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本发明属于新能源材料技术领域,具体涉及一种高锰硅热电材料的制备方法。一种高锰硅热电材料的固相反应制备方法,其特征在于它包括如下步骤:1)以Si粉和Mn粉为原料,按Si粉与Mn粉的摩尔比为(1.75～1.80)∶1,称取Si粉和Mn粉,将Si粉和Mn粉混合均匀,得到混合均匀的粉体;2)将混合均匀的粉体在压片机上压成块体,将块体置于石英玻璃管中,抽真空并密封,再置于马弗炉中于850～900℃固相反应12～24h,保温结束后随炉冷却,得到产物;3)将步骤2)所得产物研磨成细粉;4)将步骤3)所得细粉进行放电等离子体烧结,得到致密的高锰硅热电材料。该方法工艺简单、成本低廉,节省能源,对仪器设备的要求低,适用于商业生产。
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本发明公开了一种基于锁相环的电压矢量稳定器及其控制方法；通过控制电压矢量稳定器的内电势矢量跟随并网点电压矢量的变化速度，来控制电压矢量稳定器与并网点之间的功率交换，旨在降低弱电网下新能源发电厂或敏感负荷的并网点的电压矢量的变化率，帮助并网点电压矢量稳定，进而帮助电力系统的稳定运行。当电压发生相位或者频率扰动时，本发明提供有功功率的支撑降低电压相位或频率的变化速度；当电压发生幅值扰动时，本发明提供无功功率的支撑降低电压幅值变化速度。本发明可提高新能源发电并网运行的稳定性，提高敏感负荷的供电质量。
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本申请涉及一种多变频空调的双模型优化的协同控制方法，包括以下步骤：针对具有可再生新能源消纳能力的微型电网需求侧资源调度中的供需平衡问题进行系统框架构构建；对单个可控调节负载即变频空调进行双模型的数学建模；在室内温度满足舒适温度范围约束目标的前提下，对可控调节负载即变频空调设定跟踪目标；建立多可控调节负载即多变频空调之间的信息交流拓扑关系；根据双模型和控制目标，设计迭代优化的协同控制策略；给出相关数据，根据MATLAB进行可行性分析和理论验证；在满足室内温度舒适度约束的前提下实现具有可再生新能源消纳的电网需求侧资源调度中的供需平衡问题。本申请解决具有温度舒适度约束的协同跟踪目标的耦合复杂网络问题。
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本发明是一种利用深海低温海水作为冷媒，利用风能和太阳能等新能源作为动力，通过冷凝海面高温潮湿的空气获取淡水水源，再经过特殊水质净化方式制取饮用水的一种方式。完全不同于现有的海水淡化技术，是一项全新的淡水制取方法。改变了传统的利用压缩机原理获取低温冷媒的方法，从而节省了压缩机运行所需的高能耗，以及压缩机冷凝器产生的热量排放，消除了由众多压缩机产生的室温效应。同时，利用太阳能和风能等新能源产生的电能，作为系统动力，从而实现可再生能源和资源的有效利用。
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本发明公开了利用灵活性资源的月度机组组合优化方法，包括获取电力系统的基础数据；计算日前尺度灵活性资源削峰能力；计算、形成削峰后的每日负荷曲线；建立火电机组的月度机组组合优化模型；对月度机组组合优化模型进行求解，得到机组月度生产计划。本发明能够减少月度计划为满足短时负荷高峰中对火电开机容量的要求，也减少了常规火电机组总的最小出力，增加了系统的下旋备用，增强系统新能源消纳能力，使系统能够在连续大风的情况下，消纳更多的新能源，具有重要的现实意义。
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一种车内发电提供电力直接电驱动混动车。本发明专利，运用于汽车行业乘用车和新能源车领域。车内发动机发电，而不是直接驱动变速箱，经过变速控制直接驱动电动机。发动机发电比直接驱动变速箱效率高，同时电驱动比机械驱动效率更高。所发出的电能不需要经过先存储再放电工作。本发明还设置了动能回收储能系统。收集刹车动能，经稳压整流后存储在储能电池里，储满电切换到电池工作模式，储能电池不需要专门外接充电，使用过程中满足100％深充电，寿命期内无衰减。本发明解决纯电动车的电池重量和充放电问题，燃油车的油耗问题，混动车成本和效率问题。解决各种新能源车成本和价格偏高的问题。
