江西上饶有色金属新能源材料技术理论与应用

带有快速拆卸结构的新能源汽车差速器壳体 872     

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本发明公开了一种带有快速拆卸结构的新能源汽车差速器壳体，包括外壳与封盖，外壳靠近封盖的一端固定连接有连接法兰，封盖靠近外壳的一侧外环等距固定连接有若干插条，连接法兰相对封盖的位置开凿设有若干一号插孔，本差速器的两半壳体之间通过将封盖的插条插入外壳的一号插孔中，再利用螺纹杆将梯形挤压块插入梯形限位槽中，利用插条的连接将螺纹杆设置在外壳的侧边，在拆卸差速器外壳时，扳手没有差速器输出端的限制，能够直接三百六十度转动，提高螺纹杆转动速度，提高差速器壳体的拆卸效率；本差速器外壳用于限位的梯形挤压块的斜面设有转动杆，通过转动杆的转动，能够在梯形挤压块插入梯形挤压槽时减小摩擦力，提高外壳拆卸安装的效率。

便于调节的新能源电池的支撑机构 1038     

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本实用新型公开了一种便于调节的新能源电池的支撑机构，包括固定底座、缓冲衬板、第一侧板与第二侧板，所述第一侧板与第二侧板均活动安装在固定底座的上部，且第一侧板与第二侧板均通过对接底座和固定底座对接固定，所述第一侧板与第二侧板的内侧均活动安装有空心内管，所述空心内管的上部活动套接有伸缩套管，所述第一侧板与第二侧板之间通过支撑内杆对接固定,所述第一侧板与第二侧板的外表面均活动安装有两组旋转扣，所述对接底座的两侧内表面均固定安装有固定卡栓；本实用新型通过缓冲衬板和伸缩套管的设置，使得本实用新型中的支撑机构具有纵向调节功能，令其调节操作更加便捷，提升其安全性，较为实用。

新能源电机的后端盖 575     

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本发明公开了一种新能源电机的后端盖，包括后端盖壳体，所述后端盖壳体的顶部一体成型有定位柱，所述定位柱在后端盖壳体的顶部设置有三组，三组所述定位柱的上表面均开设有电机安装悬置孔，所述后端盖壳体一侧边上一体成型有半轴旋转支架安装孔，所述后端盖壳体上一体成型设置有水泵安装孔，所述水泵安装孔设置有四组，四组所述水泵安装孔设置在后端盖壳体的边缘处。本发明通过在后端盖壳体上不仅设置了电机安装悬置孔，而且还设置了安装水泵的水泵安装孔，以及半轴旋转支架安装孔，这样就不需要再其他的地方设置水泵的安装点以及半轴旋转支架安装孔的安装点，使后端盖壳体得到更多的利用。

新能源汽车电池液冷板 992     

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本发明公开了一种新能源汽车电池液冷板，包括上冷板，所述上冷板的上表面粘贴有导热层，且所述上冷板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置有两组，且两组所述螺纹孔分别位于上冷板的上表面两端中心处，所述上冷板的一侧设有第一凸台，所述第一凸台对称设置有两组，且所述第一凸台上开设有第一通孔，所述上冷板的下表面设有下冷板，所述下冷板的下表面粘贴有隔热层，且所述下冷板的上表面与上冷板下表面两侧均开设有第一凹槽，本发明增大了流道表面积及换热效率，能够实现动力电池底部大部分区域与液冷流道接触，提高了电池降温效率和电池温度一致性，不会造成冷却液的流失。

新能源汽车动力电池箱体破损检测装置和方法 835     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池箱体破损检测装置，包括电池包下箱体、电池包上盖和BMS电池系统，电池包下箱体的上部安装有触点压力传感器，触点压力传感器包括上层薄片、中间粘层、下层薄片以及两组传感器触点单元构成，两组传感器触点单元分别印刷于上层薄片的下壁和下层薄片的上壁，中间粘层之间设置有空腔区域，下层薄片的下部与电池包下箱体的上部相连，上层薄片的上部安装有电池模组，BMS电池系统安装于电池模组的上部，BMS电池系统的采集模块与两组传感器触点单元分别电性相连，电池包上盖安装于电池包下箱体的上部。本发明具有检测精度高、检测周期短、可靠性高以及电池模组组装快速。

