产品工艺简单操作,对生产工人身体只要注意没有影响,本产品是一种可再生资源,属于能开发领域的新能源、新产品,本产品燃烧稳定、热值高,辛烷值110,抗爆指数95,可以作内燃发动机、甲醇汽油、乙醇汽油发电机的燃料。在抗水方面的优特点:是在大型的甲醇汽油、乙醇汽油储罐内、运输车的油罐内、汽车的油箱内无限量的积水,本甲醇汽油、乙醇汽油加进以后不产生混浊分层、浮化和变色,根据查询的专利资料,甲醇汽油、乙醇汽油目前还没有发现抗水、无限遇水的油水分离报导,本发明在同行领先一步。
本发明公开了一种单电极摩擦纳米发电机用聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶及其制备方法。本发明中制备的聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶具有自修复功能，且具有低成本，高导电性，高透明度、超强拉伸性能的特点；本发明中制备的聚二甲基硅氧烷薄膜具有良好的电负性与高透明性，基于聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶与聚二甲基硅氧烷薄膜制备的单电机摩擦纳米发电机透明性好，柔性好，性能高，稳定性好。单位面积输出功率高。属于纳米新能源领域。
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本发明提供了一种基于轮循式储能的充电系统，该系统包括能够轮流进行充放电的轮循充放电储能模块、连接于电网与所述轮循充放电储能模块之间的电能输入模块和将所述轮循充放电储能模块与充电需求方连接的电能输出模块，采用本发明的技术方案，由所述轮循充放电储能模块进行可控功的率充电动作和可控功率的放电动作实现电动汽车储能设备的电能补给，有效解决了传统充电装置中对电网建设要求高以及充电过程中对电网冲击过大的问题，相当程度上降低了电网的优化建设成本和故障概率，同时增强了充电过程中电路结构的稳定性和灵活性，有助于促进新能源汽车领域的优化和发展。
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本发明提供一种电辅助制动优化方法，其包含：建立针对车载电池荷电情况的映射关系，映射关系包含第一带电状态与第二带电状态的对应转换关系，第一带电状态的电量范围由电辅助制动要求确定；实时检测车载电池的荷电状态，得到反映车载电池剩余电量的实时剩余电量值；依据映射关系，将实时剩余电量值作为第一带电状态带入映射关系，得到实时剩余电量值对应的第二带电状态；将实时剩余电量值对应的第二带电状态作为显示电量值，通过车载仪表以及充电机进行显示。本发明让新能源汽车在整个行驶过程中都有电制动，并且制动效果一致，行驶更加安全，也可以保证电池不过充，确保电池使用安全。
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本发明提供一种基于需求响应的多目标概率最优潮流计算方法，其包含：基于确定的电力系统网络拓扑，考虑随机变量的不确定性和相关性，建立以燃料费用和碳税费用为目标的多目标概率最优潮流模型；对于任一节点，采用拟蒙特卡罗模拟法求解多目标概率最优潮流模型，得到需求响应前的节点综合电价；将需求响应前的节点综合电价带入构建的需求响应模型，得到需求响应后的节点负荷；将节点负荷带入多目标概率最优潮流模型，针对每一个负荷样本进行常规最优潮流计算，得到需求响应后的节点综合电价。本发明将多目标概率最优潮流模型与需求响应模型结合，解决仅仅通过调节发电机出力的常规方法不易追踪大规模新能源并网及负荷波动的问题。
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本发明涉及新能源接入与控制技术领域，尤其涉及一种风电机组高低电压故障集成试验装置。该装置包括依次连接的配电变压器、试验装置和风电机组，所述配电变压器的高压侧与交流配电网连接；所述试验装置包括通过转换开关进行切换的高电压故障模拟装置和低电压故障模拟装置。该装置可以实现风电机组高电压穿越试验功能，低电压穿越试验功能，和高、低电压跳跃式故障试验功能，通过转换开关实现各种故障试验功能的转换，使试验装置更紧凑，提高了测试效率。
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本发明公开了一种微电网混合储能系统功率优化分配方法，利用滑动平均滤波算法将混合储能系统整体功率指令进行平滑处理，并根据两种储能元件的固有工作特性进行功率初次分配；以超级电容器SOC为基础，计算得到一个蓄电池功率修正值以确定两种储能元件的最终功率指令，实现对蓄电池充放电的优化。本发明将蓄电池能量密度大和超级电容器功率密度大的特点相结合，大大提高储能系统的性能，解决了风能、光能等新能源分布式发电容易引起微电网并网功率不平衡波动的问题。