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本发明公开了一种二氧化锡/石墨烯/碳复合材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。制备时用氧化剂将石墨氧化成氧化石墨，然后将氧化石墨超声剥离成氧化石墨烯材料；将锡源和有机碳源与氧化石墨烯溶液按照不同的比例均匀混合，将混合溶液通过水热反应制备出二氧化锡/石墨烯/碳液凝胶复合材料；水热反应的温度为120?250℃，水热反应的时间为1?48小时。将制得的二氧化锡/石墨烯/碳液凝胶复合材料冷冻干燥和加热处理得到三维二氧化锡/石墨烯/碳泡沫复合材料。本发明提供的材料具有良好的柔性，适合用于制作柔性电极。作为锂离子电池负极材料，无需添加任何助剂，也不需要使用金属基底，显示出良好的循环稳定性和较高的比容量。
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本发明提出一种基于区域电网架构的分布式电能资源接入运行系统，所述区域电网架构包括三层，针对区域电网架构设置区域网络能量管理系统和区域源/荷能量管理系统，所述区域网络能量管理系统包括专有的监控通信网络，所有测量单元通过该监控通信网络向区域网络运行方发送监测信息，所述区域源/荷能量管理系统以互联网作为通信网络，各级电能交易商、区域电源和区域负荷经由客户端接入互联网；区域网络能量管理系统和区域源/荷能量管理系统之间建立通信。本发明能够有效解决高渗透率分布式电能资源接入运行面临的问题，对于推动新能源发电的进一步发展，实现区域电网运行能力、用户用电水平及新能源发电规模的动态均衡发展，具有重要市场价值。
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本发明公开了一种宽增益DC‑DC变换器及其控制方法，属于电力电子技术领域。传统的电力电子变换器不能满足分布式新能源发电系统提出的功率多向流动、宽增益、高功率密度等要求。本发明提出的宽增益DC‑DC变换器拓扑采用多桥臂复用技术，将双向Buck‑Boost变换器的Boost单元与双有源桥变换器的半桥桥臂复用，将交错Buck‑Boost变换器与双有源桥变换器的原边全桥复用，在具有宽增益端口、低电流纹波端口、恒压端口和隔离端口的同时，能够减少开关管数量、降低制造成本、提高功率密度、减小开关损耗和导通损耗。本发明提出的控制方法，包括电感电流闭环调制与脉冲注入调制方法，能够实现所有开关管全功率范围的软开关。适用于分布式新能源发电、新型家庭发电系统等场合。
本发明公开了一种计及移动式储能的配电网应急调度结算方法、装置及介质。方法包括：构建计及移动式储能资源参与的配电网应急调度能量模型；并根据最优能量调度方案，确定所有参与主体在调度时段内的共享能量和微网新能源消纳率；基于共享能量和微网新能源消纳率，采用双边激励机制确定每个参与主体的议价因子；应用非对称纳什议价模型，构建计及移动式储能资源参与的配电网应急调度结算模型；应用优化求解器对配电网应急调度结算模型进行求解，得到配电网的最优结算方案。本发明可有效激励移动式储能参与配电网的应急调度，有效提升配电网应急供电的灵活性、经济性和可靠性。
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本发明公开了一种提高虚拟同步机暂态功角稳定性的控制方法和系统，属于新能源发电技术领域。本发明在同时考虑功率环和电压电流双环情况下，为了消除有功环中的潜在正反馈机制并增强无功环的负反馈机制，改进了功率反馈结构，实现输出有功、无功功率直接控制输出电压的d、q轴分量，避免了相角持续积分带来的正反馈暂态失稳问题，也避免了Qvsg‑vcd‑iod‑Pvsg耦合带来的无功环对有功功率输出的影响，增强了虚拟同步机的功角稳定性，由此增强了虚拟同步机的抗扰动性能，从而显著提高了系统的稳定性。实验证明，本发明方法在电网电压大幅跌落时可以稳定运行，大大增强了虚拟同步机抗扰动性能并具有电网支撑能力。