新能源车电池冲击分析装置 642     

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本实用新型公开了一种新能源车电池冲击分析装置，具体涉及电池冲击分析技术领域，包括冲击台，所述冲击台的底部设置有基板，且冲击台的顶端表面中部固定安装有冲击座，所述冲击座的两侧均设置有立座，且冲击台与基板之间设置有减震机构，所述减震机构包括伸缩杆。本实用新型设置减震机构，由减震机构对冲击台缓冲，伸缩杆的一端进入到套杆的内部，并挤压着弹簧，弹簧产生弹性形变，此时冲击台的整体下移，抗震效果好，设置卡座以及凸球，冲击块的顶端对准卡座，并旋转拨动冲击块，冲击块与卡座发生螺纹连接，实现了冲击块的安装，由凸球与电池试件接触，避免了冲击块的直接接触，可对电池试件进行冲击防护。

带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅 796     

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本发明公开了一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，包括靠背、安装架和颈部保护装置，所述安装架的顶部设有座板，座板的一侧设有靠背，正常状态时，插块的一端穿过卡槽侧壁上的通孔伸入滑槽中，卡住卡板，使得颈部靠枕缩入矩形槽的内部，便于驾驶员驾驶客车，伸缩杆插入卡槽与挡板之间，对挡板施加压力，起到支撑作用，不影响驾驶员正常驾驶，减小占用面积；在车辆发生时，伸缩电机控制伸缩杆伸入伸缩电机内部，挡板在压缩弹簧的弹力作用下向远离连接轴的方向移动，插块缩入卡槽内部，矩形板一侧的压缩弹簧对矩形板施加弹力，使得矩形板向矩形槽外侧移动，颈部靠枕瞬间弹出，保护驾驶员颈部，避免颈部受到扭伤。

检测新能源汽车电池包手动维修开关MSD接触电阻变化的方法 632     

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本发明公开了一种检测新能源汽车电池包手动维修开关MSD接触电阻变化的方法，包括电池管理系统BMS、电芯、手动维修开关MSD，其特征在于：所述电芯为多组串联设置，所述电芯的正极和负极两端均通过电压采集线束接通于电池管理系统BMS，所述电芯之间串接有手动维修开关MSD，所述手动维修开关MSD对的正极引脚设置有电压检测点B2，所述手动维修开关MSD的负极引脚设置有电压检测点A2，所述电压检测点B2和电压检测点A2均通过电压采集线束接通于电池管理系统BMS。通过对比两端的电压差值与设定的报警阈值进行对比，如MSD二端电压差值大于报警阈值且当前母线电流为整车额定电流则进行MSD故障报警。

新能源混动车型能量回收及发电控制算法 1052     

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本发明公开了一种新能源混动车型能量回收及发电控制算法，包括BMS、MCU和HCU，该算法包括如下步骤：BMS收集SOC信息、电池包温度信息、允许最大输入电流（C）信息以及当前电压（V）信息发送给HCU；MCU将MCU允许输出功率实时（D）信息、MCU当前有效输出扭矩（E）信息以及电机当前转速（F）发送给HCU；MCU将请求目标扭矩（H）信息发送给MCU；EMS将发动机转速信息以及发动机输出扭矩信息发送给HCU；HCU采集油门信号以及制动信号；HCU电驱请求负扭矩发电计算；油门开度状态修正。此专算法综合考虑不同的驾驶工况、发动机及电驱系统效率、动力电池状态后控制发电和能量回收，可明显提升整车加速舒适性，提高整车能量效率，提高动力电池寿命及安全性。