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一种代替柴油的醇基燃料,是种高环保的以醇为基础清洁的燃烧材料。在生产过程中无水、废气、废渣产生,对环境无污染。本产品工艺简单操作,对生产工人身体只要注意没有影响,本产品是一种可再生资源,属于能开发领域的新能源、新产品,本产品燃烧稳定、热值高,可以作内燃发动机、柴油发电机的燃料,宾馆、餐厅、空调、工业用锅炉和生活用锅炉。在抗水方面的优特点:是在大型的柴油储罐内、运输车的油罐内、汽车的油箱内有无限量的积水,本柴油加入油箱油罐内不会产生混浊分层、浮化和变色,根据查询的有关专利资料,醇基燃料柴油和生物柴油、非动力燃料油、目前还没有发现抗水、无限遇水及油水分离报导,本发明在同行领先一步。
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本发明提供了一种电机控制器控制板，适用于新能源车辆，所述电机控制器控制板包括：至少4层PCB板，其中，所述电机控制器控制板的表层与底层用于布置电机控制器的信号线，所述电机控制器控制板的里层用于布置电机控制器的电源线与地线。
本发明涉及一种摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料的制备方法及其在纳米新能源中的应用。带有电正性的摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料制备方法简单，制备的摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料失电子能力强，成本低，性能高。使用摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料作为正极材料制备的摩擦纳米发电机可以应用于能源器件中或传感器中。使用摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料制备的摩擦纳米发电机输出电压高，功率高，输出稳定；制备的自驱动传感器灵敏度高，性能稳定。属于纳米新能源领域。
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本发明提供了一种工程机械的电动传动系统及速比调节方法、产品，所述传动系统包括电驱系统、左半轴和右半轴，所述的电驱系统包括电机和与电机传动连接的变速箱，所述的变速箱的输出端分别连接左半轴和右半轴，左半轴和右半轴输出的两端分别设置了一个减速机。传动系统速比增大，则输出的扭矩增大，其中减速机还起到减速的作用，符合工程机械用车具有速度低、扭力大的特点。该技术方案扩大了新能源汽车技术的适用范围，集中了新能源汽车行业和工程机械行业的技术要求。
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本发明公开了一种考虑频率约束的电力系统改进故障分析方法，包括如下步骤：获取电力系统各类调度数据与机组调频参数；分析系统在不同运行场景下的机组调频性能与低频减载配置；形成完整反映系统频率动态响应过程的故障分析模型；对关键故障状态进行分析，得到机组调频备用配置，尤其新能源机组调频备用的配置与低频减载风险。该方案有如下优点:1、完整考虑了机组再调度过程的系统调频问题与频率动态变化的问题；并考虑了因机组调频备用容量不足可能导致的的系统分级低频减载风险；2、充分考虑故障事件下不同机组参与调频对系统频率动态的影响，并通过构造配套约束在模型中深入反映了这一问题；3、论证了新能源机组参与调频效益。
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本发明公开了一种复合转子冲片、永磁电机和车辆，本发明提供的复合转子冲片中，通过在转子冲片上设置第一磁钢槽和第二磁钢槽，以及配置相应的可拆卸的第一磁钢和第二磁钢，并根据整车驱动系统总成需要的转速、转矩和功率，确定是否将第一磁钢插入第一磁钢槽，以及第二磁钢插入第二磁钢槽，使得最终能够满足新能源电机不同总成性能需求，并且在满足新能源电机不同总成性能需求时，不需要对电磁进行重新设计就能达到通用化和系列化，使得电机定转子冲片研发和生产周期大大缩短，同时降低模具成本，减少物料管控及采购成本，大大提升运营效率。
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本发明涉及一种压燃式内燃机用新型清洁燃料的配方及配制方法。配方（质量百分数）为：甲醇24、棉籽油酸4、添加剂1、异丁醇5、硝酸乙酯0.3、碳酸二甲酯0.2、正丁醇4.5、200号溶剂油2、环烷酸2、航空煤油2、正辛醇5、柴油50添加剂（质量百分数）为：异戊醇5、三乙醇胺1.5、苯三唑0.05，（属防腐剂）、T501（抗氧剂）0.4、T1201（金属钝化剂）0.05、环烷酸钙1（抗溶胀剂）、硝酸乙酯5（抗爆剂）、碳酸二甲酯5（催燃剂）、异丙醇（溶水剂）30、甲苯12、MTBE 10、正丁醇30（属助溶剂）配制方法：在常温常压下，按配方的顺序逐一加入混合釜中，先搅拌15分钟，再快速搅拌15分钟，得新型清洁燃料成品。该燃料属新能源技术领域的环保新能源，可减排放70%以上，成本低廉，是替代柴油的最佳新型清洁燃料。