本发明提出了一种基于碳捕集电厂与抽水蓄能联合运行的电力系统低碳经济调度策略。该策略有效地实现电力系统低碳经济运行的同时提高新能源消纳能力。克服了传统的火电厂高碳排放和调峰能力不足的问题，应对碳捕集电厂参与调度的缺陷和增强新能源消纳能力，为实现我国“碳达峰、碳中和”目标，提供了理论基础和现实解决方案。灵活运行碳捕集电厂和抽水蓄能联合运行能够实现全时段内的低碳经济互补协同，从与当前系统灵活资源联合调度的优势出发为碳捕集电厂的大范围应用提供可行解。
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一种燃料电池氢能汽车多能源动力系统测试台架，其特征在于，包括：变频逆变系统、第一电力测功组、第二电力测功组、第三电力测功组、第四电力测功组、第一电机组、第二电机组、总控单元、数据采集单元、数据分析单元、多能源动力系统和CAN2总线。本发明能够对氢燃料电池、动力电池、超级电容等多种新能源进行动力系统联合测试；能够模拟标准工况或自定义工况对新能源车多能源动力系统能量管理策略进行验证；能够与仿真数据进行比较，支持对能量管理控制策略进行在线修改和参数标定，达到仿真数据与台架数据的有效统一。
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本发明公开了一种直流电网的储能配置方法，以典型日下储能日化投资与火电机组运行成本之和最小为目标，并综合考虑火电机组、抽蓄电站、电池储能电站的运行，搭建含新能源接入的直流网络储能配置模型；该模型为非凸非线性模型，为进行有效求解，采用分段线性化、大M法线性化、二阶锥松弛等手段对模型进行凸化处理，得到等效的含新能源接入直流电网的储能容量配置二阶锥模型，可通过商业求解器直接进行求解。通过本发明获取的最优结果可合理配置直流电网储能，进而提高风电利用率并降低系统运行成本。
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风力制热机分系统、太阳能集热器分系统、保温储能壳和传输循环管系为共同主体所同时联合互配构成的集成制热供热系统。它既能单组配合成风光联热水器系统供家庭用户独立使用，又能多组联合成风光联热输出供能系统为大型工程用户服务。风光联热系统是完全采用风能和太阳能来制热的双能源制热系统，它完全双重利用了自然界中一次新能源的无偿资源，完全摆脱了对电能或燃气能等非自然的二次人工能源为辅能的依赖。因此，它是完全节能环保的主动式的新能源互补制热系统。其经济效益和社会效益均佳。
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本申请公开了一种双路径供能的公交车及供能方法，涉及新能源车辆技术领域，公交车还包含：燃料电池动力系统；设置于行李舱且可充电的动力电池；设置于车身顶部的若干储氢瓶，其通过管道给燃料电池动力系统供氢；设置于后仓的空压机，其通过管道给燃料电池动力系统供氧；多合一模块，其分别与燃料电池动力系统、动力电池和电机相连；多合一模块内部具有监测板块和控制板块，监测板块监测动力电池的电量，控制板块根据监测板块的电量数据控制燃料电池动力系统和动力电池对电机进行组合供电。本申请的公交车及供能方法，沿用传统CNG车身结构，将CNG公交车改进成同时具备电动公交车和CNG公交车性能的新能源公交车。
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本发明公开了一种多功能一体化临空长渠，包括多个桥墩以及五层水渠，五层水渠通过桥墩架空设置，在五层水渠上形成供交通工具通行的五层通道，每层通道被成对设置的桥墩隔成不同功能的行驶区，在每层通道上设置有固定钢构匝道出入口，在水渠与桥墩接触处的中部设置有折叠式双功能反闸门组件，第二三层通道上设有特速弓路，配设有新能源车充电装置，第四层水渠上设有半月形真空管道弹射电磁列车，第五层通道为双轨双车结构，包括上层车和下层车。通过本发明技术方案，提供一种涵盖有水利、交通、风电、新能源车受电弓及工业管道群和真空管道电磁列车等的多功能长渠，实现上能走车、下能走水、旁能走电、渠能走人的多功能化。
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本发明属于节能与新能源汽车领域，特别涉及节能与新能源汽车高压系统电路、高压系统电路中容性负载上电时的充电控制方法。本发明汽车高压系统电路，包括控制系统（具体控制功能可以由整车控制器、电池管理控制器、动力电机控制器或其它控制器等单一或两个以上控制单元组合实现）、动力电池、主正继电器、主负继电器、逆变器、直流变换器和低压蓄电池，逆变器和直流变换器共用主正继电器和主负继电器，其中高压电器总成不限于逆变器和直流变换器。直流变换器具有电压双向变换功能或者内置低压升高压的开关电源电路。