新能源充电桩用高压直流充电多线路电缆 971     

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本发明公开了一种新能源充电桩用高压直流充电多线路电缆，包括中心的两组直流高压充电线芯、一组高压充电中性线芯、两组小号电源线芯、一组仪表线芯、一组信号线芯、一组控制线芯，中心各线芯外部由内向外依次层叠包绕有扎带层、总屏蔽层，总屏蔽层外设置综合外护套层；本发明采用多组电缆经成缆工艺成缆，并在成缆中采用柔性高强度PP带重叠搭盖绕包扎紧；屏蔽层采用金属铜丝编织技术，以防止外界电磁波干扰，确保内部各种线更好地工作；最外层挤出一高分子改性低烟无卤外护套材料保护层；本发明结构简单，实现成本低，并具有阻燃、耐高低温、耐酸碱、耐油、抗撕裂、防水、柔软和环保性能的优点。

新能源汽车动力电池充电继电器控制系统 700     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池充电继电器控制系统，包括检测模块、故障处理模块、报警模块、故障显示模块、传输模块、移动终端、控制模块、驱动模块、定时模块，所述检测模块包括检测单元，检测单元用于检测继电器在充电过程中是否出现故障，如出现小故障，会将信号传输给故障处理模块，如出现大故障检测单元会将检测结果传输给报警模块和故障显示模块，并将检测过程通过传输模块传输给移动终端，所述故障处理模块包括故障处理单元，故障处理单元用于处理继电器发生的小故障，所述报警模块包括报警器，报警器用于继电器检测到故障时，本发明可自动化的对继电器进行检测的工作，并可自动化修复小故障。

新能源汽车充电规律的多维智能分析系统 1032     

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本发明公开了新能源汽车充电规律的多维智能分析系统，由基于Kylin的多维分析平台支撑，包括充电数据的数据立方体模型构建模块、时间维度充电频次规律分析模块、空间维度充电量分布规律分析模块、不同车型充电过程变化分析模块等。本发明解决了传统的手动或定制化分析充电规律的问题，尤其是充电规模很大的情况下，将充电数据分析时间从以往的数小时缩短到1分钟以内，支持不同分析维度的即席分析，大幅提高了充电规律分析的时效性，给充电站建设、优化充电调度、充电站规划、单车充电优化等提供了数据决策基础。

高精度新能源电机定子车止口快装夹具 982     

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本实用新型公开了一种高精度新能源电机定子车止口快装夹具，包括卡盘主体，所述卡盘主体的内部开设有插接孔，所述卡盘主体通过插接孔插接安装有胀套芯轴，所述卡盘主体的外部套设有轴向定位盘，所述胀套芯轴的侧部套设有平行胀套，所述胀套芯轴的端部固定安装有防护端板；通过卡盘主体、轴向定位盘、胀套芯轴、平行胀套与防护端板等结构的设计，需要进行快速装配时将电机定子套在平行胀套上，将定子端部紧贴于轴向定位盘，在通过拉紧胀套芯轴接口完成电机定子车止口的快装工序，本快装夹具的重复定位精度高且安装简单高效，可使用多款电机定子的装夹且换形快；本快装夹具的基础结构简单，则夹具的加工制造难度较低。

新能源汽车双工位冲压模具 969     

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本实用新型提供一种新能源汽车双工位冲压模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模固定板、上模板、挺料组、镶嵌块组、冲头切刀组，下模组件包括下模固定板、下模板、卸料组、外形切刀组；挺料组包括挺料板、挺料弹簧、挺料限位螺钉，挺料弹簧限位在上模固定板和挺料板之间，挺料限位螺钉的螺纹端连接在挺料板上，下模板固定在下模固定板上，卸料组包括卸料板、与卸料板连接的卸料限位螺钉以及抵接在卸料板和下模固定板之间的卸料弹簧，外形切刀组固定在下模板上，且可穿过卸料板与镶嵌块组冲切配合；本实用新型能够实现快速、稳定的切边、冲孔、整形一体化复合成型的冲压，且冲压卡涩率以及更换成本均较低。