本发明涉及电力系统技术领域，尤其涉及基于光伏产业园区的储能与电价优化配置方法及相关设备，方法包括：构建光伏产业园区电网储能部分的设备模型；获取光伏产业园区电网储能系统的多个电网储能参数；基于多个电网储能参数，以新能源就地消纳率最大化为目标，构建电网储能分时电价优化模型；基于电网储能分时电价优化模型创建最优运行约束条件；基于最优运行约束条件，通过粒子群多目标优化算法计算电网储能分时电价优化模型。本申请能够提高光伏产业园区的新能源就地消纳能力，提高能源的利用率，减少能源浪费。
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本技术属于轨道交通牵引供电技术领域，公开了一种铁路能量路由器电路拓扑及供电系统、控制方法。系统包括柔性供电变流器单元，向中性区内的列车实行柔性供电；新能源接入单元，将新能源电能传递至直流母线；储能单元，接入直流母线实现与其它各单元之间的能量交互；交直交双向变流器单元，用于供电臂之间的无功补偿、能量融通以及与柔性供电变流器单元、储能单元和新能源之间的能量交互；控制保护系统，根据供电臂、中性区的电压和电流以及机车位置，控制相应单元的工作状态。本发明实现了牵引供电系统的电能质量治理、列车柔性过分相、新能源就地消纳、再生制动能量利用、功率“削峰填谷”，全面解决了电气化铁路牵引供电系统存在的各种问题。
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本申请公开了一种交流牵引供电系统，包括相互连接的供电臂、牵引变压器和融通装置，其特征在于，在融通装置和新能源供电系统之间相连、用于将新能源供电系统的电能传输到融通装置的第一DC/DC转换器。本申请新能源供电系统将电能通过第一DC/DC转换器输入到融通装置中，融通装置再将电能通过牵引变压器输送到供电臂中，供电臂再将电能传输到列车上，从而完成新能源供电系统对牵引供电系统的供电，综上所述，采用直流并网，节省DC/AC转换器、滤波器和断路器等装置，减少了发电与用电之间的输电、配电环节，提升电力系统全局效率，降低了成本。
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本实用新型公开了一种动力电池的FPC采集装置，包括：FPC线路采集板，用于安装在电池电芯表面，FPC线路采集板的两端均设置有出线结构，且FPC线路采集板的中间内部刻蚀有与出线结构电连接的线路；用于采集电池电芯温度的温度检测件，安装在FPC线路采集板上并与出线结构电连接，FPC线路采集板的两侧均布置有温度检测件；用于获取电池电芯电压的电压检测件，安装在FPC线路采集板上并与出线结构电连接，FPC线路采集板的两侧均布置有所述电压检测件。采用两端出线，中间为刻蚀线路，减小了连接线的路径，并且减少了布线数量，解决了动力电池箱内走线复杂度高以及线束种类多的问题，从而降低了线束连接风险，保证了数据采集稳定性，降低了风险隐患。
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本申请公开了一种储能装置的放电系统，包括控制模块和与储能装置连接的放电电路，当需要维护或拆卸储能装置及与储能装置直接电连接的其他部件时，通过放电电路对储能装置进行放电，相较于现有技术中的储能装置自放电方式，本申请放电时间短，效率高，同时，本申请可根据实际工况选择不同的放电模式，控制储能装置以恒定放电电流放电或以恒定放电电流及衰减放电电流组合的形式放电，以保证该储能装置可以放电至安全电压值以下，提高了储能装置维护的安全性和可靠性。本申请还公开了一种新能源交通车辆的地面放电系统，具有以上有益效果。
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本发明公开了一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，包括壳体、端盖、行星齿轮组件和润滑油泵，端盖安装于壳体上，行星齿轮组件安装于壳体的内腔中，壳体上安装有与行星齿轮组件连接的输入轴，端盖上安装有与行星齿轮组件连接的输出轴，润滑油泵同轴安装在输出轴上，润滑油泵的输入端与内腔连接，输出端导通至行星齿轮组件的配合处。本发明的减速器总成可与多种动力连接，通用性强，壳体上的密封圈更换方便；同时，本发明通过巧妙的布设润滑油泵及其润滑通道，提高了对行星减速器的润滑效果，进而提高了行星减速器使用寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车及其驱动系统。驱动系统包括壳体、减速机轴、电机轴、第一密封部以及密封结构。来自减速机内腔的油液从第一密封部渗漏后，从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽。由于第一阻挡部的靠近壳体的内壁的一端到减速机轴的中心轴线的距离大于第一侧壁到减速机轴的中心轴线的距离，当油液从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽时，第一阻挡部能够阻挡油液沿减速机轴的轴向前进，则油液会在重力作用下落到油槽内，第二侧壁可以阻挡落入油槽内的油液流向电机轴，使得油液储存在油槽内，进而可以减少或避免减速机内的油液流入电机内，改善了驱动系统的密封效果，改善了减速机的润滑效果、提高了电机的工作性能。