本发明属于新能源材料领域，具体涉及一种高稳定性的聚合物粘结无机氧化物锂电池隔膜涂层及其制备方法。其特征是利用氧化铝、氧化硅双性无机氧化物在pH值小于等电位点时表面zeta电位为正值的特点，采用官能基团带负电荷的聚合物粘结剂与无机氧化物静电自组装形成紧密的化学键，在涂布后形成结构稳定的无机氧化物涂层。其主要工艺步骤包括：配置无机氧化物‑水分散液并测量其等电位点、调节无机氧化物‑水分散液的pH值至等电位点以下、带磺酸根侧链的聚合物与无机氧化物静电自组装并形成浆料、涂布和干燥。该方法不仅增强了粘结剂和无机氧化物的结合力，而且其浆料涂布工艺与传统涂布技术完全一致，工艺简单、成本可控。
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本发明属于新能源材料领域。一种In4Se3热电化合物粉体的制备方法,其特征在于:它包括如下步骤:1)根据亚硒酸钠与铟的水合可溶性盐中硒元素和铟元素的物质的量比为3∶4～3.1∶4,配制铟的水合可溶性盐与亚硒酸钠的混合溶液A;2)在混合溶液A中加入还原剂水合肼,控制反应温度为50～80℃,反应3～12小时,得到产物B;3)将产物B进行离心,将离心得到的沉淀进行冷冻干燥,得到暗红色粉末;4)将暗红色粉末在氢气气氛下于450～525℃还原1～3小时,得到In4Se3热电化合物粉体。本发明所采用的原料廉价易得,工艺简单易控,反应时间短,能耗低,污染小,重复性好,且适用于大规模制备。
本发明公开了一种基于建筑热惯性的抽汽式热电联产机组调频能力挖掘方法，包括以下具体步骤：步骤1：针对包含CHP机组的电热联合系统，收集所述联合系统的运行参数；步骤2：建立挖掘抽汽式CHP机组调频能力的建筑热备用衡量指标；步骤3：建立CHP机组调频能力挖掘的电热联合系统分解协调调度模型；步骤4：对步骤3所建立的电热联合系统分解协调调度模型进行求解，得到在目标函数最优的情况下的各项运行变量的值；步骤5：根据步骤4的得到的求解结果，分析所述电热联合系统基于建筑热惯性的调频能力挖掘效果；为以风电为代表的各种新能源在上述地区的稳定发展提供良好的电力系统安全稳定的基础，解决新能源的消纳问题，改善其消纳状况。
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本发明公开了一种超薄石墨烯粉体的制备方法及其制备的产品，属于石墨烯制备技术领域。本发明方法具体包括如下步骤：先以石墨棒为工作电极，在电解液中加入直流电压，电解，经过后处理得到石墨烯前驱体；然后将所述石墨烯前驱体溶解后超声，抽滤，滤出固体放入高压釜内超临界处理一段时间，再快速降压，使釜内压力降至常压，最后将所得产物重复离心洗涤干燥，即制备得到超薄石墨烯粉体。本发明结合了电化学法和超临界二氧化碳法的优点，整个剥离过程，最大程度地保持了石墨烯地内部晶体结构，所制备的超薄石墨烯厚度仅为1‑5nm，片层均匀且连续性好，缺陷少，电导率高，在电子元器件、催化以及新能源等领域具有广泛的应用前景。
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基于直流微网的柔性台区及其协调控制方法，该柔性台区包括直流微网结构、主网供电结构。所述直流微网结构包括新能源发电模块、储能模块；所述新能源发电模块通过智能断路器D3连接DC‑DC变流器B3，DC‑DC变流器B3连接直流母线；所述储能模块通过智能断路器D4连接DC‑DC变流器B4，DC‑DC变流器B4连接直流母线L1；直流母线L1连接DC‑DC变流器B2。所述主网供电结构包括交流母线L2、智能断路器D1、智能断路器D2；直流母线L1通过DC‑DC变流器B2连接智能断路器D2，智能断路器D2连接交流母线L2，交流母线L2通过智能断路器D1连接上级电网。本发明柔性台区架构具有控制要求低、减少电力电子器件复杂化、降低损耗等优点；协调控制方法简单、高效。