便携式新能源充电桩 1008     

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本实用新型公开了便携式新能源充电桩，包括充电桩桩体，所述充电桩桩体的上侧固定连接有遮雨板，所述充电桩桩体的下侧固定连接有底座，所述底座的下侧固定连接有多个万向轮，所述充电桩桩体的内部设有冷却腔，所述冷却腔的内部设有用于对充电桩水冷散热的水冷机构，所述冷却腔的内部设有用于对充电桩通风散热的通风机构。本实用新型结构设计合理，利用冷却管对冷却腔进行散热，将冷却管设置成蛇形机构并重新流入水箱内，实现了水循环冷却的目的，同时增加了冷却管与冷却腔的接触面积，从而增加了散热效率,其次利用风扇时使冷却腔内的热气通过出风口流向充电桩桩体的外部，达到散热的效果。

混合动力新能源汽车整车扭矩需求逻辑算法 1019     

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本发明公开了一种混合动力新能源汽车整车扭矩需求逻辑算法，由车速转换到主减速器前的转速（n_of_vs1）得到整车的最大需求扭矩tq_max_car，处理的发动机最大扭矩（tq_max_eng_ind）加上模拟到发动机上的电机最大扭矩值（tq_max_mot）之和与tq_max_car计算最小的需求扭矩，计算需求扭矩减去处理的最小扭矩（tq_min_clu_ems）（电机最小为0）之差乘以由油门和车速查IP_FAC_TQ_REQ_PV_HEV表得到经济模式油门系数fac_tq_req_pv_hev，然后再加上tq_min_clu_ems得到最终输出的整车需求扭矩；踩刹车的时候为处理的最小扭矩（tq_min_clu_ems）；由车速到差速器得到的计算需求扭矩，可快速处理的最小扭矩和处理的最大扭矩，方便提醒驾驶员踩刹车和不踩刹车。

新能源车载电池板的制作方法 719     

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本发明公开了一种新能源车载电池板的制作方法，通过各步骤的设置，在制作车载电池板时可适用各类型镀锡镍片，并采用自动印刷机印刷锡膏，确保了SMT后助焊剂的渗出不会影响外观及压合，大大地降低了生产难度；层压时我司采用了只对端子处局部压合的方式减少了对温阻的损伤；焊接时我司采用了手工焊接的方式替代波峰焊的方式既保证了质量又大大地提高了生产效率、节省了保护胶带、专用制具、电等大量的资源；采用镀锡镍片制作电池板可以整张板进行层压、焊接，而采用传统镍片制作电池板只能单PCS进行层压生产，波峰焊也只能单PCS进行生产，因此生产效率得到了极大提高。

用于新能源汽车的车载空气净化装置 770     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的车载空气净化装置，包括壳体，所述壳体内设有滚动腔和储液腔，所述储液腔位于滚动腔的左侧，所述壳体内由左到右依次设有喷洒腔、转动腔和蓄压腔，所述喷洒腔、转动腔和蓄压腔均位于滚动腔的下方，所述壳体的上端设有移动槽，所述移动槽位于滚动腔和储液腔的上方，所述壳体的下端设有多个吸附槽。该车载空气净化装置可以通过吸附槽在车辆晃动时，防止车载空气净化装置翻倒或者滑落，使司机可以更加专心的驾驶新能源汽车，并且该装置还可以使喷头在喷洒过程中移动，使得整个车内的甲醛和苯等有害气体都可以被净化空气，有效了防止了甲醛和苯等有害气体影响车内的人员身体健康。

新能源汽车的环形钣金加工钻孔装置 1001     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车的环形钣金加工钻孔装置，包括：基台，所述基台上部固定有滑杆，所述滑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶部上固定安装有第一电机，所述第一电机上连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿顶板，所述螺纹杆与顶板之间设置有轴套；所述顶板与基台之间的滑杆上滑动安装有滑块，所述滑块上固定有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端固定有第一套筒，所述第一套筒内贯穿有第一转杆，所述第一转杆的端部连接有第一连接框，所述第一连接框另一侧转动连接有长杆，所述长杆另一端端部安装有第二连接框；该装置可以对所需加工的汽车钣金进行精准固定钻孔，提高了钣金加工的精准度与工作效率。