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本实用新型公开了一种新能源客车顶置电池罩，包括罩体，罩体位于客车前进方向的两侧、客车前进方向的前端均设置有检修口，罩体两侧的检修口与安装在罩体内的任一电池单元的接线端相对设置，罩体位于客车前进方向的前端的检修口与安装在罩体内的电池冷却水箱相对设置，且任一该检修口安装有可旋转开闭检修口的检修门。在罩体的前端和两侧设置有检修口和检修门，从而方便对罩体内的电池单元的检修、电池冷却水箱的冷却水添加以及罩体的安装固定。
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本发明属于汽车加工技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件加工用烤漆装置，针对烤漆装置在使用过程中内部烤漆腔室不密闭导致烤漆效率低的问题，现提出以下方案，包括固定机台，所述固定机台的顶部一侧通过螺栓连接有竖直设置的烤漆机箱，所述烤漆机箱的顶部内壁开设有水平设置的安装凹槽，所述安装凹槽的顶部内壁通过螺栓连接有水平设置的环形传动架。本发明中，烤漆机箱的两端顶部开设有封闭孔洞，封闭孔洞的底部开设有升降凹槽，升降凹槽通过电动推杆一连接有竖直设置的密封板，密封板将内部的烤漆腔室进行密封，可以有效的提高内部烤漆的效率，且内部通过设置加热网板与烤灯管两个装置，使得烤漆的过程更加的高效。
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一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法，包括：获取待分析车辆的车辆驾驶行为数据，并根据车辆驾驶数据确定车辆驾驶行为系数；获取预设SOC区间内待分析车辆的实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程；根据实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程，利用车辆驾驶行驶系数计算待分析车辆的理论可行驶里程；根据理论可行驶里程确定待分析车辆的动力电池性能衰减状态。本方法摆脱了传统方法需要深入了解电池机理才能建立电池衰减模型的桎梏，而且结合车辆实际运营工况，加入了电池的环境温度参数，并采用驾驶行为系数来对里程进行修正，更加贴近电池工作的实际情况，最终得到的动力电池性能衰减状态更加准确。
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本实用新型公开了一种磷酸铁锂电池组新能源轨道车驱动控制系统，包括驱动系统、控制系统、辅助系统和用于供电的磷酸铁锂动力电池组，控制系统与驱动系统、辅助系统和磷酸铁锂动力电池组分别连接；控制系统包括整车控制器和分别设于所述轨道车两端的操纵台，操作台上设有电源开关、启动钥匙、换向开关和司控器，启动钥匙用于选择启动设于轨道车两端的操纵台中的一个；驱动系统包括电机控制器、三相永磁同步牵引电机和分动箱；辅助系统包括照明装置、检测装置、散热器和水泵；通过磷酸铁锂电池组供电，无燃料消耗，极大地降低了污染，减少资源消耗；高智能化集中控制系统、双向操作台连锁控制、电池管理系统多层次监控及报警，保障设备安全可靠。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减震底盘，属于汽车底盘技术领域，包括底盘本体，底盘本体前后两端中部设有空腔，空腔内部安装有固定杆，固定杆两端中部安装有螺纹块，螺纹块之间安装有复位弹簧，螺纹块下端铰接有连杆，连杆下端铰接有固定块，固定块上端安装有弹簧柱，弹簧柱外侧缠绕有伸缩弹簧，固定块中部前后两端安装有导向柱，固定块两端中部安装有滑动柱，滑动柱外侧安装有车轮，前后固定块之间通过限位杆铰接有伸缩柱，伸缩柱外侧设有活塞筒。本实用新型，确保对底盘的上下减震作用，同时通过设有的活塞筒与多个限位杆之间的配合，确保对底盘的前后减震作用，由于滑动柱与固定块为固定连接，使得各个车轮受力可以均匀，避免底盘发生变形。
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本发明公开了一种电驱动车桥，包括驱动电机和两个车桥半轴，两个所述车桥半轴同轴布置于所述驱动电机的转轴两端，所述转轴为中空轴，所述转轴内穿设有传动轴，所述传动轴两端分别与两个所述车桥半轴传动连接。本发明进一步公开了一种新能源汽车，包括上述的电驱动车桥。本发明具有重量轻、体积小、集成度高、传动效率高等优点。
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