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本发明属新能源与节能环保技术领域，特别涉及一种双套筒式电极用水作燃料的内燃机装置,本发明用单独的阴极套筒收集氢气通过单向阀，增压泵输送到电喷器替代原来的汽油和柴油等燃料，用单独的阳极套筒收集氧气通过单向阀直接送入节气门前的进气管与空气一同被负压输送到节气门前与氢气混合送入气缸燃烧，变相的取代了百年来一直用燃油作燃料结构，这种发明原理可根据内燃机功率大（小）加装多个电解槽和多个同类电瓶并连输气或输入电流，满足各种汽车发动机基本结构不变的燃烧原理，开发出新结构可实用的新能源。
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本发明属于煤层气检测技术领域,即:一种对勘探钻孔内煤层气进行超前探测采样装置,它包括有花管仓、气体检测仓、集气仓,其中,花管仓为四周布满通孔内部中空的管状结构且两端分别与集气仓、气体检测仓连通;集气仓由集气瓶和阀门组成,集气瓶与阀门连接后再与花管仓连接;气体检测仓由传感器仓、控制器仓以及电池仓连通而成,控制器仓能控制传感器仓对花管仓内的煤层气参数进行检测并控制集气仓阀门的开合,电池仓提供控制器的电源。本发明的有益效果:煤层气的多参数检测,以保证煤炭生产安全的同时安全地开发新能源;检测同时可以采样以便后续研究;检测自动化程度高;结构设计紧凑。
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本发明公开了一种基于车载终端的换电车辆调度方法及系统，包括：结合换电站点区域分布情况，按预设第一规则换电站点区域划分进行边界分割，得到分割完成后的各个换电区域；根据车载终端获取新能源换电车实时数据，按预第二规则得到每个换电区域内潜在换电需求的车辆总数；分析潜在换电需求车辆换电时耗，划分各换电区域潜在换电车辆；结合预设第三规则，对存在换电需求车辆进行融合计算，得到需求换电车推荐换电站点。本发明通过车载终端和新能源车联网平台实时获取车辆数据和换电站数据，通过大数据技术进行处理，能够增加换电运营企业换电站内电池周转率，减少用户综合换电时间，并提升换电站选址决策的科学性，提高换电运营效率。
本发明提供一种基于可变遗忘因子递归最小二乘算法的电网阻抗在线辨识方法及装置，通过新能源并网逆变器接入交直流配电网的并网点的等效电路模型构建电网阻抗参数误差模型，采集新能源并网逆变器并网点的电压和电流参数，基于可变遗忘因子递归最小二乘估计的参数辨识方法，对电网等效电路模型的相关参数进行在线辨识。本发明考虑并网点的电压和电流参数的变化情况对递归最小二乘算法的遗忘因子进行自适应调整，然后通过递归最小二乘算法对电网等效阻抗进行在线辨识，避免了传统的电网阻抗辨识方法向电网中人为注入特征次谐波的缺点，解决了复杂工况下的参数辨识问题，有效提高了辨识精度和鲁棒性。
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本发明公开了一种基于微电网群和电力可控负荷的虚拟电厂管控装置，具体涉及电力技术领域，包括电网，所述电网的输出端与中央处理器的输入端电连接，所述中央处理器与负载、新能源系统和储能系统双向电连接。本发明通过预测模块对气象台传输的天气因素及云数据和数据存储单元传输的环境因素和历史数据对未来用电量进行预测，然后由分析规划模块进行结果的规划处理，最终通过调度模块选择新能源系统还是电网，使得本发明可以达到客观分析的目的，且通过对历史数据、天气因素和环境因素的自动化掌控，从而可以保证预测信息的全面性和准确性，达到合理调整配电的工作，提高了电量利用率，使得本发明具有完善的虚拟电厂管控体系。
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本发明涉及一种高层建筑海绵城市综合体系统，包括雨水收集过滤净化系统、雨水再利用系统和新能源应用系统；所述雨水收集过滤净化系统埋于绿化带下方，利用建筑物种植屋面，通过屋面将雨水从建筑物顶层逐层循环、过滤，雨水经收集过滤后进入蓄水池，经泵组提升至过滤、消毒设备处理后进入清水池；所述的雨水再利用系统用于将清水池雨水加压送入回收再利用水管网，供给室外绿化浇洒、道路冲洗及汽车冲洗；所述新能源应用系统包括设置在屋面的太阳能光伏发电系统和风能利用系统。本发明可以解决雨水的回收再利用、建筑环保节能、城市内涝、生态建筑问题。
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