新能源汽车用自动充电装置 929     

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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用自动充电装置，包括壳体，壳体左侧设置有若干用于固定充电枪的支撑机构，壳体内侧固定连接设置有固定板，固定板上侧设置有用于收回充电线的回收机构，壳体底部设置有减震机构，本发明，通过设置支撑机构，充电枪在回收机构的作用下可以被牢牢固定在放置槽内侧，从而避免充电枪在不使用的情况下长期暴露在空气中，可以为充电枪提供有效的防护，通过设置回收机构，利用转盘的转动实现对充电线的自动回收，大大减轻了使用者的操作负担，方便人们使用装置。

用于新能源汽车充电桩的散热装置 985     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的散热装置，包括充电头和导气管，所述导气管的下侧端口固定连接有气体室，所述气体室的上侧安装有测温器，所述气体室的下侧固定连接有过滤网，所述过滤网的下侧安装有泠凝器，所述气体室的右侧固定连接有进气管，所述导气管的上端口安装有充电桩，所述充电桩的下端固定连接有吸热器，所述吸热器内部安装有导电管，所述导电管底部固定连接有蓄电池，所述充电桩的右端底部安装有冷凝管，所述冷凝管的下端固定连接有集液槽，所述集液槽的左右两侧安装有支架。该新能源汽车充电桩的散热装置结构简单，工作流程简易，性能较好，对于能源的消耗不大，能起到较好的散热效果。

新能源汽车用挡风玻璃清洁装置 621     

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本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车用挡风玻璃清洁装置，包括：安装板，所述安装板上安装有挡风玻璃，所述安装板侧部安装有第一电机，所述第一电机上安装有摆动装置，所述摆动装置上安装有第一清洁杆和第二清洁杆，所述第一清洁杆和第二清洁杆朝向挡风玻璃的一面安装有第一清洁刷和第二清洁刷；所述安装板顶部安装有第二电机，所述第二电机上安装有喷洒装置，所述喷洒装置两侧安装有贮存箱，所述贮存箱内部设有清洁液，所述贮存箱侧部安装有连接管，所述连接管与喷洒装置相连接，该装置通过设置摆动装置，来扩大清洁杆的清扫范围，且双清洁杆分别负责不同的区域，相互不接触，使清洁操作更快捷，避免了不完全清洁的现象。

新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束 705     

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本实用新型涉及新能源汽车用品技术领域，特别涉及一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括绝缘套和连接线，且连接线位于绝缘套的外部，绝缘套的内部位于连接线之间均匀开设有空槽，且空槽的内部固定安装有散热板，散热板上均匀开设有通透孔，空槽之间相互的连通，通过开设有空槽，且通过通气管，使得外部气流进入到空槽的内部，进而便于将绝缘套内部的热量排出，提高散热效果，避免热量积累，且通过散热板和加强筋，提高本实用新型的抗折弯效果，通过连接板，便于本实用新型之间进行竖向和对向安装，方便安装，提高安装时的稳定性，便于使用。

新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机 924     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机，它涉及新能源电动汽车领域，机架的内部安装有主轴，主轴的一端与永磁同步电动机连接，主轴的另一端与涡旋压缩动盘和涡旋压缩定盘连接，机体的一侧安装有冷却器，机体的一端设置有冷却风扇罩，冷却风扇罩内设置有电子风扇，电子风扇与电子风扇电气接头的一端连接，电子风扇电气接头的另一端安装在控制盒上，控制盒上设置有驱动电机电气接头，机架的下端安装有底板，底板的一端上安装有压缩空气排气口、压力表和安全阀。它采用无油涡旋空压机压缩空气，满足汽车刹车用，压缩空气干净无油，不需润滑油，所以不存在润滑油更换维护等问题，采用技术先进的永磁同步电动机一体式安装使用结构。

便携式新能源客车故障诊断系统以及装置 870     

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本实用新型公开了一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置，属于新能源客车故障诊断技术领域，包括与车内CAN总线连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块、与CAN通讯模块电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片、与嵌入式芯片电连接的电源模块和与嵌入式芯片电连接且用于显示故障代码信息的显示模块，嵌入式芯片连接有储存模块，嵌入式芯片内具有用于解析故障代码且基于SAE‑J1939国际标准的解析程序，储存模块内储存有用于与经解析程序解析后的故障代码比对的故障报文数据库；使用方便，不需要额外的转换装置，方便携带，而且通过故障报文数据库的比对直接判断出故障，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题。

新能源汽车高压配电盒结构 1023     

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本实用新型揭示了一种新能源汽车高压配电盒结构，包括壳体，以及固定在壳体内的电机控制器、慢充继电器、第一熔断器和第二熔断器，所述壳体上设有用于连接电源的电源接口、用于慢充的慢充接口、用于连接电机的三相输出接口、用于连接传感器的传感器接口、用于直流输出的直流电输出接口，本实用新型新能源汽车高压配电盒排布方式，能够在实现高压配电盒基本的电驱功能外，具有以下特点：1、产品结构紧凑、体积小，便于在车上安装；2、采用国际主流部件，保证稳定运行，提高系统安全性；3、产品满足车辆振动和防护的要求，能适应恶劣工作环境；4、产品安装和检修容易，维护保养方便；5、适当省略没必要的元件，降低成本。

电池模组及新能源汽车 814     

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一种电池模组及新能源汽车，涉及车辆技术领域。该电池模组包括上盖机构、矩形围板、采集组件和连接器组件，采集组件和连接器组件共同配合封闭矩形围板的两个开口，在矩形围板、采集组件和连接器组件的围合范围内依次堆叠设置有多个电芯，采集组件分别与电芯和连接器组件电连接，上盖机构位于采集组件远离连接器组件的一侧，且上盖机构盖合于矩形围板。该电池模组及新能源汽车能够解决现有技术中存在的换电单件成本高、换电站占用空间大以及换电设备投入大的问题。

便携式新能源客车故障诊断系统以及装置 978     

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本发明公开了一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置，属于新能源客车故障诊断技术领域，包括与车内CAN总线连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块、与CAN通讯模块电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片、与嵌入式芯片电连接的电源模块和与嵌入式芯片电连接且用于显示故障代码信息的显示模块，嵌入式芯片连接有储存模块，嵌入式芯片内具有用于解析故障代码且基于SAE‑J1939国际标准的解析程序，储存模块内储存有用于与经解析程序解析后的故障代码比对的故障报文数据库；使用方便，不需要额外的转换装置，方便携带，而且通过故障报文数据库的比对直接判断出故障，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题。

新能源汽车动力电池包总电压的检测算法 964     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池包总电压的检测算法，该新能源汽车动力电池包总电压的检测算法包括如下步骤：S1：输入指令，输入pack1电压采集can信号模块和pack2电压采集can信号模块指令；S2：输出指令，输出pack1采集电压和pack2采集电压观测量模块指令；S3：输入信号，输入pack1电压模块和pack2电压观测量模块指令信号；S4：通过系统运算，输出电池包总压观测量模块指令的一种信号的值。本发明所述计算准确性高，用时少，考虑因素全面，不容易和其他程序造成干扰。

新能源汽车动力电池系统故障时继电器的控制顺序方法 583     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池系统故障时继电器的控制顺序方法，包括形成高压回路的电芯、熔断器MSD、主正继电器和主负继电器，所述主正继电器两端跨接有预计充继电器和预充电阻，所述预计充继电器的正极接通于主正继电器的正极，所述预充电阻的负极连通于主正继电器的负极，所述电芯的BAT+接通于主正继电器的正极和预计充继电器的正极，所述所述电芯的BAT‑接通有电流采集装置，所述电流采集装置一端接通于主负继电器正极，所述主正继电器、主负继电器、预计充继电器接通于电池管理系统BMS。一种新能源汽车动力电池系统故障时继电器的控制顺序方法，具有防止动力电池故障时继电器带载切断造成粘连事故的特点。